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#奔驰E级只聊缺点说起奔驰E级，很多人第一反应是“行政级标杆”“小S级气场”，但作为一款常年霸占豪华中大型车销量前列的车型，它的缺点其实一点也不少。尤其是长期用车后，各种问题会慢慢暴露，今天就来好好唠唠奔驰E级那些让人头疼的硬伤，最后再简单提提它的优点，给想买的朋友一个参考。 先说说最影响驾驶体验的动力和变速箱问题。搭载M274发动机的老款车型简直是“故障重灾区”，8万公里后凸轮轴角度异常的概率极高，直接导致点火延时、加速无力，要是不管不顾，严重时还会造成发动机损坏，这可不是小修小补能解决的事儿。就算是新款的M254发动机加48V轻混系统，低速顿挫依然没根治，尤其是二三档切换时，油门踩深点窜一下，踩浅了又没劲儿，堵车时反复拉扯，开着特别累人。更让人糟心的是冷启动噪音，“哒哒哒”的声音跟拖拉机似的，完全不像豪华车该有的表现，得等转速降下来才会恢复正常。 电子系统的故障更是防不胜防，百车故障数里电子设备占了20%，排第一。车机系统用着8295芯片还卡顿，打开导航滑动不流畅，偶尔还会突然黑屏，重启后才能恢复。语音识别就是个“摆设”，识别率低还总误解指令，想调个空调温度都得喊好几次，还不如直接手动操作。各种传感器也爱闹脾气，盲区监测、车道偏离警告系统说故障就故障，主动刹车有时候过于灵敏，前车刚动就猛地刹一下，吓出一身冷汗，有时候又反应迟钝，完全没起到辅助作用。无钥匙进入和启动也经常掉链子，明明钥匙在身上，却提示检测不到，得反复开关车门才能解锁。 内饰的“豪华感”全靠表面功夫，实际做工和细节槽点满满。新车异味大是通病，暴晒后味道更刺鼻，开了大半年都散不去，对敏感人群太不友好。钢琴烤漆面板看着高级，实则是“指纹收集器”，稍微碰一下就满是痕迹，还特别容易刮花，得天天擦才能保持干净。异响问题更是贯穿用车周期，低速左转过减速带时，悬挂会发出“哐”的一声巨响，虽然不影响安全，但听着特别掉价。座椅异响更常见，主驾、副驾、后排都可能中招，有的是调节后出现，有的是走烂路时传来，4S店也很难彻底解决。还有那个隐藏式门把手，设计不合理还爱夹手，好几次开门都被夹到手指，实用性远不如传统门把手。 乘坐舒适性也没跟上价位，尤其是配置缩水让人难以接受。新款取消了空气悬架选装，普通悬架调校偏硬，过减速带和坑洼路面时，颠簸感直接传到车厢里，滤震效果还不如同级别竞品。后排地台凸起很高，中间乘客放脚特别不方便，长途乘坐腿都麻了。空调系统也不给力，冷风冷得慢，夏天上车得等好久才能凉快下来，还容易起雾，就算开了除雾功能也得等半天。副驾头枕居然是手动调节，调完还容易异响，四五十万的车连个电动头枕都不给，属实有点抠门。 最后说说用车成本和耐用性问题。老款车型的减震器断裂隐患虽然召回解决了，但防爆胎爆胎和轮毂变形的问题曾让不少车主头疼，就算现在换成普通轮胎，胎噪和风噪依然明显，高速上得开着音乐才能掩盖。保养成本更是豪华车水准，小保养一次就得一千多，要是遇到发动机、变速箱这类大故障，维修费用动辄上万。而且部分配件质量堪忧，升窗键材质脆弱，频繁使用容易断裂；电瓶用个一年半载就可能出问题，换一个又得花不少钱。 当然，奔驰E级能卖得好，也不是没道理。它的外观气场确实强，立标版商务范儿十足，大标版运动时尚，开出去有面子。内饰豪华感也没话说，双联屏加大面积木纹饰板，再加上64色氛围灯，夜间效果特别惊艳。长轴距版的后排空间宽敞，悬挂调校偏向舒适，对路面颠簸过滤得很彻底，静谧性也不错，作为商务接待或者家用代步，乘坐体验还是很好的。L2级辅助驾驶系统也比较成熟，高速巡航很省心。 总的来说，奔驰E级的缺点集中在可靠性和实用性上，动力顿挫、电子故障、内饰异响、配置缩水等问题，严重影响了豪华车该有的用车体验。花大价钱买的不仅是品牌标，更该是稳定的品质和舒适的体验，希望厂家能重视这些用户反馈，在后续改款中真正解决这些硬伤，而不是只在外观和内饰设计上做表面功夫。
奔驰E级 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共1417人评价
35万以上轿车总榜
NO.43
低于58%的同价位车系
4.11
综合
4.61
内饰
3.91
配置
4.31
空间
4.37
外观
3.85
舒适性
3.84
操控
3.84
动力
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