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#为什么选这个配置当时提车的时候，好好的把plus版本和入门版本研究了一下。 动力性能：搭载2.0T中功率发动机，最大马力204匹，峰值扭矩340牛。米，百公里加速7.8秒，WLTC综合油耗为6.78L/100km. 。外观与灯光：配备矩阵式大灯(带8种灯光秀)，不锈钢脚踏板，自动防眩目外后视镜(支持电调加热，锁车折叠及倒车自动下翻). 。内饰与舒适：采用大钻石缝线座椅并增加前排座椅加热，配备三区恒温空调，流光之境智能氛围灯Plus,数字钥匙(支持远程启动). 。智能与安全：标配11.9英寸+14.5英寸双OLED曲面屏和10.9英寸副驾娱乐屏，支持手机互联，全车标配7个安全气囊。 与入门版运动版的主要差异： 运动版Plus相比入门版运动版(170匹马力)，主要升级了动力(204匹马力)，矩阵式大灯，前排座椅加热，三区空调，数字钥匙等配置，差价约1.9万元。
#我的试驾体验奔着燃油车智驾功能试驾奥迪A5L！但是试驾车只有运动plus，想要智驾版再掏2万多，体验优缺点全曝光，价格是硬伤。 【优点汇总】 ① 外观非常运动，溜背造型+蜂窝进气格栅，发光的奥迪标搭配数字矩阵大灯，飞驰灰配色的试驾车实车低调时尚；半隐藏式门把手很实用，而且能降低风阻。 ②内饰升级了，高清大连屏操作丝滑，科技座舱质感不错。 ③ 空间表现惊喜，后排头部空间不输日系中型车，比新天籁和亚洲龙更好。座椅舒适性提升明显，比A4的的体感好不少；后备箱纵深空间大，能装不少东西。 ④2.0T+7速湿式双离合组合低扭顿挫小，动力输出强劲；刹车脚感扎实，前后五连杆悬架底盘质感优秀，过减速带干脆利落，过弯侧倾也很轻微，快速变道不飘，转向精准。 ⑤静谧性与辅助驾驶够用：双层隔音玻璃，风噪控制还可以；标配L2级辅助驾驶，满足日常代步需求。 【缺点汇总】 ①实体按键几乎取消，全部集成屏幕操作便利性打折扣；屏幕黑边大，影响美观；换挡拨杆小，手感不如A4的游艇电子档把。 ②后排地台隆起过高，长时间乘坐不舒服。后排坐垫偏短，大腿支撑性不足。 ③倒车影像祖传的模糊，选配360全景影像还要多花3700元；行驶中仪表盘偶发发动机故障码；发动机启停动静大且有顿挫，固特异轮胎胎噪偏大，nvh还要下功夫。 ④运动plus版裸车25万+，落地超28万，宝马330Li这个价格也能轻松入手，配置需额外花钱选配。 目前来看一汽奥迪A5L的价格非常尴尬，同价位面临国产高端新能源、奔驰C级宝马3系及上汽A5L挑战。宣传乾坤智驾但普及度很低，大部分都是2.0T高功最低配运动plus贡献的销量，与华为智驾合作卖点丧失竞争，说白了还是价格不到位。
#春节试驾体验春节假期闲来无事，陪太太去4S店试驾下新出的奥迪A5L，我们有孩子所以偏向于家用的一汽奥迪A5L的实用性，没有溜背造型，没有无边框车门。预算有限，所以只试驾了没有乾坤之家的运动版 Plus车型，在这里给大家做一下详细的介绍。 一、动态驾驶感受——平顺是最大惊喜 26款A5L运动版Plus搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机+7速湿式双离合，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩340N·m。起步、低速蠕行、堵车跟车，动力衔接非常顺滑，几乎感觉不到顿挫。只有在极低速的1-2挡切换时，仔细感受会有轻微动作，但不刻意去品完全可以忽略。 底盘是前后五连杆独立悬架，调校偏向舒适但不软塌。过减速带、坑洼路面时，过滤颠簸很干脆，车身没有多余晃动；快速过弯时悬架又能撑得住车身，侧倾控制得很好。这种既舒适又有韧劲的质感，比A4L那种纯粹的家用取向高级了整整一个档次。 油耗方面，试驾车综合表显大概8.5L/100km，官方WLTC综合油耗6.78L，市区拥堵路况估计9-9.5L，对一台2.0T高功率的豪华品牌中型车来说，养车压力不算大。 二、静态体验——屏幕很多却没有灵魂 11.9英寸全液晶仪表+14.5英寸OLED中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏，三屏联动，但说实话中控大屏的大黑边实在让人倒胃口，副驾那个娱乐屏幕也是为了迎合当前不健康汽车市场的摆设，毫无实际意义。 