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传祺M8

想知道宗师至尊全款最新落地价，问了一家23万左右可以全弄完开走

济南彭于晏哈哈哈哈

【购车经历】和各位兄弟一样，MPV车型看了很多，落地就只看了两款车，GL8和M8，说多了会找骂，其它车不发表任何观点。一直在观望M8大师至尊这款车，年前去看了2家店，价格给的还不是很到位，3月15日带家人去看了一下，M8试驾车开出去了，也看了试坐了M8大师至尊展车，路试的E9，逛了一圈家人都觉得空间和舒适度还可以，自己看了个日期，3月21日上午提车，3月25日旧车注销证明和报废回收证明下来了，3月31日（三月初三）上牌，拿到行车证后贴了个前档和主副驾的膜，和原车后面隐私玻璃一个色系的，做了一个全包脚垫就了事了。
【提车价格】
车价24.98，一口价降3万，给到21.98，厂家置换1万，裸车20.98。开票价20.98，购置税18566元，人保保险5476（三者300万），贷款14万，贷款有返点，旧车国补1.5万，残值3000（06款北京现代御翔2.4顶配版）。
【空间表现】
还可以，每天早送晚接学生，调的大四座，午休在车上直接躺平，满载的情况下，尾箱空间有点小，尾箱空间要调整大点，就只有调直三排靠背角度才就事，就是有点笔直，装其它物品。
【动力表现】
到今天提车已20天，截止到此刻，跑了2438公里。APP里车机信息显示燃油当量为5%的时候进行加油，加500元，8.02元/升，62.35L，续航里程显示可跑854公里，实际上一点不准。一起加了4次油，一会看图片，做了一个记录，看一个月下来到底准不准，心里有个数，就知道怎么去人车磨合，计算结果不是说要抠抠搜搜，有个心理预期。目前每天行车路况是60%快速路，40%城市和乡道，快速路基本90码，速度起来了滑行的时候，瞬时油耗会从热车时的12.2百公里/L，降到行车10公里后左右的8.2百公里/L，在60-75码的时候，有时候瞬时油耗会显示7.9。
【操控】
和车磨合了20天，油门响应速度一般在2-3档范围，从提车后按照原来旧车的自动挡逻辑思维开了一段时间，发现完全不行，原来是踩油门，速度起来了松油门，在加油，默认加档，松，加，速度就起来了，这个不是，起初转速1200-1500起步，有点轻微顿挫，直到前一段时间，起步油门直接踩到1500-1800转，唉，牛批啊，没有顿挫了，踩着不撒手，它搞到2000转了就会回到1800，又平顺又没有顿挫，起步速度也快，现在就按照这个在搞，这车起步就不能太秀气了。唯一一点逻辑我没搞懂，就是长下坡时，有时弯多，带点刹车，然后转速平稳下坡时，要么就速度快起来了，70-75码下长坡，要么就是55-60码下坡，转速在3000-3500转轰鸣声很大，这点我还没找到解决的办法，每天下班回去走长坡就这种情况，不是快就是慢，不是高转速轰鸣就是极速下坡。
【乘坐感受】
二排才是真正的享受，老爷子和小女儿最喜欢坐二排，爱人每次都是陪我坐副驾，再舒适的位置她不会去坐，在副驾端茶递水送吃的，停车休息没事的时候我陪她在二排坐一下，感受一下。
【服务体验】
销售还是比较靠谱，承诺的东西都还是办到了，原来送一次基础保养，后来提车找领导又申请了两次保养，自己出个工时费，提车后请她吃了个饭，给她充了300电话费，让她多打电话多卖车。3月21号当天她才悄悄跟我说，本月才开张，21号止才卖了2台，我们两台车一起办的手续，另外那台是个影豹。
【最不满意】
暂时还没有遇到，就是右中门偶尔有点异响。

