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#选车决赛圈☆☆ 上周陪朋友去选车，伙计是搞技术的，家里有个上幼儿园的娃，油车开够了，也想换了，想买辆新能源SUV开，预算35万左右。 【购车背景】 朋友的需求比较明确：续航得靠谱，平时90％用车场景是日常通勤＋周末带娃去周边玩，太远就直接动车或者飞过去然后当地租车，也用不着开自己的，还特别累； 智能配置得强，他自己就是搞技术的，车机必须得流畅，功能得第一梯队； 空间得够大，家庭用车，得兼顾娃的婴儿车、郊游的露营装备、带老人一起等等。 【选车过程】 先去看了我给他推荐的问界M8纯电版，各方面都还满意，就是觉得车稍微大了点，平时开着可能笨重； 后来去看了最近大热门理想i8，觉得外观跟MEGA挺像，挺科幻，静态体验也挺舒适，不过空间感觉不如M8的大，智驾一般； 最后顺道看了下旁边展台的蔚来ES7，换电模式确实挺方便，不过现在换电的成本比以前高了，而且不用Bass方案的话，价格有点超。 最后，他综合考虑，拍板了问界M8纯电的: 【看中以下几点】 1．智能化表现 搭载的是华为ADS 4.0智驾系统，现在新能源的车机，华为算是第一梯队了，而且我朋友用的华为全家桶，手机手表都是，互联互通功能对他来说很友好，试驾时体验了下很多场景下不用上车单独设置，例如导航啊、音乐啊之类的，都是上车互通的。 另外，都说在高速上的智驾基本都能做到0接管，体验了城区的智驾，目前还不能完全识别，有些特殊场景，例如修路，连环弯等，需要介入。但是总体看，已经算是老司机了，朋友试驾的时候都说感觉像有个老司机在旁边帮看着开车。 2．续航里程 了解到这车四驱版夏天实际能跑500km左右，不过北方的话，冬天打骨折，感觉能跑个一半吧，这个是根据我开的领克08估计的，毕竟还没真实体验到，也可能华为的电控管理系统更牛呢。按这个续航，平时日常通勤，基本上夏天两周充一次电，冬天一周充一次就够了。 3．空间合适 我俩试了下，比较喜欢五座的SUV，六座最后两个座椅还是小了点，五座就是大五座SUV，二排空间超爽，孩子跟车里玩都绰绰有余。 4．其他方面 至于环保安全、底盘架构好、充电快、加速快这些优点，都是大家经常提到的了，也是我给他推荐这车之前，已经告诉他的。 【不足的地方】 1．车有点大 车长5.2米，宽2米，一般车位停完车后，下车得小心点，不然容易碰到旁边车门，再就是小道拐弯一次性不容易拐，得倒一次再拐，后视镜看不好，轮胎还容易蹭到马路牙子。 2．中控三联屏 这点本来觉得三联屏挺好，但是对比了下其他品牌的窄边款，感觉问界三联屏的黑边都很大，显得屏幕不是很高档，就感觉是好几年前的平板那种感觉，这个倒是希望后续出的款能优化下。 【总结来看】 朋友最后加了点钱选了问界M8纯电版，主要还是合适自己的需求，40万以内能买到配置不错、续航够用、智驾厉害、空间实用的SUV。 对比理想i8来说，i8更适合对科技外观有追求，对智驾不是那么需要的家庭车主，不过这几天理想i8统一配置售价的新方案，也不失为决赛圈中的一个选择，就像我朋友一样，根据主要用车场景和自己喜好来定。
#体验问界M8前几天我去试驾了问界M8，而问界M8相比较同级的领克900，优缺点如下: ☞（1）优点 ①智能辅助驾驶我觉得应该会比领克900的好，虽然领克900的智能辅助驾驶没有体验过，但是按目前公认的就是华为ADS算第一梯队，另外端到端以及提前设置自行驾驶到指定位置接车设计也是非常实用的。 ②车内噪音表现会比领克900好些，领克900底盘特别是第三排胎噪声音会比问界M8明显些。 ③顶配车型问界M8会比较好玩，毕竟有隔空开门这个功能，领克900不能做到，这点领克确实会有些许不足。 ④后备箱空间问界M8会大些，而领克900会小些，估计相差一个20寸行李箱的宽度距离吧！ ☞（2）不足点 ①价格因素，问界M8价格35.98-44.98万，而领克900是30.99-41.69万，价格还是会有几万区别，如果预算有限，因为领克900价格低些，选择领克900的可能性非常高。 ②车内空间问界M8明显存在不足，其第二排虽然舒服了，但是第三排前后排空间就不行了，我本人179cm，腿都挤不进去，而且其第二排过第三排通道设计的有点窄，个人是觉得通过不是特别顺畅的，而领克900会好很多，不会觉得拥挤，这点就是问界M8的主要不足。 ③第二排屏幕还是问界M8设计的差了点，因为它是投影幕布设计，相比较领克900的后排屏幕设计，清晰度还是差了点，而且也不能触屏设计，不够便捷。另外，因为它比较薄，所以空调风吹的时候它会晃动，很影响观看体验，而且问界M8第二排的屏幕太靠近第二排人了，这里建议坐第三排观看，也就是二排体验会差些。 ④问界M8相比较领克900的政策还是差了点。问界M8目前只送地毯和首保或者其它物品，贷款没有免息政策，而且目前只有省补15000元（一定要置换）。而领克900除了问界M8赠送的东西外，目前有2万的购车权益（保险5000元，现金5000元，限时超级家享置换金10000元），相比较下，问界M8的政策还是差了点，感觉少了些吸引力。 ⑤第一排主驾腿托太短了，支撑性不够，基本连膝盖下部分都没法支撑到，这个配置作用不大。 ☆所以大家是愿意选择智能辅助驾驶更高的车型还是选择车内空间更大，购车成本更低的车型呢？我欢迎大家在评论区留言！
#问界M8销量前景如何2025年第22周（5月26日-6月1日)销量排行榜出来了，赛力斯问界M8以5320辆在插混和增程里排第一，而M9的周销量只有2590辆。 M9有所降低，这是不是M9的客户都跑到M8去了呢？不过M9月销量过万应该没有什么问题的。
#圈友鲜试驾老规矩，不去吹，不去黑。问界M8已经上市一段时间了，我也专门去实体店体验过了，我对它的总体乘坐和驾驶感受分级：底盘悬架表现优秀与智驾表现，智驾表现再优于其他。其中亮点和相对不足都会有呈现。 🙈 首先这个价位就不讨论什么外观和内饰等基础用料这些，但凡差了，网友会扒出来。然后空间上面简单提一下，5.19米的车长，五座版本很舒服，正宗的大五座，还有个大后备箱，这个没啥毛病。 ❌ 但是6座版本，有点失望。我个人身高1.76米，第一排和第二排最佳坐姿，到了第三排，我的膝盖是挨着第二排座椅的，虽然没有挤压感但是基本上贴着了，即便第三排靠背调到最后。而且即便二排座椅调到最右侧，那个过道也稍微卡脚。我个人感觉是前两排座椅都有按摩，座椅太厚实了，加上后备箱预留，导致6座空间显得不那么舒展。当然坐小孩，或者备用座椅还是促促有余的。可能这也是销售说订五座版本的人要多点的原因。 ✅ 闲话不多说试驾的6座增程Ultra53.4度电版本，虽然个人很大，但是加速起来平移感很强，为啥要用平移感？通常都是用推背感形容加速，但是这儿是用的平移感，因为底盘把车身抬头那个动作抵消了，座椅靠背没有感觉到明显的斜向上推力，所以只有感觉整个身体惯性像后平移的感觉。 ✅ 同样在减速或者急刹车时候，明显感觉到底盘悬架的介入，让整个身体被按在座椅，而且不是属于那种强行按的，是属于分段按的，并不会带来太多不适感。举个列子，好比我突然往前倒，然后有双无形的大手从正面把我往后推回来，结果发现推很了，我要撞回座椅，他松点力，结果我又要往前倒，他又用更小的推力稳定我的姿态。 ✅ 同样在变道，转弯和调头时候，本身就是双叉臂，再加上数字底盘空气悬架的加持，侧倾时候能够明显感觉到一股无形的大手在去扶正这个车身姿态，而且速度越快，这个扶正的力度越大。 ❌✅ 试驾路线故意选在一段该区域出名的烂路上，水泥路面，到处是裂缝和凹凸不平，缝缝补补的路，平时开个十多万车，走这段路，速度70的话，都可以抖出肾结石那种感觉。M8低速时候有点晃悠，坐船那种感觉，虽然在身体层面没啥事，但是视觉上有点不适应，有种打瞌睡的感觉。但是随着速度的提升，底盘仿佛睡醒一样，尤其速度来到70左右，这种路边几乎是如履平地，要不是轮胎是不是传来撞击声，我都以为是平路上压到点小石子感觉。 再说智驾，都知道华为智驾出色，但是不要太过于神话，100分满分的话，我给他算85分吧。 ✅ 第一：基础加速，减速，刹车，变道等动作，抉择果断，行动柔和，不会说突然一下就完成，显得很生硬。 ✅ 第二：M8这个智驾，属于很激进，更像日常老司机开车。举个列子，其他品牌智驾，十字路口右转遇到左侧直行电瓶车，他们都会等，即便电瓶车明显减速让行动作，他们也会选择让行通过，除非电瓶车停止。而M8遇到这个情况，是先去试探电瓶车是否让，不让就减速，让行它就往前开。虽然感觉有点流氓，但是对于开车的人来说很舒服。 ❌ 第三：之所以不要说太过于神话，就是遇到双实线道路，单边被一个吊车堵死，它都监测到有个电瓶车跨过双实线，走对向车道绕行了，犹豫了几秒，还是闷着头往前开，然后就停下了，后面我们自己倒车绕开的。 ✅ 过了其他方面，车机可以，语音控制应答准确率很高，而且也就是说完1秒左右就做出反应。同时车机的数字孪生控制做得很精细，比如车窗玻璃控制，在主机上点虚拟的车身，然后滑动某块玻璃，对其位置进行升降调教，那个精细度，精准度，不错，实车玻璃升降位置肉眼看不出差距，而且反应速度很快，松手即动。 ❌ 但是后排那个投影娱乐屏2万选配，我觉得有点不值，虽然增强了显示了，但是画面细节以及光线强弱还是不如液晶的，而且液晶还可以触摸调节。 ❌ 还有那个投影大灯，路面投影像，我虽然也是第一次去实车感受这种车库路面投影，但是内心毫无波澜，感觉没啥用，而且不仔细注意看都不知道有。 ❌ 还有感应自动开合门，也没啥意义，相当于电吸门那种加了感应开关，手靠近不用去掰门把手，门就开了。既然都靠近了，我顺便做个轻微开门动作又能怎样呢？而且这是个顺开门，不是什么推拉门，或者剪刀鸥翼门这类的，要不然电动控制开合也所谓，力度又不大，价值2万。你们觉得有必要不？ 💰 价格方面，除了尾款抵5千，其他并没有太大优惠，那些所谓的礼包，比如城市智驾包2万优惠，即便优惠后还要加一万。个人觉得不那么强烈需求6座车型，选个5座MAX版本，除了智驾外不要选配其他。 🎙 总结： 所以总结了下，问界M8底盘悬架表现相当出色，40万以下很多新能源都是自称带双腔空气悬架，实时主动调节，但是很多车都没有感受到他的主动调节，更多的是单纯的软和硬，或者是静态下销售销售底盘升降。然后智驾方面更像老司机一点，但是还是有很大的进步空间。其他方面相对这两方面就显得不是那么优秀了，所以才有了底盘悬架＞智驾＞其他的感受。
#圈友鲜试驾各位车友好，我就是开着十几万的车试驾40几万车的叁水（为防别人嘲讽，先自嘲一下）。 一直想体验一下华为的辅助驾驶，这次终于有机会在问界M8上体验了一次，下面和大家分享我试乘试驾问界M8的体验感受。 一、 试驾信息 ★试驾车型： 展车 M8 ...查看全文
#圈友鲜试驾～哈喽，大家好啊，我是鲜试官小尾翼有点帅，我是一位领克03+的车主，这次给大家带来问界M8的试驾体验 试驾车型:2025款 增程Ultra 六座版 指导价:44.98万 试驾人员:2人（我和销售小姐姐） 试驾时间:5月7号晚上 —— ～...查看全文
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