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#豪华品牌保养有多贵2024年9月开着领导的2023款奔驰S400L商务型车去保养，作为一个只拥有过买菜车的车主来说，的确让我大开眼界了。 这次是首保，所以我很早就跟店里预约了。 今天我就来跟大家分享下保养费用。 一、保养时间 按照车辆手册，保养是一年保养一次，或者10000公里。哪个先到以哪个为准。 二、保养项目 首保只更换机油机滤，然后对车机进行了一次升级。没有涉及其他项目，额外增加的就是一个风窗洗涤液添加。这个我待会来说，真的是巨坑。 三、保养时长 保养其实很简单传统油车更换机油机滤我觉得是最简单不过的。因为所有车型都一样，只不过复杂程度不同而已。虽然是进口车，但是结构上跟现在相比并没有太多的区别。 四、费用小计 通过缴费和开发票，我实际支付了3600元，这是首保。还露出了个笑话，我按照我买白菜车的思维在思考豪华车。我进店里后，原以为首保跟我一样是免费的，结果店员愣了一下，然后微笑着跟我解释说首保不免费。跟我说了大概项目，然后我提出了车机在高速快速上疯狂死机重启，要更新系统，店里也同意免费更新系统。 五、吐槽下 进口奔驰出厂时的车机系统真的不稳定，都是有很多bug的，所以在高速路段上就会疯狂死机重启。每次反应还很慢，但是国产奔驰好太多了，哪怕是c e都还好。所以我觉得车机这块真的进口车未必比国产车好。 3600的首保费用的确让我大开眼界，而且还有一个风窗洗涤液收了45元，我原以为是什么高大上的东西，结果就是玻璃水。只能说豪华车真的不坑穷人，估计领导们也不差这点钱。不过话说回来，你能提前告知下究竟是什么东西就好了，别装这么高大上的东西。 好了以上就是我的分享，豪华车很有豪华感，但维修保养也的确豪华。价格也十分豪华，反正我买不起，但我觉得钱多真好啊。 另外豪车去保养，建议大家还是买套餐相对划算一些，如果硬要极致将好处最大化的话，那么就是隔几个月去升级下车机。尤其进口的车型，出厂时的系统很不稳定，各个模块都需要去升级更新，而且这些都是免费的，所以大家别觉得不重要，有时候你车子车机疯狂死机重启都有可能，多半是软件不稳定造成的，唯有升级才能解决。
#奔驰总裁回应迈巴赫冰雪测试年初某新品牌的发布会上，一段视频曾引发不少关注：他们的车在雪地轻松开到六十多公里每小时，而一旁的迈巴赫 S680 却在四十六公里左右就打滑失控。视频一出，讨论瞬间炸开。没想到将近一年后，奔驰中国总裁段建军才在最近的冰雪活动上亲自回应，指出那番操作“不正经”。是有人故意猛打方向不回正，硬把车“开”失控的。他还亲自上阵演示，开到五十五公里每小时依然稳得住。 先说说这种“对比测试”本身，路子往往就有点偏。迈巴赫是什么样的车？是让你从容不迫、安稳舒适地从 A 点到 B 点的顶级豪华车，核心在于气定神闲的质感。而不少新势力为了突出科技感，底盘和电控的调校往往会更灵敏、更运动。这就好比让一位穿着定制西装的绅士，和一位身着紧身运动服的运动员，去比百米折返跑，测试项目本身，就已经悄悄偏向了一方。说白了，这类对比往往不是为了探寻真相，而是为了制造话题。段建军也说到了，现在很多品牌开发布会，都喜欢拉上奔驰对标。手法不算新鲜，但确实有效，因为能快速吸引眼球。 再来看测试的“黑盒子”问题：过程不透明，结果随意说。最让人心里没底的是，原测试的条件像谜一样。路面是压实的雪还是冰？轮胎用的是原厂四季胎还是雪地胎？最关键的是，驾驶员操作有没有统一标准？这些关键信息一概没有。在冰雪测试中，轮胎和驾驶员操作的影响，有时甚至比车本身还大。这就留下了巨大的操作空间：想让你滑，换条胎或是方向打急一点，效果就出来了。所以奔驰这次直接点出“人为加大角度并延迟回正”，算是揭了底牌。就像魔术被拆穿，机关在哪说破了，戏法也就没那么神奇了。 奔驰的回应有它的底气，但也暴露出传统品牌那种“慢脾气”。段建军这次硬气的地方在于，不是光动嘴皮子，而是总裁自己上车开，还带着工程师和媒体一起验证，用实测来反驳。他甚至提到，即便关掉 ESP，车在极端条件下依然稳定。这是试图用技术参数来对抗短视频的冲击，方法是对路的。但问题也很明显：反应太慢了。事情发酵了快一年才正式回应，在网络时代，这足够让片面的印象深入人心。这说明传统豪华品牌在面对来自互联网的新玩法时，公关和传播的节奏还是偏保守，总觉得“清者自清”，结果就是先被动大半年，才想起来还手。 那我们看热闹，到底该看什么门道？这件事也给咱们普通车友提了个醒。如今选车看车，各种评测对比视频满天飞，但很多都带着强烈的营销目的。要是看到特别夸张、戏剧性的结果。比如百万豪车被轻松比下去，心里最好先打个问号：条件公平吗？轮胎、路面、驾驶模式是不是都一样？目的纯粹吗？是为了展示技术，还是纯粹为了踩一捧一、制造热搜？最后谁受益？是谁的名字被大家牢牢记住了？ 说到底，车不是活在测试场里的精密仪器，而是服务于人的工具。一辆车的价值，除了那些冰冷的数据，更在于长期使用带来的质感、可靠性和品牌所赋予的情感体验。这些很难在几分钟的剪辑视频里完整体现。迈巴赫的买家不会因为一个雪地测试就放弃选择，关注新势力的用户也更看重智能、续航这些实际亮点。这场风波，更像是一场错位的营销战，而不是一次有意义的技术讨论。 我的看法大致是：奔驰总裁的回应技术上有理有据，揭穿了一些测试的“可操作性”，值得肯定。但它也像一面镜子，照出了传统车企在应对新型网络营销时的笨拙。对我们消费者来说，最重要的还是保持清醒：别被刻意制造的冲突带乱了节奏，搞清楚自己真实的需求，比围观任何一场“吊打”都重要。车到底好不好，终归要回到长期、真实的使用场景中去判断。
奔驰S级 · 懂车分（口碑）
4.32
“优秀”
共320人评价
35万以上轿车总榜
NO.10
超过86%的同价位车系
4.32
综合
4.84
内饰
4.32
配置
4.77
空间
4.39
外观
3.97
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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