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    理想L7提车及用车体验图1理想L7提车及用车体验图1
    理想L7提车及用车体验图2理想L7提车及用车体验图2
    理想L7提车及用车体验图3理想L7提车及用车体验图3
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    宁波No.2 L7提车及心得图1宁波No.2 L7提车及心得图1
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    2023-05-10回复
    回到最初的理想!图1回到最初的理想!图1
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    2023-04-16回复

    直入主题,我将以一名L9车主的视角,从静态试乘,动态试乘试驾和购买建议,这三个维度展开来说说理想L7: 一.静态试乘环节: 车辆:max车型篮外白内,有脚踏板,全程亏电状态; 空间:本人身高180厘米,前排调好坐姿,后排妥妥三拳,坐垫软硬程度和L9差不多,很舒服,比xc90这样的SUV坐垫都要软,而且没有塌陷的感觉,有一定支撑。 后备箱:很实用的,有卷帘隔板,还能收到后备箱盖板下,也不显得乱,很平整,空间利用率很好用,就是溜背设计造成后备箱高度有所下降。 和L9的不同(别人说过的我就不重复了,只说我的感受,聊聊别人没说过的): 1.后排坐垫感觉比L9略低一些,只要不是一米九的身高,做起来应该都没问题,因为前排座椅下放脚的空间很宽裕,所以腿和脚怎么放都很舒服 2.前排也感觉有些低,L7主驾座椅升到最高也比L9视野低一些,这样好处是更好适应L7,没有开大车的感觉 3.后排放胳膊肘的地方有加大,确实舒服点,不过胳膊肘和胳膊两段扶手,感觉一高一低不平整 4.二排放倒,还是不能纯平,可能因为坐垫和靠背填充物较厚的问题 5.外观方面,我只是感觉底盘比L9薛微低了一丢丢,车身尺寸上确实矮了5厘米,底盘参数应该和L8差不多,底盘部分高度应该也一样,所以L7我还是不建议安装脚踏板,要不然通过性多多少少会有些影响,但是城里开肯定不会托底 二.再说说动态部分 1.开起来驾驶位坐姿明显低了一些,视线没问题不用担心,后排打开遮阳帘,感受冬日暖阳,很舒服,开扬感也很好 2.悬挂运动模式下比L9更硬了点,个人觉得不再有坐船的感觉了 3.乘坐体验,试乘时有个车友弯道加速过弯,估计时速得六七十,感觉激烈驾驶侧倾还是挺严重的,空间还不错座椅舒服,加分项 4.静音方面,上面介绍车况提了一句,本次试乘试驾全程都是开启増程器的,负责任得说L7増程器声音比L9还要小,我开L7等红绿灯时,増程器声音基本都听不到,方向盘也不抖,这方面足以看出理想这方面的改进,同车有人做过迈巴赫,说隔音还是有差距(多新鲜啊),不过已经很好很用心了 5.驾驶感还不错,尽管车身大,开起来还是那么好开,隔音也挺不错的 6.减震方面特意试了试减速带,没有多余余震,干净利索,运动模式悬挂挺舒服的 三.最后说说购买建议: 1.Pro or max:我浅显分析,就看家里需不需要第二排屏幕,目前算法看激光雷达能用上,不过离充分发挥激光雷达的全部作用,还有很长的路要走,Pro有max七八成功力也还可以了,既然这样,我觉得还是第二排屏幕的差别,不需要Pro就行了,性价比更高,但是对科技兼容性看,max确实更有发挥和想象的地方,通过OTA升级能够保持新鲜感。 2.外观颜色:白色和红色的加入,无疑增加了女司机的购买群体。想耐脏就银色和白色;想豪华就绿色(确实能提高豪华感);想增加动感就黑化,黑色车漆和黑色轮毂,黑武士很赞;女性车主选红色也很棒。 3.踏板不选也罢,L9大型SUV来个踏板很协调也很实用,对于两排座SUV来说踏板有点多余或不伦不类了,虽然老人孩子对脚踏板很友好,但是L7三代出行场景也不多吧,单身或新婚的购买人群也很多,估计选的不多,五千还可以,要是一万就没什么必要了。 4.内饰我还是首选白色,三个内饰都是黑色顶棚,黑白撞色更协调。L9白内饰有抗污涂层,也很好打理的,显大也显好;棕色偏橙色,有点儿艳,容易视觉疲劳;黑色就不多说了,配上黑色顶棚,太压抑了。 5.轮毂值不值:试驾车是21寸,L9也是标配21的,L7我觉得20也没问题,如果有五千选装权益,选21轮毂也没问题,要是掏一万就算了,看看取舍吧,21轮胎宽了1厘米刹车距离短一丢丢,胎噪也会增加一丢丢,油耗电耗也会增加一丢丢,21寸轮胎鼓包刮破的几率也大一丢丢,都是一丢丢大家自己决定吧,当然了21寸比20寸轮胎贵的可不是一丢丢。 6.如果我选择,如果五千权益让我选,我更偏重加五千选绿色车漆,踏板和轮毂,对我来说,无所谓。 以上就是我对L7的看法,个人观点仅供参考。。。

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    2023-04-13回复
    【鲜试驾】奶爸专用L7?图1【鲜试驾】奶爸专用L7?图1
