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#辣评新车🚗1、比亚迪的指导价制定，我认为是特别精明且非常能把控消费者心理的。从比亚迪唐、汉、宋、秦这些代表车型完全看的出来，既然这样，我认为比亚迪夏绝不可能只有两款配置，大概率应该会低配3款，高配2款，这样比较符合比亚迪一贯的销售定位。 🚗2、关于起售价的制定，我认为不取决于生产制造成本，二是比亚迪的总体的战略方针。举个例子，因为比亚迪要在轿车市场继续占领市场，挤压传统合资空间，所以汉的定价就要比唐的定价要下探且更激进一些。汉16.58，唐17.98。 那么同样的假设放在MPV市场，简单查看懂车帝排行榜，我们能发现，目前的销量大头依然以日系为主，比如塞纳、格瑞维亚、奥德赛、艾力绅。另外国产MPV在25-30万这个区间是还算一片真空。传祺E8主攻区间在20-25，而腾势D9、岚图梦想家主要在30-35区间。所以25-30这一块竞争车型并不多。但如果单纯定价25，我认为没有太大意义，毕竟与日系燃油也就差个购置税，消费者是不会买单的。 既然这样，我认为夏的定价应该会激进一些，最低起售价应该会在23.98左右，这个价格既可以对传祺E8 PHEV造成一定的威胁，另一方面进一步拉低起售价，也符合王朝网的一贯政策。 但是同样的，23.98的起售价绝对不会给你太多舒适的配置，前排座椅加热肯定没有，二排座椅加热可能有，但按摩记忆啥的不大可能，第三排必然手动调节。反正总体配置的划分，就是能用但是稍微有点难受，想要更舒服点，好，去买高配。另外说实话，23.98的价格对于比亚迪来说，其实还能留足一定盈利空间，毕竟1.5t的发动机+20度的电池包，动力系统这块已经是老演员了。 🚗 3、关于激光雷达智驾的应用，我认为夏应该是不会采用。一来是广州车展展现的都是高配，都没有搭载激光雷达，二来大哥腾势D9 也没有款型搭载激光雷达，那么作为夏，去额外花1万多的成本去采用激光雷达，应该是不大可能。毕竟夏作为MPV跟汉的用户群体是不一样的，如果搭载激光雷达卖三十多万，对腾势D9也不够友好。 🚗综上，我认为腾势D9应该会出5款车型，起售价23.98万起，顶配应该会有云辇配置的加入，整个价格定位应该是23.98 24.98 25.98（20度电池版本顶配） 27.58 28.98（40度带云辇），当然这也是我的个人预测，如果猜测准确，希望大家来挖坟！
#鲜试官抢评广州车展🚗比亚迪夏即将在广州车展上亮相内饰，距离比亚迪夏正式上市应该也快了，那么关于比亚迪夏，我有一下几方面看法： 🚗一是关于价格，我认为比亚迪夏起售价应该在25-26万之间。首先车辆指导价的定义，取决于车辆的尺寸及定位。首先说尺寸，比亚迪夏车长5.14米，轴距3米多一点，定位于中大型MPV，可以说与它的同门兄弟腾势D9对比来看，比亚迪夏车长少个10公分，轴距少个10公分，别的差距不大。另外与别的竞争车型进行对比，传祺E8+PHEV车长4.92米，轴距2.93米，定位于中型MPV，售价在20—23万。 另外说一下定位，比亚迪夏在王朝网发售，王朝海洋网的车型目前来看，是以经济家用为主，那么夏的产品定位就很清楚了，作为平价版的腾势D9，主打家用经济。所以比亚迪夏主打的对标车型就是以别克GL8为主的传统合资MPV，另外GL8与夏的轴距尺寸也差距不大，GL8目前的丐版指导价在25-27w上下，那么对标的比亚迪夏应该也在25w左右。 还有从车企本身的意图来看也很明显，比亚迪夏就是冲着别克GL8这一众传统MPV的市场而来，目前比亚迪有技术实力而且已经是新能源市场的NO.1，完全有能力去打价格战，25w的新能源还不用加购置税，足够让合资MPV非常难受了。 🚗二、比亚迪夏基本上不会影响腾势D9的销量。