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#奇瑞风云A9轿跑亮相汽车圈最近又有大动静啦，奇瑞家的风云A9轿跑闪亮登场，这消息一出，好多朋友肯定都跟我一样，眼睛瞬间就亮了，好奇心直接拉满，毕竟奇瑞这些年在汽车市场上动作不断，口碑也还不错，这次推出的轿跑更是让人期待值爆棚。那它到底表现咋样呢，咱一起来聊一聊。 先看外观，那造型可真够独特的。整体线条流畅得很，轿跑风格嘛，就是有那种低趴的感觉，看着特别动感。前脸设计很有辨识度，大灯造型犀利，跟整个车头搭配起来，就像个眼神锐利的猛兽似的。车身侧面的溜背造型我觉得挺好看，从车头一直顺滑地过渡到车尾，很有美感。车尾部分也不错，贯穿式尾灯点亮之后，晚上老远就能认出来。就外观这块，开出去肯定能吸引不少目光，回头率估计低不了。 再说说空间。前排空间挺宽敞，不管是头部还是腿部，正常身材的人坐进去都不会觉得憋屈。调整好驾驶位，还能有比较舒适的驾驶姿势。一家人短途出行的话，后排坐两个成年人加一个小孩，问题不大。要是长途的话，后排可能就没那么舒服了。 动力方面，听说它的动力表现还不错。搭载的发动机在市区开的时候，起步挺轻快，加速也挺灵敏。超车的时候，只要给点油，就能比较轻松地超过去。不过我还没实际开过，具体的中后段加速表现不太清楚，但从官方数据来看，应该能满足日常驾驶和偶尔的激情驾驶需求。它的混动系统据说也挺厉害，在节能这块应该有不错的表现，能降低一些油耗。 内饰这块，整体设计得比较简洁大方，中控台和门板上有一些软质材料包裹，看上去不会觉得很廉价。车机系统的大屏幕显示很清晰，操作起来也比较流畅，导航，多媒体这些功能都有，还支持一些智能互联，挺方便的。 配置上，安全配置挺丰富，车身稳定系统，多个安全气囊都有，让人开车的时候更安心。还有一些辅助驾驶功能，像定速巡航这些，跑长途的时候能省点力气。 不过呢，这风云A9也有一些小毛病。首先是后备箱空间，因为它是轿跑的溜背造型，所以后备箱开口比较小，放一些大物件的时候不太方便。还有就是后排的头部空间，对于个子比较高的人来说，可能会觉得有点压抑。另外，虽然它是混动车型，但在纯电续航方面，好像不是特别突出，对于一些经常短途纯电出行的人来说，可能不太够。 朋友们，奇瑞风云A9轿跑亮相之后，整体给人的感觉还是挺不错的，外观动感，空间能满足基本需求，动力和配置也都可以。但它也有一些缺点，就看大家更看重哪方面啦。
#奇瑞风云A9轿跑亮相奇瑞风云A9算是混动轿跑里的热门款了，今天就和大家聊聊这款车，参数都是官方标的实打实数，给关注的朋友做个参考。 我们先来说说直观感受，外形和空间真加分， 这车定位C级轿跑，尺寸是真够意思，5018mm车长配3000mm轴距，站在旁边就觉得很大气。外观设计挺耐看，贯穿式LED大灯+半隐藏式门把手，风阻系数才0.23Cd，运动感是有的，不会显得老气。 坐进车内，空间是最大的亮点。180cm的身高，前排调好坐姿后，后排膝盖离前排还有两拳多，地台几乎纯平，中间坐个人也不挤。后备箱常规容积405L，放两个行李箱没问题，日常家用完全够。不过内饰质感有点落差，塑料件偏多，部分车型的B柱胶条有空隙，顶棚还见过车友反馈脱胶的，装配工艺确实有待提升。 核心参数实测，动力和能耗没吹太狠， 动力方面，全系都是1.5T鲲鹏超混发动机加电混DHT Pro变速箱，前驱版前电机160kW，总功率275kW，0-100km/h加速7.9秒，四驱版加了后电机，总功率470kW，加速能到4.9秒。短试的时候，纯电模式起步很丝滑，市区并线，红灯起步都轻快，高速120km/h再加速也有底气，发动机介入时噪音不算大，但方向盘会有点轻微震动。 能耗是混动车主最关心的，官方纯电续航260km四驱版200km，实际冬天开空调大概能跑190km，春秋季能到210km左右，达成率还算靠谱。馈电油耗官方3.65L/100km，实测市区大概4.5到5L，高速120km/h跑下来7L左右，对于2吨多的车重，这个油耗表现确实不错。家充每公里才5分钱，通勤成本是真低。 必须吐槽的缺点，这些问题要注意 优点说完，缺点也不能回避，都是车友反馈比较集中的， 1. 底盘异响是通病，不少车主开两三千公里就出现下摆臂，方向机异响，虽然4S店给换，但新车就要拆底盘，心里肯定不舒服。 2. 车机体验一般，冷车启动偶尔黑屏重启，语音助手容易退出，CarPlay无线连接稳定性也一般，据说后续会OTA升级，但目前体验确实一般。 