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#奥迪A5L建议收集上汽A5L和一汽A5L各有特点，具体哪个更好取决于个人需求和偏好。以下是两者的主要对比： • 外观设计：一汽奥迪A5L采用传统三厢车造型，延续奥迪精英商务风格，前脸熏黑网格格栅搭配矩阵式LED大灯组，大气精致。 上汽奥迪A5L则为Sportback掀背轿跑造型，有无框车门和溜背掀背设计，多段式波浪腰线和低趴车身，视觉冲击力强，更显动感时尚。 • 内饰配置：一汽奥迪A5L采用环抱式虚拟座舱，配备11.9英寸仪表屏+14.5英寸中控曲面双联屏及10.9英寸副驾娱乐屏，辅以30色动态氛围灯，科技豪华感十足。 上汽奥迪A5L内饰延续海外版简约运动风格，大量使用碳纤维饰板、Alcantara翻毛皮材质及红色缝线，保留物理按键，强调驾驶氛围的沉浸感。 • 智能驾驶：一汽奥迪A5L首搭华为智能驾驶辅助系统，通过多传感器配置实现L2+级安全辅助，更注重基础场景应用。 上汽奥迪A5L搭载华为乾崑智驾技术，配备2颗激光雷达、12颗高清摄像头等多传感器融合，可实现城市与高速NOA等功能，复杂路况下的操控反馈更强。 • 动力操控：两款车都基于PPC燃油平台打造，搭载第五代EA888 Evo 2.0T发动机和48V轻混系统，最大功率均为200kW。但一汽奥迪A5L底盘调校偏向舒适性，动力输出平顺，能有效过滤震动。 上汽奥迪A5L则强调驾驶乐趣，配备quattro ultra四驱系统，运动化底盘和运动悬挂，操控性能更灵敏精准。 • 空间表现：一汽奥迪A5L的轴距为2969mm，后排腿部和头部空间更宽敞，中央地台也相对较低，满员乘坐体验更佳。 上汽奥迪A5L轴距为2922mm，后排腿部空间820mm，180cm乘客头部空间略局促，不过掀背设计让后备箱开口达1.2米，标准容积480L，放倒座椅后可扩展至1361L，装载灵活性更强。 • 价格区间：一汽奥迪A5L售价为23.98-28.98万， 上汽奥迪A5L售价为25.99-36.99万， 相对来说一汽奥迪A5L的起售价更低，性价比更高。
#圈友鲜试驾🚘8月一汽奥迪A5L和进口版标轴A5都到店了，特意请了半天假趁着人少去北京丰台区某店里试驾一下车，废话少直接上干货，奥迪店里的试驾车是运动PLUS版的，低功率170马力还没正式量产，目前有货的就是中配和顶配204马力的这两款车。 🚘静态外观内饰以及空间 ✍A5L的整体尺寸比A6L小了一圈、比A4L又长了五十公分，外观看着没有A6L大气，也没有A4L运动，正面还是奥迪传统的六棱型，前杠和侧围已经向上延伸了很多，占据了一部分传统机盖的一部分，配合眯缝眼的日间行车灯，看着很有特点，而侧面看就有点像新势力了，我觉得除了带灯的四个圈比较醒目其它没有太多亮点。 ✍ 内饰部分比较有亮点的是前排是两块屏，内饰软包皮触摸式门边控制面板、还有一个小亮点就是可以变换调节，带电子遮阳功能的天窗，前排一块大联屏是除了镶嵌式仪表屏中控屏一体屏以外，还有一个副驾驶专用的娱乐小屏幕，亮点就如支持中控大屏往小屏上投影，也就是当车子行驶中看电影的时候，为了行车安全中控大屏会关闭视频播放，但是可以转到副驾驶面前的小屏幕上继续播放，而且车子动起来后小屏幕还会自己启动防窥屏功能。这个行车防分心安全做的还是挺细的。 ✍ 车子触摸式门边控制面板集成了车窗开关、后视镜角度调节等功能，还算实用但是触摸特容易留手印有点显脏。至于车顶天窗是取消了能开启的功能，也取消了电控车阳帘，但是在天窗中加入了电阻，当车子通电时可以通过车顶处按键调节天窗的不同透光度，奥迪A5L的两个内嵌屏、触摸式控制面板，让整个车古板中也有了科技感味道。 ✍ 关于车子内部空间，A5L的定位是B+ 车型，前排和后排乘坐空间还是可以的，前排驾驶室座椅座椅海绵回弹好久坐不凹陷，并且对腰部也有保护，后排座椅虽然用料也十足，儿童座椅连接处都用了卡扣式隐藏，但是后排座椅有点稍短，不能完全支撑整个大腿，不知道长途会不会累，另一个槽点就是后排中间地台的凸起，凸起真的不是一般高，感觉都有一个550ml矿泉水瓶子那么高了。中间坐人不但座椅后背偏硬（可放下扶手）脚下只能分开放，我是150的身高坐在后期中间位置头顶距离还剩三指（半乍）距离，主要后面灯光还放在中间，个子高太容易蹭到可触摸的顶灯。后背箱空间还算大和平整，多处有固定金属卡子提供绑东西固定处，两次还有网兜式侧兜，最后就是因为电机放在后备箱下凹槽处，所以这车没有备胎只有配备气压式补胎液。 🚘动态试驾 ✍ 试驾A5L车时整体感觉没有老A6的厚重，也没有老A6L的宽大，坐在车里就是一个B级车的感觉，A5L是7档湿式双离合，EA888（DXF）的2.0T的发动机，只是调教的204马力更偏向于家庭用车，直线加速跟1.4T的高尔夫一样，甚至感觉还没有高尔夫提速来的干脆。加速并线超车比较稳动力充沛还是能感觉到的，高速过弯也保持了平稳不侧倾和不甩尾。并且车子过减速坎和不平路段时表现不错，速度20多迈时，后排几乎感觉不到多大颠簸感。 ✍ 自动驻刹车功能介入特别迟缓，深踩刹车到底迈速表显示到零迈，如果立刻松脚车子会继续往前行车。还有就是开启了定速巡航跟随，如果是同线路上直行可以正确识别与前车距离和锁定前方车辆，但是遇见前方打灯并道过来的车辆，是无法识别出来的，在环路上我右侧打灯并入一辆依维柯，我的车子没有做出刹车制动也没识别出车子进入。 ✍ 车机就跟智能不搭边，试驾员介绍车机系统已经是和华为合作开发的，测试区域指令时车子只能前排驾驶室可以唤醒车及系统，后排因为没有声音收纳，所以不能语音控制车机。另外车机说是可以支持一分钟内连续十条操作指令，可实际三条连续指令中就会有最少一条识别不准确的。再有例如车道保持等功能都集成在了车机系统里，需要自己设置才能开启。再就是奥迪车子居然不带通风也不带按摩功能我也是醉了。不过车子对车内乘坐人员安全还是有警示作用的，除了驾驶室需要系安全带，后排乘客也是需要系安全带不然滴滴报警和仪表盘上红色闪烁位置报警。 ✍🏻关于智驾，A5L的可以完全忽略不计，因为车道保持功能（说是压白实线会提示和方向盘回拽一下）但是跑了12公里就没试出来、车辆跟随用起来也很突兀，最重点是中配车型没通风按摩也就算了，怎么也没有自动泊车入位功能，整车只给配了一个360环影呢，倒车图像还算清晰但是只配了画线提示。行车中因为行驶到人车复杂的区域，当时速度也就是10迈车车头和车侧同时出现，自行车，行人，和其它汽车紧贴我车时，这时车子的360影像会自动打开影像并且有雷达音提示距离。 🚘说了这么多感觉一直在吐槽这个刚上市，就低于指导价（降价）起售价两万多的A5L，考虑买这个车的亲们还是需要擦亮眼睛，因为确实是花了BBA的钱，却没有给到BBA的面儿，也真是应了那句古话BBA从来不坑穷人的钱，真心建议购车前做下车试驾。
#圈友鲜试驾🚗继上次试驾了上汽的A5L后，这次又去试驾了一汽的A5L，试完以后觉得它们两都不完美，上汽的版本外观运动但是开起来感觉不够运动，一汽的A5L看起来挺家用但开起来挺运动的。 ◆我这次试驾的一汽A5L的运动plus版，它是没有智驾的，其他带华为智驾的要10月份才能体验，自动泊车是有的，不过有点傻，首先是自动泊车的操作流程是比较复杂的，需要多按两下操作才可以泊车，其次就是它目前无法识别不带正规停车线的车位，即使有前后线也不行，必须要是很规则的停车位线才可以，所以我没测试成功，因为一直找不到停车位。 