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#以为很贵实际很便宜的车[ 06年极品奔驰s350 原版百分之80原漆 5门电吸冰箱彩电都有 沈阳2手车保表18万多公里 发动机变速箱花1万多新收拾的巅峰状态 最漂亮的黑白熊猫配色 内饰新度堪比09年车无磨损 仪表台加4个门全部原厂真皮包覆你细看[偷笑] 大额保险到26年5月份 简单升级一下婚车半年回本 有想法的抓紧吧
#新人打卡-奔驰S级星辉圆满：奔驰S级W222的终章 在变革前夜，它将内燃机时代的豪华，推向了再无遗憾的顶峰。 三道星芒，一种圆满：奔驰S级W222的终章之美 在电动化浪潮前夕，它用最从容的姿态，为内燃机豪华时代画上了圆满的句号 结论先行：2018年改款的奔驰S级W222，是旧时代豪华哲学的顶峰之作。它用无可挑剔的工艺、润物无声的科技，以及那三道永恒平直的星芒，证明了真正的“完美”并非颠覆一切，而是在每一个细节上，做到再无增减的余地。 设计与感官 颜值，是一种无需言语的威严 它的车身像一块完整的黑色玄武岩。这不是炫技的线条游戏，而是经过严密计算的比例。修长的车头、短前悬、后移的驾驶舱，构成D级车黄金分割的模板。2018年改款最精妙的一笔，在于大灯。84颗LED组成的几何多光束隐藏其后，而最外层的三道平直日行灯，成为它唯一的、也是最高的标识。它不像钻石般切割耀眼，而像深海之上的三道星轨，冷静，恒定，拥有绝对的秩序感。 在秋日铺满落叶的石板路上，或是停车场昏黄的灯光下，这黑色车体如镜面般反射着周遭。光影在车身上流动，却从不扰乱其沉稳的轮廓。它停在古典建筑前毫不突兀，因为它本身已成为现代工业的古典主义建筑。 品质，藏于所有感官的触点 拉开车门，铰链运作的声音沉闷而顺滑。坐进驾驶舱，目光所及是两块12.3英寸无缝连接的高清屏，熄屏时是深邃的黑色镜面。 你的手指会不由自主地抚过中控台。实木饰板的纹理是温润的，下方是手感扎实的金属。转动那四个“涡扇”式圆形出风口，阻尼感精密得如同旋动机械表的表冠，每一次“咔哒”的段落感都清晰一致。棕色的Nappa真皮座椅，表面的菱形格纹缝线误差小于0.3毫米。这里没有一块冰冷的塑料，没有一处松垮的接缝。豪华在这里，被定义为一种绝对的、可被触摸的确定性。 核心体验与场景故事 场景一：秋日，后视镜里的五分钟 深秋，上海外滩源。我作为司机，为后座的陈先生服务。他刚结束一场持续到傍晚的并购谈判，疲惫像一件湿衣服裹着他。 车辆无声滑行。我将柏林之声的环绕立体声音量调到“2”，那是人耳几乎感知不到，却又能微妙改变车厢“气压”的音量。魔术车身控制系统（Magic Body Control）已通过风挡摄像头，扫描了前方老城区路面的每一块补丁。轮胎碾过时，车身只是微微下沉，随即复原，像掠过水面的舟。 我通过后视镜看了一眼。他原本紧绷的肩线，不知何时已松垮下来，陷入座椅侧翼的包裹中。他抬起手，似乎是无意识地，触摸着车门扶手上那块温暖的实木。窗外，金色落叶与百年建筑向后流动；窗内，是恒温23度、湿度50%、近乎绝对静谧的空间。 他没有说话。但在抵达他下榻酒店，车门被门童打开前，他说了今晚唯一一句与生意无关的话：“这车……真好。” 那一刻我明白，S级提供的是一种“恢复”服务。在纷争与压力之间，这五分钟的车程，为他重建了一个平静、有序、一切尽在掌握的小宇宙。 场景二：冬夜，被星光照亮的归途 周末深夜，从郊外返家。家人已在后座安睡。驶入环山公路，我打开了远光灯。（如图2所示） 那道智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）射出的光，不是粗暴地照亮前路，而是像一位无声的先锋，精准地切割开黑暗，将路面、路肩、标识，温和而清晰地呈现，自动避开对向来车。仪表盘上，导航与驾驶信息以最精炼的方式浮现，光线是柔和的琥珀色，不刺眼。 我开启驾驶辅助，手轻搭方向盘。3.0升双涡轮增压V6发动机的动力，像深不见底的储备，安静地潜伏着，只在需要时给出从容不迫的推力。周遭是沉睡的山林，车里是均匀的呼吸声，只有座椅加热源源不断送来暖意。 （如图6所示） 这让我想起另一幅画面：在阿尔卑斯山区的湖畔公路，一台S级以优雅姿态划过弯道。背景是壮丽的雪山与湖泊，而车辆本身，就是这幅自然画卷中，人类工业文明所能创造出的、最和谐的一笔。它不征服自然，它与风景共处，并成为风景的一部分。 尖锐对比 这是为你而造的车，如果你： 1. 相信“氛围”是一种可被精密制造的价值。你需要车辆成为一个移动的“场”，能安抚重要伙伴的情绪，或守护家人的安宁。 2. 理解“科技”的终极形态是“隐形”。你讨厌复杂的操作与闪烁的屏幕，你需要科技像忠实的管家，预见并解决一切，却从不喧宾夺主。 3. 认为“动力”是储备，不是武器。你需要的是在任何情况下都从容不迫的底气，而非红绿灯前的嘶吼。 这辆车与你无关，如果你： 1. 追求“人车一体”的操控快感。S级的方向盘过滤了太多路感，它的使命是熨平道路，而非传递交流。 2. 热衷于最新潮的智能座舱概念。它的大屏不支持五花八门的娱乐App，它的交互逻辑经典而守旧。 3. 是性价比的忠实信徒。它的价值在于那些参数表无法体现的、关乎感官与情绪的细微之处，而这需要极高的溢价。 价值总结 W222这一代S级，尤其是它的中期改款，站在了一个时代的交界处。在电动汽车用狂暴加速重新定义“性能”
