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#辣评新车👇 问界M8，4月就要上市了，比原来预计的时间早了一点，预售价36.8万起，比原来说的40万低了一点，我猜，预售价可能就是正式价，就算低也不能低太多。 🚗 原因1：预售套路多 预售太火爆了，大家都知道车企预售的套路，订的人多了，预售价就不会降，预定的人少，正式价才会比预售价低很多，参考奇瑞icar V23，预售的时候，把服务器干爆了，结果，上市价比预售价低了200元，这次问界M8也是一样，开启预售1小时订单突破7500台，6小时突破2.1万台，12小时累计达2.8万台，显然，这车需求旺盛，这车爆了，转换率按4成算，交付量都会突破1万辆，我觉得降价的可能性非常低，所以大概率是预售价就是上市价。 🚗 原因2：换皮老M9 其实M8可以看作是M9的换皮版本，首先它两的尺寸基本一模一样，车身长度、宽度和高度极为接近，就轴距差了5mm，其次，平台和架构也是一样的，动力系统都是1.5T增程器加双电机，底盘都是途灵智能底盘、空气悬架 + CDC 可变阻尼减震。 最后，两车的外观和内饰基本一样，都提供5座和6座布局。 所以，我觉得可以把M8看成老M9的换皮产品，为的就是降价增加产品竞争力，但是，老M9，46万多的价格，再怎么降，成本在那摆着呢，现在36.8万已经够狠的了，再低于这个价，成本估计做不到。 🚗 原因3：产品定位 从名字就能看出来，M8的定位就是介于M7和M9中间的产品，现在问界 M7（24.98-32.98 万）、 M9（46.98-56.98 万），M8价格区间应该在35-45 万区间，为了填补M7 和M9之间的“中高端旗舰” 空白，从而M5、M7、M8、M9覆盖 20 万 - 60 万市场的全维度需求。 如果M8定价低于35万，会和M7发生竞争，毕竟M7顶配32.98万，差1万-2万，和M8配置差得还是挺多的，无论是空间大小，动力续航等都差挺多的，再说就一个智驾系统（一个2.0一个3.0），就不止这些差价，所以，很多人会咬牙上M8低配，也不会买M7的，M7就没法卖了，就变成自己打自己的局面了。 所以，我猜，价格区间应该在35万-45万区间。 🚗🚗🚗 总结：M8的上市价格不可能太低，毕竟标配空气悬架、双电机四驱、激光雷达等高成本配置，硬件投入压力较大，大概率预售价就是上市价了，但是，我猜上市的时候，可能会放一些预定权益，如定金膨胀，免费升级配置等方式，来增加产品吸引力。
#新车主晒订单真的很想要电动门，因为去年买阿维塔12的时候没有这个功能，现在的改款增加了这个功能价格也没变，很香，问界确实贵一点，落地加保险智驾踏板车衣还有购置税差不多40w了实在没预算了，不然真想换大轮毂和电动门，两年买车花了90万了，没享受到真难受[泪]
#问界M8选增程还是纯电🌝问界纯电M8，昨天开了发布会，但是说电池质保却不是终生的，而是8年或16万公里，而且损耗度要达到70%，我找了网上信息，也没看到官方版的，要是真的这将是一个大缺点。👉🏼现在给你说说昨天发布的纯电M8到底怎么样，跟增程比怎么选，我不会藏着掖着，优点缺点都说。 ✔️✔️先说优点： 🚗🚗1.续航确实顶：全系100度宁德时代三元锂，CLTC标705km，实际打个8折也550km+，市+周末郊游足够用。 🚕🚕2. 充电够快：800V高压，5分钟补150km，服务区上个厕所抽根烟就又能跑一两百公里。 🚙🚙3. 前备箱巨大：没了增程器，前面空出一个能塞登机箱的电动前备箱，带孩子出门多塞包尿布都够用。 🚌🚌4. 更安静：少了发动机，城里堵车、高速120km/h车内噪音只有日常人说活的声音大小，睡觉不担心被吵醒。 🚎🚎5. ADS 4.0智驾全系标配：双激光+5个4D毫米波，城区无图NOA直接能用，我现在上下班就爱用。 ✖️✖️再说缺点： 🛴🛴1. 贵两万：同配置纯电比增程贵1.8万，还不算选装，霞光银、银河蓝车漆各加8000，钱包直接瘦一圈。 🚲🚲2. 冬天掉电快：100度电池冬天打个7折，跑长途还是要在服务区排队等桩，心里多少有点慌。 🛵🛵3. 底盘低：离地只有170mm（增程220mm），回老家烂路得慢慢蹭，怕磕电池。 🏍️🏍️4. 等车久：现在锁单起码3-4个月，急着国庆带娃自驾的可以劝退了。 🚜🚜5. 质保短：三电8年16万，电池衰减到70%才给换，比某些品牌80%就换的条件苛刻点。（待证实） ♨️♨️那到底选纯电还是增程？我总结一句话：看你怎么跑。 纯电适合：家里有家充桩，90%场景城市通勤+周末200km内郊游，偶尔节假日高速，服务区充电不排队，那就纯电。一年光保养就能省4000块，还更安静。 增程适合你：经常跑长途，喜欢节假日自驾去川西、云南，或者家里没固定车位装桩。增程1400km+综合续航，油电都行，心里踏实。
#问界M8选增程还是纯电M8纯电版的预售价最近已经出来了，长续航后驱版37.8万到ultra版44.8万起，这个起售价之比增程版贵了1万元，等正式发布后没准还会再降一点，这个价格不知道各位有什么看法呢。 今天主要看到了又自媒体实测M8纯电版的续航，两个版本一个实测是582公里，达成率86.3%，一个是636公里，达成率是94.2%。说实话这个续航我个人是不太信的，下面来聊一聊我个人对纯电版续航的看法和猜测。 我的车是M7plus后驱版，40度宁德时代三元锂电池，官方标续是220公里，我自己开了两年，4.6万公里，测下来实际的数据是夏天通勤可以开到200公里左右，冬天开暖气的情况下在120公里左右。夏天的表显平均电耗是18，但实际是20左右，冬天要到35-40。夏天一度电5公里左右，冬天一度电3公里左右。 M8增程版的车重比M7要重300公斤左右，我个人估计实际电耗应该跟M7差不多的，毕竟车重和造型摆在这里，电耗不会低的。假如按照我M7的续航数据，M8纯电版100度三元锂电池的夏季续航应该是500公里，冬天在300公里左右。如果纯电版的电机技术更新、车重减轻的情况下，我给到的预估续航夏季是550以内，冬天400不到，这个还是市区通勤的数据，高速肯定还要打折的。 再来看两个自媒体的实测数据，续航582公里的前置条件是乘坐2人，温度33度，空调23度3挡风，高速占比70%，平均车速96，那么估计是按照110的限速跑的，市区道路占30%，在这个前置条件下，达成率稍微有那么一点可信度，但我觉得高速占到70%的情况下还是很虚，我的M7高速纯电续航顶多一度电4公里，也是按着限速跑，所以这个数据我是不太信的，而且通过仪表显示的电耗在16，这我真接受不了，问界电耗虚标的事儿我一直在吐槽，我一直觉得空调的电耗还有其他电耗是不是都不算在内的。 至于第二个自媒体测试的636公里，达成率94%，高速路段占比80%，而且还是乘坐4人的情况下，我就更不太信了，毕竟M8的体积摆在这里，你要说是轿车在风阻较低的情况下有这个续航我还信，但SUV这个造型，车还重，100度的电池能跑600多公里打死我都不信，除非问界给我一辆纯电让我自己去跑试试哈哈 总结：纯电版的预售价我感觉是真不高，100度的电池也是现在能给到的最大的了，至于这个续航达成率， 我保持怀疑态度，如果真的能稳定在600公里左右，那我认为纯电版可以无脑冲了，我自己现在是真不喜欢增程的小电池大油箱了，鸡肋。就怕纯电版的续航不够，如果日常通勤只有500以内，那是有点拉胯的。但话说回来，M7纯电版也会给到100度电池，到时候的售价如果比M8低不少的话，那对M8来说也算是背刺了，毕竟M7现在完全就是套娃M8的车型，我觉得有想法的倒不如等等M7发布了再决定呢
