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#辣评新车最近的UNI-Z上了新蓝鲸发动机的两个版本，发动机技术上确实强，但是十万级别选车，我认为每一分钱都该花在刀刃上，而新蓝鲸的版本就不一定适合所有人。 🔻 🚗先来说说我对新蓝鲸发动机的两个版本的看法 1️⃣PRO版 11.59万：PRO版本日常家用已经是足够了的，已经有L2级的驾驶辅助，前排也有加热通风，还有50W无线快充、感应雨刷、自动空调和后排的出风口，最大的卖点还得是发动机，500Bar超高压直喷，居然装在一台11万多的车上？要知道同样500Bar的大众第五代EA888，也都只是在自己家旗舰的揽境、途昂上装车，也没有成本夸张到能直接装在朗逸身上，而500Bar带来的好处那就是燃烧充分，油耗低平顺性好，所以UNI-Z能有这样一个发动机绝对是亮点。但是这个版本我自己买肯定不会买，因为我觉得差三个配置，车顶行李架、前排双层隔音玻璃和后视镜倒车下翻。 2️⃣MAX版 12.49万：多花9千，提升的地方主要还是车外的雷达，所以也就增加了全套的主动安全预警和自动泊车，把我比较需要的车顶行李架、前排双层隔音玻璃和后视镜记忆和下翻补齐了，音响也升级成了索尼的8扬声器音响，虽然9千花的也还算可以，主动安全能力提升了很多，但问题就是在于没有花到刀刃上，就是实际日常能够用到的东西也就只有自动泊车、双层隔音玻璃、音响和倒车下翻罢了，说实在的，我只愿意多花3千来买我需要的行李架、前排隔音玻璃和后视镜倒车下翻。 🔻 🚗五个版本比较来分析下新蓝鲸的版本值不值得买 1、最低配的9.99万我就不建议，家用了肯定要对自己，对家人好一点，最低配只有个定速巡航、座椅没有电调也没有通风加热这些，甚至也没有电尾门，没有太多的实用功能，整体的配置就是21年车型的版本配置，25年花9.99万买21年的车型配置，是不是感觉跟买个二手车一样？ 2、如果你一开始的目标是11.19万的豪华型，那我建议你直接上新蓝鲸的PRO版本，4千块可以得到更好的发动机、50W无线充电、仿皮座椅、副驾驶电调和前排的加热通风，还是比较值得的。 3、如果考虑的是新蓝鲸的MAX版本，那我觉得还不如选择11.99万的尊贵版，新蓝鲸的MAX版本贵了5千，只是换装新蓝鲸发动机，加了自动泊车和50W快充罢了，而新蓝鲸发动机虽然好，但重点也只是改善了油耗和平顺性，功率和马力相差并不大，我如果真的想省油，我大可选择混动或者纯电，也没有必要冲着燃油车来对不对？所以这5千块钱我觉得不如拿去交保险来的值。 🔻 而燃油的UNI-Z最主要的缺点还是空转问题，起步的延迟感是比较明显的，此外还有底盘悬挂软和隔音比较一般，所以前排的双层隔音玻璃对UNI-Z来说尤为重要，但却只有两个发动机的顶配版本才有双层隔音玻璃。而UNI-Z的这些问题，反而是竞品哈弗H6的优势，价格也确实相差不大，但哈弗的车懂的都懂，油耗还是高了点，对这个价位买车的人来说，油耗确实也是一个绕不开的购车因素。 🔻 因此，UNI-Z值得买的版本就是11.99万的尊贵版和11.59万的新蓝鲸PRO版本，我个人是更加推荐尊贵版的，毕竟我认为钱还是应该花在刀刃上，新蓝鲸降低的油耗影响并不是很大，反而花点钱把双层隔音玻璃这些配置加上提高舒适性，我觉得是更加重要的。
