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共71条内容
枫叶非凡
一个人的通勤
用户7035340181594
#你买这车后悔了吗?这个车性能怎么样
有趣的墨宝
发布图文
秋高气爽的周末
好学小红花fYo
提问现在还有哪里可以买得到啊?想要入手一辆,它的空间怎么样?驾驶体验是不是很好?
夏日 雨天
JWKC888
#人生第一辆车1986年 人生 的第一台车 奥迪 第一代 Quattro , Audi Quattro Coupe 2144cc 五汽缸 130匹
当年 我的第一台 Audi Quattro Coupe GT 2144cc 直5 130匹
用户7859331621223
提问Q3开在路上一颗黄豆大的小石子撞击都能把前挡玻璃撞裂,现在的车玻璃什么质量那么差?18年老款的朗逸在高速上开130撞到货车上掉下来鸡蛋大的煤球玻璃都没裂。是现在的玻璃制造工艺硬度没那么强了么?
唐
提问2023款45TFSI quattro尊享动感型有大哥知道全款落地多少钱吗?
提问Q3和A4l同是EA888低功率40发动机,同样时速130公里,为什么Q3转速表是2300转,A4l转速表是2000转呢?
律政先锋周
各位车友,成都地区,奥迪2022款45TFSI quattro臻选动感落地多少了,有去谈过的吗
提问现在的EA888发动机盖和油底壳都是塑料做的么?
矮油wei666
提问老哥们,quattro能漂移吗?
遇到是偶然
哈 雨雪天稳如🐶 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
对你的誓言我遵守承诺
提问23款的旗舰型到底有没有后排平板电脑啊。为什么我看了一下后排内饰根本就没有这个配置呢。
普翼
没白喜欢你们。
汽车文化1e1f:为什么奥迪会被称为灯厂#奥迪
希望你们也能出自动驾驶的车。
AudiShow
奥迪性能车 冬季驾驶体验 感受下 "奥迪quattro 的魅力吧 "奥迪
奥迪为什么被叫做灯厂 。
为什么要买奥迪?
懂车帝原创
机械四驱和电动四驱哪个爬坡更强?
Audi quattro slineRS
1.机油 冬季对汽车的润滑要求较高,如果使用的是夏季机油必须更换,对使用时间而言,5000公里一更换,这是最好的用车习惯,以保证发动机正常运转。 2.防冻液 防冻液的量一定要合适,不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号,混合防冻液一年必须更换,注意不同品牌不同型号的产品不要混用。 3、电瓶 电瓶内电解液不能亏缺,保持将极板淹没10毫米为好,并检查电解液比重,保持充电量,如果电瓶充电不足,很容易在严寒中裂损。 4、制动液 定期检查制动液是否够量,品质是否变差,及时补充或更换。注意制动是否变弱、跑偏、高速时制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。制动有问题,及时去修理厂。 5、四轮定位 有条件的话,最好1万公里定一次位,补完胎后,一定要定位,冬季路面易结冰,四轮定位不正确极易影响安全。 6、暖风 检查暖风管线及风扇,特别注意风挡玻璃下的除霜出风口,出风是否正常,热量是否够,冬季暖风不到位,给驾驶员驾驶带来极大的不方便。 车内暖风循环 7、玻璃水 玻璃水在冬季的使用量明显会少于其它季节,但也不能忽视,很多驾驶员在其它用量多的季节里用清水代替清涤水,但冬季里清水会结冰,所以冬季里不可使用,一定要换上不怕冻的玻璃清洗液。 8、打蜡 冬季天寒地冻,刷洗车辆的次数也会减少,所以冬季刚来临时,打蜡是保养车漆的上策,另外打过蜡的车身不易沾水,冬季里不易出现结露和成冰的现象。 9、雨刮片 冬季的早上,如果雨刮片被冻在挡风玻璃上的话,千万不要用热水直接冲洗,开启暖风,吹风模式设为前风挡,使雨刮片上的结冰自然化开。 10、轮胎 冬季轮胎会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,也不可过低。外部气温低,轮胎气压过低的情况下,会加速轮胎老化。
