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    257条内容

    4天前
    今天刷到了图今天刷到了图
    03-30
    03-29
    03-28
    03-27
    03-25
    03-25

    很多人在说,起步价在25 26 27 顶配在32,我个人认为是有点异想天开,奉劝各位认清现实,不管奥迪现在售车型啥价格,A5L起售价不会低于29-30 各位都在讨论,现在A4 A6 Q5现在落地多少钱,如果A5L定价高了,还不如买是他A4 A6 Q5等等,但是该定高价依然定高价,人家有自己的消费群体依然有人买单,至于在讨论A5L价格是否合理的人,大多数都是准备买奥迪的人,这部分人群都是没有开过奥迪因为曾经的奥迪消费不起,因为油车降价才升级到BBA消费考虑的人,你要知道人家奥迪的群体都是当年落地四五十万的消费群体。 定价标准有以下几点 1.合资原因:A5L是合资车,利润55开,高成本多车型,如果一台车利润不能顶3台国产车利润,人家呀赚钱?国产车利润15%左右,如果豪华合资赚15%还要2家公司55开,企业不是慈善家 2.研发成本:不管A4 A6 Q5 卖多少钱,当初的研发成本早就收回来了,工厂产线成成也回来了,A5L车还没有卖多少,就得1比几的配比生产未来几年的售后使用配件,这钱不得算到消费者身上吗,任何行业只要早期研发投入成本收回来了,都会降价,所以他们这些曾经的车型,现在不管降幅多凶,依然每卖一台都是在纯赚钱 3.经销商成本:奥迪不是新势力新能源品牌的自营模式,而是加盟经销商模式,经销商的银行贷款就拿最低也得2.5个点吧,高端的店铺装修场地租金,核心地段的租金高的离谱,这些但凡开过店做过生意的人都知道开支得多大 4.广告成本:广告宣发,明星代言,发布会,4s店车展补贴,人家品牌投入都是c位呀,如果车展场地跟国产车场地位置那样,消费者买奥迪都会觉得身份降人一等 所以各位不要抱有幻想,只要喜欢,到时候贷款咬牙上就行了 定位豪华品牌摆在这里,人家不会自降身段去降低定价,因为人家的消费群体就是那些白领阶层, 就比如现在的新势力品牌,在出低价位的车时,第二品牌都在冲刺做高端豪华突破,比亚迪的腾势(曾经和奔驰合资的品牌) 吉利的极氪 沃尔沃 长安的深蓝启源 长城的坦克 魏牌, 大家国产品牌都在努力向上伸展,你让站在山峰的奥迪豪华品牌走向下延伸,可能吗 个人观点不喜勿喷

    认清现实,奥迪A5L定价分析图1认清现实,奥迪A5L定价分析图1
    认清现实,奥迪A5L定价分析图2认清现实,奥迪A5L定价分析图2
    03-23
    这就是所谓图1这就是所谓图1
    这就是所谓图2这就是所谓图2
    这就是所谓图3这就是所谓图3
    这就是所谓图4这就是所谓图4
    这就是所谓图5这就是所谓图5
    这就是所谓图6这就是所谓图6
    这就是所谓图7这就是所谓图7
    这就是所谓图8这就是所谓图8
    这就是所谓图9这就是所谓图9
    03-23
    03-23
    奥迪A5L   车型配置图奥迪A5L   车型配置图
    03-21
    03-20
    03-15
    也不知道这图1也不知道这图1
    也不知道这图2也不知道这图2
    03-13
    奥迪A5L首搭7480471088678371864视频奥迪A5L首搭7480471088678371864视频
    03-11
    03-06
    03-05

    踢车帮《帮看车》上汽奥迪A5L,颜值与智力双进化

    03-04
    小米新车有图1小米新车有图1
    小米新车有图2小米新车有图2
    小米新车有图3小米新车有图3
    小米新车有图4小米新车有图4
    小米新车有图5小米新车有图5
    03-03
    期待全新奥迪图期待全新奥迪图
    03-02
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