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    2023-04-13回复
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    2023-04-13回复
    理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图1理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图1
    理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图2理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图2
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    理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图7理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图7
    理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图8理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图8
    理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图9理想L7试驾,我的体验和车评人不一样!图9
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    2023-04-08回复

    二次试驾对比理想L7和智己LS7 试驾的都是顶配,但预选配置是LS7四驱90或者L7PRO 两台车都下了小订,先后都试了两遍,对比一下两台车。 出行:L7比较适合出远门,LS7适合在市区驰骋。(我通勤来回60km,这距离两台对我来说没影响) 权益:小订的权益LS7薄纱L7,l7就5000的选装基金,我要是买还不一定用得上这5000,话说LS7之后没有权益的后续用户会不会大降真不好说。 说说静态的。。。 造型:L7套娃造型网上的吐槽也不少,个人感觉无功无过,家人吐槽过没有老款one顺眼。造型感觉LS7运动点,还可以;LS7在看青色和蓝色(等量产车实际效果),L7的绿色,俩车内饰的话不是白色就行,虽然好看但太容易脏。 座椅:各有所长吧。皮质不太会摸,感觉两辆车都差不多。L7的填充物软一点,LS7的填充硬一点厚一点。LS7的前排座椅跟零重力座有腿托、有座椅喇叭好评,全车坐垫长度好评,主驾后排跟中间这两个座位对比起来啥都没有绝对差评啊,真的是当三座车或者四座车来用了。L7的后排全系配置按摩通风,两侧都设计有摆手的位置好评,但是坐垫短了点,导致看上去L7的后排比LS7大,其实空间应该差不多。吐槽一下,从后排看LS7的前排座椅背面有点太大了,遮挡住了看前面的视线,而且白色内饰的背部那材质不太行。 卖点座位:作为亮点,LS7的零重力座的确是比L7的皇后座舒服呀。零重力的是臀部和腰部8点按摩,前排也是背部8点按摩。奇怪的是展车开启零重力模式前排座椅底部会咔咔响,试驾车试了几次,会响一下。L7的皇后座我感觉及格吧,按摩只有气囊按摩,还是建议L7给个腿托。 中控:LS7的带鱼屏感觉没L7的实用,搓了几遍地图和菜单等功能,感觉没那么跟手,菜单也不是每次滑的出来,软件也少,就B站跟qq音乐,而且那屏幕确实不大,用来看视频的机会不大。L7的感觉还是丝滑一点的,软件适配度舒服很多,平常我用到的软件都有。 360影像:两辆车的清晰度感觉都一般。LS7好像不太成熟有点问题的呀,第二次试驾想开一下360看一下显示打开失败了,回去倒车的时候不能用。最后重启了车辆才可以,而且LS7只有在车速30以下才能用。L7在驾驶的时候也随时可以打开360(虽然好像没什么必要)。 实体按键:L7的传统车窗按键和后排空调的按键不错,LS7的那个大家都吐槽的一大堆触摸键确实不行。 语音助手:对比起来也是L7的成熟点,LS7的退出语音需要特定的语句这个吐槽一下。 音响:播了几首歌,感觉是LS7的好点,感觉声场大点效果真不错。L7 对比起来就是还可以,不知道之后出的那个调节功能后会不会好点。 空间:后备箱我个人感觉好像L7的会大点,而且二排全都可以推倒,LS7的两边受限于轮毂占了不少位置,前排主驾副驾也是,轮毂设计导致占了一点放腿的空间。后排空间感觉L7会宽一点。 遮阳帘:这个L7自带电动的好评。LS7卖点是前面的大视野大玻璃,但是我在广东这种地区,不配个遮阳帘不行啊,而且这上面不好擦啊,不洗的话太显脏了,那试驾车就挺脏的了。那花里胡哨的遮阳板在试驾的时候摆出来了,然后太阳刚好在遮阳板的上面直射我影响驾驶必须吐槽。 储物空间:L7中央没有像L8那样镂空不太行,LS7没有扶手箱,导致一些私人物品想放起来也不行 还有LS7后排扶手会遮住后视镜不放下来后视镜就是没用的。 说完静态说下动态的。。。 