这方面最主要的还是做工用料以及产品定位上的区别，举个简单例子，比亚迪夏可能采用皮质座椅，而腾势D9可是全真皮。还有比亚迪夏大概率仅有前排玻璃采用双层隔音玻璃，而且音响等也只是勉强可以，绝非腾势D9的全车双层隔音玻璃、14个丹拿品牌音响等等。另外还有一些看不见的车辆方面差距，比如高强度的钢材用料占比等等，这方面可以说大家深有体会，一文价钱一文货嘛。腾势D9主打豪华，夏主打经济家用，目标用户是完全不一样的。 🚗三、买夏的用户，我觉得大概率一是为了家用，图个油耗低、价格低、空间大，二是为了买比亚迪的MPV，但手头预算又比较紧，腾势D9又太贵，那么作为平替版的比亚迪夏是个完美的选择。毕竟夏采用旗舰汉、唐的最新款1.5T第五代DMI系统，动力强的同时稳定性也没得说，相比而言腾势D9依然是老款的dmi系统，这方面比亚迪夏确实有优势。 🚗四、如果说不足的话，我认为比亚迪夏搭载的电池确实相对有点小了，20度电不是不能用，而是作为MPV 更多的工况应该是在高速行驶，尽管说DMI可以高速实现直驱，但MPV本身车重，尺寸就在那里，能耗不会很低，有更大电池的加入，可以充分保障发动机处于更舒适的运行空间内，车舱内发动机运行噪音低、风噪小，才能更加MPV的定义。 🚗五、综上，我认为比亚迪夏的加入，更多的就像当年汉对标迈腾、帕萨特，秦对标朗逸轩逸、卡罗拉等 加速传统燃油车辆的散场。另外关于定价，还得看比亚迪的决心，说句实话，比亚迪夏就算定价23w，对厂家来说也没任何问题。
#辣评新车夏，19.98万起，有可能吗？ 个人认为，可能性微乎其微。 不过，希望还是要有的，万一实现了呢？ 可能的原因有3： 🚗1：车友们的呼声太高了：关注这车的大多数都是30岁以上的，有家有口，人到中年迷上MPV，计划带全家出游，打开懂车帝，一看mpv销量榜，第一，塞纳30万，第二腾势，30万，前五几乎没有低于20万的，于是，众多车友强烈想要一款20万以下的MPV，大家都希望比亚迪夏19.98万起。无数车友放话，只要19.98万起，立马买爆它，气氛都烘托到这了，王总是不是考虑考虑。 🚗2.比亚迪的初心和野心： 初心是争口气，现在MPV市场是合资车的天下，像极了十几年前的汽车市场，当时国产车基本上等于0，王总就是为了挣一口气，造中国人自己的车，于是比亚迪F0上市了，几年前轿车市场被日系霸占，比亚迪推出9.98万的秦，SUV市场被合资和进口车占领。比亚迪上市15万级双宋，现在MPV市场如此也是一样，比亚迪拿出20万以下的夏。 野心是：王朝网总经理曾经说过，夏，月销量要破万，现在第一是赛那，月销8374，比亚迪要做到销量破万，就要拿出像秦9.98万那样的价格，横扫市场。 🚗3.入门版可能真的很丐：工信部申报信息显示，入门版，20度小电池，续航80km，小天窗，没有云辇，没有天神之眼，入门版是丐中丐，19.98万起售。 总结，可能性微乎其微，但还是有希望的。下一篇我会写，为什么不可能19.98万起。
#辣评新车MPV的排行榜里让我很意外的是赛那居然第一，我就搞不懂这是为什么，看了很久赛那、腾势D9、梦想家的车友圈，我觉得比亚迪夏的优势和劣势都很明显。 我主要比的还是赛那，腾势D9和梦想家都是30以上的MPV，能够到腾势D9的也不会来看比亚迪夏了，毕竟夏本身就是腾势D9的青春版。 选择赛那有三点很关键： 1. 口碑，我看了很多丰田车主买的赛那，家里的车基本上不是拥有卡罗拉就是凯美瑞，要么就是家里有BBA车型，而赛那不仅仅是丰田这个全球销量第一的品牌车型，而且还是全球车型，对他们来说值得信赖，也有保障。 2. 品质，经久耐用一直是丰田车的标签，三大件出问题少，省心省力，你可以说塞纳内饰拉跨、智能化差，但我看车友圈很多车主只是带了一嘴说可惜，有就更好，没有也没关系的一种态度，因为品质也关乎安全，只要三大件不出问题，车上坐着的人就安全。 