至简77777

提车二十天，分享驾驶感受

领袖尊享，分期贷10万有置换15万送电尾门360影像能不能下手？

执着的河流eYN

一、买前准备     我是购买的24款m8领秀豪华版，24年10月上牌，在广州买的。在这之前的车是2002款别克新世纪，这辆车的排量是3.0自然吸气，是老古董了，开20年了，也是走了12w公里，虽然说公里数不高，但是年数长了，已经到了不得不换的地步了，市区油耗也有15左右，车龄长了陆续有小毛病出来，刚好有报废补贴，感觉比较合适就换车了。我的用车需求就是全家出游用，在节假日、周末和家人亲戚一起出门放松一下紧张的心情。五座轿车已经不能满足我的家庭需求了，所以七座车成了我的需要了。 二、购车预算     买车前预算是10万左右，买车就怕对比，对比来对比去，看到好的就不乐意选一般的，所以就按照自己条件，适当的提高了预算。经过家人的商量决定把预算提到不超19万。 三、选车过程     一开始打算买的是五座车，考虑了马自达cx5。因为本人经常开市区，考虑到在市里开颗粒捕捉器容易堵，马自达没有颗粒捕捉器，就没有堵塞的问题。后来想想家人出行五座车又不能满足需求，干脆7座车一步到位，出远门也不用开两辆车了。看了一下奥德赛，最低配落地20w超了预算，而且是混动车型有电池，不知道能不能开十几年，就不考虑了。看了库斯图，全触摸中控屏直接劝退。最后选择了性价比高的传祺，在店里一开始是看的传祺m6，但是家人在乘坐后，说后排真实没有m8舒服，虽然是老款，但是外观和内饰好在不过时，主要是性价比很高，正好家人也比较相中这款，最终选中M8领秀豪华版。 四、价格方面     M8领秀豪华版传祺M8的标配车型，指导价为17.98万。我和4s店谈的是包牌价，家附近就有这家店，也没有到处跑。从看车到定车就2两天。最终谈到包牌价为17.7万左右左右落地。拆解一下价格为裸车价为15.7w，购置税1.59w，保险0.44w，相当于车价优惠了2.28w。价格对于我来说可以接受，都超预算这么多了，就不在意那一点了。4S送了地毯、抱枕、头枕、膜、行车记录仪、应急包。交车的时候售后推销了一下延保服务，了解到过保换件不便宜，但是根据本人用车情况来看，一年估计都不到1万公里.考虑后也没有买这个延保服务。 五、购车建议      如果是天天都开，而且开的公里数比较多，建议还是上混动车型，我看最近刚出的大师超级混动版就不错，性价比比宗师混动版高，奈何超出预算太多就没考虑。像我这种用车状态一两周开一次的，并且一台车打算开10年以上的还是纯油车合适。我给大家的建议就是：车要按需购买。 六、车辆整体体验 1、外观感受方面    外观方面我没有要求，领袖的外观，比较经典，中规中矩，传祺商务车的经典造型，挑不出大的毛病，也开不出惊艳的特点，就像一位踏实肯干的工程师，外观中庸，但是该干的活，该做的事是一点也不给耽误。目前唯一吐槽的地方。前后日行灯无办法关闭，比如我在白天非常明亮的环境中，我可以关闭日行灯，因为白天的光亮已经非常充足，再就是在停车在车里休息时，我可以把日行灯关闭，可能是考虑到安全问题车辆都没法关闭日行灯，但是我的想法是着车就一直开着，感觉有点浪费总成寿命，换大灯很贵的，希望厂家后期能升级车机程序来解决这个问题！  2、配置感受方面 这个价位的MPV， M8的配置什么的都挺好，因为是标准配置，所以不能要求给太多的配置，基础的功能还是有的，比如：定速巡航、倒车影像、后雷达、自动驻车、LED大灯、电动调节后视镜这些基础的配置还是有的。就是标配没有前雷达，后期加装也不方便。对了，我还自己升级了carplay和cailife，有了这个投屏科技感就起来了。建议厂家全系标配6气囊，前后雷达倒车影像，至于最低配可以把天窗去掉，电子档把可以换机械档把，电子手刹可以换成机械手刹，电子原件越少越好。我的想法是，机械的部件要比电子的耐用，本人感觉机械件比较耐用。 3、内饰感受方面        内饰我最喜欢是保留了实体按键。出故障的问题估计比纯触屏要少。在全部用触屏的大环境里，实体按键才是一股清流啊，我在开车时，根本不需要看下面的屏幕，直接凭着记忆盲操作，增加行车安全性。老车22年车龄实体按键没失灵过。座椅没什么颜色可供选择，就是黑色，新车内饰有点异味。不过可以接受，不是非常浓烈。自制了抽风机（风扇＋空调导风神器），外加充电宝可以在停车的时候开一点窗换气。开空调的话也只有轻微的味道。内饰做工不错，整体内饰对比奥德赛实在好太多。  就是点烟器和USB充电口的位置设计有点鸡肋。档把下面那个地方插点烟器和充电线不好插，也放不了什么东西。放东西的话有机会碰到插头，这设计真的有点问题。还好熄火的话点烟器插口断电。这一点做得好。