LS7:不愧是全明星阵容,比L7的驾驶感强多了,开起来跟油车差不多,是会喜欢去开的感觉呀。悬挂底盘明显是偏向运动的,就算是调成舒适,转弯也给足了信心。半幅方向盘试了一下就习惯了,但是调成运动的话也太硬了吧。没有HUD,就算是半幅方向盘加上这带鱼屏给的视野不错但是还是有HUD给的信息方便。前排玻璃下面位置视角确实是有点变形,不知道量产车会不会改进。比较奇怪的是刹车会顿一下,不知道是不是我脚法问题。 L7:不得不说这HUD显示的信息真多。开起来有点晃,不过也还可以接受,家人坐在后排一致认为非常舒适,如果是日常开的话我应该会一直开着运动模式。噪音我不敏感,没留意路噪,启动增程器也没什么声音。不知道家用上21寸轮毂好不好,有没有兄弟说一下。 另外感觉测评智己的视频大多是车评人都说优点,还是希望多点路人提出不足的地方,b站有的视频评论一堆2.3级的机器人号在赞,反而会有点无语,还有经常看到评论说不用担心有上汽背书之类啥的,这理由我是感觉不太行,上汽那些子品牌做的啥样我都懒得吐槽了。毕竟目前来看理想是网上没赢过,销量没输过呀。 两个牌子的保有量肯定是理想会多,两台车都开始交付了,3月看看市场和实际车主的反应,再决定下定哪辆。

    二次试驾对图1二次试驾对图1
    二次试驾对图2二次试驾对图2
    2023-04-01回复
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图1鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图1
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图2鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图2
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图3鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图3
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图4鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图4
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图5鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图5
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    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图7鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图7
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    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图10鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图10
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图11鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图11
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图12鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图12
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图13鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图13
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图14鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图14
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    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图17鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图17
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图18鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图18
