腾势N9

说下N9感受
1.N9感受完豪华配置属于是第一梯队，
2.6座空间布局，第三排空间够用，三排带座椅加热前后调节，一个水杯架，还有坐在三排视野能跟前两排平行，因为从第二排开始地面抬高了
3.电子后视镜后期使用需要适应，不如传统后视镜方便，调整后视镜角度得触控屏幕，后期行驶中使用存在安全隐患，感觉就是华而不实的配置，没啥用。
4.可以原地掉头，蟹形模式，悬架调节，云辇，天神之眼，比亚迪的黑科技这车都有
5.预售价45-55万说实在的这个价格偏高，正式上市能下探到30大几肯定大卖！不然就跟z9一样，风声大雨点小，销量起不来会处于不火的状态，毕竟这个价位还有M9、L9，上市价格定不好，一个字惨！

壮壮试车日记

喜庆的星球Ksg

网上对于腾势N9的预估售价已经高达40万，甚至奔到50万，其实这价格放在广州车展期间我觉得还能理解，也算是唯一能与问界M9掰掰手腕的车型。但是年底领克900出来了，说是领克09的升级版，还有就是领克的定价一直比较有性价比，属于中端队列。而相比腾势N9，我觉得价格中多少多了份品牌的价格，我觉得“高端品牌”的溢价有点高。所以领克900出来，我觉得腾势N9没有了优势，定价40-50万或许成了“高不成低不就”的尴尬位置！
【“高不成”】
目前销量最好的就是问界M9，月销量高达1.5万辆，而且售价46-56万元，说明市场是认可这辆车的，也说明市场对于中大型豪华SUV也是有购买能力的。但是目前消息来看，腾势N9相比问界M9并没有优势。
🚘1.智驾
虽然腾势N9也搭载了激光雷达智驾，但是使用的系统和芯片相比问界M9的华为鸿蒙系统还是差了一口气。腾势N9应该还是用的比亚迪自研的一套系统，具体配置功能可以参考腾势D9。
比亚迪弄智驾的时间相对华为鸿蒙以智驾发家的问界M9而言，缺少了时间的沉淀和用户群体的积累，成熟度相比问界M9还是缺少了AI的优化能力。其实对于比亚迪的智驾发家可以参考汉L和唐L，应该与腾势N9都是一样的。
🚘2.内饰风格大同小异
腾势N9主打“豪华”，其实腾势的内饰风格一直都比较偏商务，所以腾势N9会依然保留腾势D9的风格。从网上爆出的图片来看，我觉得腾势N9的内饰风格与问界M9、理想L9都差不多，一样的怀挡设计、一样的6座、一样的后排娱乐屏等等，没有给人一样惊喜的感觉的，大同小异，我就在想：“你能豪华到哪去！”
【“低不就”】
腾势N9给出的目前已知的信息是，搭配2.0T 207匹马力的发动机和925匹马力的电动机，而领克900用的是2.0T254马力，所以腾势在动力方面有所减配。而且领克900目前爆出的价格在35万起，具体都是参考领克09的，相比同级别而言都是性价比最高的。所以我觉得腾势N9在领克900面前也没有太多的优势。
而且领克900标配三元锂电池，腾势依然使用的是比亚迪自研的磷酸铁锂电池。电池成本这块，还是三元锂电池更高，也是目前公认的最好的电池。
底盘悬挂方面，领克900用的是吉利沃尔沃家最新的平台。搭配后轮转向+双腔空悬+CDC，这底盘悬挂在国产车领域里除了蔚来天行底盘，目前已经没有对手了。反观腾势，我预测依然是跟腾势D9一样，不会有太多亮点的技术。
【总结】
我觉得腾势N9如果定价跟问界M9一样，我觉得只剩凉凉，应该推出个1.5T发动机版本，下沉价格区间，不然给人一种可望不可及的感觉，同时多在底盘悬挂上下点功夫，可别再用四连杆了，也别再弄的太细了，同时底盘悬挂的调教要再硬点。我建议的价格区间在35-45万，或者40-50万，要比问界M9便宜点。