1️⃣外观：外观方面相对是上汽的A5L的掀背式的尾门以及无边框的车门会更加帅气一些，一汽的A5L会显得普通了一些，很规矩的设计，其中有一点好的地方就是一汽的A5L的关门感会比上汽的更加厚重一些。 2️⃣内饰：内饰两者的差距也是有点大的，上汽的会明显更加运动一些，而一汽的会更偏豪华一些，其中我印象最深的就是两车的座椅边边的硬度差距很大，一汽的会明显更加柔软一些的，而上汽的会更加硬一些，上下车的时候感觉尤为明显。 3️⃣配置： ①第一点要吐槽的是两者的化妆镜的小灯，都是黄色的蜡烛灯，亮度一般，也不是集成在化妆镜里面的，是单独在化妆镜上面的，和车内的其他亮闪闪的小灯的档次感相差有点大。 ②天幕，这个天幕我不清楚实际的红外线隔热率到底多少，一个上汽的销售说有80%，今天一汽的告诉我有83%，但是它们在广州35度的天气下，即使把天幕的亮度调整到最暗的情况下，整个天幕依然是烫手的，夏天不要轻易去摸，尤其是刚上车空调没有凉下来的时候。 ③音响：说到音响系统就需要吐槽一下一汽的这个carplay，销售大哥看我在体验音乐，在调整了不同的音效和音场后我还是不满意的情况下，他说连接手机播放高品质的音乐会好一些，连接了半天，一直没有连接上，最后放弃了，直接用的蓝牙进行播放的，虽然最后播放成功了，确实比自带的酷狗音乐的效果好，但是只是好一点，整个清晰度和氛围感差了点，对不起它的售价。 ④车机：两者的车机的界面UI都是一样的，一眼就可以看出来，内置的APP的样子都是黑白色的，有几个APP比如酷狗音乐，麻将APP的icon就是彩色的；其次就是刚刚我说的音效设置我用语音：你好，奥迪，打开音效设置，它还是无法去识别这个指令。 4️⃣空间：空间不能说是上汽的A5L绝对的大，因为储物空间尤其是后备箱空间上汽的要明显大一些，但是内部乘坐空间是一汽的要感觉更加大一些。 ①前排：首先一汽的A5L的前排坐姿要更加低矮一些，两者我都放到最低后，一汽的头部有超过一拳的头部空间，但是上汽的只哟将将一拳左右；座椅的整个柔软度也是明显是一汽的会更加好一些，更加舒适一些。 ②后排：后排两者的头部空间我182的身高几乎都是扫头发的状态；但是一汽的中间位置的凸起看起来是要更加高一些的，相反是上汽的要更加低一些的；后排的腿部空间我体验下来几乎是差不多的，都是一拳三四指左右的大小。 ③后备箱:其中后备箱是上汽A5L的优势，掀背大尾门会更加大一些，不知道为啥两者都没有备胎。 5️⃣驾驶感受： ①方向：两者的方向都是在个性化里面单独设置：平衡，动态和舒适；就舒适这个转向手感来说，我会更加喜欢上汽的转向手感，它的舒适模式会更加舒适，且开起来会更加灵活一些，更像小一个级别的车那么灵活的感觉，但是一汽的有一种相对的大车感觉，开起来会稍微有点不那么灵敏的感觉；运动模式下两者都没有A4L那么沉了，尤其是低速的时候会比老奥迪轻松不少。 ②动力：动力可以说是半斤八两，都是相对没那么富裕的状态，尤其是到90往后的加速会感觉有点捉襟见肘，提升速度没那么快了。 运动模式都调整到动态模式的情况下，一脚油门到底都会有点小推背感的，这个时候伴随而来的有比较明显的发动机声音，但是这个声音会比A4L要小一些，但是不同的是我在一汽奥迪试驾的时候会感觉到中间会有一个明显的顿挫感，但是上汽的这种顿挫感会比较小，不知道是不是因为一汽试驾的路况是一段上坡路，而上汽是相对平整的路面。 ○起步的时候一脚油门下去的时候，一汽的A5L也会有比较明显的换挡的动作，有点小顿挫，但是上汽的会平顺很多，几乎感觉不到过多的变速箱换挡动作。 ③刹车：两者刹车的脚感是差不多的，都属于是相对让人有信心的那种，而且刹车的减速感是相对比较线性的，但是一汽的刹车的点头现象会相对重一些，大概50左右的速度，刹车有点急的情况下，最后那一下点头现象很严重，让我有种我是开了一辆SUV的感觉。 ④底盘：底盘方面是上汽的A5L相对更舒适一些，一汽的A5L的底盘要相对硬一些，过一个比较大的井盖会明显感觉到一汽的震动感更大一些；而且还有一个有差异的地方就是速度稍微快一些过调头弯的时候，会明显感觉到上汽的A5L的侧倾要更加大一些的。 🚗总结：都不完美，但我更倾向于上汽A5L，建议等降价。