对比我的旧车熄火后点烟器是不会断电。  4、空间感受方面 本人身高183，体重65公斤，坐在第一排调整好座位后，离车顶还有1个拳头。在第二排时，离前排坐椅还有1个拳头，离车顶还有2个拳头，平常的坐姿感觉比开轿车舒服。第二排的座椅普通手动座椅，操作起来不算困难。在第三排时，离前排坐椅还有1个半拳头。可以坐3个人不会拥挤。后备箱的空间勉强够用，平时也是放个千斤顶。七座车的优势就是空间了，我带着家人一起出游，孩子可以在后面两排随意跑动（当然是在停车的时候）根本不用担心拘束的空间，我和老婆在前排享受温馨时刻。 第一排、第二排、随手能够触及的储物空间，放个手机，放个随身的物品，用起来空是非常够用的，我觉得第二排中间应该设计成奥德赛那样可以往中间靠拢，这样有比较小的小孩也可以并在一起坐。第二排导轨缝隙有点大，买了地毯铺上。第三排空间还算不错但是坐垫短一点，而且没有充电口，需要从尾箱的点烟器接口取电，座位两旁边有调整椅背角度的抽绳，但是没有明显提示。但是第三排不能放平，只能折起，拉货不方便。后尾箱空间一般般。对比我的旧车，5座车，但是前2后2共有4个点烟器接口。  5、动力加速方面    M8搭配2.0T发动机。油门响应灵敏，提速的感觉挺好，从0加速到60，3-4秒左右，超车无压力，加速平稳顺。但是踩油门加速的时候偶尔会有延时。就是慢慢踩油门发动机3000转才突然加速，不知道是什么问题，就是偶尔出现。我觉得可能是那个控制驾驶模式的电子件的问题，测试了一下节能模式，普通模式、踩油门加速的反应不一样，个人觉得可以完全用自然吸气的那套系统代替，就是根据踩油门的深浅和进气量大小控制加速，不需要手动调节节能模式和普通模式，这样又可以省一个电子原件，减少维修几率。     变速箱1档跳2档时有轻微感觉。总的来说。0-100加速比自然吸气的爽太多。但是行驶中加速的话是老车的自然吸气舒服。行驶中松油门的时候。发动机转速偶然是维持在2000-3000转之间。老车是没有这个问题的，松油门的话转速必定降下去。希望广汽以后有2.4L自然吸气的发动机。 6、刹车表现方面    刹车距离适合自己的脚感，本人没有急加速急刹车的习惯，跟车距离也不会太贴。市区都是喜欢加油到时速60松油门溜车比较多。这样的习惯也有利于减少油耗。 7、操控感受方面       转向力度能调节，转向轻盈，精准，好过弯但是不好掉头。在掉头时，感觉半径偏大，毕竟轴距3米，需要慢慢习惯，在路上掉头一定要留出空间的提前量来。这个车比较大，必须加装360增加视野。大家看我加装的360全景影像。 8、油耗感受方面。       油耗的表现情况，市区15L左右，我在广州的路非常堵，所以油耗要偏高一些，周末用车开车时间直接比平时翻倍。国道或高架路的油耗10L左右，高速的油耗可以9L以下，本人多数还是市区开。使用到今天截止，总平均油耗是13L左右，加的是95号汽油，平均下来一块左右一公里。 9、车窗视野 车窗视野在驾驶位开起来是觉得偏大。没有前雷达和360影像。车头前面距离不好判断，这类大车应该标配前后雷达，作为驾驶员视野好，把左右后视镜尽量往外调盲区能减少。360影像是必须的，我不想拆中控台，淘宝找了很久，找到了一款6摄像头360影像，无损安装，挺高清的。  10、底盘感受 底盘的隔音好，减震舒适满意，过小坑不会有明显感觉，本人对车的要求比较低。底盘不算低，过同样的驼峰减震带，减震效果明显比旧车好多了。而且旧车会刮到底盘，M8不会，这一点让我非常满意。 11、隔音方面        隔音我觉得挺好，关窗几乎听不到外面的声音，路噪胎噪感觉不明显，哪怕是打开窗也不怎么感觉到，也听不到发动机的声音。原来以为这个价位的隔音一般，但是实际效果真心不错。特别是在高速上，家人们说话，我都可以听得清，交流起来没有障碍。 12、安全方面        全车4气囊，没有标配侧气帘。不过看了很多7座车的低配都是这样，我个人觉得全车气囊应该是标配。反而天窗电子档把液晶仪表盘定速巡航这些还可以不要。 13、最不满意       日行灯无办法手动关闭，启动车辆就一直开着了，影响总成寿命，没有标配前雷达，前排点烟器和充电口设计位置比较鸡肋。 14、总结      M8在20W以内家用车这个价位应该是无对手。作为工薪阶层，这辆车良好的驾驶感受和性价比是在是诚意满满，对于我这种一周开一次车且不超过100公里的人。这辆车开10年可能都不到5W公里。希望这辆车这10年内都没有任何大小毛病。值得表扬的是APP内的客服不定时推送用车小技巧相当贴心。  推荐给车友的指数4.5星级（满分5星）。         好了， 以上就是本人为大家分享的新车主来报道，欢迎大家评论留言！感谢圈主王林指导和推荐！