#新车热聊关于问界M8我感觉纯电版不如增程版本，先吐槽个大的，外观是真的丑到爆。尤其是前脸那个设计，大格栅配着奇怪的灯组，看着特笨重，比增程版还没灵气，路上开着估计回头率全靠丑撑着，完全不像40万级车该有的样子。好在内饰还行，大量运用Nappa真皮、天然实木饰板与超纤麂皮材质，触感柔软细腻且极具质感🤌 鸿蒙车机的界面也顺眼，就是浅色内饰还是老毛病，特容易脏，展车座椅边缘都蹭黑了，看着不精致。 再说说配置和价格💰 纯电版预售价37.8万起，比增程版贵小1万。配置上倒是没缩水，全系都有华为ADS 4.0、192线激光雷达、零重力座椅这些。中配40万出头，多了后排娱乐屏和空气悬架；顶配快45万，加了后排小桌板和高级香氛系统。但说实话，这价格有点飘了，增程版同配置才36万多，纯电版就因为换了电池，贵出这么多，性价比真不高。而且选装配置也不实在，比如想换个21寸轮毂得加8000块，这轮毂看着和标配的差别不大，还影响续航；选装后排隐私玻璃要3000块，这配置在同级别里大多是标配，实在没必要加钱。 产品力和价格完全不对等🤦♀️ 本来以为纯电版能在增程版基础上优化点实用配置，结果除了换成纯电驱动，没啥大提升，反而价格涨了不少。按40万级的标准，这定价明显超预期了，感觉厂家把华为智驾当溢价点使劲加钱，但实际开着和增程版的智驾体验没差多少。 惊喜的地方只有一个，就是800V超充确实快，实测10分钟能充到80%，比家里慢充方便多了👏 但失望的地方更多。除了外观丑，充电接口设计得也反人类，插线时总被车身挡住，得歪着身子使劲；后备厢地板比增程版还高，搬婴儿车得俩人抬，家用太不方便；而且车机偶尔还会卡顿，虽然没增程版频繁，但40万的车不该有这问题。 对比理想i8纯电，差距就更明显了😕 理想i8纯电外观看着大气，至少不丑，内饰用料比M8纯电版好，软包更细腻，后排座椅调节也更灵活。配置上，俩车智驾系统差不多，但理想i8纯电标配后排冰箱，M8得顶配才给；续航方面，i8纯电CLTC能到750公里，比M8纯电版多45公里，实际开着续航打折也没那么厉害。价格上，理想i8纯电41万起，比M8纯电版贵点，但产品力明显更值，至少没让人觉得花了冤枉钱。 至于选装配置，除了刚才说的轮毂和隐私玻璃，还有个高级NAPPA真皮座椅要加1.2万，摸着是比普通真皮软点，但夏天吸热，冬天冰凉，实用性不如织物混搭的；选装车载冰箱得加6000块，容量还没家用小冰箱大，放不了几瓶水，纯属鸡肋。真要选的话，建议只加个3000块的隔音玻璃，至少能让后排安静点，其他选装基本是花冤枉钱。 总的来说，M8纯电版就是辆换了电池的增程版，外观拉垮，价格虚高，产品力撑不起定价。要是预算40万左右，不如看看理想i8纯电，或者干脆选M8增程版，至少没那么多糟心事🙅♀️
#体验问界M8前几天我去试驾了问界M8，而问界M8相比较同级的领克900，优缺点如下: ☞（1）优点 ①智能辅助驾驶我觉得应该会比领克900的好，虽然领克900的智能辅助驾驶没有体验过，但是按目前公认的就是华为ADS算第一梯队，另外端到端以及提前设置自行驾驶到指定位置接车设计也是非常实用的。 ②车内噪音表现会比领克900好些，领克900底盘特别是第三排胎噪声音会比问界M8明显些。 ③顶配车型问界M8会比较好玩，毕竟有隔空开门这个功能，领克900不能做到，这点领克确实会有些许不足。 ④后备箱空间问界M8会大些，而领克900会小些，估计相差一个20寸行李箱的宽度距离吧！ ☞（2）不足点 ①价格因素，问界M8价格35.98-44.98万，而领克900是30.99-41.69万，价格还是会有几万区别，如果预算有限，因为领克900价格低些，选择领克900的可能性非常高。 ②车内空间问界M8明显存在不足，其第二排虽然舒服了，但是第三排前后排空间就不行了，我本人179cm，腿都挤不进去，而且其第二排过第三排通道设计的有点窄，个人是觉得通过不是特别顺畅的，而领克900会好很多，不会觉得拥挤，这点就是问界M8的主要不足。 ③第二排屏幕还是问界M8设计的差了点，因为它是投影幕布设计，相比较领克900的后排屏幕设计，清晰度还是差了点，而且也不能触屏设计，不够便捷。另外，因为它比较薄，所以空调风吹的时候它会晃动，很影响观看体验，而且问界M8第二排的屏幕太靠近第二排人了，这里建议坐第三排观看，也就是二排体验会差些。 ④问界M8相比较领克900的政策还是差了点。问界M8目前只送地毯和首保或者其它物品，贷款没有免息政策，而且目前只有省补15000元（一定要置换）。而领克900除了问界M8赠送的东西外，目前有2万的购车权益（保险5000元，现金5000元，限时超级家享置换金10000元），相比较下，问界M8的政策还是差了点，感觉少了些吸引力。 ⑤第一排主驾腿托太短了，支撑性不够，基本连膝盖下部分都没法支撑到，这个配置作用不大。 ☆所以大家是愿意选择智能辅助驾驶更高的车型还是选择车内空间更大，购车成本更低的车型呢？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车🚌一 为什么说是问界M9平替 1 M8和M9虽然定位一个中大型一个大型，但是长度仅仅差4厘米，这在实际使用中基本上是无差别的。 2 最值钱的华为华为3.0智驾全系标配，和问界M9最大的区别就是两侧由激光雷达变成了毫米波雷达，但是这并不会影响功能的有无，只是在特别场景增强距离的感知会弱一些，理论上不如激光雷达预判的早。相对于比M9便宜10w的价格来说，我觉得还是挺划算的。但是对于特殊物体，比如比较细的树，比较低的桩桶或者石墩能否百分百的识别到，我觉得还有待验证。因为一般的车是有概率识别不到的。 🚌二 个人对问界M8的看法 1 外观说实话，挺丑的。主要原因在于前脸封闭面积太大了，导致看着前脸很厚，完全没有大车霸气的感觉。 2 不过好评的是采用了半隐藏式门把手，在北方的冬天来说很友好。如果是隐藏式门把手，冻住了需要等很长时间。而半隐藏式门把手，冻住了还能靠蛮力拉开，更省时间。 3 在低配上问界有点自作聪明。因为价格便宜，所以续航短电池包度数小可以理解，但是还用磷酸铁锂有点节省成本的意思。2025年数据显示，磷酸铁锂电池成本稳定在0.6元/Wh，三元锂电池受镍价波动影响达0.85元/Wh。而且在冬天，磷酸铁锂的打折率会比三元锂电池高，续航更短。 4 在低配没有电动门和零重力座椅。没有电动门我觉得影响不大，因为如果家里之前开油车的话，关门时候手劲会很大，时间长了很容易坏。但是没有零重力座椅会影响副驾驶的舒适性，我觉得有点应付事。加个零重力和腿拖成本又没多少，砍掉零重力有点应付事了。 🚌三 问界M8真的贵吗 1 和竞品相比并不贵 有人说问界M8卖的贵了，但是和尺寸相近的理想L9和问界M9相比，价格都便宜一些。至于为什么对标的是L9而不是L8，因为尺寸差不多，而不能只看中型还是中大型的级别。 2 和自身相比价格混乱 主要问题还是出在M7的定价上，和M5的价格重合。在公布之前以为M7的最高价为M8的最低价，但是价格又贵了4w，电池上还有点省成本的意思。所以和自身比价格是偏高的。 那到底贵不贵呢，总体我觉得是偏贵的，因为超乎我的预期。后期还会有降价的空间，但是需要等到销量下滑的时候。 🚌四 总结 我认为这款车虽然尺寸和M9差不多，但是和在比亚迪全面布局高阶智驾的背景下，M8就是拉低华为3.0高阶智驾门槛的。 虽然有人建议华为在电池上也发发力，因为奇瑞放信说造了个固态电池，但是我觉得不用着急。假如电池是真正的固态电池，两三年内因为成本的问题也难以普及。在宁王22年研制出第一款千里续航电池的时候（续航1032，容量140），极氪001选这个电池需要10w。但是查看现在的极氪，最高的也就100度，完全没有140度电池这个选项了。
