捷豹I-PACE车友圈

新鞋子针不戳

帅就完事儿了

小白豹终于到家了，想看实车的可以借我车看分享给大家

女人眼中的好车VS男人眼中的好车

听说现在I-Pace官方全系5.1折？真的吗？真的那我可买这个了啊。

2019年12月12日从北京地区4S店3年免息提走这辆首发版的I-PACE。到现在已经四个多月了，总驾驶里程669km。我觉得价格方面关注这款车的人都已经相当了解了，我就不再赘述。 车的总体使用情况良好，当然了600多km也不代表什么，我说的仅仅是驾乘感受。这台车的提车过程不算艰辛但是略有曲折，总的来说运通集团两家4S店给我提供了优质的售前售后服务，到今天为止这台车才把所有问题解决，验车上牌。 先简单介绍一下这台是I-PACE的首发限量版光子红，除了首发版标准的配置以外，还选装了14向的性能座椅和R22的碳纤维锻造轮毂，基本上可以说外观和性能选装件已经完全配齐到顶了。 其他配置和性能问题都能从车辆信息里面看到，如果有什么具体的问题也可以留言问我，当然啦也许很多问题我自己也不知道 主要说说捷豹的服务吧，当天订车，办分期交首付之后第二天星星充电的人员就上门勘测了，并且直接安装好了充电桩，可以说效率高的令我惊讶，因为我这个月还买了两台北汽，到现在都没有安装充电桩的人联系我。同时捷豹还赠送了一年的星星充电卡，以应付家桩以外的充电需求，还是很贴心的。因为一年内购买两卡，以应付家桩以外的充电需求，还是很贴心的。因为一年内购买两台捷豹，厂家还送了一台大疆无人机，一个I-PACE原厂专用手动遮阳帘，加起来也破三万了，诚意十足。 验车上牌赶上疫情爆发，北京地区4.7才开放进口车的验车上牌服务。4S店也是第一时间第一批为我预约了验车。4.7早晨七点半到验车场，一共只有五台捷豹路虎车在验车，一人一车，九点左右验车结束。但是有个小插曲，选配的R22轮毂系统里没有，需要三个师傅拿着尺子钻到车底下现场测量新建档案才能录入，耽误了一点时间。 买新能源车现在重要的考核指标就是续航，我实话实说这台电豹续航里程不够优秀，脚法好的话开450差不太多，油门到底风驰电掣的话也就开个三百七八到头了，因人而异，跟小鹏P7的700km和Model3刚上市的668km相比并不占优。不过传统车企的优势也显而易见，稳定的售后和设计中控的底蕴。新型车企大部分都是给你一块巨大的屏幕，彰显科技感，但这辆电豹能给你的是一个传统便利的三屏中控台和全真皮的温莎内饰，首发版的车顶还是淡色翻毛皮。 全车分成四区的分区空调和前后排座椅加热通风一应俱全，不过使用需谨慎，续航扣死你 还要单独表扬一下这套825W的英国之宝，有人说不如顶配FP，但我觉得对于我这种人来说音质绝对够震撼。从HSE版本开始标配全LED的矩阵大灯，亮度绝对够用，灯外观做的也足够精细，当然了跟灯厂的太阳还是有一定差距，但是跟自己比还是进步明显。 最后想说说这辆车我遇到的几个小问题： 1.智能驭领系统跟手机app无法正常连接，经过4S和厂家的共同努力同步刷系统终于解决了。（历时四个月） 2.R22的选配轮毂造成轮胎规格改变，倍耐力PZERO255 40 R22的规格淘宝都没有人卖… 京东有一家还3000一条不讲价… 是时候打入轮胎圈了，不然扎了没地儿买新的。 3.车机系统反应速度欠佳，2019款的车用的什么CPU芯片啊… 总感觉慢半拍… 我个人除了以上几点暂时没有可吐槽的方向了，不过车友群我提车的时候只有11人，目前已经85人了，出现最多的问题就是充电模块损坏，蓄电池故障等等。所以无论是从4S还是从汽贸买车，都要嘱咐卖家做好pdi再交车，尤其汽贸提了车建议立刻去4S做系统检测。 最后再发一张因为电豹入驻占据了充电桩，被排挤到亭子里的小绿 感兴趣IPACE的准车友可以去车友圈找微信车友群，群里各种大佬车主都有，问题基本都能回答的了。