#贴车衣真的有必要吗⌨为什么说有必要 我领导的2023款奔驰S400L商务型车在23年刚提回来的时候，就被安排去贴了个车衣。当然既然车子也不便宜，车衣肯定也要贴最好的。不说最好最贵，至少还是那么回事吧。 实际上整个车衣和工时费综合下来花了13000多。当时他是不太同意贴这个东西的，认为这个东西是智商税。但是时下还是比较流行，况且我也跟他说了，我说您这个车价在这里，如果车身有一丢丢划痕的话，那么就会很明显的。因为黑色的车子，划痕真的很明显，尤其在阳光下。如果贴了车衣，至少可以减少划痕直接伤害车身车漆的机率，而且未来还可以保证车漆不被氧化造成色差不一致。所以在我的一番劝说和解释下他还是欣然接受了贴车衣。 🎞实际情况 其实车衣本身就是一种复合材料，类似于塑料薄膜一样的。但这个车衣的韧性很好，耐磨性也可以，所以我们看到很多店家都会表示刮不穿，因为在刮的过程中会随着尖锐的物体穿透的时候，内部结构产生变化会行程张力来束缚刺破的过程。当然什么阻燃这些我觉得只是最基本的。 贴了这两年多来看，整个车子的确车衣上有很多痕迹，尤其是停在樟树下面，很多果子掉下来残留的痕迹在车衣上表现的十分明显。当然还有一些划痕，我估计是回乡下过程中，被树枝之类的东西给划伤的。好在是有车衣，如果没有的话，那么车漆或多或少肯定也会有划痕了。 🎛日常护理方式 这个车衣要说有什么特别的护理方式倒也没有，只是给他办的洗车卡里有每半年一次的车衣护理。所谓的护理，就是用专门的车衣清洗液，给车衣来一次全身的SPA。实际情况嘛并不会说将车衣本身残留的痕迹或者磨损的痕迹完全给弄没，只是相对而言可以减少一下老化的程度。 但是对于贴那种带有一定金属材质的车衣来说，护理后可能会增加一定的色泽。但是一般来说，那种颜色都完全脱离了车子的本色，领导们需要的是沉稳而不是张扬，所以都是贴透明的复合材料车衣。这两种在护理效果上还是有差别的。 💾车衣究竟该不该贴和建议 我自己的车肯定是没贴的。因为本身车价就只有十二万多，一个车衣太便宜的我不敢贴，贴贵的又没钱觉得不划算，所以我最终没贴。 实际上，贴不贴都是车主自己的事。但是强烈建议大家要贴那种尽可能没什么残留的车衣。有些店里是图便宜给你的车衣，你觉得自己赚了，但是等你祛除的时候，你就会发现底部在车身上会残留一些胶，有些自然可以通过专门的清理剂清楚，但有些残留的比较严重的，在清除过程中可能会对车漆造成影响。 我觉得那种两千块以内的车衣基本上都是噱头或者说质量参差不齐，而且即便在你贴之前店家如何保证不残留出现问题免费更换等等。等你过了几年之后再去找他们，那压根就不是这个事了。 像我领导这个，贴了还不到一年的时候，出了个交通事故，被别人把他车子左后轮眉撞凹陷进去了，当然要做钣金和喷漆。但是喷漆肯定得将那一块车衣给拆了，开始店里老板说，那要看受损的部位是哪一块，这一块都得重新做一下。在我强烈坚持之下，只沿着车身腰线将受损那一块给切了下来。不仔细看是看不到的。所以给大家说下，出了交通事故车子要钣金要喷漆，你的车衣大概率会受损，这个大家要注意。 有没有用？肯定有用，但是一定要买好一点的，一个核心就是，撕下来的时候不能有残留即便有残留也能很快清楚，不能伤到底漆。 贵的不一定很好，但一分钱一分货这是硬道理。越贵的肯定溢价就越高，这是资本决定的。参照车子售价，不买最高配的买中配低配就行了。货比三家，车子装饰利润非常大的。 车衣不是一劳永逸，贴了这个不代表你可以穿梭丛林。任何东西抵不过外力的刺激，一旦弄伤后可能会伤及车子本身。再就是这个东西你坏了后说想补，那就很麻烦，因为都是一个面一贴，想局部修补很困难的，目前也没店子愿意这样做。
奔驰S级 · 懂车分（口碑）
4.32
“优秀”
共322人评价
35万以上轿车总榜
NO.10
超过86%的同价位车系
4.32
综合
4.84
内饰
4.32
配置
4.77
空间
4.39
外观
3.97
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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