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    2020-08-23
    2020-08-22回复
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    早鸭,一大图早鸭,一大图
    2020-08-19回复

    火了!上市热销的第三代名爵6来成都车展“圈粉”了 7月24日开幕的成都车展作为今年第一个A级车展,备受关注。上汽名爵携重磅新车参展。新上市的第三代名爵6,短短14天订单破万辆,成为90后年轻消费者的运动轿车购车首选。“超战力新能源轿跑”第三代名爵6 PHEV也首次亮相车展,并带来预售政策。这款昵称为“小名同学”的新能源轿跑,拥有“3超1唯一”强悍实力,集合高颜值、同级最强动力、同级最高级别L2.5 PLUS智能驾驶,当之无愧“别人家的孩子”,尽显名爵在新能源车领域的领潮风范。 第三代名爵6 PHEV首秀车展 “小名同学”狂刷人气 在第三代名爵6上市会上赚足热度的“小名同学”——第三代名爵6 PHEV高调亮相成都车展,对关注新能源车、追求高品质驾乘体验的消费者来说极具诱惑力。到上市前,消费者只需666元即可订购第三代名爵6 PHEV,还可享受“超6先享用户权益”,包括终身免费保养、免费专属原装充电桩、终身VIP客户服务三大权益。 正所谓车如其名,“小名同学”第三代名爵6 PHEV就像我们常讲的“别人家的孩子”,非常优秀,它具备“3超1唯一”。第一个“超”是超常续航,第三代名爵6 PHEV拥有70公里的纯电续航,完整满足上下班日常需求的续航里程,上下班巨省油、舒服省心到家。第二个“超”是超低能耗,百公里综合油耗仅为1.1L,是非常低的。 第三个“超”是超级智能,插混版本和燃油版本一样,也会搭载同级最高级别的L2.5 PLUS智能驾驶系统、斑马智行3.0系统,还配备IEM智能能量管理,智驾安全性、实用便捷性、节能性,都达到同级最高水平。“唯一”是指第三代名爵6 PHEV搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱,实现0.2秒跑车级动力响应,传动效率可达94%以上,为驾乘者带来更平顺、高效、节能的驾驭体验。第三代名爵6上市即热销 四大超战力领潮运动轿跑 作为名爵发布“Mission 100”品牌全新战略后的首款车型,第三代名爵6不仅产品实力强,其圈粉速度更是惊人,短短14天订单突破万辆,超过80%预订车主是90后,其中50%预订车主是95后,同时超过35%的订单选择了“赛道绿”配色,不愧是“超战力轿跑”! “四大战力”领潮运动轿跑,第三代名爵6拥有“超战斗力颜值领潮”,以战斗感十足的设计引领运动轿跑新风潮;“超动力激情领潮”,第三代名爵6采用“黄金动力组合”,配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱,最大功率181马力,最大扭矩285牛·米,动力澎湃、随叫随到的同时,还能纵享丝滑的平顺驾驶体验,被誉为“10万级最强小钢炮”。 超豪力品质领潮,第三代名爵6装备无线充电、赛车级一体式座椅、BOSE音响、斑马智行3.0系统、AR Driving实景驾驶辅助等越级装备,以27项升级体验重新定义国际化品牌豪华新标准。 超智力科技领潮,第三代名爵6它搭载L2.5 PLUS级别智能驾驶,配备同级唯一的Super TJA超级交通拥堵辅助系统,帮助驾驶者轻松应对早晚高峰、拥堵路况。值得一提的是,罗永浩试驾第三代名爵6后直呼其自动驾驶技术“超乎想象”。 第三代名爵6超燃惊喜价8.78-13.38万元,上市后前6666名车主还可享受“超6用户权益”,包括终身原厂质保、2年7折回购,还可享0首付、0月供、0利率,以及终身VIP客户服务、终身免费基础流量,此外更享10000元本品牌置换补贴。 此次成都车展,上汽名爵位于2号馆H208展台,现场除了有关注度极高的第三代名爵6、第三代名爵6 PHEV,还有名爵HS、名爵ZS以及名爵经典老爷车。面向“新百年”,名爵在全新品牌战略指引下的第一张成绩单已经交出:第三代名爵6上市即热销,“小名同学”第三代名爵6 PHEV亮相车展,相信将在上市后爆发更大能量。

