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#辣评新车属于年轻人的腾势z9 GT上市有一段时间了，有了一个很好的评价，也被很多人认可。现在三箱版的腾势Z9也来了，我也厚着脸皮去试驾了腾势Z9。 虽然咱买不起腾势Z9但是不妨碍咱去试驾，下面就说一下我的试驾感受！ 【先说靓点】 1:空间大 🚙腾势Z9车身参数有5235*1990*1518毫米的车身参数轴距3125毫米，车身尺寸已经与标准版的奔驰S差不多大了，甚至还要宽70毫米，这就不仅仅是保证了前后的乘坐空间，左右空间也得到了保证！ 我身高175厘米体重160斤，坐进前排以后那叫一个舒服，座椅柔软宽大，两侧的腿部空间那叫一个奢侈，即使你是300斤的胖子，你也可以坐进前排！咱们坐进后排再看，这就是行政级别的待遇，腿部空间大概有40厘米了吧，你半躺都没有问题，毕竟这是跟奔驰S一样大的车身尺寸！车内乘坐空间那叫一个奢侈！ 2:舒服 🚙腾势Z9的前后排座椅柔软宽大，坐垫也够长可以给大腿一个很好的支撑，长途驾驶也不会感到疲劳！易三方的动力配合云撵A的双腔空气悬挂，让车子的乘坐起来可以软也可以硬，感觉就像悬浮在路面上。不管是你过坑洼路面还是压井盖，几乎感觉不出来振动，即使是过大的起伏路面，也不会有把人拋起来的情况。nvh也就是噪音控制很好，车内可以说就是一个空旷的静谧空间，关上车门的那一刻几乎与外界隔绝了，当帝瓦雷音响响起的那一刻，你就可以享受属于你的音乐殿堂，没有外界的一丝嘈杂。 🚗不知道过于安静的车子，会不会对别没人有压迫感，这个我也不太清楚，但是我觉得与外界隔绝我是有点不舒服！ 🚗整体的程序体验一点不输外国的百万豪车！ 3:配置 🚙腾势Z9最出名的配置就是易三方这套动力系统，“易三方”有很多别的车子没有既能，我体验就有两个:第一就是圆规移车，以车头为一个点后轮使劲，当你车头扎进车位以后，车尾就可以自己平移进车位，再也不用担心车位不好停车的问题。第二就是蟹行，就是前轮与后轮同时向一个方向转一个角度，斜着前行，我们出车位或者狭小位置就会方便很。虽然有一定的实用性，但是我觉得还是腾势为了炫技，作为一个卖点来宣传！ 🚙三目摄像头加双激光雷达DiPilot智驾辅助系统咱就不说了，肯定顶级的。20颗喇叭的帝瓦雷音响的天籁之音，咱也不说。就说那些号称几百万内最好的车子你有后排的化妆镜吗？你有后排的无线充电吗？后排能充两个手机的无线充电！ 4:动力强 🚙2.0t的涡轮增压发动机有207马力，电机870马力，零百加速只需要3.6秒，就这样的加速跟跑车比也不遑多让。我们重点说的不是加速，而是这个2.0t的无感发动机，把车子调整到运动模式发动机就会转动起来，可是你在车内一点也感觉不到发动机的振动，即使是油门到底去弹射起步也感觉不到发动机的振动与噪音，这比比亚迪汉DM运动模式下发动机启动的噪音与振动要有高级感！因为豪华轿车主打的就是安静、优雅、从容，这几点腾势Z9都做到了。动若狡兔，静若处子。 5:操控好 🚙得益于云撵A的双腔空气悬挂，可以可以调节车子减震的软硬，即可以做一个舒适的豪华车，又可以做运动轿车。急加速的时候抬头不严重，刹车到底也没有点头。快速变道与极速拐弯也没有侧倾，主打一个平稳！因为有易三方的加持，拐弯的时候后轮向外转一定的角度，所以转弯半径特别小，再也不怕下地库发生剐蹭了！ 【再说缺点】 1:外形不够帅 🚙你说腾势Z9DM主打行政车的稳重吧，腾势又是一个新势力没有那种商务车的属性，应该有一个年轻的外表。Z9的外表说实话不够好看，更不够大气，也许腾势想做家族设计所以才会有这样的设计！