#最特别的车身颜色期待了一个月的旅行终于出发，开着问界 m8 带着老婆 从上海一路沿海南下，Day1 到宁波，Day2 经象山到台州，Day3 到温州，Day 4 到霞浦。后续准备陆续前往平潭，福州，丽水。。 没想到第二天就出了问题，在象山/宁海县交界的乡村道路上智驾直接开进了一个坑里，左侧前后双胎都爆了，打了 400 拖车到了就近 4S 店，因为店里无轮胎的货，需要去附近 4S 店调拨，（当日本来的行程是到台州的，酒店浪费了，本来定好的旅途也耽误了），第二天轮胎调拨过来了，4S 店的 师傅又发现一条轮毂也坏了，不但店里没货，附近的店也都没货，只能等重庆发货。。无奈只能把车留在店里等维修。索性有提供代步车的服务，又借了一辆问界 m8 给我们继续旅途。（这里要说下象山 4S 店，整体服务还是可以的。因智驾过程中产生的事故，打了 8 个 400 电话要求解决，400 全部把责任抛给 4S 店，厂家没有一点责任心） 虽然浪费了一天，但好 4S 店提供 代步车续上了，得以继续我们的旅途。。然而，只高兴了一天，我们在 Day4 霞浦的旅途中，驾驶着 4S 店提供的 m8，再度莫名其妙爆胎，霞浦的一条小路，和一辆卡车会车，让车过程上马路牙子。马路牙子里隐约露出钢筋（未开口，图二）竟然就爆了。下车看到爆胎的那瞬间真的绝望了，隔了一天，爆了第三个胎。 然后再次打 400 电话喊拖车。过了 2 个多小时，拖车总算到了。拖车师傅又差不多开了快两小时从霞浦到了宁德 4S 店。到店差不多 10 点了。。搞笑的是我们刚卸车，就看到另一个拖车也拖着另一辆爆胎的 m8 开进园区。 这次行程把之前积攒的好感全部清零
#问界M8纯电版看车打卡（有奖）最经典最快选装（长续航黑外橘内20寸轮毂无选装），造就M8EV上海大概率首提！ 时间线：7月25日11:02小订，8月25日大定，8月28日激活，8月30日财务审核，9月9日配车出库，9月11日组板，9月12日发运，9月14日到店，9月15日提车~ 一、选车对比 对比了问界m9、小米YU7、理想i8、蔚来es8等车型，还是比较容易选择了m8。 1、对比M9：m9要的话就上顶配ultra了，落地价超过60万，而且关键的尺寸、智驾没什么差距，更多差的是情绪价值的面板质感、HUD尺寸等，开出门不需要任何解释，要选就是最贵的。而m8选低配就好，落地40万，该有的都有，价差50%，非常适合家庭经济适用。 2、对比小米YU7：14年老米粉，第一代手机开始用起，自然考虑了小米。外观确实非常令人心动。但是问题在：1）空间确实不够，没有6座。2）操控智驾端平，两边都不行。3）没有F码，等的时间实在是太长了，会错过购置税优惠，以及上海绿牌政策可能有变化。 3、对比理想i8：不得不说理想的交互真的非常好，多指令操作、指哪动哪、自然语言对话都非常棒。但是外观确实不太好接受，空间也比较小，而且乘坐的时候零重力座椅打不开；另外个人当时试驾体感，乘坐容易晕车且嗓子有点不舒服。 4、对比未来es8：实际看了没有那么豪华，以及智驾和企业经营风险确实是硬伤。 二、购车花费 落地价40万出头：1）6座长续航款黑外橘内无选配，37.98万，小订优惠5000，没有其他赠品（上海太抠了）。2）购置税3168。3）店内保费8400。4）上牌费临牌100、正式牌代办600自己上120。5）智驾12000元，这个不得不买。整体落地价大概40万出头。 后续添置：1）车窗膜威固VK70+K15/30，4000。2）电动踏板7000元，这个建议后装，前装的话购置税要多708元，以及后装有时候大促有优惠最多1000。3）ETC 499元，目前还没法开通。 其他：1）有点后悔没选电动门，体验还是很好的，不只是装逼，用了就回不去。2）车衣就不贴了，手机都是裸奔无膜无壳的，之后也方便改色。 三、印象最深的优点 1、智驾：作为互联网工作者，智驾是最重要的选购要素之一，从2-3年前就开始尝试小鹏、特斯拉。