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#八城达人卡丁车 -上海站想想我的小黑已经陪伴我快一年了，借活动之际，分享一下我对它的看法和体验感受。 外观方面每个人的审美不尽相同，我认为a35包括a45系列几乎可以说是两厢小钢炮中设计比例较为完美的手笔了。流畅几乎没有多余的线条，原厂自带两指的避震，同级里稍长的l113长度，整体姿态低趴运动的同时带着些许优雅。虽然说奔驰所有车系可以说是套娃式家族设计，但是放在每个车型上都能做到协调一致足以说明设计师的功底。 内饰方面和普通a级大差不差，区别在于换上了amg方向盘和运动座椅，以及门槛上的amg发光标识。奔驰内饰整体感受比较精致，我喜欢那些恰到好处的金属感点缀，这一代奔驰的豪华感并不在于它内饰的材料用了多好，而是氛围感的营造。（吐槽一下奔驰的减配大法，后排空调减配掉之后，听说改款还减配掉了中控的触控板，想要操作还得人往前伸，逆天。而且还把门槛光标减配了） 空间上只能说将将好够用，前排坐姿偏低，带有可伸缩的腿垫，运动坐椅的包裹性还是可以的，有着腰托气垫调节，如果可以我更想换上先行版那个amg桶椅。我的身高183，会感觉腿部空间有些局促；后排空间虽说也不至于小孩女生才能坐但也相当紧凑，我坐进去腿刚好顶着前排坐椅，靠背比较偏直，得益于两厢的造型头部空间还是比较充足的，a35l后排应该会更充裕一些，但我想应该没啥人喜欢在这邦邦硬的后悬挂上坐太久。后备箱容积还是蛮大的，能够放下我的18寸轮折叠车或者大行李箱，后排也能够通过放倒来换取更多储物空间。 车机智能化配置方面基本不要指望，有着一些基本的功能比如导航多媒体定速巡航倒车影像，流畅度也挺一般。但对我来说有carplay就行，听听歌看看导航，毕竟买这种车我想谁也不是图着在乘坐体验上有多智能化。音响选配了柏林之声，在s级以下貌似都是小柏林，整体听着还算可以，调音上低频居多，适合听流行rnb或者hiphop。 接下来着重说下驾驶体验部分；动力a35搭载着代号为m260的机头，实际上就是a220上那颗做了强化，可以理解为官方二阶。机头马力为306匹，在如今这个时代已经不算出色，但是靠着四驱依然能将这辆1.6吨的车零百拉到4.7秒左右，偶尔来一脚还是足够刺激。日常开低扭也足够充足，最大扭矩大概在4000转，3000转开始起压，可以说是一颗偏向中低扭取向的机头；缺点就是高转上相对无力，它的红线转速在6200还是6300左右，而且在高温工况下动力会有所衰减，散热性比较一般，在夏天天马赛道基本上可以说是散一飞一圈，我猜想应该是跟它机舱空间紧凑以及开启大循环的时间晚有关系，这些点上就明显不如它大哥a45身上那颗m139性能取向的机头，只能说是一分钱一分货吧，不过在公路上开着也已然足够爽快，在合法速度范围内动力上是随踩随有，高速上超车基本没压力。 a35作为紧凑型两厢轿车，在高速工况下依然能做到相当不错的稳定性，而且风噪也控制的得当，只是受限于19寸35扁平比的轮毂，所以胎噪相对来说会大些；好处也不是没有，带来就是操控的凌厉，方向指哪打哪，车头变道车身也能很快的跟随过来。方向盘应该是采用了电子液压助力和可变转向比，整体手力反馈偏轻，在运动+模式下会有些许变化，但仍然属于偏轻的手感，好在方向盘指向性足够精准，日常开着还是蛮舒服的。变速箱方面用的是7速dct，在手动和运动+模式下换档速度足够快，换挡崩的一下很上头，同时油门一点就窜；不足之处我想就是连续降档反应偏慢，连降两档没什么压力，但一旦连降到三档就会略微卡顿一下，没法做到如pdk七降二的操作。日常c模式下变速箱以平顺为主，转速会控制在两三千转升档，低速会稍有顿挫。 运动氛围感的营造一直是amg的拿手好戏，不论是邦邦硬要把你顶到天花板的悬挂，还是启动咆哮or原地怠速排气上那抑制不住的共振，无时不刻都在提醒你在驾驭着一台性能机器。原厂声浪在同级中已经足够足够炸裂，听说换完前管去掉gpf能更响。在运动+模式下松油后尾就会传来砰砰砰的回火声，我更喜欢在自定义模式下调到手动，控制在3500转的范围即可实现回火自由，有人说amg就是精装的烂仔车，我觉得这个形容挺恰当的。 在极限工况下，这辆车呈稳态偏推，a35的四驱系统动力分配仍然是偏前驱的，只有在全力加速的情况下才会将动力分配给后驱，在赛道上全关esp加没热胎的情况下才能利用惯性感受后尾滑动起来。过弯极限仍然相对较高的，虽然比不上那些加装Lsd的性能车，但原厂悬挂加半热熔轮胎还是能拉到横向1.2个G值，试过在匝道上用九十多的速度过弯也是没什么问题。 我想就这样吧，欢迎大家能够一起分享讨论心得。
奔驰A级AMG(进口) · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共125人评价
35万以上轿车总榜
NO.60
低于81%的同价位车系
4.03
综合
4.20
内饰
4.12
配置
3.35
空间
4.25
外观
3.73
舒适性
4.27
操控
4.31
动力
圈子热议
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