#动态驾驶感受分享到今年7月10日，我入手长安UNI-Z就整整一年了。真实车主来谈谈这款车的驾驶感受，总不会被认为是水军吧 首先说提速，确实很迅猛，红绿灯起步很迅速。我在红绿灯第一位置时，经常会把别的车甩下一大截。在城市道路穿梭，因为提速快，也显得非常灵活。 说到提速，插一个前不久发生的提速超车的事。就是6月30号，快到傍晚时分了，我在国道上行驶，前面有三辆车。最前面的是大货车，然后是两辆小车，一辆大众、一辆宝马。大货车速度比较慢，对向车道又不断有车过来，我们就跟了大货车很长一段路。 在我们这个临时车队行驶到一个长上坡路段时，我看见前面对向车道没有车，于是打左转向灯，提速行驶到对向车道。在我快要超前面第一辆宝马车时，没想到这个时候这辆宝马车也提速借道超车了，能明显听到这辆车发动机的咆哮声从我右前方清晰传来。 按理，我打了左转向灯，也比他先行驶进对向车道，而且已经接近他的车了，他要借道超车，应该提前观察到了后方情况的。他在我接近他的时候突然拐出来超前车，可能是他认为他的车提速比我快，所以并没有管后面的情况，就这么直接拐出来了！ 这种情况下，我如果不让速或者不往左边让一点道，肯定就会撞上他的车。我看前面的坡道还比较长，仍然没有车过来。于是我当即向左让了道，并深踩了一下油门。渐渐地，宝马车发动机咆哮的声音从我的右前方到了我的右边，然后向右后方飘过！我继续超过前面两辆车后，打左转向灯回到右方车道正常行驶。 所以，我觉得UNI-Z的提速还是很不错的，放在这个价位的车里面来说，应该归到优秀这档了吧。 速度提起来了，就该说刹车了。我不知道其他车友的长安UNI-Z刹车如何，我觉得我的车刹车有点软，总感觉有点刹不住的样子。所以行驶过程中，我都是采取防御性驾驶，提前减速。 长安UNIZ在高速上过弯没问题，高速公路的弯半径都比较大。但国道、省道等公路上的弯，半径比较小，过弯要提前减速，否则有点拉不住的感觉，毕竟重心要比轿车等车型要高。 长安UNI-Z驾驶感受最不好的走不平整的道路，比较晃。同样的路，我另外一辆车宝骏云海驾驶起来就好很多。所以，碰上这样的路况，如果发现得及时的话，我就尽量开慢点；发现晚了，那就享受享受摇晃的快乐 总的来说，只要驾驶风格不是太激烈，长安UNI-Z还是非常不错的一款车。在这个价位里，还算是物有所值吧。
#辣评新车【前言】 长安UNI-Z是什么车？UNI系列我只认K、T、V车型。这个Z的知名度太低了，也很少见啊！其实你仔细看一下，它的原型车就是欧尚的Z6啊！可能是因为欧尚品牌慢慢市占率变小了，车型开始收缩，把有价值的欧尚Z6收回，改名UNI-Z再战江湖吧！这样的操作是救不活这款车的。有可能适得其反，拖累了UNI的品牌影响力。新加入车型它还涨价了？大家都在价格战降价，它还在涨价。怕是认为大家关注度低，不会被发现吧？其实不然。加入蓝鲸500Bar发动机的Z，不只是发动机升级了，配置也跟着升级了。所以，只贵几千相比之前的自己还是比较值得的。但发动机不是全系一样，让人觉得有点儿摸不到头脑了。 【胡猜瞎说】 1、车型瞎说：对于讲求血统的车友们，很负责任的说，它的血统还挺纯。毕竟是自己品牌下设的车型，直接拿来换个标就好了。毕竟UNI和欧尚前面都是加长安两个字的嘛！所以，小改一下拿来还是可以说的过去的。UNI-Z新加的车型换装了新款发动机。高压喷射和新的铝合金缸体是这款发动机新的特性。但就因为这个加价，还是有些说不过去的。所以相关的智驾配置也是这次升级的重点。比如驾驶辅助功能及硬件，都是有大幅度提升的。这里不展开讲了，总的来说对比之前的自己是值得的。那为什么大家觉得不划算呢？