问界的智驾深度体验了很长时间了，之前租m9u开了1个月+出去玩租了3-4次，所有功能都深度体验了，都真的很好没的说，很自然，很让人安心，从驾驶主要流程、到安全、到停车。之前试驾的时候还有aha moment，aeb帮我规避了撞上电动车，印象非常深，当然也很偶然。停车也真的是很实用。 2、空间：空间真的是足够大，前备箱也很实用，弥补了后备箱不够大缺点。 3、乘坐体验：乘坐非常舒适，非常乘坐导向的车，特别是零重力的空间很够很舒服。 4、车内装潢：豪华感够的，操作产品定义也都很方便，不愧是手机厂商定义的产品。 5、服务：欢迎到问界大酒店洗车充电蹭吃蹭喝。打客服电话体验也很好，销售也很好。 四、印象最深的缺点 1、操控：确实比较差，船感比较重，方向盘余量很小，特别是低速的时候二次调整方向盘很明显。 2、交互：确实不如理想，复杂指令没法识别，很靠自己设置智能场景。强烈建议座舱产品经理封装更多功能。 3、等车和交付：等车很煎熬，信息沟通太少，很多靠自己看。交付的服务差一点，过程沟通话术太多、拖延打太极为主，以及提车仪式感不够、不是很耐心。 4、续航：还是不够满意，一个是特意为了续航买了小轮毂和长续航，但是实际是CLTC 675km，要选长续航21寸才表显705km，这个有欺诈消费者嫌疑。最终续航下来在7折470km左右，考虑头尾留10%、单程跑380km左右比较合理。问了客服电池健康最好在20-90%，以及每个月慢充满一次。 【总结】 如果你重视智驾、空间和舒适，特别是家庭用户，M8 EV绝对是40万级最优解之一。但若追求驾驶乐趣或精准操控，它的“船感”可能需要适应。 给厂家的建议：优化交付流程、提升语音交互、续航标定更务实！ 给准车主的忠告：智驾包必买——这才是问界灵魂:) 附赠个人DIY验车指南，希望我的分享能帮到大家！
#问界M8选增程还是纯电作为M7车主，单日通勤60公里，月均里程2500公里，我觉得从我的观点出发来聊聊现在选增程还是纯电，应该还是有参考意义的。我的车型是2024款M7plus后驱版，从2023年9月份提车到现在马上2年的时间，行驶里程4.6万公里，从最开始的单日通勤10公里，到现在的单日60公里，这两年时间从一开始的相信增程到现在后悔没有选择穿点，我自己的观点也一点点在改变。 一、个人情况 我觉得选增程还是纯电，首先要明确自己的用车场景，像我最开始想的就是每天通勤10公里，周末偶尔200公里小长途，过年回老家600公里长途。纯电或者增程都是可以选，因为当时的增程车型纯电续航都在150-200公里左右，可油可电没有续航焦虑，是可以满足我10公里的通勤需求，做到一周一充电，跑长途就用油。 但实际跑下来4.6万公里只有6000公里是长途烧油，其他都是用电跑的，因为不舍得用油觉得贵，所以就得天天充电，倒是违背了当初选择增程的初心了，增程车我看才有最大的里程焦虑哈哈。 二、增程的优劣势 m7是40度电池，官方标续200公里左右，像我实际跑下来夏天满电是能到200公里的，冬天开了暖气后只能到130左右；优点就是如果你通勤距离不远，那么是可以做到一周一冲比较省心的。劣势是电池还是太小了，我一般充电都是冲到90%，每次最多用到10%就得烧油，也就是说日常只有80%，也就是32度电可以正常用，夏季就是150公里，冬天只有100公里左右。像我现在每天通勤60公里，夏天就要2天一冲，冬天就得一天一冲了，如果有家充桩倒还好，没有的话只能天天去外面充电很麻烦。M8虽然电池大点，但实际续航跟m7不会差太大。 三、纯电的优劣势 纯电的优势就是省钱，我40度的电池在外面冲峰谷电，大概合到一公里一毛不到，纯电的只会更便宜，每年的保养开销也很小。纯电续航里程也高，日常通勤的话可以一两周才冲一次。