用户8417813503321
选择“奥迪旅行车”的朋友中,感性VS理性各占多少?相信很多人给出的答案,考虑的出发点是不一样的,而我则是用“奶爸”角度来的一次“理性”选择 1.动力部分,很多人在考虑排量时只会有笼统的2.0这个概念,其实在同样排量中还会有不同的版本,比如我选择的A4AR就是高功率调校,动力输出应对日常绰绰有余; 2.四驱,提到奥迪Quattro,会有很多声音说这代已经被阉割,不纯粹,变成了“适时四驱”,当真正去了解过才会发现,这种认知只是人云亦云,先不说到底有多少路需要所谓的硬派“四驱”,在倡导节能减排大行其道的今天,Quattro也在进化,如果用笼统的概念来表述,这代Quattro可以叫“适时两驱”; 3.使用空间,一说到奶爸车,第一概念就是要空间“大”,个人对空间大的理解可能会有些不一样,我认为的空间大更多聚焦在后备箱装载能力和灵活多变,日常更多还是上下班通勤使用,大与小没啥影响,一旦要外出,大包小包就必须要考虑齐全,一般短途后备箱运用已经足够,如需长途则配备车顶小書包(拓乐运动); 4.外型设计,我对车外形的设计还是偏向于常规造型,在不浮夸的同时,能够体现些车主的个性,虽外出机会时间不多,但向往“旅行的心”一直在路上。 总结:在同样价位区间中,选择旅行车其实选择的是一种生活态度,这种态度更多是从家人属性角度出发,不在意家庭外“世俗”的评价,不用片面的表象左右自己判断,这样才能真正理解旅行车这一小品种存在的价值和定位。
奥迪quattro丶
说实话,还是这地儿舒服!
cj差速锁
CJ越野分享:三菱超选四驱PK奥迪QUATTRO四驱,谁才是四驱之王! 四驱系统有很多种,这次聊聊想知道三菱三菱超选四驱和奥迪QUATTRO四驱,想知道三菱和奥迪哪一个四驱厉害,那究竟是奥迪的QUATTRO四驱厉害还是三菱的超选四驱厉害? 首先,我们来看一下奥迪的QUATTRO四驱系统。QUATTRO四驱一共有多种,分别应用在大型SUV Q7Q8上的QUATTRO和应用在小型SUV轿车上的QUATTRO ULTRA、HALDEX。还有一种就是应用在电动车上的E-QUATTRO。轿车的先不说,先聊应用在大型SUV上的QUATTRO四驱。QUATTRO四驱到目前为止已经去到第六代了,它的前五代都是依托在托森中央差速器为基础的四驱系统,而它的第六代则是奥迪自己研发的冠齿自锁式的中央差速系统。 接下来看一下它的工作原理,车辆在正常行驶的时候,它的中央差速器壳体包括里面控制前后动力输出的两个冠状齿和中间横置的齿轮都是同个速度公转的,这个时候它的动力输出是前40、后60。 当前轮打滑的时候,控制前轮动力输出的冠状齿轮就比其它齿轮转得更快,就会带动中间的横置齿轮有个向后的自转动作。这个时候,后面的冠状齿轮就会压紧后面的摩擦片,让后面的轮子可以获得更大的动力分配,由于它是多片式离合片的结构不能完全锁死,所以它的后轮只能获取最大85%的动力输出。但当后轮打滑的时候原理也是一样,后面的冠状齿轮带动着中间的横置齿轮,反方向自转从而压低前面的冠状齿轮,导致它有个外推的力量逼紧前面的摩擦片,让前轮可以获取最大70%的动力输出的。 整套QUATTRO系统是没有动力放大输出,也就是没有低速四驱功能。OK,这一期我们分享QUATTRO的四驱系统,下期我们再看一下三菱的超选四驱系统。学习的点赞关注#CJ差速锁-拉环式竞技电锁!
要不要开着来一下?
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