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#尊界S800静态解析2025年2月20日，尊界品牌在技术发布会上首次披露了旗舰车型S800的部分内饰设计及功能配置。据官方消息，新车计划于5月31日在粤港澳大湾区车展正式上市，目前流出的测试图片及视频展示了其座舱布局与智能化设计方向，但最终定妆效果需以官方发布为准。 座舱设计：三联屏+怀挡，强调交互与实用性 从曝光的前排内饰图来看，尊界S800采用三块横向排列的中控屏幕，集成仪表盘、中控及副驾娱乐系统，顶部配备全彩HUD抬头显示，形成一体化的视觉界面。方向盘采用双拼配色三辐式设计，后方设置物理怀挡杆，与中控区域的实体按键材质一致，强化了操作时的触觉反馈。空调出风口为纵向布局，驾驶员侧预留通风开口，兼顾舒适性设计。此外，谍照细节显示新车可能配备流媒体后视镜，进一步优化驾驶视野。 安全配置：主动避险功能通过CG动画预演 一段功能演示视频展示了尊界S800的主动避险系统。画面中，CG动画呈现的座舱内置驾驶员监测系统（DMS），可实时追踪驾驶员视线方向并触发安全预警。官方未透露具体技术细节，但强调该功能将依托高精度传感器与AI算法实现，旨在提升行车安全性。 外观与动力差异化：增程/纯电版本设计语言分野 尊界S800提供增程版与纯电动两种动力类型，外观设计存在显著区别。增程版前脸采用横向贯穿式装饰条，突出运动气质；纯电动版则换用网状进气格栅，强化科技感。车身尺寸达5480×2000×1536mm，轴距3370mm，为后排乘客提供宽敞腿部空间。 动力参数明确：三电机车型油耗低至0.25L/100km 动力方面： - 增程版：搭载1.5T发动机（最大功率125kW）与双电机驱动系统，综合油耗0.09L/100km； - 纯电动版：提供双电机（前160kW/后230kW）及三电机（前160kW/后双273.5kW）配置，其中三电机车型油耗仅为0.25L/100km。 目前，官方尚未公布续航里程、充电效率等核心数据，但作为品牌旗舰车型，其市场定位或将聚焦中高端新能源市场，与蔚来ET7、理想L9等竞品形成差异化竞争。
#辣评新车家人们，咱都是想买车的普通消费者，最近看车真的看得火冒三丈，必须来狠狠吐槽一番。有些全国产增程电动车，居然标价100万，这不是明摆着把咱们当冤大头，往死里割韭菜吗？ 咱买东西都讲究个物有所值，就说这核心技术吧。要是它搭载了固态电池、氢动力这种能改写行业规则的黑科技，卖高价，咱咬咬牙可能还能接受。可就普通的增程技术，凭啥敢要价这么离谱？它搭载的东安1.5T发动机，就算仅作增程器用，技术也陈旧得不知是哪年的老黄历了，就这还敢卖百万？简直离谱！ 还有人拿华为智能驾驶当幌子，说这是高价原因。咱就想想，一个智能驾驶功能再厉害，也不值100万这个天文数字吧！咱要是真想体验华为智驾，问界M5、极狐阿尔法S 华为HI版不香吗？价格亲民，性价比直接把它按在地上摩擦，实实在在能省不少钱，省下的钱拿来加油、保养不香吗？ 咱买豪车，有时候买的就是个品牌认同感和面子。要是拿着迈巴赫的钥匙，旁人一眼就能明白这代表的档次和品质。可要是买了这款百万国产增程式电动车，掏出那“尊界”车钥匙，还得搜视频给大家解释这到底是个啥，这差距简直让人笑掉大牙，以后出门都不好意思跟人说自己车的牌子。 再看看同价位的迈巴赫S级和奥迪A8霍希，人家那内饰，奢华到极致；开起来安静又平稳，品牌底蕴深厚得没话说。买了它们，日常出行就是一种享受，商务接待也特有面子。反观这款国产增程电动车，除了价格，真找不出哪能和人家抗衡。更让人无语的是，车屁股还贴着江淮汽车的标志。不是说江淮不行，只是以往江淮给大家的印象和价格定位，和百万豪车相差十万八千里，现在突然冒出来个百万级产品，实在让人难以理解，接受无能，谁也不想花了大钱还被人质疑是不是花了冤枉钱。 各位车友们你们怎么看
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