矩阵式LED大灯（解锁时光效流动，仪式感拉满）、前排座椅加热（标配，不用选装）、L2级辅助驾驶（全速自适应巡航+车道居中）、这三个是奥迪给出的最大的诚意，还算是首次见识到奥迪把L2全系都给搭载上，而且灯厂的大灯仪式感还是很让人心动的，至于尾灯，还是迎合市场的感觉，缺少奥迪的调性。 音响方面，除了大顶配，全系都是8喇叭。虽然不是什么高端货，但大家一样，心里也就平衡了。实际听感中规中矩，日常听个响够用。另外后排独立空调是让我很满意的点——夏天坐后排的家人可以直接调温度，家里有孩子深有体会。 空间方面，A5L车长4908mm，轴距2969mm，后排腿部空间非常宽裕，我169cm坐进去能跷二郎腿。最关键的是它保留了传统三厢结构，头部空间比溜背车型友好太多。 三、缺点总结——配置取舍依然恶心人 20多万的车，给的还是胎压报警，想要数字显示的胎压监测要加1000元选装。这玩意儿现在十万块的国产车都是标配，奥迪还在这上面抠，实在拉低用户感受。关键是1000块对于整车价格的占比让人更加反感。 底盘调校偏硬——虽然比3系软，但过减速带、坑洼路面时，路感反馈还是挺明显的，比天籁、雅阁那种纯舒适取向的车颠簸感强。如果经常带娃或者拉家人，这个请务必考虑在内。 四、长春近期落地价 车型：2026款 2.0T 运动版 Plus 官方指导价：27.48万元 长春本地现金优惠：2.5万元左右 购置税+保险+上牌：约2.5万元 全款落地参考：27万+ 五、横向对比：比上不足比下有余 对比宝马3系（325i M运动）：3系后驱操控乐趣更强，过弯精准，但底盘偏硬、胎噪明显。A5L前驱好上手，但底盘舒适性更高、隔音更好，配置给得更足（矩阵大灯、副驾屏都是标配），落地价比3系低2-3万。 对比奔驰C级：C级内饰豪华感、氛围感更强，但平顺性一般，后期保养成本高。A5L动力更强、更省心耐用，空间更实用。 对比沃尔沃S60：S60安全配置突出，终端价格也不高，但底盘偏硬，车机反应和动力响应不如A5L。A5L在驾驶质感、保值率、城市通勤舒适度上更有优势。 总体来说，26款奥迪A5L 2.0T运动版Plus，是一台均衡无明显短板的豪华中型车，我觉得比宝马适合家用。
#春节试驾体验春节假期没啥事，试驾了最近热度很高的一汽奥迪A5L。跟大家聊聊实车感受、销售给的详细报价单，还有现在买车到底划不划算，想买车的朋友可以直接参考。 我这次重点体验的，是店里卖得最好、性价比也最高的运动版Plus，指导价25.68万。先不绕弯子，直接上大家最关心的落地价，我把销售给算的明细一条一条扒给你们看。 💰车价25.68万，购置税22700元，保险大概8500元，还有一项上牌费2500元。说实话，这个上牌费我觉得有点偏高，不太友好，后面跟销售谈价格的时候，这一块是完全可以往下砍的。 📝再来看看春节期间的优惠政策，现在买车确实比平时划算不少。店里有个5000元抵9000元的活动，相当于直接优惠4000块。如果有旧车置换，还能再拿3000元的厂家补贴。除此之外，还送三次基础保养，加上脚垫、行车记录仪这些实用礼品，虽然不算特别夸张，但也都是日常能用得上的东西。 💰把所有费用和优惠都算完，这款运动版Plus最终落地大概在28万多。如果上牌费能砍掉一部分，价格会更理想。顺便给大家参考一下另外两款配置，方便大家对照自己预算：运动版23.98万，运动版quattro 28.98万，从家用到追求四驱性能，基本都覆盖了。 🚗静态部分： 1️⃣、坐进车内第一感觉就是奥迪一贯的精致和扎实。内饰软质材料用得很足，摸上去手感不错，做工和缝线也很规整。 2️⃣、运动版Plus的座椅包裹性很好，支撑到位，过年回老家跑长途的话，坐着应该不会太累。 3️⃣、空间是A5L的一大亮点，前后排都很宽敞，头部和腿部余量都很充足，一家人出门完全够用。中控屏幕操作流畅，车机反应不卡顿，导航、语音控制这些常用功能都很好用，日常代步完全足够省心。 🚘动态驾驶： 1️⃣、开起来第一印象就是平顺，起步没有顿挫，油门响应很及时，稍微深踩一点，就能感觉到明显的推背感，超车并线都很干脆。 2️⃣、底盘是德系车那种扎实的感觉，偏向运动调校，但又不会很硬，过减速带和坑洼路面时，颠簸过滤得比较舒服。 3️⃣、方向盘指向精准，虚位很小，开起来很灵活，就算是开车不久的新手也能轻松驾驭。 📝最后简单总结一下： 这次春节试驾一汽奥迪A5L，给我的整体感受很均衡。外观好看、内饰有质感、空间够用、开起来好开，完全符合家用+轻度运动的需求。
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