应该还是来自于这个新发动机不是全系标配的。那换个理解方式看如何？发动机分为高低功率版本，这样是不是就好多了？毕竟很多品牌这样玩儿。 2、核心力瞎说：上面说了加价值得。那是跟之前的自己对比。再说说它的核心力短板吧！那就是不应该拿来，而是应该重新设计。UNI系列的K、T、V车型，都是有自己个性与独特设计的。而一个拿来的车型，确实有点儿格格不入的意思。原型车销量好，可能也会好一些。可原型车销量也不怎么样啊！这样一来落了拿来主义的名，还让人觉得UNI系列整体定位下滑了，这又是何必呢？还没去厮杀就先低人一等，典型的出力不讨好啊！再加上给人的错觉，新换发动机后，还玩儿加价。是不是从心理上就让人难以接受呢？所以，它这次新加车型帮不到它的销量，反而还会带来很多的误解。 3、竞争力瞎说：这样说吧！它的价格方面没有任何的优势可言，这个价格为什么不去看长安亲儿子呢？自家的CS75 PLUS就在这个价格区间内。相同的动力总成，还用了8挡自动变速箱。还不用纠结“高低功率”给自己洗脑。嫌车大那就看看CS55 PLUS，也是同样的新款动力总成，配置也是基本一致。但价格可是相差1.5万啊！就这样的情况也不用和竞品去比较了。自家门都没出，就在家里绊倒了。那它到底意义何在？是在清欧尚Z6的库存吗？可以看出产品的规划太过于混乱了，这样的结果就是不如不推出这款车型。 【总结】 长安UNI-Z是一款改标车。虽然对比之前的自己有提升自身的价值。但在现在的市场上厮杀是毫无优势的。再加上与自家多款车型有重叠的情况发生，更是让它蒙上了一层阴影。原型车改换品牌标后，不一定可以让它换发新生，有可能会让换标品牌饱受争议。毕竟UNI品牌都是以原创个性为主，拿来主义并不符合它的理念。再加上发动机的技术差异等因素。可以说对UNI-Z没有起到正向作用。所以，它注定不会有大的作为和起色。如果只是想和自家CS系列车型做高低配合。那它真的是欠点儿火候了，价格反而还高出不少。实在是不明白它的定位在哪里。如果重新设计，发动机全系一致，也许会好很多。说不定还是长安破局的好方法。现在只能算是换标清理欧尚的库存吧！长安UNI-Z定位不清晰，整体不推荐出手。
#最近在考虑什么车基本确定是长安uniz混动顶配了，选择长安的理由是其他两款外观过于中庸，毕竟是青年人，想要更个性一些，并且20英寸轮毂我也是真喜欢，配置也高，吉利呢，16个扬声器个HUD也很吸引我，可是外观内饰都过于同质化，就像公版一样标准，走在路上绝对不过多看一看，零跑也很厉害，只考虑增程版，电池是28.4度的，续航200公里，比长安强多了，配置也高，13.28万，居然有激光雷达，就离谱，性价比爆炸，可惜有太多顾虑，1:怕零跑倒闭没有售后，2:外观太难看，零跑的整个家族化设计我都不喜欢，具体就是大灯不喜欢，其他还行，大灯感觉很奇怪像一个哭泣的垮掉的脸，3:懂车帝实测的馈电加速太可怕，零百加速17.93秒，18秒，就离谱，这要是高速上有个什么情况需要加速超车啥的，不敢想象。至于比亚迪我觉得也不错，可惜外观接受无能实在是太丑了，丑的和埃及塘鲺一样。尾部更是廉价感十足和老头乐一样，好的地方就是宋PLUS终于不是筷子悬挂了。 所以长安uniz基本符合我的要求，还有1599终身基础保养我也很喜欢，用车成本再次降低，我个人认为买车最重要的不是享受它的优点，而是包容它的缺点，长安uniz的车友圈我也泡了1年了，小毛病有并且比较多，但是大毛病没有。 当然我也会再去汽车城逛逛，不过也基本确定是长安了。