缤纷火车82

24款M8领秀豪华版提车作业

【前序】2024年9月13日在青岛的4S店缴纳定金，定的宗师双擎旗舰版车型，9月29日提车上牌已3月有余。目前已行驶了3500公里，元旦前的周日刚在4S店做完首保。平时用车主要是接送孩子，周末有时间就是带着家人在青岛市内、市郊各种“转”，每年固定从青岛跑威海几次，其他周边尚待开发。  上一台车是一辆2014年的丰田RAV4,2020年买的二手车，这4年它从未辜负我们，4万公里的里程也从未将我们“扔在”路上。但随着孩子长大，它紧凑的空间已经无法满足我们出行的需要，所以只能将换车提上计划。  【买车时】 选车：购车总预算不超过30w，能够提高家人乘坐感受，当然性价比越高越好。 有了换车计划，首先目标考虑大5座SUV及7座SUV。看过本田URV和冠道，但很快发现因为大5座SUV其实并不能提高媳妇儿和闺女的乘坐感受（媳妇儿和闺女更喜欢都坐第二排），所以pass。大7座SUV看了心心念的沃尔沃XC90，汉兰达、陆放、GS8、现代帕里斯帝，XC90太贵完全超出预算、其他的车看了第三排仅能应急使用，对于身高比较高的我们来说很不友善，凯迪拉克XT6因为之前同事有一台6座版的，乘坐过几次，动力没得说，静音性也不错，但空间同上，所以看的越多让我心中很纠结。22年和弟弟，我们三家一起旅游租了台GL8，提供了换MPV新的选择。 不考虑新能源和插电混MPV，所以参考主要就是GL8、塞纳和格瑞维亚、传祺M8、荣威imax8和起亚嘉华几款车型。GL8在单位里经常乘坐，好处是无论高速还是市区，你完全可以信任它；缺点也很明显，油耗大、配置低、一板一眼太商务（颜值每人有自己的喜好在此不做评论），而且因为租用驾驶过所以也不需要再去看车和试驾。原来的车是丰田，所以车展与媳妇儿直接去看了塞纳和格瑞维亚，因为身高原因我坐在这两款车第二排，感觉头都快顶到车顶了，第二排的乘坐感受很不好，比较压抑。第三排是下沉式所以后备箱还是很吸引人，但因为第二排乘坐和内饰原因只能放在备选的备选。借助互联网也研究了一段时间的荣威imax8和起亚嘉华，imax8因为空间直接pass；身边的朋友一直灌输韩系车没有技术不要买的信息，所以起亚嘉华列入备选的备选。借助网络和自媒体博主研究、印证和对比多的当属传祺M8，最后在传祺4S店，试驾的顶配宗师双擎御尊，给我的驾乘体验是非常好，御尊是有主动降噪功能，非常有高级感，给人一种愉悦的驾乘感受，再一个宗师的外形和内饰宜商宜家，再加上对比其它竞品的配置和价格，所以就是选的传祺M8宗师，考虑到配置，虽然御尊是最顶配，但是双擎旗舰还是最有性价比的，综上所述选的传祺M8双擎旗舰没错。  车价：宗师双擎旗舰指导价32.28w，现金优惠3w、置换补贴1w（非同品），贷款优惠返了2.8w（贷款20万分期5年2年提前还款），裸车价25.48w，购置税2.25w，保险选的太平洋车险0.6w，上牌费等一共收了0.05w，4S给走的广州地补（青岛补贴出来晚了），问4S另要了3次保养（同首保），另送脚垫、主副驾前挡膜，其他的东西不送了，说能返的钱都给返了。粗略算了一下不含广州地补及贷款优惠的落地价28.38w（不知道我这么算对不对）。  装饰：提到车以后贴了车衣和车膜1.17w；大理石仿生地板0.15w、脚踏及踏板0.07w、无轨0.16w、安装费0.12w；17.6寸触屏无卡电视0.24w；海康威视流媒体后视镜+底盘装甲+地毯杂七杂八不到0.15w。  买车建议：大家要购买传祺M8，我个人建议还是一定要试驾，如果条件允许能在道路上提提速更好。在论坛和自媒体中有说M8噪音大，有说小的，哪怕带着设备测试也和个人真实体验不一样，只有真实体验了才能更有对比。我试驾旗舰版的时候在市区没法也不让跑起来，所以对噪音一直是心有顾虑的，后来又试驾了顶配御尊的时候跑了一段省道，提速到120，整个车内噪音我觉得很OK，完全能接受，也就很快确定就是M8 了，剩下的就是根据预算选更适合自己的车型了。再比方说我下面会说到底盘有点松散偏软的感觉，两次试驾没有走过太烂的路面，买了之后过一些烂路面的时候底盘就能感觉出来比GL8松散很多。所以，一定要试驾。另外，顶配御尊有主动降噪功能，如果纠结到底是宗师双擎哪个版本的话，也是建议都分开试驾，感受一定是不同的，结合自己的购车预算来选择最适合自己的车型。  【买车后感受】 动力及油耗。虽然车比较大，但没有原来刻板印象里觉得会不好开。