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    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图20鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图20
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图21鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图21
    鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图22鲜试官试驾报告:有点儿被“套娃”L7和L8种草图22
    2023-03-11回复

    感谢邀请,有幸提前体验了一把理想L7。我是Model 3进口后驱长续航版本特斯拉车主,1月份用家里的油车置换订了理想L8。来说说我在之前试驾L8订车后,体验L7的感受。 从车头来看根本看不出来和8/9的差别,虽然之前看了车友圈7-8-9的对比图,L7车头长条灯略宽,但是放眼望去根本看不出来所以单看车头傻傻分不清楚,车的高度是175cm比8和9略微矮一点,车内的宽敞度空间感在体验了8后觉得会略微的打折。侧面车身也一样,只不过侧门门板的凹凸造型有差异,重点其实在后门位置。后门和轮眉连成一体,一眼就能识别它是一辆L7。 整个车型外观没啥好说的了套娃的设计,重点和大家分享一下车内感受+操控试驾感受 车内感受, 先说说主驾位置,和8没差别,但是由于它在B柱增加了空调出风口,导致主驾右侧扶手那里原本的镂空置物空间变成了封闭的,据说里边是装了后排独立空调压缩机。这一点就是有得有失了,减少了储物空间增加了B柱空调。可以看出来理想L7是想要让后排舒适度高一些。座椅调节按键手感不赖,质感也很好没有那种廉价的感觉;因为它更多中心在第二排,副驾没啥好说的所以咱们直接来到后排。 打开后排车门,第一眼你会感觉这腿部空间真不赖,但是,当我坐上去之后。发现了一个问题,它后排座椅的腿部宽度没有那么宽,所以给人空间感大但是乘坐舒适感腿部支撑大腿Ok,但腿弯折那块儿空隙大,后排不能称得上是大沙发;我还邀请两个男士三个人一起做后边试了一下,只能做3个人没有余量;第一时间让我想到了和冠道、URV去做对比。因为之前开过朋友的URV虽然从数据参数上都不及L7,但是坐起来比L7舒服后排座椅宽度比L7宽。当初驾驶URV从北京出发自驾去成都后排坐了3个大人1个6岁孩子感觉还能接受,但是L7相信我它不太行。座椅填充的软硬程度一般般只能够用正常值来形容。 说说重点的女王座,通过语音交互,让理想同学打开女王座,那种豪华感是有的非常有格调,座椅的电机声音略微明显。女王座完全打开之后,坐在上边还挺好,我身高179,腿正好放上边,尺寸刚刚好,比我再高的就不太建议使用它了会顶着。我摸了摸它的脚托是皮面儿,所以建议还是拖鞋体验 后排不能前后移动它是固定死的,2+3的布局可以电动放倒,放倒之后不平,我之前看宣传图片是纯平的但实际上有一些差距,如果考虑露营的朋友,还是用它专用的充气床垫吧。 在我语音关闭女王座模式的时候,它语音识别不了,还识别错了把空调给开开了这是我没有想到的。而且我试了一下,只能说:理想同学,打开女王座 它才能够识别。你如果说打开脚托,打开后排休息模式这些都不能识别,智能化的交互还有待提升(当然它比特斯拉强,因为特斯拉没有语音交互功能) 后排中央扶手,很轻,很容易操控这可能是为了方便家里孩子使用,所以比较轻。同时轻后,从质感上会有打折扣显得不是那么高级。 坐在后排的感受虽然座椅臀部刚才我吐槽了,但是背部值得肯定,它的后仰角度大所以坐起来长途行驶的时候睡一觉会更舒适,再说说后备箱空间,确实大,这个尺寸的车型后备箱不会让你失望。 乘坐体验就说这么多,再说说动力。我用的燃油优先,增程器的声音在车内不那么明显,车外明显但也不碍事儿。抬头显示的信息很充分所以感受OK,我自己是开Model 3,在驾驶感受上 轿车和SUV还是有差异,这个车视野好虽然车大但有摄像头辅助不担心压线和压马路牙子,车大所以会有一定的晃晃悠悠的感觉,但过减速带整车质感是OK不是那么硬也不会有散的感觉。 隔音效果低速的时候很好,效果优秀,但当时速80往上去就会很明显了。这个因人而异,再说了我的Model 3无边框设计隔音不如这个那是妥妥的。 所以自身觉得这个隔音也是OK 以上是我的个人感受分享,欢迎大家相互交流。最后说一句,我订的理想L8,试驾完了L7依然觉得8L香,因为第二排L8可以前后移动比较方便且头部空间比L7要高那么几厘米,显得更宽敞。

    理想L7试驾感受分享图1理想L7试驾感受分享图1
    理想L7试驾感受分享图2理想L7试驾感受分享图2
    2023-02-12回复
    【鲜试驾】平平无奇理想L7图1【鲜试驾】平平无奇理想L7图1
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