燕沛的团宠

腾势N9高不成低不就！

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腾势N9这辆车如何呢？目前该车会跟腾势Z9一样标配易三方，动力性能、续航性能方面都很充足，看起来该车很不错，但是对我们消费者来说，你会入手？对我来说，我不会入手，原因主要还是腾势N9这辆车的不足点很明显。
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【低配配置会是丐版？】腾势的部分车低配版本的配置不高，这里拿腾势D9 DM低配版本举个例子，该车型33.98万的驱动方式是前置前驱，这种驱动方式是很多低端车型的驱动设计。其次，腾势D9座椅材质还是仿皮，30多万的车座椅还是仿皮，这显然与其高端品牌定位不符合。那么腾势N9这款车低配配置会是丐版？我觉得不会是丐版，但是除了不标配智驾芯片雷达外，其部分基础配置或者材质相比较中高配会更差。
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【性价比表现一般】在纯电续航方面，腾势N9的纯电续航才165公里，同级的理想L9纯电续航达220公里，其续航等关键指标并不占优，会让消费者对其性价比产生质疑。
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【智能驾驶短板明显】在智能驾驶领域，相比华为、特斯拉、小鹏等在智驾领域深耕已久的品牌，比亚迪的智驾推行较晚，智驾芯片目前并不被大部分人认可，而实际上它在智驾芯片这块的成绩并不突出，你说它能用，确实可以用，但是不够激进且也不够成熟。为什么呢？我见过一些测评人测试腾势Z9GT的智驾，该车的缺点就是很多行为反应慢，而且部分行为不敢去做，特别是车流量大的地方行驶，让人看起来很怂，而且还需要人去接手驾驶，并不能达到很高概率的自动驾驶，如果一个技术很成熟，就不会有这种行为表现，显然这将是腾势N9的短板。
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【产品成熟度争议】腾势目前部分车型存在下述两点争议。
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（1）续航虚标。去年懂车帝夏测中就测试过8款汽车的续航能力，其中就包括腾势N7这款车。腾势N7的表现是在所测汽车中是垫底的，它的续航达成率只有70.2%，而且这是夏测，温度高，正常情况下纯电续航不会降低多少，显然腾势N7这款车续航存在虚标的可能性很大，所以说腾势N9是否续航虚标也是很受争议的事情。
（2）失速问题频繁。目前有很多车主反馈腾势Z9 DM存在失速的问题。失速的产生有可能是由于制动系统故障、发动机机械故障等方面引起的问题。该问题严重的话，特别是高速行驶时突然失速有可能会导致追尾等大事故发生，存在很大风险。
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【外观争议】最后一点该车的外观设计方面缺乏创新性，该车有模仿路虎揽胜的嫌疑，部分消费者并不认可该设计。
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【总结】
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综合以上来看，腾势N9这款车的优点主要体现在其“易三方”、后轮独立转向这高端技术上，而不足点还是其性价比不高、智能驾驶短板、产品成熟度不高、品牌知名度差、外观受众群体少等方面，这些确实会让很多人望而却步，所以这些才是我不推荐的原因之一。
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对于腾势N9这款车，大家还有什么意见？我欢迎大家评论区留言！

专业做牛的木木先生

腾势N9的这些短板，让我不会入手

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腾势 n9 号称“国产版揽胜”
而领克 900 号称“杭州湾大揽胜”
这两款车我觉得都值得购买，因为它俩是 2025 年 大型混动SUV的绝对主力，产品力和性价比，比老牌增程选手，理想 L9 和问界 M9 要强。
基于目前各种信息（工信部申报信息和网络爆料）聊聊哪款更值得购买
1.价格
根据爆料，腾势 n9 入门不带激光雷达版的价格大概率是 35.98 万起。
领克 900，入门40 度电池版的 价格 是 29.98 万起。
在配置相近的情况下。
👉单看入门价格，腾势 n9 败。
2.外观尺寸
这个外观虽然很有主见性，但是，现在的大部分网友都是认为腾势 n9 比领克 900 耐看，更顺眼，领克 900 更激进，新潮，一般人喜欢不来。
尺寸方面，腾势 n9 车身整体更大，姿态更显大气。
👉外观尺寸方面，腾势 n9 胜。
3.动力
腾势 n9 最大功率 152+680=832kW，
领克 900 最大功率 187+123+160X2=630kW，
百公里加速腾势 N9 是 4s，领克 900 是 5 秒内。
最重要的是变速箱，腾势 n9 是单档变速箱，领克 900 是 3 档变速箱。
城市路况，单档变速箱更平顺线性，3 档变速箱性行驶会有顿挫感。而且单档变速箱成本低，故障率低，维修成本也低。 3挡变速箱，结构复杂，零部件多，成本较高，体积和重量相对较大，后期维修保养难度和成本也可能更高。
👉动力方面，腾势 n9 胜。
4.智驾
虽然智驾是问界 M9 的强项，但是对比腾势 n9 和领克 900，都是二流梯队的成员，看智驾芯片就够了。
腾势 n9，芯片是 英伟达Orin X，1片，算力254TOPS
领克 900， 英伟达Thor，1片，算力2000TOPS
再对比智能座舱芯片。
腾势 n9， 高通8295，1片，算力30TOPS
领克 900， 高通8295，2片，算力合计60TOPS
👉简单一比，腾势 n9 负。
5.电池
对比电池方面，入门版腾势 n9 是 47 度磷酸铁锂电池，入门版领克 900 是 40 三元锂电池。
从容量上看，腾势 n9 更大，续航能力更强。
从安全性和使用寿命方面看，腾势 n9 的磷酸铁锂优于领克 900 的三元锂。
👉电池方面腾势 n9 胜。
✅✅✅
总结，最终腾势 n9 五局三胜，略胜一筹😎。