#从看车到下定你用了多久作为长安CS35的老车主，换车时直接把目光锁定长安家族，毕竟多年开下来，皮实靠谱的质感早就深入人心。不过下单前还是在网上对比了比亚迪、吉利同价位车型的配置，一圈看下来，还是觉得长安的设计和性能更对我的胃口。 从线下看车到敲定长安UNI-Z 2025款超能型，全程只用了2天，主打一个果断！但没想到，销售承诺的“几天就能提车”成了空话，硬生生等了35天，连国庆大假都没能开上新车，属实被忽悠得有点郁闷。 好在今天终于喜提爱车！从决定换车到提车总共40天，选车不纠结，等车才是真考验～有没有同款被等车磨到的朋友？快来评论区抱团取暖！
#用车心得本来今年没想换车的，有个7年的旧车可以开，看到各种补贴什么的就去店里看车了，看了奇瑞瑞虎9，吉利的大小博越，哈佛h6，我是习惯了开suv，所以这次也是只看了suv，这几款都是很具性价比的国产suv，各方面比较下来，空间，动力，配置，颜值，最后选择了长安uniz ，目前行驶了八百公里左右，各方面都挺好，就是车子太长太大，停车的时候还不太习惯，虽然开了十来年车了！
#辣评新车长安UNI-Z燃油版新加了两款配置，500Bar版本，就是喷油嘴压力达到500Bar，普通高压喷油嘴一般是200Bar或者350Bar。理论上，喷油嘴压力越大，雾化效果越好，燃烧更充分，动力会更大，会更省油。喷油压力大了那么多，一般人理解：那么是不是500Bar版本，整体就会提升很大的动力，减去很多的油耗呢？ 1⃣️ 其实并不是，马力影响并不是那么大，而且油耗还增加了，只能说动力稍微有作用。 普通版本：188马力，官标油耗6.87L/100km。500Bar版本：192马力，官标油耗7.13L/100km。马力提升2.127%，但是油耗增加3.784%。 油耗增加率小于马力提升率才是好的体现，这里反而大。 2⃣️ 那么这个500Bar版本岂不是帮倒忙么？提升的动力并不多，还增加油耗，还提高了发动机成本。那厂家费尽心机是为了啥？到这里就得谈谈500Bar版本真实意义了。 3⃣️ 第1点： 喷油嘴压力越高，那么喷油雾化效果就越细，和空气混合更充分，燃烧更完全，那么产生的废气颗粒物就更少，更符合环保，所以500Bar版本不需要在排气管上面装颗粒捕捉器，就能满足当下环保需求，也就不用担心以前版本那样，再排气管上面装口罩，特殊情况堵塞的问题。 4⃣️ 第2点： 最大功率确实没有提升太多，也就4个马力，3千瓦。最大扭矩也提升了10个数值，虽然是3.33%。但是在低转速的时候，就确实要显得更有力量感，好比两人助跑跳高，前者助跑2米，能跳2米高，但是后者助跑1米多就能跳2米。尽管距离差距不大，但给人的感觉就是后者弹跳更好，动力更足。所以500Bar版本在低转速下，加速感会更强。 5⃣️ 那么对于我们消费者来说需要如何选择呢？ 如果所在地区气温低，平时又不怎么跑高速，经常城市拥堵，或者平时踩油门比较轻柔。这种情况选排气管有颗粒捕捉器跟容易堵，那么没啥考虑的，直接上500Bar版本，即便油门轻还是能加大点扭矩输出，显得有劲。 6⃣️ 要是对于气温偏种高，平日开高速，或者平时不怎么堵车，即便市区踩油门也猛的，即便排气管有颗粒捕捉器也不用担心堵，至于什么几个百分点动力提升不要也罢，就是油门力度大小的故事，就选普通版本的，而且后续也不用担心高压喷油系统的维保问题。
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