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#玩车不设限当年的纽北最快量产电车Taycan Turbo GT，仔细一看动过的还是挺多的，Weissach Package拆除后座椅，增加防滚架，增加计时系统 在小米su7ultra打破taycan的记录之后，保时捷已经在尝试加上manthey racing套件，不知道是否会重新超过小米SU7 Ultra
#保时捷中国回应郑州经销商疑似跑路最近懂车帝上郑州保时捷中心的事闹得沸沸扬扬，门店停摆，车主钱车两空，保时捷中国就甩了个道歉和核查的回应，我总觉得这事没那么简单，今儿跟车友们聊聊我的想法。 我先扒扒这事里最离谱的点，按车主爆料的信息，郑州中原保时捷中心不是慢慢经营不善，而是突然人去楼空，有车主刚付了几十万定金，车影子都没见着；还有人把车送修，结果现在连门店大门都进不去，涉及金额从几万到几十万不等。最让人膈应的是，保时捷中国的回应就像走流程：道歉、说关注、讲核查，可车主最需要的怎么拿回钱和车、谁来负责兜底这些核心问题，一个字都没提。合着品牌方就出了个声明，实际解决办法一点没有，这波操作属实让人大跌眼镜。 接下来聊聊品牌方和经销商的甩锅套路，其实这不是豪华品牌经销商出问题的首例了，之前某豪华品牌经销商跑路，品牌方也是先喊着核查，后续要么让车主自己维权，要么协调其他门店接手但不承担损失。在我看来，品牌方和经销商的关系就是利益捆绑时亲密无间，出了事就撇清关系：保时捷中国靠着经销商卖车赚品牌溢价，对经销商的资金监管、运营审核却睁一只眼闭一只眼，只要能完成销售业绩，背后的资金风险根本不管。现在经销商跑路了，品牌方只出个轻飘飘的核查声明，把责任推给经销商经营异常，这对车主也太不公平了。更关键的是，豪华品牌的购车、修车流程里，很多款项都是直接打给经销商，品牌方根本没有资金监管的环节，这就给经销商卷款跑路留了空子，说白了就是品牌方的管理漏洞把车主坑了。 再说说我对车主维权的一点看法，从目前的情况看，车主想要拿回钱和车，难度不小。一方面，经销商跑路大概率是资金链彻底断了，就算警方介入，能追回的资产也有限；另一方面，保时捷中国没表态要兜底，车主只能走法律途径维权，耗时耗力不说，最后能不能拿到赔偿还不一定。而且就算保时捷中国后续协调其他门店处理，估计也只是解决修车、提车的问题，之前车主损失的定金、违约金这些，品牌方大概率不会承担，最后还是车主吃哑巴亏。 最后说句实在的，保时捷中国这次的回应，本质上就是冷处理，用核查的借口拖延时间，等舆论热度降了，这事可能就不了了之。郑州保时捷中心的事，暴露的不只是经销商的问题，更是豪华品牌对经销商管理的严重缺位。对咱们普通消费者来说，就算买豪华品牌的车，也别迷信品牌的公信力，交钱、签合同的时候多留个心眼，尽量走第三方资金监管，把款项和提车、修车的节点绑死。毕竟品牌方只会在你买车时笑脸相迎，真出了事，可不会替你扛损失。也希望保时捷中国别光嘴上说核查，真拿出点实际行动，给受害车主一个交代，不然寒的不只是郑州车主的心，更是所有保时捷车主对品牌的信任。
Taycan · 懂车分（口碑）
4.34
“优秀”
共153人评价
35万以上新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
4.34
综合
4.39
内饰
4.17
配置
3.71
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.58
操控
4.64
动力
Taycan热门话题
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