懿叁水

被领克 900 步步紧逼的腾势 N9

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最新消息，某著名比亚迪爆料家，爆出腾势 N9 实车到店，深圳龙岗腾势中心，并爆料，入门版不带激光雷达—35.98 万，顶配控制 45 万元以内，并发起投票，销量大卖 or 销量惨淡。
❌
我的看法是销量不会太好，因为腾势 N9 有三大劣势啊。
从产品力角度看：
❌
1.智驾不行
目前消息面腾势 n9 的智驾是比亚迪天神之眼 BAS 3.0。
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但是我要说的是，智驾比的是数据的积累还有智驾芯片。
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比亚迪相比华为，特斯拉，小米，小鹏，蔚来，理想等已在智驾领域运行较长时间、积累了大量数据的品牌，迪子智驾推行时间才起步啊。华为 ads4.0 都马上要上市了（首搭尊界 S800 和问界 M8），迪子才刚上高快领航，无图noa，端到端还没信呢。
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智驾芯片上，腾势大概率是采用英伟达Orin N，但是，英伟达雷神ThorU 芯片已经上车了啊，极氪001，小米yu7，领克900,理想L7L8 i6等车都会搭载ThorU的芯片。
腾势 N9 还没上市，智驾芯片就落后了。
❌2.电池续航没 200
根据申报信息，腾势N9，46千瓦时电池，纯电续航165公里。
同级车问界 M9 起步 纯电续航 175公里。
理想 L9 纯电续航 225公里。
（续航都是工信部申报续航）
这么一比，腾势 n9 纯电续航是不是有点拉啊？
从品牌力角度看：
❌3.第一代基本半成品
这是第一批腾势 z9 用户说的，第一代基本是半成品，冲首发，当共建官。
首先，就是腾势 z9g 年后 ota，大量车主反应，存在发动不介入失速的问题。
然后，就是车主反应腾势 z9 存在共振，抖动现象。
最后，哨兵模式等功能迟迟未推送，城市智驾推送城市有限。
从 z9 推 n9，n9 也存在半成品的可能性。
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总结，就算 30 多万起步，价格很香，这 3 个问题不解决，销量我依然不看好。

腾势 N9:实车到店，三大劣势！

2025年的开年大戏必然会有国产全尺寸SUV百花齐放的镜头，已知在第一季度就准备上市的车型就有腾势N9和领克900，后面还会有深蓝S09，奇瑞风云T11等等，毫不客气的说，国产新能源汽车新一轮大战就是要拿下国内中高端用户，不仅狙击BBA，对于理想、问界等厂商，也是莫大的挑战。
横向来说🔥🔥🔥：
领克900在左，三围死磕腾势N9，软硬件拉满，前脸新增交互大屏，有沃尔沃做背书，机械素质定然可圈可点，尽管没有华为背书，但是相同尺寸的车，它从不自降身价，而腾势N9作为比亚迪的高端品牌从来在价格上就不知道什么叫性价比，一直走的路线是物有所值，所以领克900发布时间和腾势N9的发布时间就显得尤为重要，谁能抓住舆论的制高点去开发布会，谁就能抓住第一批用户，按以往腾势D9和腾势Z9的尿性，腾势N9在硬件和智能化上不会让我们失望，并且有Z9的三电机经验，再套壳个SUV，架构不变，技术难度会小很多，其实在我看来，腾势N9的产生只是市场需求的表现，根本不是新技术的产物，它最强大的就是迪子在技术整合和供应链整合上的能力。
问界M9在右，不得不说，就现在N9暴露出来的外观和内饰，想和M9较劲，还是有点难度的，所以价格上，大可不必非得和M9进行全覆盖，现在问界M9的产品力和软硬件技术，都不是腾势N9可以比拟的。打不过可以学习，所以N9的最高售价也到不了48W，应该会给问界M9让让路，现在非得从价格上和问界M9掰手腕是非常不明智的。
纵向来说🔥🔥🔥🔥：
既然是N系列产品的延续，那么就应该往前看看已经上市的车型，比如腾势N8，其实不用我说大家也能猜到，销量才不忍赌，并且售价区间在29.98W-30.68W，腾势N9上市之后必然会接过N8的接力棒，力求覆盖到后面所有的价格区间，不过N9要上三电机架构，价格上会有所变化，现役腾势Z9也是三电机架构，最便宜也要33.48W起步，最贵都要41.48W，而能和全尺寸SUV相提并论的只有腾势D9，D9现在的售价区间是33.98W-44.98W，综合考虑，N9的价格会比D9高一些，价格区间应该是35.98W-48.98W，顺便够得上问界M9的价格，这样也会给买N9的用户一些心里暗示，我觉得可能性还是很大的。
总结来说，腾势N9要想重现N系辉煌，不仅仅是质量过硬，还得是软件，生态都得过硬才行，全尺寸SUV的意义不仅仅在于车子大，更代表了当前企业最尖端的技术，比不过别人也不要紧，做一些让步，在2025年顺利过渡才是王道。