缺点就是有续航焦虑，如果稳定用车还好，要是碰到急事儿，电量不够的情况下还得耽误时间去充电，另外就是在节假日高峰出行，服务区充电桩会出现长时间排队的情况，需要提前规划才行。 四、M8推荐增程还是纯电 其实很简单，如果你是经常需要跑高速的，那么闭眼选增程； 如果平时通勤距离较长，周末会出去大长途，且家里有充电桩的话，也可以选增程； 如果只是日常通勤最多，很少长途的话，闭眼选纯电的好了。 总结：我相信现在很多人的想法都是买增程，通勤用电，长途用油，但真正开下来之后会发现，即便是长途自己也想用电，用油会很心疼。以前就有人说开油车的时候加满油毫不在意，充电之后一两块的优惠券都会斤斤计较，到现在2年的时间我算是深有体会。 如果现在让给我重新选的话，我会选择纯电车型，但是续航必须要扎实400以上才行。M8纯电100度的电池，按我的推测估计就是市区通勤满电能跑550左右，高速的话估计400顶天了，如果不是三天两头跑高速的朋友，真心建议还是选纯电吧。
#辣评新车💯在我看来问界M8纯电与增程同价是很有诚意的一款车，因为一般的纯电车要比增程或者混动贵一到两万块钱，大哥M9纯电甚至比同配置的增程贵3万，这也看出来问界M8是真的想要一个好的销量。 ❌问界M9纯电与增程的销量甚至达到了惊人的1：9，也就是卖9辆增程才会卖出一辆纯电，7月份问界M9卖了10098辆车，也就是说问界M9增程版卖了1000辆，跟蔚来ES8的1090辆一个水平，这也说明一个问题，那就是纯电的市场并不是很大。所以咱也不知道为什么给m8安排一个纯电版本，是月销21564给的勇气吗，就是按照1:8算销量，不也就是3000辆的销量，不知道能否把成本摊平？ 🚗🚗🚗🚗🚗 【竞品分析】 目前增程问界M8最大的竞争对手就是理想L8与l9，甚至还抢夺了大哥M9一些份额，可以说销量风生水起。所以才有勇气出纯电版？还是市场调查以后发现消费者的呼声很高？我觉得消费者的需求都是骗人的，铃木就是听消费者的卖了原装进口日本车，结果没人买；马自达听了消费者的卖又大又便宜的车子，结果还是十分冷淡，所以有时候仅仅是人们的想法，而不是真实的购买车辆。 目前最大的竞争对手就是新款的蔚es8,因为蔚来es8已经杀到40万起步的价格了，买断价格更是来到了30万，同为800V高压平台，蔚来ES8不仅仅有高压快充，还有换电站，而且根据另外一个竞争对手蔚来的乐道L90来看，蔚来ES8的能耗会降低很多，也就是能达到20KW以下，再也不是那个电动纳智捷了，这样看蔚来ES8更有吸引力。 再就是理想I8也是一个很优秀的车子，同样的动力好，舒适度高，网友的呼声很高，但是销量确实一般，而且理想I8要比问界M8要年轻很多，更被年轻人接受，因为还是年轻人更能接受纯电。 综合来看大家纯电卖的都不怎么好，没理由让问界M8一枝独秀卖得好，因为大家都有自己的独门绝技，所以我还是不看好销量。 🚎🚎🚎🚎🚎 【买车推荐】 在预算充足的情况下，问界M8我是推荐买6座版本，虽然六座比五座贵了2万，但是得到两个独立座椅，因为一般情况下是不会坐满5人的，而且坐满5人也会很拥挤，不如6座更舒服一点，并且还能多坐一个人，最重要的是第二排独立座椅要比五座版本有更多调节方式，可以有一个舒服的坐姿来乘坐，所以6坐比5坐要舒服很多。 能买增程不买纯电，因为我们还有跑长途的情况，有时候纯电还是有一定的充电困难，而且增程版53多电池也能保证一星期充一次电，同时用油的情况下还能解决里程焦虑。 🦼🦼🦼🦼🦼 【总结】 纯电版的问界M8很好，比M9纯电要有性价比，但是纯电还是有一定的局限性，不一定会走量。 我觉得纯电版问界M8是一次产品线的补全，也是一次对市场的试探，因为只有大哥m9与小弟M5有纯电，M7与m8只有增程，这次M8如果卖的好的话，估计M7也会上纯电版。不然为什么不像M9一样增程纯电一起上市？
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