ECVT变速箱开起来没有顿挫感，没有算过零百加速，平时开车很少急加速算是开的比较“肉”的，但深踩给油加速还是很给力的，上120很容易，2.0T的发动机提速还是有推背感的。周一到周五用车场景就是早上送孩子5公里、晚上接孩子5公里，所以油耗高。提了车安装车衣、车膜后就回了荣成老家，一共开了1000公里多，第一箱油的平均油耗7.21（小熊油耗）。有次从青岛到黄岛全程不到50公里，很长的路段最高限速80公里/小时，最低综合油耗5.4个。目前已经行驶了2100公里，综合油耗7.1个（表显）。油耗还是很满意吧，毕竟上一台小车车市内平均油耗都10个多接近11个（小熊油耗统计）。  驾、乘感受。方向盘真的很轻盈、方向也很精准，不论是超车还是停车，方向没得说。辅助驾驶在跑高速的时候用过巡航，可能是因为之前的小车木有巡航，所以我更倾向于自己的脚累点。刹车与原来的车相比还是有些不适应，试驾的时候不管是旗舰版还是御尊版都感觉“点头”现象很严重，当时说是“工程模式”？我反正是没听懂是啥意思。自己的车开了一段时间以后，已经不像刚提车那样一直“点头”了，但是在倒车或者进车位的时候还是难免“点头”，自己还需要进一步适应。以前的小车车出趟门，我爸（186cm）坐副驾有点矮，现在副驾很宽敞；媳妇儿（180cm）二排和闺女（140cm）各自互不打扰，闺女睡觉再也不用蜷得慌了，从荣成回来二排放倒睡了2个多小时；丈母娘等家人也都乘坐二排、三排都觉得比较舒服。但一排驾驶位的腰部支撑差了点，如果是长途开车还是比较累的。主、副驾车窗视野开阔，可能我驾驶GL8时间比较短，但我觉得比GL8好，驾驶过程中个人感觉没有驾驶盲区。  外观和空间。宗师醒狮前脸大气、锁车时候的灯炫有点浮夸，但是家人都非常喜欢这一款，每次在停车场上车时，都有人投来羡慕的眼光。一排、二排和三排空间坐人都没问题，因为家里人身高普遍较高，平时出行基本上二排放倒三排不坐人只放东西，乘坐空间和感受没得说；用车最多是载6人，4大2小，孩子如果坐二排不放倒座椅，三排坐下1米8没问题。如果说空间唯一不满意的，就是后备箱了，相比较而言后备箱太小、后备箱太小、后备箱太小。  内饰及配置。内饰比较满意，能摸到的地方不会像某田一样都是塑料，我买的贴膜和车衣一起送了内部钢化膜和烤漆面贴膜。雅马哈的音响和17.6寸电视，让旅途不再无聊。车机8155芯片+S8系统不卡，但没有实体按键操作空调确实有点不适应。另外，就是车载高德地图没有红绿灯读秒，是要求的太高了吗？不过现在最新的S8系统带了carplay的功能，配合苹果手机可以实现手机投屏，非常好用。  隔音和底盘。平时如果开窗，发动机介入后噪音挺大，总让我有种开拖拉机的感觉，好像试驾御尊没有这种情况，这就是主动降噪的差别吧？关上窗户会好很多。高速（120时）行驶的时候，能明显感觉到风噪和胎噪，毕竟这么大的车都在我的接受范围内，如果打开音乐这些就都不叫事了。因为提车时间接近月底，30号贴完车膜开回家晚上10点半多了，底盘装甲什么的也都没来得及弄，石子蹦到底盘上脆响还是很明显，做了底盘装甲以后情况好了很多。开车的时候难免跑一些烂路，不知道是可变悬挂就这样？总感觉行驶在这样路面的时候底盘偏软一些。     安全方面。因为是家庭用车，所以安全因素是最重要的。M8全车包围气囊这些，没研究过，因为我希望一直安全行驶，永远用不到这些功能。M8的主动安全提醒还是很不错的，比方说车道偏离预警、L2辅助驾驶这些真的是很有帮助，只是刚开始用，还是要有个适应的阶段。 最不满意之处。一是后备箱太小、后备箱太小、后备箱太小，确实有点无力吐槽，最近都在想是不是要去按个行李架这样能方便远行。二是底盘真的是偏软一些，有次开车等左拐信号灯，没注意前面路面不平，放开信号后没地板油提速，但在那个烂路面真的是颠簸的来…… 【总结】 换车诉求就是想提升家人的乘坐感受，M8宗师基本上满足了用车需求。单位之前长期租过广汽传祺的车，和我说以前的车太差，顿挫很明显等等，但通过试驾M8宗师双擎确实没有遇到过同事说的情况。而且已经提车快3个月了，也行驶了接近2400公里路程，市区拥挤的道路、快速路、省、国道和高速都跑过，驾驶感受还是很不错的。“人无完人、车无完车”，任何事物没有十全十美的，就目前而言我对我的M8宗师双擎旗舰还是很满意的。  好了，写了这么多， 以上就是本人为大家分享的新车主来报道，欢迎大家评论留言！再次感谢圈主王林宗师的指导和推荐。