球球ol

腾势N9上市即难上加难

🚗腾势N9于广州车展上正式亮相，我简单分析了一下，腾势N9的起售价大概率为38.98万或39.48万，以下是我的个人观点：
🚗 1、竞品分析：主要对比当然还是两位“舅舅”，“大舅”问界M9，“二舅”理想L9。先说综合产品力，N9的特色在于动力和仰望U8的部分功能下放。N9搭载的是2.0T的插混，动力相比于两位大9的1.5T增程版本要强劲许多。二是易三方技术的搭载，圆规掉头、智能蟹行，泊车等等都是两位大9没有的东西。
但是价格跟综合产品力并不是强相关，目前M9的销量一骑绝尘，基本上落地50W的车月销量17000台，真是恐怖。理想L9定价41万，说实话比亚迪在20w以上的豪车车型并没有太强的市场垄断影响力，要想卖的好价格更低一些才方便入局。这一块比亚迪整合供应链非常擅长，那么39万的价格，既可以保持一定的品牌调性，二来也会抢占两位大9的市场份额。
🚗2、比亚迪定价习惯分析。秦L定价998，宋PLUS 12.98，轿车与SUV差价3W元，汉定价16.58，唐17.98，轿车与SUV差价1.5万。从以上代表车型，我们能得出结论：1、SUV定价要比轿车贵；2、差价不会特别悬殊。那么继续推算，腾势Z9DM定价33.48万起步，那么N9如果定价40万以上的话，那差价太过悬殊。如果定价38.98万，我认为非常合理，一来差价在5w多一点，二来38.98的定价也能特别吸引消费者。
🚗3、与豹8的定价分析。豹8起售价在37.98万，同样是主打智驾+越野，另外方程豹与腾势的品牌定位应该是基本相同，在一个区间的，那么腾势N9没有理由比豹8贵太多，当然两者我认为也要存在一定的价格差，毕竟N9有易三方技术的加持。那么在这种情况下。N9与豹8差价2万，我认为是比较合理且能精准分割用户群体的。
🚗4、当然，以目前懂车帝爆出来的N9基本型，我认为绝不是N9的丐版，毕竟基本型激光雷达、电子后视镜都有了，在这两个配置上，我认为丐版没有必要去添加，对于一部分用户来说，智驾不是刚需，电子后视镜实用性也未必比传统后视镜强多少。
🚗5、最后简单说一下N9的不足：一是车太宽了，2米多的车宽，目前国内有很多道路都有限宽桩，这个车宽够呛能过去。二是车内我没发现有220V的电源插座，稍有不足。
友友们，你们认为N9会定价38.98万吗？

小屁孩飘飘1998

腾势N9 38.98万起步！

本次 广州车展，腾势 N9 首发亮相，热度很高，大家最关心的就是什么时候上市，价格是多少？
理性分析一波。
1.上市时间：目前最准确的消息就是腾势老总赵长江在接受采访时，明确表示，腾势N9会在25年一季度上市。
随后，又有小道消息传来，24年12月，腾势N9到店，1月份上市，接着，又有知情人士表示“会让大家在过年期间开上腾势N9”。今年过年早，1月28日就过年了，考虑到放假之前事情比较多，月末不可能上市，那就是月中和月初，翻了一下，大多数厂商喜欢月中开发布会，而且都会选到15号这一天，最重要的是，N9有九怎么不得配一个五啊，95很配啊。
2.上市价格：
第一，赵长江说：50万的车，百万级车的享受。所以大家都解读为50万-60万，这里的50万，我觉得是指顶配的车型是50万。所以起售还是会来到40万-50万区间。
第二，腾势N9这车明显是追着问界M9打的。腾势N9没有7座版，也没有5座版，就是对标问界M9，主打商用，兼容家用。不是对标理想L9，所以，看价格问界M9价格就能推出腾势N9的价格。
问界M9价格是46.98万-56.98万，腾势是后来者，是挑战者，价格肯定要比问界低一些。这样可能价格就会来到45万以下。并且，腾势N9的纯电续航只有165km，比问界的续航差一些，再减1万，来到44万，腾势N9没有采用华为的智驾系统，参考豹8的上市价格，华为智驾值2万-3万元。所以价格来到了42万以下。
41.99万是一个很好的数字。
综上所述，个人认为，上市时间可能在2025年1月15日，价格可能会41.99万起售。