#辣评新车🚘说实话我没看配置之前以为奥迪良心发现了，结果我看了下配置我惊呆了，这个配置这个马力是出来搞笑的么，低配2.0T发动机只有170马力，百公里加速8.9秒，朗逸1.5T都有160马力。同样是豪华品牌的宝马3系低功率版本都有184马力，奥迪把这套动力叫运动版，不应该叫涡轮减压版更合适。本来这个车都上了第五代EA888的发动机了，我想应该这个车还不错，结果变成这样。没必要为了拉低售价而出这个版本，估计油门踩到底发动机干吼不走，超车在这个新能源这么多的时代能超过的没多少了。更离谱的是低配连基础L2智驾都没有，因为都没有ACC所以应该算不上有L2吧。而且还没有360全景影像这个价位没有的不多了。而且后视镜加热和折叠都要选配，开车的人都知道在下雨天后视镜加热的作用吧。宣传吹爆的华为乾崑智驾只给高配，而且还要10月才能上市价格也不知道多少。而且最主要的就是裸车价是23.98万，但是你不要忘了还有购置税和保险落地估计差不多要奔27了吧。入门版车主估计也就为了信仰买个标了吧。 🚘不过抛开这个丐版车型，还算升级了不少东西。A5L这次轴距拉到2969毫米了比老A4L多出55毫米，后排空间还是挺大的能跷二郎腿这点还是不错的。然后后排角度可以调节这点不错，终于不用座着腰酸背疼了。不过槽点也有中低配的轮胎竟然只有18寸，而且智能驾驶版本没有上汽A5L先进。最幽默的就是油车版本想买四驱的就是没智驾，买了智驾的就没四驱。 🚘如果真要买奥迪A5L我就只推荐中配运动PLUS那个版本，性价比算是最高了。Plus加2000块白嫖1万6配置19寸轮毂座椅通风加热全齐204马力够用还算不错吧。
#圈友鲜试驾昨天把上汽A5L和一汽A5L都试了一遍，对比下来我是更喜欢上汽A5L的，动力平顺性更好，底下细聊试驾的感受区别。 🔻 🚗试驾信息 上汽A5L是首发领航版带智驾，一汽A5L是运动版 quattro，都是150kW低功率的四驱版本。 试驾道路都是城郊快速路为主，衔接城市路段。 🔻 🚗驾驶区别 一汽奥迪A5L有一个明显的缺点，就是2200转左右的换挡顿挫很明显，在1000-2000转也感觉有两次的换挡，这两次顿挫不明显但是动力衔接感觉不够快。 我试了几次地板油零百，都能感觉到2200转左右的顿挫，体感不是很好。 不过这个150kW电机提速也足够，没有感觉拉垮，特别是地板油的发动机轰鸣开起来还听带感的。 —— 而上汽A5L明显调教要更好，地板油零百的换挡衔接很流畅，我是完全没有感受到换挡顿挫，平顺性比一汽A5L要好太多。 🔻 🚗驾驶模式 一汽A5L是推荐平衡模式，方向盘阻尼比较适中，最重要的是油门前段没那么软，衔接比舒适模式快多了，有足够的动力输出又有一个起步的过渡可以适应。 舒适模式的油门太软了，前段很轻感觉没多少提速，给我一种慢半拍的感觉。 运动模式调教又太冲了，动力来的太快，最主要是方向盘硬太多了，单手操控都觉得很难转动。本身上汽A5L是偏向运动的，它的运动模式动力调教就很丝滑，反而灵敏度不会有一汽那么大，但平顺很舒服，而一汽A5L是偏家用为主的，运动模式感觉调得就没有那么细腻了。 🔻 🚗底盘区别 一汽A5L虽然是运动版，但底盘没有上汽A5L那么硬，低速的时候是没有上汽那么跳脱的，会有一点小晃动但整体还是舒适的，而上汽就算是低速也是有清晰跳动感。 转向和掉头这两个车相差倒是不多，同样是线控转向，掉头是真不费力，方向盘不需要打好几圈就能转过来了，而转向也都因为重心低，五连杆又给了足够的侧支撑，倾斜不大又转向干脆。 