3. 混动，很多人实际看上塞纳，是因为丰田的双擎混动技术，能省则省是关键，毕竟每一位都是奶爸了，而MPV销量排行榜很明显的趋势就是，EV都卖不好，卖得好的都是PHEV的混动车型，说明车主还是想要省油的同时没有里程焦虑。 而比亚迪夏的出现，也有自己的独到之处： 1. 混动，比亚迪招牌了，夏也是用第五代DM，省油和三电都是赛那比不上的。 2. 舒适，赛那的内饰确实只有大沙发能看，而比亚迪夏是冰箱彩电大沙发，冰箱和二排吸顶屏在20-30价的MPV里也就只有夏有，再加上前排也有三屏联动，第三排的下翻折叠这些，不管是赛那还是GL8都没有，而这只是车内的舒适。 车外底盘是比亚迪弱项，好就好在MPV不谈操控谈舒适，所以高配加入了云辇-C这个动态悬挂调节的外挂，只要20多万的MPV不带空悬，在舒适性滤震上就太难比得上夏了。 3. 科技，赛那上了8155但生态应用太差，智能化还是弱项，比亚迪的车机虽然没有达到像问界理想小鹏那种丝滑程度，但对比合资车还是绰绰有余。 然后就是夏一样有高阶智驾，带激光雷达的天神之眼，起码也是一个L2+的说准，中规中矩，不过在高速上使用，对司机来说太友好了。 我觉得唯一的顾虑就是品质和安全了。 品质是需要时间的，虽然是腾势D9的青春版，但第一款车多多少少有小白鼠嫌疑，哪里有问题哪里有通病都不知道，还需要时间验证。 第二个安全，目前知道不是筷子悬架，比亚迪崴脚不在少数，而MPV这种车上坐着一家老小的车，安全太重要了。 在价格上，无论是MPV还是SUV，带着激光雷达的基本也就是在26以上了，所以起售价格我预计还是26.59的样子，比传祺E8贵应该可以理解吧，毕竟带着激光雷达的，和赛那比起来，这个定价也还是低一点，但配置上舒适性上都都要好很多，就这个价格，只要安全品质上去了，在这个区间我觉得复刻GL8的销量没问题的。
#辣评新车比亚迪夏，预售价格30万，这个价格销量不看好，但是配置真的很诱人。现在大多人到中年，就会迷恋上了MPV.但是作为普通的老百姓来说，市面上销售的MPV都不尽如人意，要么空间大小，要么价格太贵，要么油耗太高。 大众型的MPV必须满足三点。第一，空间不能太小，空间要像GL8、腾势D9这样的空间。第二是油耗不能太高，必须是纯电或者混动的。其实塞纳也可以，塞纳的话，空间太小。第三个就是价格不要太高，像MPV二十万左右是最好的，这才是老百姓能够消费起的MPV。 如果比亚迪夏定位到三十万，这个价位竞争过于激烈。加上传祺e8+价格也发布了，上有塞纳、腾势，下有e8+.gl8，这个围剿还是比较难受的。 看一下各大车型的销量排行，基本上轿车十万级别买的最好，SUV十五万级别买的最好。我想MPV的话，应该在二十万级别卖的应该是最好的。 所以如果比亚迪夏想出手就是王炸，最低配价格方面直接来到20下，19.98万起。 广州车展比亚迪展台看了一下这个车，他是真想卖高价，全车四个大屏，顶配车型会有HUD、无线充电，副驾驶的零重力座椅，第二排的航空级座椅加热、通风、按摩应有尽有，还多了奥德赛同款的第三排隐藏式折叠，而且还是带电动调节。D9有的 这台车也有。腾势D9卖33万起。夏顶硬件基本和腾势D9一样，唯独车小了一圈。 介于王朝网的定位的话，我还是希望这款车卖的便宜一点吧，或者高配低配跨度大一点。低配更价格方面更亲民，高配豪华配置拉满，低配竞争e8、gl8，高配争抢塞纳、D9客户人群。 缺点方面也是有的，电池包都是偏小，纯电八十和一百四十五，说实话，竞争力还是有点不足的。因为市面上很多同价位的mpv基本纯电续航都干到两百多了，人家电池方面还是三元锂电池。 所以价格方面有下探的空间，我个人的感觉是不要再挤再试探了，直接一步到位，19.98-26.98。真是这个价格，还看什么e8、gl8😂
