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#辣评新车13万能买到领克Z20嘛？ 看到这个问题，你一定觉得我疯了，领克Z20， 61.47kWh电池 ，250kW电机 ，纯电小钢炮13万？你想P吃呢吧？ 先别着急喷，看看我说的理由。 🚗理由1：这车和极氪X基本上就是一个车，架构一样，尺寸接近，内饰相似，外观基本一样，连爸爸都是一个，极氪X现在13.5万已经可以拿下了，而极氪现在是领克的爸爸了，极氪专攻高端市场，领克主打中低端，价格相同，大家都选极氪，不选领克，所以注定领克价格低于极氪，领克 z20低于极氪X的售价13.5万。 🚗理由2：这车不在国人喜欢的点上，它是全球车，大部分的设计为了讨好欧洲消费者，国人喜欢什么？喜欢大，喜欢低调奢华，而这车主打的是小型运动suv,目标群体定位的还是年轻人，年轻人多分化啊，领克怎么就确定小型运动SUV受欢迎，由此可见该车被消费者接受度低，降价销售的可能性很高，预售14.6万，上市价不得低个1万-2万？ 🚗理由3：领克Z20产品设计有缺点，空间相对较小，不适合家用，续航较短，用的还是磷酸铁锂电池，大灯位置和车牌一样低，低配内饰塑料感强，没有热泵空调等，19寸轮胎，车机系统是阉割的魅族flyme auto。所以低配价格做到13万起也不是不可能。 🚗理由4：竞争对手太强大了。 领克Z20 的竞争对手都有哪些呢？比亚迪元plus，大众id3，宝马Mini，再来一个零跑B系列。 比亚迪元plus上个月销量2.6万台，三电优秀，市场保有量大，大家认可度高。 大众ID3，上个月销量1万多，大众德系血统，合资品牌，有背书。 宝马MINI就宝马那个标就够了，很多人还是认标不认配置的。 零跑那就更是价格屠夫，据说零跑的新车要9.9万起了。 面对如此多强劲的对手，有小道消息称，领克决心很大，价格会放得很低，吸取了领克z10产品力明明没问题，卖得不好，连夜改价，极氪X上市一年后，推出低配入门版，降低售价的教训，避免卖太高做吉祥物，价格会有惊喜。 听我说完这4个理由，你觉得呢？13万买到领克Z20有没有可能呢？
#鲜试官抢评广州车展实话讲极氪领克最近有点多生孩子好打架的气势！z10刚刚发布不久马上z20就紧接而至，但是我就发现了这不就是极氪x的兄弟车型吗？ 🚗造型 从外形尺寸上讲基本毫无差距，z20从目前数据公布上长宽高轴距只比极氪x多了几毫米，简直可以忽略不计，但是就是因为这大一圈我觉得这款车的定位就是要比极氪x高，并且极氪本来也就是领克的一个分支。 领克z20这次的外形设计相比极氪x来讲我觉得更年轻更好看，遛背的造型以及翘起来的小鸭尾灯闲的更年轻整体的设计感更倾向于年轻人。这个小鸭尾灯我觉得设计的还挺妙的，但是车身后部我觉得设计的并不是那么大气，下宽上面收的太窄了。 🚗动力 动力上看领克z20是比极氪x有提升的，极氪X，175kW，最大扭矩为284N·m，而领克Z20在动力上更上一层楼，它的电动机最大功率预计能达到200kW左右，最大扭矩约为350N·m。相比之下，领克Z20在功率和扭矩上都有显著提升，无论是起步的迅猛感还是中后段加速超车时的爆发力，都应该能比极氪X更胜一筹，驾驶体验来的更畅快，我是觉得虽然这辆车是兄弟车型一个娘养的，但是吉利很聪明把两个车的性格作出差距，这也更符合这z20的定位以外形设计，当然极氪x卖的不咋滴这套壳子架构得想办法回本不是吗？我是还挺看好这辆车的！ 🚗价格 孩子多了对外干仗的能力一定强，但是内斗起来也难受。首先我觉得z20定位比极氪x一定只要高一级别的，极氪x目前售价14.9-19.9w近半年我看销量一共才5000实话讲有点惨！z20的定价我觉得就比较难，高了没销量～低了打自己兄弟我预测至少比极氪x各项配置加2w！首销权益再通过各种权益把这2w补回来一点，也是预测吧！看看准不准！ 那么乡亲们！你们对着车有期待吗？
#2024广州车展 辣评新车先说下从发布会了解到的一些关于领克z20的信息，作为领克第二款进军海外市场的主力车型，在国内延续纯电z10的传统命名为领克z20，在国外市场则是接棒领克01命名为领克02。 海外版本售价35495欧元起，折合人民币约27万。至于国内版本...查看全文