腾势N9:或1.15 上市41.99万起

各位老板好！简单聊聊比亚迪的高端啊！
🚗外观方面：
我觉得腾势 N9 的外观设计是挺独特的。封闭式前脸，和狭长的大灯组搭配在一起，大灯里面还有间断式的 LED 日间行车灯，前包围两侧“C”字样式的通风开口设计，再加上下方的主动格栅散热开口，这不仅让车有了运动气息。车身侧面的线条是那种平直的，让我感觉特别稳重。宽大的 D 柱上镶嵌着腾势 logo，还有内凹式的车门面板设计，这些都让车身有了宽体的视觉效果。大尺寸密条辐轮圈更是增强了车的厚重感。车尾部分也很出彩，长条样式的间断式尾灯组、车顶扰流板和分层结构的后包围，让车尾富有层次感和立体感。和理想 L9、问界 M9 比起来，我就觉得腾势 N9 的外观更独特，有自己的风格。
腾势 N9 的尺寸车长达到 5.3 米，轴距超 3.1 米呢，这么大的尺寸让它看起来霸气十足。这个尺寸不光能让车内空间很宽敞，视觉上的冲击力也很强。我对比了一下，理想 L9 的车身尺寸是 5218、1998、1800mm，轴距 3105mm；问界 M9 的车身尺寸是 5230、2000、1860mm，轴距 3110mm，腾势 N9 在尺寸上和它们比一点也不逊色，车长还更有优势，这对车内空间舒适性的保障可太重要啦，坐在里面肯定不比上述两款差。
🚗配置方面：
腾势 N9 的智能科技配置是易三方整车智能控制技术平台我觉得算是个亮点，毕竟是比亚迪高端的代表了，这个平台能把车辆的动力输出、能源管理这些方面控制得智能又高效，新车还有后轮双电机独立转向功能，这个功能支持圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行这些，在城市里那些狭窄的道路上开车或者停车的时候，这个功能就太实用啦。就像在老旧小区或者狭窄停车场的时候，开着腾势 N9 就能轻松完成掉头和停车，好多同级别竞品车可没有这个功能。另外，车顶激光雷达这些高科技配置也加上了，这对车辆的智能驾驶辅助功能帮助很大呢，让它在自动驾驶领域很有竞争力，我对这一点很满意。
🚗价格方面：
我了解到的信息和市场预测都说，腾势 N9 的起售价可能在 40 万左右。从成本角度看，这是有道理的呀，因为腾势 N9 有好多高科技配置和高性能动力系统，这些都要花不少成本。像易三方技术平台的研发和应用、后轮双电机独立转向系统、激光雷达这些配置，都会增加造车成本的。和竞品比起来，理想 L9 的指导价是 40.98 万 - 43.98 万元，问界 M9 的指导价是 46.98 万 - 56.98 万元，腾势 N9 的配置和它们相当甚至更好。要是价格能控制在 40 万左右，那性价比就很高啦。
我觉得腾势 N9 在外观、配置是有一定的竞争力。

Ni赛Di

N9我觉得有竞争力！

郑权日378

N9低配超过35，还会有人买吗？[what][what]

方方面plus

理想车主671

miner1383

都40W这个价位了，腾势N9不采购三元锂电池么? 只用自家的磷酸铁锂?

我是大叔叔一个

n9小订多少了？赶上m9零头了么？

特别大懒虫

用户5193869562273

#2024广州车展 辣评新车

这个车满载质量超过3.5吨，是不是要全额缴纳购置税啊

zhaomt

这车我感觉乞丐版也得 38.98 起😂

xkujinlailskougmoj

我去，听说 D9 要 38.98 万起步？？应该不会吧，38.98 万起步那豹 8 不就 G 了，那豹 8 不得狠狠降个 5 6 万嘛

DADT

腾势N9能不能像方程豹5上市没多久就大幅度降价？

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