#辣评新车明天也就是11月15日，夏将在广州车展上正式亮相，我预测夏的价格是：低配版，20.39 千瓦时，纯电续航里程80 公里版本，不会是19.9万，也不会是29.9万，我猜价格是26.98万，顶配36.628 千瓦时，纯电续航里程 145 公里版本，是31.58万。 依据1：官方的定价 虽然比亚迪夏官方预计定价为 30 万元级别，但根据经销商门店透露的信息，其预定参考价格为 28.98-35 万元。根据以往的规律，上市的价格会比预定价格低，但也不会低太多，市场上说22万起，我感觉不太可能，折中一下，所以我猜是26.98万起。 依据2：夏的定位 在比亚迪内部，夏上面有 40 万级的 MPV—— 腾势 D9，下面有主打 13 万 - 18 万的中端市场 MPV 宋 MAX ，夏的上市是为了填补比亚迪在 20 万 - 30 万元级别 MPV 市场的空白，26.98 万的定价符合其在品牌内部的定位。 市场定位上，夏的目标客户是对车辆空间、舒适性和智能化配置有较高要求的家庭用户和商务用户。 这部分的客户认可的价格就是25-30万级别。26.98 万的定价符合该部分客户的期望值。 依据3：同级竞争 夏的竞争对手是：广汽传祺 E9 PHEV、上汽大通 MAXUS 大家 9 超混、岚图梦想家 PHEV ，魏牌高山，别克 GL8 PHEV ，本田奥德赛等中大型mpv, 26.98万元这个价格具有竞争力。 比亚迪夏26.98万的价格，比合资品牌MPV车型的价格便宜，同时在配置和性能上与自主品牌高端车型不相上下。例如，它比别克GL8价格更低，配置更丰富，包括第五代DM混动技术和DiPilot智能驾驶辅助系统。与传祺M8等车型相比，比亚迪夏在品牌和技术上占优，价格也更合理。 依据4：配置定价 比亚迪夏应该是全系标配1.5T 发动机和电机组成的 DM-i 插电混动系统，这套混动系统已经在秦、宋、唐上面都用了，开发成本已经覆盖的差不多了。 低配可能不带座椅通风加热等配置，高配车型则会配备真皮座椅，并且可能带有座椅通风、加热、按摩等功能。 低配的屏幕可能是12.3的屏幕，高配的则是15.6的大屏幕。 云辇 -C 智能阻尼车身控制系统DiLink 150 智能座舱“，天神之眼” DiPilot 智驾系统这些都可能是高配上才有的。 所以低配定价26.98万不是太低，是有点高的价格。 总之，夏的价格不会太低，太低了格调就低了，夏的品牌就起不来了。 夏的价格也不会太高，高了就是割韭菜了，没人买了。
#2024广州车展 辣评新车一直在关注MPV，一直在等夏，广州车展目前暴露出来的也还只是内饰官图，价格方面的信息是一点也没有呀，也不知道比亚迪在等什么，莫非是被最近刚上市的GL8ES陆尊26.99的起售价唬住了？希望抓紧出价格吧，定价亲民合适的话有DM5.0的加持，还是很有看头的。 夏的群里经常听群友们聊起高山，大概就几个话题，第一车身太短了，刚五米零几的车长，担心空间不够；第二高山销量不好，现在资源车库存车比较多，价格很香。本来，高山是不在我的备选考虑范围内的，但是架不住夏迟迟不上市，高山的价格又这么香，忍不住还是开起来实车实际试试，毕竟车只有自己亲自看过开过才更有发言权。 高山优点：双电机四驱加持，稳定性更高，特别是雨雪天气，路面湿滑的情况下；扭矩大动力很强悍，即使接近三吨的自重开起来也很轻快；高速行驶（120-130KM）变道车身依然很稳定，一点都不虚，再加速超车动力也是源源不断，对于MPV来说动力足够了；底盘用料比较厚道；座椅内部设计，二三排共轨真的不要太香，对于需要拉一些大件物品时，可以把二三排都调整到最靠前位置，后部空间就能得到一个很规整的四方形，受限于车身长度，如果三排滑轨调整到最靠后，后备箱确实没有太多的空间可以放东西，但是可以适当的把三排座椅前滑一些，这样可以得到一个比较满意的后备箱空间，三排也不是很受影响。 