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    展台的机器图展台的机器图
    8天前
    #路虎极光7468355340220842558视频#路虎极光7468355340220842558视频
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    最后一代燃油版路虎极光L试驾,为什么说价格便宜,但不值得闭眼冲!   路虎极光L,现在是最后一代燃油版车型了,终端裸车价“2”开头,外观小改,内饰换装了尺寸更大的曲面中控屏,看似是性价比更高了,但在现在这个新能源盛行的时代,这样一台豪华品牌的燃油车还值不值得买呢?当我们开完这台车之后,发现想要买这台车确实应该犹豫一下!   1.变速箱 极光L用的是采埃孚的横置9AT变速箱,这台变速箱升挡非常积极,但凡油门小一点,转速一直都会被压在2千转以下,但是当油门开度大一些,加速过程中它就会把转速拉到2500转再换挡,一来是保证动力输出,二来是提高发动机的扭矩,从而减小换挡过程的顿挫感。   但是它在中低速的动力输出,并不是很线性,这台发动机的低扭不错,同时它又故意将油门曲线设计的偏灵敏,所以在堵车或者是中低速跟车行驶时,很难将车速控制在一个固定值,总是需要一脚刹车一脚油门来回切换。而正是这种频繁的油门刹车切换,反而会让这台变速箱难以理解驾驶员的意愿,换挡顿挫反而会增多。   所以这台变速箱的逻辑就非常适合中高速巡航,但是在巡航情况下,如果需要动力超车时,一半油门开度的情况下,变速箱的反应不算慢,动力很快就能输出,但是当全油门加速时,它会有一个降档的过程,而且并不是一下就降到合适的挡位,而是会有一个阶梯式的加速,所以这套变速箱就不是很跟脚,刚开始开这台车,需要去适应一下它的逻辑。   2发动机 英杰力2.0T发动机本身的素质还不错的,随着转速的升高,车内的发动机噪音,也不会有明显的突变,这一点还是非常有豪华味的,但是峰值的动力,并没有它的参数来的那么亮眼,而且它的动力感受,从声浪就能听出来,不是像奥迪那种,双离合的动力传递很纯粹,也不想宝马那样,吧把发动机的功率压榨的很高,它的声浪透露着一种沉稳,即便是高转速,动力不会觉得有明显的衰减。所以真要是谈运动,那这台发动机的可玩性其实还不错。   3.转向 刚上手这台车的时候,这台车的感觉并不运动,尤其是时速50公里以下。一方面是它的方向盘盘径很大,一般的运动车,都会把方向盘做小,标致就是最好的例子,标致的方向盘最大直径只有33cm,所以打起来就很方便,开标致的车,肩膀可以不用动,动手臂就可以轻松打方向,但是这台极光,从手感上来说,至少得有38cm,所以每次大角度打方向盘时,总会有一种论方向盘的效果,虽然它的转向也很灵活,但是短车身和小转向比带来的灵活,而不是转向所反馈的车身运动。 但如果时速超过了50,它的运动感就上来了,转向手感很沉稳很扎实,即便是普通驾驶模式,也可以比得上一些车的运动模式了,而如果把它放在运动模式上,就是其他车的运动+,指向性也不错,对于一台SUV来说,基本上挑不出毛病,配合它扎实的底盘,就会觉得这台车,在操控起来信心十足,安全感超强。   总之这台车在驾驶层面的表现算不上完美,而且在如今的大环境之下,这种传统车的智能化配置都算是短板,所以对比新能源车,一边是品牌价值,一边是常用智能配置,你会怎么选择呢?评论区聊一聊吧

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    2024-12-26回复
    如果觉得这7451883951800992318视频如果觉得这7451883951800992318视频
    2024-12-24
    路虎揽胜极7445845028603789886视频路虎揽胜极7445845028603789886视频
    2024-12-08
    2024-12-01
    曾经加价的7441132383868289561视频曾经加价的7441132383868289561视频
    2024-11-25
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    2024-10-30
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    2024-10-01
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    2024-09-19
    揽胜极光L你7413677408953319463视频揽胜极光L你7413677408953319463视频
    2024-09-16回复
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