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#辣评新车首先谈捷达VA7的配置，1.4T，双离合变速箱，多连杆独立悬架，妥妥的10万价格的主流品质，和国产车比1.6t，1.5t比，马力参数要小一点，和同门德系朗逸比，同样定价，配置就好好不少。算是同样定价下，配置介于国产和合资车之间，机械素质继承德系大众，优于国产，没有了大众标的护航，议价上自然比不过合资大众，感觉就是夹在国产与合资品牌之间生长的产品。 再来说价格，上市预售了一款中配，标价11.8，价格于国产星瑞，艾8重叠，也与宝来，朗逸这样的德系大师兄重叠，定价不是卖价，由于是一款新车型，现目前预售优惠只有一万，裸车也要10万+，就目前的终端价格。10万可以选着速腾了，VA7少了大众标的护航，性价比确实不高， 等到VA7正式上市，开始走量了，优惠幅度还会加大，能保持VS7优惠的力度，开个小2万的终端优惠也是在期待中的事，只是时间线的问题，到那时候，中配车型9万多不到10万就能拿下的话，性价比还是值得期待，那就让子弹多飞一会，，，
#辣评新车捷达本身就是冲击低端市场推出来的品牌，目前推出来的预售价格11.88其实没什么好奇怪和惊讶的！按目前的燃油车形势，合资品牌没有一个抗的住的！所以捷达VA7只是初步定价在11.88先到先得版，高配版再贵1万 12.88！后续再优惠个4万，裸车价到7.88和8.88差不多了，大众算是最了解中国人的，喜欢优惠多。为什么要优惠最少4万？ 原因1:抛开国产品牌不谈，这个11万价位的，配置高的飞起了，什么360，智能泊车，座椅通风，加热都安排上了。买辆纯电的10万小车性价比不要太高。比如小鹏的M03 吉利的银河系列。 就合资车型里面别克的威朗车身尺寸小一点，但是却是1.5T的184马力，CVT无级变速箱。12.89的乐逸版本优惠6万 直接来到了6.89的裸车价格！稍微提点预算乐享版只要7.99带L1辅助驾驶了。还6个喇叭VA7还只有4个喇叭！标致的408龘龘款罗曼 也是1.5T173马力，用的爱信6AT变速箱。10.98的指导价优惠2.9万，8.07起售。车身尺寸就和捷达VA7基本差不多，还带3种驾驶模式6个喇叭。买个1年库存的8万就落地了！主要这两个也卖不动啊！ 原因2：要是你说这两款都是扭力梁，VA7是独立悬挂，那么就可以看看捷达的东家大众了。速腾飞越版，13.99的指导价优惠10.89 加1万可以买到超越版，配置就此VA7好很多，起码还是大众标，车型保有量也高很多。 你买捷达标开路上很多人不认识，买大众标就基本都认识了！ 捷达VA7的现在推出来的款型，外观年轻化了。这点可能是唯一的优势了。如果你要买车的话，建议就等等优惠吧，现在的这个预售价格真没什么意思。可以等等明年油车更疲软，降价趋势会更猛！
#辣评新车🚘 车型名称 捷达VA7 🚗 价格预测 手动低配9到10 🧮 新车体验 10 上周末我去了我家最近的捷达4S店，捷达VA7展车摆在了大厅正中间。首先个头确实比较大！车内空间也跟同级A级轿车有明显区别，尤其是后排，后排空间其实差距一公分，常期坐后排的朋友应该感受都很明显。它的后排要比其它A级车应该长5公分左右。不足的是还是地台的凸起影响空间利用。 还有前排座椅比较宽敞，柔韧度和包裹性也还行！门内及中控的软包，还有悬浮屏往驾驶侧的微倾细节做的很好。试了一下车机，感觉反应还是挺快，流畅度还行！头顶全景天窗视野很开阔，我个人觉得全景天窗相对于普通天窗还是有用，比如天气好，打开全景天窗遮阳布，后排的心情都会更敞亮！普通天窗我感觉确实没多大用。后备箱的空间很深，很能装。还有我特地趴在地上看了，确实是前后独立悬挂，这些都是我能看到的，还没有试驾车，试驾感受等下次试驾了再分享。 🚖 优点缺点 这车优点就是配置给的很足，空间大，配置高，用料及工艺成本很高。但这些恰恰就是缺点，你成本高了，价格肯定就上去了！所以它的指导价没有达到我们的预期。但是一分钱一分货，我决定等它的低配。其实捷达VA7也是根据它的配置用料成本来的，肯定不是瞎定，所以我们在讨论价格的同时，更应该看它用的啥，是什么定位。捷达其实有便宜的VA3，那么如果预算更多，速腾，迈腾也是很好的选择，所以VA7只是填补了10万左右的价格空缺产品，也就是干了它该干的事，仅此而已！ 📉 客观建议 个人建议厂家尽快发布低配产品，比如手动无天窗。以满足大量此需求的客户群体。当然价格更亲民，那老百姓就能买到更满意的产品。毕竟辛苦赚钱不容易，买车还得看性价比。