鲨鱼47449

“主夫”的终极目标——传祺M8

一、其实选了很久，能想到该看的都看了，到最后还在新款gl8纯油和宗师做选择，最终选了2024款宗师顶配，购车预算在35万左右。         选车情况：家里一辆新七系，是的没错大鼻孔，更早之前换过两次suv，所以对车有自己的理解，不会盲从（十多年前，我应该是广州第一个买名爵锐腾的，以自己感受为主，当年全部下来将近18万），更多的是结合自己的需求，以最大情绪价值来做选择。          二、回到主题，目标买mpv之前，也在想买什么车，去看了奥迪s4，考虑过718，其实这条赛道的车型，我觉得都各有千秋，想好了喜欢和用的区别，确定了mpv的方向。家里一娃，也想未来有多的成员做打算吧！由于手里还有张蓝牌，基本确定mpv纯油车或混动。                 首先去看了gl8，成熟稳重车型，换代后，我感觉前脸还不如换代前，车也卖了200万台了，属于闭眼买那种，试驾了中规中矩吧，太商务化，我的想法是接下来试驾的车，驾驶感受如果优于，就放弃，属于老好人一类。  第二个去看的车型，是起亚的嘉华，韩系车，最大的特点就是没有特点，底盘偏硬不是很适应，空间还不错，车有设计感，但每月200台左右的销量，还是有点担心，主驾位没按摩，这点心里有点不适应，可能上一辆飞行家行政已经习惯了，但嘉华品质还是不错的，方向盘很轻，好开，没有飘飘的感觉，还有一点是已经三年没换代了，即现在买的跟三年前一样，这您受得了吗？第三个去看的车，丰田塞纳和格瑞维亚，内饰一看，基本没有试驾的欲望，塞纳进去，也没人接待，反正销量这么好，也不缺我一个客户，匆匆撤了。格瑞维亚还不错，销售态度挺诚恳的，没试驾车，就作罢了，其实丰田这个系列的车，空间是最大的，隔音很一般，算我看得这几款里面排后的，但主要核心技术，综合来看基本能排第一。第四个，就是M8了，我本身第一辆车就是国产，我内心没任何偏见，诚然，油车领域，国产还是有点距离，试驾过后，我仅代表我自己的感受，M8最好开。很多配置，比我735都高，这也是国产车的优势，例如AR导航，流媒体后视镜，360，按摩等，但雅马哈的音响，跟宝华韦健差距还是很大的[大笑]，传祺的销售，态度很好，我问了下，很多都是高校就招进来了，一直待了好几年那种，并不是很滑头，所以聊的效率很高。综合跟gl8比较，还是选了M8顶配，宗师双擎御尊，11月初就订车了。             三、目前开了100公里左右吧，有几点感受深刻；1、M8没顿挫，其他油车低速是有的；2、行驶质感：城市内行驶，M8感受比纯油车更好，得益于电池的因素吧，高速也算稳稳当当，3、底盘方面，M8也还行，过得去，我这个带电磁的那种自动感应，也算不同的车不同的特点吧；4、内饰，如果跟油车比，电车感更胜一筹，M8内饰我觉得是符合我审美的，毕竟有阿尔法的影子[大笑]；5，车机方面，M8有点简单，反应稍慢，但够用了，最近在研究怎么把高德于谦的语音包转到车载导航上面，车载导航那种标准的怎么换掉？6，刚提车时也没啥太重的异味，能接受，但也买了去异味的过滤沙包；音响方面，勉强吧，雅马哈也算老牌子了，安全了配置方面都还行。外观就仁者见仁 智者见智了，也没什么可比性。油耗，飞行家13-15个城市内，高速11-12个，M8我现在就7个出头，还没磨合，太满意了！都是92的。由于工作原因，买这个车也得应对多人的场景，所以偶尔会出差拉人，家里出游也是很匹配的，看上去大，开起来没有大车感。                                             落地34吧！贷款15个，比上半年落地便宜了2-3个，没送啥东西，抱枕算么？送了个贴膜，地毯，可能是我砍得太狠了。车衣一万多不含在内，保险将近7千，税费2.8万左右，当初别的店有白色，但上辆飞行家是白黑组合，干脆拿台纯黑得了，主打就两颜色，看个人了，我有些商务用途，所以就选黑色了                              四、买车还是看自己感觉，在理性中匹配自己需求，也不复杂，看准了就落，没什么好纠结的。         暂时先写这么多，流水账似的，也不是作家，更多结合自己心里想法吧，谢谢各位看客。       目前跑了几百公里了，市内用节能，国道或高速用舒适或运动，动力没问题。回头再更新了。 感谢圈主王林总指导推荐！ 两千多公里，油耗情况说明一下；市内6个左右；高速七个出头点点，综合六个多点。（图片为市内正常行驶）

