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#用车感受[氢能源初体验，现代NEXO一周实测，真的方便吗？] 这两天，编辑部来了一台氢能源车型——现代NEXO中国版，它都有哪些亮点？氢能源用起来真的方便吗？ 首先现代NEXO中国版外观设计比较前卫，其次内部用料一点不吝啬，12.3英寸中控屏下方的大量物理按键还是看个人喜好，笔者认为从盲操便捷性、阻尼感角度来看，比触屏操作确实方便不少。值得一提的是，拨下转向灯后，10.25英寸仪表还可以显示左右方车道的实时影像，方向盘下的“拨片”则可用来调整ECO、ECO+、NORMAL三种驾驶模式，动能回收时可以储存电能，位于驾驶位左侧还有个一键排水按钮，方便氢能源汽车工作产生的水（据说是可以引用的纯净水）排出。 动力上车辆最大功率120千瓦、最大扭矩395牛·米，市区日常驾驶提速快、高速车厢内NVH值控制也不错。安全性方面，现代NEXO中国版配有3个储氢罐，容量168升，选用为比钢铁强十倍的碳纤维材质，国内目前储氢罐最高压力限制为35兆帕，NEXO国际版在70兆帕，NEDC里程已实现800公里，用户完全不用多虑安全问题，同时在我国北方地区，氢能源也不像一些新能源车型需要考虑低温电池工况下降等问题。 再来说说用车成本，北京目前有2个对外加氢站，氢气售价为30元/千克，充满仅需5分钟，续航可达596公里，每公里大概花费两毛多，相比燃油车是不是更划算呢？如果未来氢能源汽车的配套设施大量普及，有多少人愿意选择氢能源汽车出行呢？欢迎各位在评论区互动。
#新能源品牌哪家强【现代摩比斯：概念车M.VisionS与氢燃料电池技术将亮相拉斯维加斯CES】近日，据海外媒体报道，现代摩比斯将参与2020年1月7日起在美国拉斯维加斯会议中心举办的世界消费电子展（CES），具体，在此次展会上，现代将会发布未来移动出行概念轿车“M.Vision S”以及氢燃料电池体系等新技术。 据了解，此次“M.Vision S”将在原有的“M.Vision”上有所进化，其搭载摄像机、雷达、激光雷达等无人驾驶传感器以及虚拟空间接触、3D尾灯、KRELL高端音响体系等各种现代摩比斯的未来轿车核心技术。 于此同时，得益于现代摩比斯在韩国忠北忠州建成了世界规划最大的氢燃料电池模块专用生产线。在本届世界消费电子展上，现代摩比斯将使用掩盖展台天花板的可折叠显示器，以全景图的方法播映搭载氢燃料电池体系的船舶、叉车和缆车的环保故事。 虽然说在国内，现代汽车在合资车领域表现一般，但是在国际市场上，现代的整体表现还是非常给力的，特别是在无人驾驶以及氢能领域，相较于传统车企，它们有着非常高的起点。特别是氢燃料电池汽车，前段时间氢云链在上海就试驾了现代的NEXO氢燃料电池汽车，整体感觉非常棒。
#新车情报局在今年的进博会上，现代汽车燃料电池车——NEXO亮相，外观上，NEXO在设计上汲取了FE Fuel Cell燃料电池概念车的设计元素，前脸采用了倒梯形大嘴式进气格栅，搭配狭长的前大灯组，充满了科幻色彩。 新车内饰设计较为简洁，色彩搭配柔和而沉稳。据官方表述，现代第四代氢燃料电池技术的运用使得动力效率提高20%、燃料电池堆功率密度增加了30%，电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，该车的NEDC工况续航里程为805km。 其实现代NEXO去年便已经亮相，同时也进行过公开试驾。而本次亮相进博会升级搭载了第二代氢燃料电池技术，其续航里程也提升到了805km。只不过，这款车究竟何时可以量产还不得而知。
Nexo · 懂车分（口碑）
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综合
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外观
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操控
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