高山需要提升的点：第一个就是广大看过高山的朋友们都会吐槽的点，那就是车身长度，普通版本五米零点，加长行政版本五米四多，可以说长的太长短的太短，加长行政版可能开起来或者城市停车不是很方便，普通版本车身太短后备箱空间又不是特别满意，咱就不能出个中间版本，搞个五米二左右的长度，岂不是刚刚好；第二点就是语音控制方面，座椅按摩不能通过语音控制开启关闭，语音识别的速度还是有可提高空间的；第三点就是智驾部分，虽然这些传统车企的智驾研发能力不及新势力，但是高山的智驾L2自适应巡航在高速上，道路标线很清晰的情况下也会时不时的退出，不知道和那天有些小雨有没有关系，不过听说新上的蓝山智驾更新的就很不错，希望改款高山也能升级智驾相关能力。还有一点就是车内的NVH做的个人觉得还不是很好，稍微有点速度，噪音就上来了，本想试试主动降噪功能，奈何当时的车机没绑定账号，就没感受到。 总的来说，高山还是一款很不错的MPV，如果按照官方指导价来说那可能真要考虑考虑，但是现在库存车旗舰版基本能优惠十个左右，不到三十就能落地，那还是挺香的，夏又多了一个强劲对手。 给魏牌厂家提个小建议：今年上半年就有爆料说是高山要改款，一直到现在都没个准信，莫非要在广州车展给大家个惊喜吗，希望改款能取长补短，听大家的劝。 最后给想购车的朋友们一个建议，买车真的是要去体验去看实车，去开起来感受，不然只是在网上听网友们说，众说纷纭，是选不到适合自己的车的。
#辣评新车聊夏之前，我们要先聊一下腾势的D9，因为这是比亚迪目前在售mpv中销量最好的一辆，夏是挂的比亚迪的牌子，D9是腾势的牌子，夏的车身尺寸等级都会比D9要小一个级别，所以整个夏的定位就是会偏低一些的。 ○腾势D9的车身尺寸是：5250x1960x1920mm，轴距是3110mm，而夏呢，车身尺寸是：5145x1970x1805mm，轴距是3045mm，从车身尺寸来说，夏就是会比D9低一个档次。 ○再聊聊D9的处境：比亚迪目前有腾势D9了，但是D9的销量是逐步在下降的，从6月份的9667辆，一直到10月份的70006辆，为啥会有这种情况发生呢？一句话就是竞争力不够了，比他高一个名次的岚图梦想家销量从3000多上涨到上个月的7393辆车，梦想家为啥会雄起呢？ ○两个秘诀：降价+华为智驾加持，目前腾势D9呢？第五代的dmi和刀片电池没有更新，智驾系统聊胜于无，可以说是遥遥无期，在竞争激烈的今天还想卖得好，几乎是不节能的。但是mpv市场这么大，塞纳和格瑞维亚兄弟俩一个月买16000多台，比亚迪不心动是不可能的，这个时候比亚迪也需要一个兄弟来抢占这个市场。 ◆夏就来了，而且两者的定位，从官方宣传来说就不一样，夏目前主要定位家用，而D9还是商务为主。夏本来的定位就低一些，再加上尺寸低，这样价格就可以更加低一些，抢占塞纳的市场。 要抢占塞纳的家用车市场就得清楚为啥塞纳能卖这么好？总结一下就是：大空间，省油，皮实耐用。 ○夏也有大空间，也用了和塞纳同款的第三排的座椅下沉设计，塞纳的车身尺寸是：5165x1995x1765，轴距是3060，和夏比较一下，两者几乎是一样的空间尺寸，完全对标的竞品来的。 ○混动系统同样是比较省油的，比亚迪是插混，有点优势；皮实耐用比不上塞纳，毕竟D9的圈子里还是有车友反馈有失速的问题，这会让买夏的用户心存芥蒂。 ○那么想要抢占塞纳的用户咋办？价格比它低，这是唯一能取胜的办法！那么我们来看看塞纳目前的价格，塞纳目前的低配舒适版29.98万的指导价，落地价格在28万不到，这就意味着夏的价格至少是要低于28的，否则谁会买你新出的比亚迪夏？ ○再聊聊为啥顺手会打一下奥德赛，因为奥德赛在5米级别的销量和它的兄弟车艾力绅加起来还有400辆左右，奥德赛的目前主销价格智享型的落地价格就在25万左右，这个价位大概率会和夏油重合，但是奥德赛的部分用户已经被传祺的E8抢走了，所以要看看E8有啥厉害的地方。 ○传祺的E8的尺寸是4920x1900x1760mm，是明显小夏一个尺寸的，但它目前的售价是20.98万到23.58万元，它也是一个插混车，它之所以卖得好，是因为价格比奥德赛便宜两万，又是插混，人称插混奥德赛，但是夏的定价大概率也会考虑它的售价，夏比它大一个级别，所以比亚迪的夏的价格会高于它，高于23.58万元。 ◆那么通过上面的分析，夏的价格大概就在25万到28万之间的，如果想要一炮打响就可以定个25万的起售价，28万顶配的售价，但是它会定这个价格嘛？我们可以拭目以待，因为mpv市场的竞争只会越来越激烈，虽然荣威的IMAX8不咋地，但是人家的价格已经来到了20万级别，如果比亚迪定价过高，到时候只会给竞争对手来增加热度和销量。
#辣评新车这次比亚迪夏的到来会给塞纳、奥德赛、燃油GL8等车型带来压力么，我觉得会冲击巨大因为你们有的我都有，你有魔术座椅，我有后排座椅电动翻折，你们说我比较省油，那比亚迪的dm5.0更加省，还比你们好。这些品牌的MPV一年的销量还是很多的，之前塞纳还要加价好几万才能买到，而且配置很低都需要后期改装。作为我们消费者肯定想需要一款配置高价格便宜的车。 现在越来越多的人开始选择MPV了，随着政策的开放家里小孩开始变的多了起来，需要一台MPV是迫在眉睫了，作为它的大哥腾势D9在30万级别卖的还不错，那作为它的小号版的D9的夏我们为啥要买它，它能给我们带来啥呢。 作为一款王朝网的首款中大型MPV，必须主打价格亲民，价格必须下探在20万级别，如果到30万级别那就性价比很低了，上有它的大哥D9和岚图梦想家，在这个价位很难吃到肉。这个夏内饰延续了D9的豪华，比亚迪王朝首次采用怀档的设计。说真的这套内饰比我的梦想家好看，我当初也考虑过买这个车就是迟迟不上市我才放弃的，到现在还是慢了点，今年交付才能抢占市场。不过比亚迪全系的智能驾驶做的不咋样，号称天神之眼。想要体验智能驾驶的还是可以先试驾了看看自己能不能接受在考虑购买，这次好像也是没有激光雷达的，虽然全系标配天神之眼但是反馈下来不算很优秀。电池方面比亚迪一直很抠门，不舍得给个大电池，其他车企现在都是走大电池小油箱的模式了，这次才给了一个20多度的电池最大的电池是36度，就不能全系标配36度电么，20多度电只能当油车开吧，城市通勤都不方便，除非家里有充电桩能接受一天一充。这车车有个好一点的就是终于不是那么高了，这个比例是最好的，它的大哥D9就是太高车身也不是那么宽导致后排容易晕车的现象。夏这个尺寸就刚刚好，地库也基本都可以下去还有后排应该不会那么容易晕车。 所以这个夏全系在20万的价格区间，那将是比亚迪的又一个大杀器，毕竟比亚迪的保有量太大了，很多人会冲着品牌去下单。所以要想卖的好低配中配高配车型在20万的价格区间，顶配不超过32万我感觉这个价格是很有竞争力的。
#鲜试官抢评广州车展对于夏的定位到底是什么呢？目前看20-30来万有广汽M8，GL8，岚图梦想家，40来万亲兄弟腾势，50+有别克世纪，60万以上买比亚迪还不如咬咬牙买埃尔法，所以比亚迪的定位到底是多少？ 🚗夏这辆车车身尺寸超5m了我觉得肯定是不需要为了内部空间去担忧了，同级别车可以参考上述价格段我认为的标杆车型，单独把gl8提出来讲车身5129 ；轴距3088，夏车身5145；轴距3045俩车基本上是没什么差距所以我认为乘坐空间体验上基本就和gl8没区别，甚至于乘坐舒适度会比gl8要更好！国产车内饰目前同价位区间的用料堆料一定比合资的强！