#鲜试官抢评广州车展🚗1、领克Z20同市场对标的车型应该是极氪X，两者不管是外观尺寸还是轴距长短基本都相差仿佛。我甚至认为两者的外观内饰风格都差不多，主打的都是小而美。如果说两者最大区别的话，那就是领克Z20电机马力更大，动力更强，这点极氪X确实是稍有不如。 🚗 2、但实话实说，这两辆车的定位都是女士代步用车(家庭的第二辆用车)。因为同样的问题，家庭的第一辆用车这辆车尺寸才4.4米长，空间真的不够，况且还是纯电动，高速用车确实是有里程焦虑。 既然是家庭第二辆用车，那么15w以上的价格确实是超速普通家庭选购范围之内。毕竟如果说我只追求市区代步，车小好停车，那么吉利星愿，海豚海鸥都可以考虑，另外尺寸偏大一些还有银河E5等等可以考虑。 领克Z20外观内饰设计如此精致，用料也这么好，说实话我认为定价低于15万确实很难受。但是不低于15万确实没啥销量，极氪X现在最低配也就14.9万，10月销量也才1200台左右。对于普通用户来说，真的不是很关注电机功率大小，因为没必要，又不是开赛车，市区开车百公里4秒加速和6秒加速有什么区别？相反真不如电池多个10度20度的，这个最实在，最起码冬天能多跑几十公里是不？ 🚗3、从产品配置上看，我认为领克z20国行版本相比于欧规来说也是非常值得吐槽。三元锂变为磷酸铁锂，咱们国内的北方冬天温度这么低，人欧洲最起码温带海洋性气候冬天温度不会特别低。磷酸铁锂低温表现不佳，再加上发电机功率高马力强，这就相当于瘦子抗麻袋，这是真费劲呀。 🚗4、当然我并不认为领克Z20就没有可取之处。我认为领克Z20的上下隐藏门把手就比极氪7X全隐藏的门把手更安全更方便。另外，领克Z20的外观内饰我真的很喜欢，非常精致。如果说能够保留外观内饰的前提下，电池增大，无用的科技配置取消，价格在15w上下的话，那么领克z20的产品力真的很强。 🚗5、总结：我认为领克Z20和极氪X的核心产品力上基本上没有区别，Z20 动力增强确实很好但真不在消费者的痛点上，极氪X的销量不好已经充分验证了市场需求：15w以上小尺寸纯电车型真的不是主流需求。如何说真正把握电动车的核心力：外观、内饰、电池大小。在这基础上如何更好发扬自己的品牌特色，依然是领克纯电系列需要深思的地方。
#辣评新车领克Z20 一、变相降价增配，真是啪啪打脸 极氪X每月一千多辆的成绩，肯定没有达到这辆车的预期，毕竟发布之初就觉得性价比低、消费群体有限。领克Z20的出现，更加印证这一点。目前领克Z20的预售价为14.6-16.1W，相比极氪X（14.9-19.9W）的价格数值上是降低了，并且少了16W往上的价格，其实这次更加务实了，毕竟哪个好人会花20W买这个小车呢？又不是多牛的品牌。 领克Z20在电车三大件上完全是一个升级，动力更强、加速更快；电池提升约12度，来到了61.5度，续航更长，并且充电会更快；车辆尺寸和轴距都有一定的增加，空间也相对更大一些，不过还是一辆小车。三大件实实在在的升级，不是吉利良心发现了，而是曾经过于自信被消费者打脸了。 二、性价比依旧不足，不如自家小弟 1、跟自家银河E5相比，十倍于极氪X的销量足以说明问题。两车都算是紧凑级的城市小车，同样灵活都市，动力上是要低不少，但银河E5的动力完全就是过剩，要知道250KW的功率、340马力已经是很多2.0T发动机都达不到的高度。银河E5会更大一些，内部空间大了不是一星半点。但银河E5有接近5W（三分之一甚至二分之一的车价）的差价。有人会说领克和极氪用料如何如何，说实在的能有多大差别呢？最多也是半斤和八两的差别，领克和极氪更多的是品牌溢价，这本身就是问题。 2、跟这个价位的竞品元Plus（11.98-16.38W）、宋Plus EV（14.98-18.98W）、零跑C11（14.88-20.58W）相比，零跑C11和宋Plus EV就不说了，价格重叠度很高且尺寸上来说大了太多，更加适合家用，作为家里第一辆车。就把领克Z20作为上下班代步的小资车来说，元Plus都更具性价比，当然除了有色眼镜说元Plus是网约车这种自以为是的看法外，元Plus各方面都更适合。一方面购车成本低，后面开腻了换车成本也低；另外元Plus的保有量和更密集的网点决定这车后期的维保会更省心。 三、领克Z20外观是真丑，可以个性，别让大部分人觉得丑 前脸真不如领克最开始的蛤蟆脸，车灯真不如领克最开始的车灯造型，立体感和精气神会好很多，现在的车灯像不像两道疤痕，车灯本来就是类似眼睛，你非要整个四肢上去。另外车头的造型，像不像曾经造车工艺不太好的时候，立面过渡不自然的风格，又不像机甲风。车身侧面，看车尾部分，你就说像不像包了一个尿不湿吧，臃肿感太明显。车尾正面看还是可以的，有那种胖憨憨的可爱感。
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