3. 配置宣传有猫腻，老款的后排加热只有坐垫加热，靠背不热，这点太坑人了，选车时一定要问清楚。 4. 底盘偏低，最小离地间隙才12cm，下地库减速带得慢慢过，不然容易刮到。 5. 没有备胎，只有补胎液和气泵，跑长途心里有点没底，得自己加装护板。 一些个人看法适合谁不适合谁 个人觉得风云A9的核心优势是空间大、能耗低、底盘硬件扎实前双叉臂加后五连杆，13.99万起的价格，在同级别混动里性价比不算低。适合每天通勤距离长，追求绿牌，注重家用空间的朋友，尤其是家有充电桩的，用车成本会特别香。 但如果是追求极致智能体验，在意品控细节的朋友，可能要再考虑考虑。毕竟车机系统，装配工艺这些方面，确实不如新势力品牌做得好，而且品牌溢价也比较弱。另外，老车主遇到的价格背刺问题，也提醒大家买车时别听销售说没优惠，可以多等等活动。 奇瑞风云A9是一款优缺点很鲜明的车，硬件底子不错，空间，动力，能耗都能打，家用通勤很实用，但品控细节和车机体验还有提升空间。
#奇瑞风云A9轿跑亮相昨晚奇瑞在芜湖搞了场“AI之夜”，全新风云A9轿跑正式露面！号称“新世代智美轿跑”，外观走“凌风造型”，内饰叫“扬帆映云”，名字都起得挺有国风那味儿！ 车里内搭载了“AI灵犀智舱”，内置一个叫Carmind的智能体，芯片是3nm工艺的，算力很强。音响系统叫“伯牙之音”，支持AI调音、无麦K歌，甚至能搞出“音乐时光机”效果。 智能驾驶方面配了“猎鹰驾驶辅助”，带激光雷达，支持城市和高速NOA，算力达到128TOPS，算力上中规中矩，不算太差。 现在官方还搞了个众筹计划：花999元支持开发，就能解锁价值8000元的专属配置包！包括AI无麦K歌、高定车漆、隔窗对讲机这些好玩功能。不过要注意，这999元不抵车价，没买车可退款。众筹目标5000人，截止到2026年3月底，感兴趣的可上奇瑞App围观。 个人观点：奇瑞这次明显在打“科技平权”+“用户参与”牌。AI功能堆得很满，众筹模式也挺新颖，让潜在用户有点“共建”的感觉。不过，如今20万级轿车市场太卷了（看看隔壁小米SU7），光靠AI玩法和高配礼包可能还不够。最终能不能出圈，还得看实车驾控、续航和最终定价。如果价格真有惊喜，或许真能成为一匹黑马。
#奇瑞风云A9轿跑亮相刚刷到奇瑞风云A9轿跑亮相的消息，我也来唠唠我的真实看法，纯个人感受 首先说眼缘，这外观确实是长在很多年轻人审美上了。猎鹰式溜背造型配上那个骚粉色的车漆，晚上开出去回头率绝对拉满。车头的贯穿式大灯和尾部的熏黑尾灯，都是现在新能源车型的流行元素，奇瑞这波算是跟上了潮流。不过说实话，这种溜背设计虽然好看，但后排头部空间肯定会受影响，1米8以上的朋友坐进去可能得稍微低头，长时间坐的话会有点憋屈。 再说说大家关心的智能配置，这次主打的AI灵犀智舱，看介绍是能实现连续对话和多指令并行，听起来挺厉害的。但我个人对这种过度智能化的配置一直持保留态度，毕竟车机系统的稳定性才是关键。之前体验过一些国产车的车机，刚上手确实新鲜，但用久了就会出现卡顿，语音识别不准的问题，希望奇瑞这次能在底层优化上多下点功夫，别光堆硬件。 动力方面目前还没有公布具体参数，但从风云A9L燃油版的表现来看，应该会延续奇瑞鲲鹏动力的技术储备。不过轿跑定位肯定对加速性能有更高要求，要是能上2.0T高功率版本，零百跑进6秒内，那才算是真正的轿跑实力。另外，溜背造型带来的风阻优势，理论上能提升高速续航，但实际效果还得等实测数据出来才能下结论。 不得不提的是价格，风云A9L燃油版13.99万起确实杀疯了，直接把中大型轿车的价格拉到了紧凑级水平。但轿跑版本预计会更贵，要是最终定价能控制在18万以内，那竞争力还是很强的。不过这里要泼个冷水，低价背后往往是配置的妥协，比如内饰用料可能会用更多的硬塑料，或者一些舒适性配置需要选装，这些都是后续需要关注的点。 最后说点实在的，奇瑞这些年在技术上的积累有目共睹，鲲鹏动力，CDC悬架都是拿得出手的东西。但在品牌力和品控上，和吉利，长安还有点差距。 总结一下，奇瑞风云A9轿跑确实是一款让人眼前一亮的车型，颜值在线，配置拉满，价格也有诚意。但作为消费者，我们不能只看表面，更要关注实际体验和长期可靠性。溜背造型带来的空间牺牲，智能配置的稳定性，品控的提升，都是奇瑞需要解决的问题。希望这款车能成为奇瑞冲击高端市场的敲门砖，也给我们消费者带来更多实实在在的福利。
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