炙热的凡心

最终选定了M8宗师双擎御尊

一、个人情况介绍      在北京南三环长瑞4S店提的21款M8大师至尊版，21年6月份上牌，到目前快三年半，快9万公里了。平时大部分时间是自己一个人上下班通勤用，周末带老人孩子出去玩。之前的车是13年买的凯迪拉克XTS领先，开了8年13万公里，21年才置换的M8。因为二胎导致xts略显局促，就开始了7座车的选车之旅，suv又觉得城里开太鸡肋空间也没什么优势，最后就锁定在mpv了。  二、购车预算      购车预算30w以内，超过30w的话就有点高了。  三、选车过程     21年mpv可选的不多，别克GL8一看就是司机外观也难看不考虑，日本车直接pass，剩下就是国产的大通G20、传祺M8、荣威imax8，最早相中的是上汽大通的G20，因为空间大，但是大通的品牌不怎么有名。荣威的imax8虽然各方面都不错，但是叫好不叫座，对它一直无感。最后临门一脚的时候突然转向M8，主要是被大师外观和动力所吸引，后来再回头看G20总感觉跟金杯面包差不多，没M8有质感，所以综合选择就考虑传祺M8大师版。  四、价格方面     21款M8大师至尊裸车价25.28，置换补贴3000，其它没任何优惠了，装饰也没有，一般买车不追求装饰，有也要转成现金优惠才靠谱。购置税1.9万，保险一万多，落地28万多。当时闹芯片荒还要等车一般要等两三个月，很幸运一个多月就到了。相对来说，现在的车价真便宜。  五、购车攻略及建议 购车来说首先要明确自己的需求是什么，用车的场景是否都能满足？是否有多辆车？这些都影响购车的决策。因为北京就一个指标，我的需求就是需要一辆车能满足多种用车场景，兼顾平时上下班通勤，以及偶尔拖家带口远行的需求。所以就锁定在mpv，但买之前很难想象用mpv来做上下班通勤，但m8开起来没那么吃力所以作为通勤也没那么不堪。经过各种动力和操控的改装，基本就是一个大钢炮，通勤的同时还能有驾驶乐趣也是难得的。  六、用车初体验        1、外观感受方面     外观来说老款M8是最不像mpv的mpv，车身修长，尤其老款大师版包围视觉低趴而且运动。其它mpv一律是某法那种大面包的既视感，看起来不太聪明的样子（动力操控是何物？）。         2、配置感受方面      我买的是当时的大师顶配，该有的配置都有了，航空座椅，加热通风这些都比较实用。音响不太满意提车第一时间就改装了，车机基本不怎么用；单层玻璃隔音效果太差，还好后来出的顶配版本有双层玻璃配件，就换了4门双层玻璃，立马就提升了一个档次。语音识别一开始新鲜了一阵，不过后来基本不用了，有的时候经常没有提到关键词也出来叫一下比较烦人，不知道能不能关掉这个功能。        3、内饰感受方面      内饰整体感觉还是高端大气上档次，有一次一个老爷子看了内饰说比他家的某法强。新车味道不小，各种炭包之类的车里常备也没啥问题。后来内饰只改装了mpv才值得拥有的翻毛皮星空顶，也是新鲜了好一阵。       4、空间感受方面     本人身高173，家里媳妇和老丈人丈母娘165左右，孩子大的12岁150小的5岁115，六个人座轻轻松松人均大沙发。尤其中排是VIP般的存在，乘坐感受简直是陆地头等舱。空间相比于轿车甚至suv来说是没得比优势太明显，但横向mpv相比较的话后备箱偏小，所以改了个三排滑轨就实用很多，过年拉一车行李一车人毫无压力，如果是轿车是无法想象的。曾经在老家拉过5个大人加7个小孩总共12个人去爬山，那场面绝了      5、动力加速方面      动力很强毕竟2.0T原厂254匹马力，感觉跟xts差不多，变速箱8at比xts的6档手自一体平顺多了，油门响应稍有迟滞但涡轮车都这样，提前踩油适应就好了。动力充沛，提速有一些推背感，并线超车没什么压力。01加速原厂9秒6左右，各种改装之后差不多8秒以内。高速行驶比较稳不会飘，但加装底盘强化之后会更稳更扎实。变速箱原厂油会比较顿挫拖档，主要是2升3，3升4的时候，换了采埃孚ZF8经过磨合之后就好很多了。        