#捷达VA7预售11.8777万元捷达VA7指导价发布了11.8万，很多人觉得不可思议，其实没啥震惊的！很多小号带节奏底下谩骂，很多不明真相的跟着被带偏。（很多小号名字都懒得改，平时什么都不发，只为捷达VA7发布而来） 第一点：这是指导价 11.8万只是指导价，不是实际成交价，而且上市就优惠1万，说白了实际价格也就是10.9万左右，11万不到。 第二个点:这不是入门车型 很多听到11万多就默认为是起步价，但是这个先到先得版本算是中高配版本，并不是低配入门版本。【来自懂车帝车友圈】
#辣评新车捷达VA7看起来是一个新车，但DDDD，换壳换标的速腾而已，说下理解。 说是基于现款速腾打造，结果只是基于现款速腾的外观打造，底子可一点不像新速腾的样子。 外观上只是中网、前后保险杠、车标以及轮毂样式发生了变化，学习了大众的里面，将捷达的家族式中网搬了过来，换个标就成了全新捷达VA7。 但是要知道新速腾除了1.2T+5MT，新款发动机已经是1.5T+7速干式双离合了，但捷达VA7只是1.4T，这不就是老款速腾的发动机吗，很明显，新1.5T发动机给速腾了，剩下的1.4T直接供应给捷达VA7了。 价格预测 1⃣️现在的先到先得版预售价是11.88，中配，基本上配置是看起速腾的300TSI超越版的，而超越版的速腾现在落地也都11.5，所以这个预售价一定虚高比较多。 2⃣️现在的速腾落地基本是8.3-12.8之间，这个价格其实很具有参考性，捷达的定位低于大众，但是换壳大众的品质已经决定了落地价格不会低于速腾太多，基本就是在1万多的差价，所以新捷达VA7的落地价我猜是在7.3-11.8，但是这是落地价，裸车价+购置税这些综合价格，不出意外的话，上市就会优惠1.5万，用来抵消购置税和保险的价格，所以指导价基本也就是7.3-11.8的样子了。 谁会选择捷达VA7 1⃣️捷达VA7差吗，真不差，换壳的老速腾那也是速腾，一样的三大件，2731轴距的A+级轿车，空间不能说大但也足够宽敞，油车如果是10万以内想要这个轴距还真只有捷达VA7能看。 2⃣️首先看10万以上车的人不会去看捷达VA7，先不说现在主流的各种国产油车和混动车，现在速腾的超越版也都在11.5了，只需要加一点就可以买真速腾我为什么要去换壳速腾。 3⃣️所以看上捷达VA7有两种人，一种是手持89万够不上迈腾的，但也想要一个可靠稳定的代步油车，那选择捷达VA7完全没有问题，老速腾的这个1.4T发动机+干式双离合的组合卖了太多年了，经得起时间考验。 4⃣️第二种就是老一辈子想要手动挡的人，手动挡的车基本价格都比较低，做工和三大件的质量水平也层次不齐，好在捷达VA7的出现了，有更好的品质保障，空间也足够宽敞，确实是手动挡的一个不错的选择。 那换壳速腾会有什么顾虑 1⃣️很多人首先会说干式双离合，大众这么多款车都在用干式双离合，甚至奥迪A3都在用，只要是正常的市区驾驶，没有长时间的高海拔以及长直坡的攀爬，就不会出现什么问题。 2⃣️抖动顿挫是老毛病了，这个干式双离合低速上坡就会有明显的抖动，以及收油时候的拖拽，这个比较影响驾驶体验的。 3⃣️买手动挡的1.2T发动机，动力上还是比较弱的，只能说能开，但是提速上还是非常欠缺的，有跑高速需求的话还是建议选择1.4T的发动机，加速超车会更加有信心些。