🔻 🚗辅助驾驶 试驾的一汽A5L是没有带智驾的，但是上汽A5L有所以就试了，只能说同样是华为智驾，和问界比还是差点。 我试上汽A5L智驾的时候，销售就介入了4次，基本上不太信任智驾，手经常扶着方向盘做调整。 也因此，智驾虽然是个不错的亮点，但是说实在的市区不太好用，不带智驾的版本有一个LCC我觉得就够用了，没必要多花那两三万。 🔻 🚗座舱感受 1、隔音确实一般，两个车都没有双层隔音玻璃，导致低速的胎噪和高速的发动机转速都很明显，对于上汽A5L来说可以理解，这个发动机轰鸣确实很有驾驶欲望，但对于一汽A5L这个偏家用的来说，起码前排隔音玻璃是必须的，30万前排隔音玻璃都没有是真不应该。 2、第二排的中间地台隆起还是太高了，大人小孩坐着都很难受，就感觉像是个四座车，而空间上腿部空间都还不错，也有2拳，但是头部空间对我180身高是有点勉强的，一汽也就是比上汽多了1指空间罢了，提升不明显。 3、车机很一般，用起来还是传统车机的样儿，就算是销售都不爱用，都是喜欢用CarPlay的，但是如果说要智驾还得用车机的高德地图，也因此，喜欢用CarPlay的就也没有上华为智驾的必要。 4、B&O音响还是很香的，人声真的很清晰，但是车问题还是隔音不好，开着音乐稍微大点，站在外面都能感觉听到里面在蹦迪。 5、有一个很怪的点，PLUS中配+2000可以有前排加热通风和后排加热，结果顶配的quattro版就只有前排加热，别的座椅配置都没了，我试驾时候真觉得座椅很捂热，没搞懂为啥中配有的配置顶配要减配，败人品。 🔻 🚗试驾总结 也因此，虽然上汽比一汽A5L贵一点，但我觉得就动力平顺而言，我是更喜欢一汽的，一汽A5L给我的感觉就是想偏家用但是平顺差点意思，底盘也没有很明显，空间提升也不大，价格虽然低了但整体就是粗糙了点。
#辣评新车一汽奥迪A5L遮遮掩掩一年多，这会儿终于瓜熟蒂落，入门价比上汽奥迪A5L便宜，只要23.58万，但是目前这车最大的争议就是这个23.58万版本是个2.0T低功率版本，最大马力只有170马力，作为豪华品牌的中型轿车，这种低功率该不该存在，有没有市场，或者受众群体的问题。 🙈 💁：选它最大的原因！ 我个人觉得是有的，咱们扪心自问，买这个奥迪A5L最多的是冲他4个圈圈去的，毕竟B级豪华德系轿车属性在那儿。再就是冲他外观，中高低配外观差异不大吧？或者底盘操控去的，前后都是五连杆独立悬架，车界流传着多连杆独立悬架有两种，一种叫其他独立悬架，一种叫奥迪五连杆，可见奥迪五连杆的江湖地位。后面的看中才是什么空间，什么内饰，配置，动力等。 🙈 🔥动力还得看电车！ 单看加速动力真的不去买个电车，哪怕那种混动的，十到二十万，加速比奥迪A5L顶配的8秒破百的多如牛毛，所以考虑奥迪A5L最主要因素绝对不是动力。 💰 还有动力不是凭空产生，是需要大功率支持的，大功率是需要更多的燃油去消耗的，难道我豪华B级车就不要面子的么？买的起奥迪的都不在乎那点油耗，还真不是，很多BBA并不是暴发户心理。至少我不是，奔驰GLC2.0 T堵车时候油耗随时都是十几个，我平时工作日堵车直接开的1.4T或者1.5T小排量车型去的，动力也够还不费油。 🎙️ 总结： 而奥迪A5L低马力版，刚好可以为这类人群不看中动力的用户，又想要豪华品牌，又不愿意多花钱，提供多一种选择，动力吐槽完全是没必要，存在也是合理和人性化的，反而是那个后视镜加热折叠居然要选配，有点不够诚意，好歹二十多万的车，座椅加热可以选配倒是无可厚非，不是所有地区都需要，后视镜加热折叠在雨天，以及停车时候用处很大。
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