要我举例的话你就去看看现在奥德赛的低配… 🚗夏这辆车的外观我个人觉得是比较普通的，没有传奇m8大气像个精壮年，而夏主打一个老实人，相比大哥腾势d9前脸的线条显得非常单调，都说是腾势d9的小弟车型但是我觉得差远了，两车的定位完全不一样一个主打高端，一个就是低端下场来拼杀的车型对应的就是普通消费，所以做工用料方面一分钱一分货，目前还没图可看这一点广州车展我亲身去验证！ 🚗关于价格网上众说纷纭，有说30w起售的有说25w起售的！我个人觉得都不可能！ 单独从价格方面看，目前gl8插混26.79！如果夏定价30w起你会买吗？我肯定是不会！显然定价30w就是自己把自己路堵死了！ 如果它25w起售，我觉得广汽传祺m8都要笑醒了，就算你5.0dmi在高热效率到底能省多少油钱呢？我认为目前无论是电池还是混动各个厂家其实都到了一个瓶颈期，没有什么特别高深的新技术所以拿技术去吹价格现在老百姓根本就不买帐，起名为“夏”既然是个开端那一定会拿出态度卷卷出高度，卷就卷的彻底！产品力差不多价格实惠才能一击必胜，18.98w起售不是什么困难！ 各位老板你们觉得呢？
#2024广州车展 辣评新车比亚迪夏，一款备受期待的 MPV，却在定位和价格上让人又爱又恨。如果定位家用，价格拉到二十万左右，那它无疑将成为市场上的一匹黑马。以这样的价格，它能对丰田塞纳和格瑞维亚给予沉重打击，让本田奥德赛和艾力绅遭受降维打击，甚至有望像秦一样彻底改变 MPV 格局。 然而，若低配车型售价高达二十八九万，那结果可能就不那么乐观了。不仅销量会一般，还可能对本家的腾势 D9 造成销量分流，导致 D9 销量大幅下探。这样的价格策略，实在让人难以理解。比亚迪难道不应该把这款车主销车型价格打到二十万内，再次扮演价格屠夫的角色吗？ 而且，一直吊人胃口算怎么回事？广州车展整个内饰全球首发，这是在玩营销噱头吗？消费者需要的是实实在在的产品和合理的价格，而不是无尽的等待和不确定。比亚迪夏，是成为 MPV 市场的颠覆者，还是沦为平庸之辈，就看其能否在价格上做出明智的决策了。
#鲜试官抢评广州车展现在品牌之间的价格战也是抬手就打，可谓是该出手时就出手，就让你措手不及，上个月我曾写过一篇关于夏的帖子，虽然官方给出的信息不多，但从品牌定位、车型对比几个方面来对价格进行了大胆的预测，当时我的看法是30W以内，28、9W万的起售区间，毕竟不能不考虑自家大哥D9的感受，当时想的是帮着D9打广汽传祺E9PHEV(起售价31.98万元)和全新岚图梦想家PHEV(起售价32.99万元)。 直到发现GL8在降价，这才恍然大悟，GL8已经在防着夏了，其实D9根本不需要帮，E9和梦想家销量加起来都赶不上D9，所以夏应该打的是GL8、奥德赛、塞纳！ 一、VS GL8 GL8经过二十多年的沉淀，不论是口碑、品质、动力、空间都是经过了考验，也算是当前别克的支柱了，硬要说缺点可能就是商务气息重了一点，再就是车内的智能娱乐功能欠缺一点，但价格已经来到26.99W了。 二、VS 奥德赛 奥德赛的家用占比应该比GL8要高，空间是奥德赛的优势，第三排座椅可以有多种变化适应不同场景，魔术座椅也是本田比较擅长的卖点，但动力确实差一点，配置也不高，但价格已经来到19.08W了。 三、VS 塞纳 塞纳改款以后卖的很火，颜值算是一个优势，省油算是一个优势，缺点就是价格贵，目前优惠完27.26W。 四、总结 对比优势和劣势，夏在空间上肯定不吃亏，智能娱乐配置也不需要担心，油耗方面夏有DM技术加持，更是无敌，可能唯一的劣势就是品牌认知，但这可以用价格去弥补，我觉得取奥德赛和塞纳的中间值23.58W可以一战。
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