    火了!上市图火了!上市图
    2020-08-19回复
    2020-08-07
    名爵MG6混合图1名爵MG6混合图1
    名爵MG6混合图2名爵MG6混合图2
    名爵MG6混合图3名爵MG6混合图3
    名爵MG6混合图4名爵MG6混合图4
    名爵MG6混合图5名爵MG6混合图5
    2020-08-06回复
    2020-08-03回复
    第三代名爵6852971363695591435视频第三代名爵6852971363695591435视频
    2020-08-01回复
    2020-07-31回复
    2020-07-31回复
    19款EMG6出图19款EMG6出图
    2020-07-31回复
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    车友聚会66图车友聚会66图
    2020-07-26
    2020年成都图2020年成都图
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    名爵6 PHE图名爵6 PHE图
    2020-07-24回复
    2020年的成图2020年的成图
    2020-07-24回复
    名爵6 PHE图名爵6 PHE图
    2020-07-24回复
    名爵6 PHE图名爵6 PHE图
    2020-07-24回复
    2020成都车图2020成都车图
    2020-07-24
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    2020-07-24回复
    2020-07-19回复
    各位车主,图1各位车主,图1
    各位车主,图2各位车主,图2
    2020-07-07回复

    这段时间上汽名爵不断放出新MG6和eMG6的信息,之前我也去上汽参加了爵+汇上汽M-CUP名爵高性能车体验展,提前体验了一下工程样车,虽然很多功能没有开放,但基本的驾驶体验应该是没错的。所以想结合自己的感受写一篇和大家讨论一下。 首先,我是第一代eMG6的车主,虽然不多但也开过朋友的18款MG6,相对来说也有对比。上手以后给我最大的感触就是这副湿式双离合和之前的干式相比太平顺了,有些车友甚至觉得丝滑程度堪比CVT确实在行驶过程中没有任何顿挫和不适的感觉,上汽做出这样的改变也说明确实听取了很多老车主的意见。但说实话,我坐朋友开车的时候几乎感觉不到任何顿挫,所以我觉得干式的顿挫是可以通过技术和熟悉度去弥补的。相反的,从我个人的观点出发,湿式双离合这样柔顺的调教反而与MG6一直以来主打性能的调性是相悖的,尤其是相对激烈一些驾驶的时候,总是感觉少了点那味道。可对主机厂来说,顾客是上帝,毕竟MG6只是具有更多运动属性的家用车罢了,当然还是要以家用为主,所以做出这样的改变也无可厚非。但现在第三代换装了新的发动机,马力提高了12Ps,扭矩也提升了35N·m,所以在加速时虽然从感官上没有前代车型那么强烈,实际提速并没有受到任何影响。另外,这是上汽蓝芯2.0,还是1.5T的排量,不是2.0T!从参数上看,第三代eMG6的动力综合参数和19款一模一样,所以我怀疑新的eMG6并没有用上这款新的发动机,只是续航增加到70km,应该是换了能量密度更大的电池吧,当然整车重量也会有所增加,不然零百加速成绩只会更好,没理由比19款还慢。在体验过程中我开得相对激进一点,与第一代最大17寸轮胎的eMG6相比,18寸确实在抓地力上有较为明显的提升,过弯全程响胎但循迹性极好,没有出现一点转向不足,至少同样的速度我的车铁定要推头的。当然这样的对比也不是很严谨,毕竟车重不一样,更何况XDS也不是摆设,只是对我来说,这样的驾控体验就俩字儿,真香 车内部分变化也不小,第一眼看到的一定是大变样的中控区域,全新的布局,骚黄的拼接配色,电子档把,下方还掏出了一块不小的储物空间,两个usb和12V电源也放到了这块储物空间里。