所以我建议还是重新设计一下腾势的家族设计！ 2:科技配置太多 🚙科技配置多了是可以提升我们的乘坐舒适性，但是东西越多也会增加故障率。就比如这个易三方的动力系统，各种华丽花哨的行事方式与停车，无疑会对车子的轮胎与悬挂系统造成压力，经常使用会增加车子的损耗！ 【总结】 🚙腾势Z9DM是一个舒适的中大型轿车，即可以舒适又可以运动，同时各种科技配置还能提升我的乘坐体验！同价位30万到40万的区间内没有一个能与之竞争的轿车，BBA的56E配置与舒适性不如腾势Z9DM，科技配置更是比不了！ 🚗这次试驾腾势Z9DM，我可以说是被惊艳到了，咱没有开过百万级别的豪车，所以没办法评价与百万豪车孰强孰弱。国产SUV已经做到了同价格同级别碾压合资车，试驾完腾势Z9DM以后，我可以可以同级别同价格合资车或者进口车已经被按在地上摩擦
#2024广州车展 辣评新车腾势Z9系列出来，腾势的产品线基本算完成了。腾势Z9 DM放在国产系列中来对比，性价比其实不算特别高，但放在合资阵营中，还是很顶的，只是目前腾势的产品力还差点意思，交给时间慢慢来吧。 Z9 DM相比纯电版预计会更受消费者青睐，毕竟这个价位的消费者应该更多需要的是续航，不在乎油费。
#2024广州车展 辣评新车腾势是比亚迪之前跟奔驰合资打造的一个品牌，后面奔驰车之后，就成了比亚迪旗下的一个高端品牌，他因为旗下的大部分车销量都不怎么样，被网友们戏称一款车（腾势D9）撑起的一个品牌，这次新发布的腾势Z9，造型比较圆润流畅，整体外观沉稳大气不出挑，相比...查看全文
#辣评新车Z9 DM在广州车展正式上市，三款车型：1100 Pro版、1100 Max版和1100 Ultra版，预售价33.98万元、36.98万元和41.98万元。 三款车型在配置上差异主要体现在底盘、空气悬挂、豪华体验方面。 Max版本相比于pro升级了底盘，云辇A、空气悬挂的升级，不能单纯的去说它软了硬了，舒服还是运动之类，因为它一切都是可调的，而且是多极可调的。所以很难是单一的标准去判断它。可以根据你的喜好调节成想要的感觉。就拿舒适模式来讲，保留了路感，又没有摇晃感，整体比较稳健，有路感，这一点对老司机驾驶非常友好的，能清晰的感知路面信息。而且这个底盘着重强调能应对一百四高速爆胎，一般情况下，爆胎四个轮子高度会产生不平衡，而且扭矩输出抓地力都会产生变化，导致行驶方向极速变化，甚至翻车。云辇A通过ICDC空悬，可以把其他三个轮子顶起来，保持车身的平衡，然后再去对那一个爆胎的轮子进行扭矩控制。让车子能够保证直线的行驶，这一点还是挺重要的，毕竟关键时刻能保命的家伙事。所以对底盘的稳定性、舒适性的要求是比较高的车友来说，max版贵了3万块钱，这3万块钱的升级还是很有必要的。而且pro没有的抬头显示，max上也给了，而且也可以选装后排的屏幕。 至于再往上比max版本再高的ultra版本，个人还是不推荐的，感觉性价比有点低了。功能性配置没有变化的情况下，5万块钱增加了豪华舒适性方面的装配。对于行驶体验和用车方面没有太大提升，也不是说这5万块钱花的不值，5万块钱也都是好东西。像电动车门、真皮内饰、大轮毂、氛围灯、冰箱等等这都是好东西。这一套加起来的价值绝对超过5万了。但是相比于Pro升级到max的三万块有质的飞跃，Ultra对于max的5万块升级，仅仅增加豪华方面，感觉不太够看，并没有车辆行驶安全方面质的飞跃。所以个人感觉还是max版本才是最香的。
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