#辣评新车我的天呀，捷达的设计师也太轻松了吧，复制，粘贴，顺手再精简下成本…，就交作业了。这，这这，这个和老款速腾这不一样的么。 ☁️ 首先看到预售价的想法: 看到他的预售价，这个价格我用一个词总结 :必死无疑。现在速腾才多少钱，1.5T速腾超越版优惠完不到12万，你用一个上代的发动机，凭啥能和1.5T速腾的一个价？速腾用的1.5t新发动机，你还在用上一代的1.4t，一样的价格那我为啥还要买你一个上一代发动机的捷达，品牌力方面大众稍微强与捷达，这点没有争议吧。我感觉1.4T自动挡va7定在9万，全款带购置税保险落地不超10万，估计还能多活几天。 ☁️ 我认为VA7的定位: va7出来的意义就是为了给新速腾换代验证的这段时间继续保障利润开发的产品，上能替代宝来朗逸在市场不温不火的地位，下能保住大众品牌力不受影响，也顺手填补了速腾1.2T飞跃版和1.5T超越版中间的市场。感觉价格偏高，喜欢速腾的用户可以买1.2t的飞跃版。喜欢价格不高，动力强一点儿，可以买1.5t的捷达v A7。在网上还是1.5t速腾超越版。 速腾超越版和va7两个车还是有点区别的，va7没有速腾配置高，但是跟速腾一条生产线。 最主要的区别就是车身用料，大众旗下所有质量标准都是一样的，只是用料区别，以大众的习性，不可能用速腾一样的钢板材料，所以一分钱一分货！最重要的是三大件一样的情况下重量差了100斤，这就是里面的水分，这两个车型大小差不多的情况下，重量差了100斤，你就别跟我说什么轻量化技术什么的，你看不到的地方轻薄了点，细了点而已。车壳子是一样的，用料方面省下来。 新速腾也用上了1.5T发动机，比捷达的1.4T好一些。但是目前捷达va7的发动机也还算不错，毕竟经过了长时间的市场验证了，大众EA211+双离合这动力总成是永远的神，响应快，油耗低这2个点除了电车之外确实找不出来第二个！这个1.4T发动机+七速干式双离合变速箱的组合虽然有争议，但是传动效率高，动力够用，经济省油，日常六七个，高速5个油还是不错的。动力总成终生质保也是确实牛，这点确实给个赞！ ☁️ 市场预测 大众速腾飞跃版为了销量优惠后，价格都降到9.19万起了，超越版优惠完之后也不到12万了，VA7用的老款大众1.4t发动机，而速腾超越版用的全新1.5Tt发动机。 新款1.5T发动机最大功率上大了10千瓦，va7这个定价更像是为了博眼球而设定的噱头，先给出一个被喷的局面，吸引热度。然后实际售价比预售价低两三万，不到9万起售价，以此收割关注度。当然这是我的猜测。 ☁️ 价格预计: 我猜测正式上市之后，在这个11.87预售价格上直接优惠三万，低配版本8.87万起步与飞跃版速腾基本持平，让大家选择，如果他不知死活起步十万以上，那必死无疑🙄
#你买车会听别人建议吗买过车的都知道，一般一台车先车展亮相过后是发布，发布之后是预售、上市指导价、优惠……这一套完整流程干后下手才最合适……现在就一个高配价冲进去有点鲁莽，再说了低配啥价？有几个版本都还没公布呢…… 不是大家现实，是大环境就这样，谁价高喷谁，看看这两天的奇瑞给喷成啥样了，因为我们国家买车的大部分都集中在十万左右这个区间，对价格极其敏感。 这车其实还可以的，动力空间对比合资有优势，底盘和工艺比大多数国产都有优势吧……喷完发现有优惠还是香……坚持我的观点，理性对待，又不是新能源直营一口价
#辣评新车捷达VA7在2024年12月12日12点12分公布预售价。先到先得版本：预售指导价11.8777万。选这个时间还以为要12.12万。 【闲话不多说，直接说权益】 优惠政策：预售期间1000元抵扣10000元，也就是说实际售价10.9万左右。 前排车主：动力总成终身质保，并且享受五次免费常规保养。加上首保免费，基本上就是三年的保养。 配置权益：前排座椅加热+座椅8向调节（主要是有腰托前后调节） 【卖点总结：】 第一点：空间大 作为A级车的范畴，但是实际尺寸超过4.7米，轴距超过2.7米。已经无线接近B级车的门槛。后排随便翘二郎腿。 第二点：动力组合 配的是大众1.4T高功率发动机，加上大众的7速双离合。这套套动力组合保有量非常高，还比较省油。大众，奥迪都有用过。 第三点：车身底盘悬架 采用前后独立悬架，前麦弗逊，后多连杆得设计。一般的小坑小洼，有不错的平顺性。相对一些扭力梁非独立悬架还是具有相当的优势的。这个懂车的人都知道。加上大众祖传防腐工艺：空腔灌腊➕底盘PVC铠甲，车顶采用大量激光焊焊接技术。 【劣势分析】 任何一款车都是有优点和缺点，捷达VA7的主要优点就是上面这些。他的缺点或者是劣势也很明显，最大的就是智能化方面的问题。 第一点：自动泊车 没有自动泊车功能，需要手动停车。相对很多国产配置，少了一些噱头，尽管很多车自动泊车不靠谱，但是也可以吹嘘的。 第二点：智能驾驶一般 这车最大的智驾就是可以ACC，自适应巡航，比定速巡航好一点。但是相对那些可以自动变道，自动上下车道，以及点对点的高阶智驾还是非常明显的。 总结： 这车适合看中空间，油耗，动力操控因素是不错的选择。如果看中辅助驾驶或者高阶智能化还是需要考虑。