中控屏不再嵌入,悬浮在外面,下沿是一排实体按键,再往下是一个手机无线充电区域,大大的好评。屏幕触摸手感我觉得比之前的更好了,会更滑一些,新的实体按键也挺有质感的,但要我说实际使用体验还是老的布局更方便,音量调节还是旋钮更舒服,home键在旋钮中间更方便盲操,可是为了一体化设计,新的还是好看的。功能上新增了个四联表,这逼格给的满满当当。全液晶仪表的显示样式也变得更运动,再加上方向盘上和HS一样红色的super sport按键,视觉效果拉满。而最让我心动的还是座椅,这也和我平时的驾驶习惯有关,座椅的包裹性和支撑性实在是不能满足我的驾驶风格,太考验我的腰力了,新款的座椅有了明显的改善,包裹性足以满足我的需求。车内最后挑点小刺,后排中间还是没有头枕 外观部分见仁见智,我们不谈好坏只谈喜好。中网样式并没有给我太大的感觉,车友们的看法也是两级分化,争议较大,尤其是变大的车标,给我的感觉是显得和车的大小有点比例失衡,不过介绍的时候说里面好像集成了什么黑科技,但是中网和车身之间的磨砂黑过度真的很有质感。全车依旧延续19款的去镀铬化,轮毂也出了新样式,卡钳继续喷红,和黑色轮毂搭配起来确实好看。变化最大的应该就是前后灯组了,头灯之前从照片上看轮廓确实有点奥迪,但实车日行灯LED灯组亮起来以后再看,还是有自己的味道的。尾灯灯组之前从照片上看真的不如老款好看,但有角度的因素存在,实车会稍微好一些,但也仅仅是稍微罢了,尤其是亮起来以后,感觉不如老款规整。转向灯前后都有变化,共同点就是都变短了,前转向灯取消了流水效果,而后转向灯窄到只有一条缝。不过有一点我想绝大部分人都喜欢,那就是集成在后扩散器中间的竖条灯,不过体验那天开的那台工程车没有亮,据说是雾灯,排气口样式也算是外观改动的亮点。外观上最大的亮点应该就是原厂的尾翼了吧,虽然造型有些车友并不满意,但毕竟是原厂,而且够大,相较于同级别的车来讲实属罕见了。整车尺寸和前代几乎保持了完全一致,长度和高度都增加了不到一厘米,宽度和轴距没变,但让我对名爵打出的超宽体轿跑的概念有点理解不能的是,同样的宽度,为啥上一代没有提出这个概念?抬个杠,从长宽比例的角度来讲老款更“宽体”一点吧 好了,大概就这些了,对与我这个老款车主来说,最具吸引力的就是70km的续航和文中没提到的可实现L2.5级别的MG PILOT 2.0驾驶辅助系统,毕竟当时买车前试驾吉利博瑞GE时就有的车道保持辅助系统可是给我这个没见过世面的人很大震撼的等试驾车到店了一定会去试一下,说不定置换政策合适就忍不住了呢

    这段时间上图1这段时间上图1
    这段时间上图2这段时间上图2
    这段时间上图3这段时间上图3
    这段时间上图4这段时间上图4
    这段时间上图5这段时间上图5
    这段时间上图6这段时间上图6
    这段时间上图7这段时间上图7
    这段时间上图8这段时间上图8
    这段时间上图9这段时间上图9
    2020-07-07回复
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    MG6 PHEV · 懂车分(口碑)

    3.72

    良好

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    39人评价

    3.72

    综合

    3.69

    内饰

    3.65

    配置

    3.63

    空间

    4.07

    外观

    3.50

    舒适性

    3.67

    操控

    3.85

    动力

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