#变速箱你最中意谁我的车是捷达VS5，当时我觉得捷达VS5的AT变速箱用着还可以。然后很多人说不如双离合变速箱。说双离合换挡更快，更省油，吐槽AT。 现在捷达VA7用上了双离合变速箱，我看有的人又在吐槽说不如用AT变速箱。，所以这是双标吐槽？ 其实每个变速箱都有自己的优点和缺点，就拿双离合的变速箱来说，我承认它更省油，换挡速度更快。但是它没有我的AT变速箱那么抗造啊，我的AT变速箱故障率贼低。 同样人家CVT虽说容易断钢带，不能承受激烈驾驶，容易坏，但是人家平顺啊。 所以说不管哪个变速箱都是有优点和缺点的。看自己更看重什么。所以你们更喜欢什么变速箱？
#辣评新车【前言】 突然想起来，“捷达”还差一台撑场面的轿车啊！感觉这个是真的被亲妈忘了的存在啊！从品牌一口气推出三款产品后，就再也没有扩充过任何一款产品出来了。我一直以为是自信，一款产品打天下，老子就“捷达”的金字招牌就无敌了，结果是亲妈忘了还有这么个孩子的存在？我去，这是神操作啊！笑死了。调侃完毕了，说说实际情况。那就是新能源化道路上，“捷达”真的是差点儿就被噶掉了。现在是有了喘息的机会了，也是亲妈的策略发生了变化，这个家需要有个人顶起来了，那就“捷达”这个孩子上吧！ 【胡猜瞎说】 1、竞争力见解：捷达品牌推出到现在只有一台VA3在征战轿车市场，明显是不够看的，从级别上看，就是个出租车车型，代步什么的都没问题，但是家用稍微讲求点儿空间等的情况下，VA3可就不足了。所以VA7是真的来的够晚，被多调侃几句，也就自己兜着没毛病。VA7这个级别可以说征战品牌车型真的都很强，也早都来到了A+这个级别了。像吉利星瑞、风云A8L等车型，个个都是狠角色。宗家的大众速腾也是一样的不好惹。从品质等方面来说，VA7并没有压倒性优势，所以想赢就要有自己独到的优势。这里来说并不明显，或者说并没有优势可言。 2、车型分析：目前看沿用了1.4T加干式双离合的动力组合已经是征战多年了，就是个稳定没毛病。那这点就比宗家的1.2T入门要有优势了，但对比吉利的星瑞来看就不足的厉害了。做工方面两车基本是伯仲之间，空间方面差距不大，但用料方面吉利明显会好于VA7不少，再加上星瑞9.97万起的指导价，捷达VA7的优势基本为零，当然现在捷达VA7车型11.88的起售价可能只是障眼法，毕竟看过生产线，它会有手动挡车型，应该会进一步降低售价，10万以内肯定是会有的，就是不知道配置是否会十分寒酸，又或者说手动挡车型现在还有多少年轻人会开？所以突然有种大众要转型，用捷达来兜底的感觉。转型成功就放弃它的意思在里面了。 3、全是障眼法：说了一堆的权益，感觉不如价格实惠更让人踏实，什么先得装备礼、积分礼等，这些的意义是什么呢？“捷达”还是踏实些比较好，毕竟皮实耐用，踏踏实实才是“捷达”的标签。买这车的人，谁在乎你玩儿的营销手段漫天乱飞呢？反而让人反感。之前才夸奖“捷达”它是一种文化，它是一种精神，它代表了皮实、耐用、务实，更像是劳动人民的缩影。现在就站出来“自己”说劳动人民是装出来的，真的不合适。 【总结】 捷达VA7这款车可以说没有什么突出的优势，价格再高了就真的是看看就好了，比做工、比用料、比技术，可以说没有亮点，但家用足矣，它早几年推出还能说是多生孩子好打架，现在推出也就是为提高大众宗家的地位做垫脚石，让宗家在战略方针转变中，有个稳定的保底方案，不至于步子太大扯了裤裆。平稳过度最有效的就是用成熟稳定的技术方案来过度。所以马上淘汰的技术成本已经最低，也是最合适的过度选择。其实细看对消费者来说也不错，但是请“捷达”实惠点儿，务实点儿，毕竟现在信息都很透明，不要玩儿心眼与手段。多了会让人很是反感。最后原来不是亲妈想起了有这么个孩子，而是这个孩子利用价值让看见了。被人拿捏利用实属悲哀！
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