6、刹车表现方面 刹车有点牵强，紧急情况有点头要扎到地上的感觉，有几次刹车比较危险跟车距离没信心，前半段刹车行程有点空。后来改装后就完美解决了。         7、操控感受方面 操控作为mpv来说中规中矩，方向盘转向力度可以在车机里设置，标准模式很轻盈，运动模式明显变重，更有运动感。原车状态转向的指向性一般，转弯半径比原来开的轿车肯定是大一些毕竟3米轴距，弯道来说原车状态40码左右过高速匝道以及城市快速路直角弯60码也会有些侧倾的感觉，悬挂更偏重于舒适性而缺少支撑性。各种底盘件改装后高速匝道80码城市快速路弯道120码都不会侧倾        8、辅助驾驶方面：       21款大师的辅助驾驶只有定速巡航，只是高速时用一下，不过可设置的最高车速限制在120码上，所以大多时候都自己脚踩，累了临时开一下定速。       9、油耗感受方面       油耗比较满意，毕竟这么大和重的车，总体感觉跟之前的xts油耗差不多可能还更低些。高速100到120码最省油平均油耗7.5左右。城市综合路况平均油耗如果不激烈驾驶估计10左右，本人喜欢激烈驾驶表显平均12左右，不是快乐表而是小熊油耗的真实记录，不过城里一直是98油可能耐烧点。        10、车窗视野       车窗视野也就感觉A柱盲区较大，需要提前观察适应。原车后视镜盲区较大，买车第一时间换了大视野蓝镜完美解决，并线毫无压力，其它就没有盲区了。        11、底盘感受       原车底盘松散拉胯，刚从xts转过来很不适应，后来加装底盘强化感觉底盘质感跟xts的那种紧凑感很接近了。原车减震也是像板车一样不舒服，尤其过收费站减速带的时候，后来改装tein epp减震就有了质的提升。        12、隔音方面      原车各方面隔音较差，噪音也比较大，80码以内还好，高速100码以上手摸着主驾玻璃都感觉手震得发麻，前后排对话得靠喊。经过全车隔音，更换四门隔音玻璃之后有了质的提升，基本达到满意的状态。       13、安全方面       基本的ABS、ESP和TCS原车都有，以及各个位置的安全气囊也都配置到位。这些安全配置有就行，16年老司机好像上一次路上事故是12年前了，不过有总比没有强以防万一。另外像影响行车安全性的刹车做了改装，操控也影响安全，所以基本能够提升操控的改装件都上车了。       14、最不满意       对于原车有很多方面不满意，比如底盘、刹车、音响、操控等等，要说最不满意的应该就是刹车了，原车确实不适合暴力驾驶，遇到紧急情况很难刹住。对于所有这些不满意的地方都通过改装解决了。       15、改装及保养      改装的东西比较多，动力操控方面这车能上的基本上过，一笔带过罗列一下，主要包括：加大强化涡轮、ECU直刷特调（曾经上过DME外挂和电子油门加速器）、APT酒喷、EDDY高流量空滤（之前用过EDDY原子冬菇头）、加大中冷、300目头段、中尾阀门排气、机油冷却、变速箱油冷、ttcr平衡套件、狮特防倾杆和井字架、tein epp减震加edfc电调、savanini碳陶大六活塞刹车（之前是布雷博F50）后轮加大盘、mmx轻量化轮毂、倍耐力P7 245/50R18宽胎、魔术师仪表。 内饰外观和舒适方面也改了很多，比如：激光大灯、车衣、玻璃膜、翻毛皮星空顶、音响、全车隔音、二排折叠小桌板、吸顶电视、前门和中门双层夹胶玻璃、曾经装过木地板两年后拆了换丝圈感觉更舒服，其它杂七杂八的还有很多 保养方面目前用的油水包括：嘉实多极护sp c3 0w40机油加xado哈多抗磨剂（之前用HKS全套）、EVO磁流体冷却液（之前用PG55）、ZF AV8变速箱油（之前用樱花ATF+）、博世dot4 plus刹车油、R+Racing酒喷液        16、总结       选M8算是做对了，幸好没买G20，越看越像面包。M8各方面综合都很好改装潜力也有，老款大师外观也是mpv少有的运动气息，侧裙有点向前冲的感觉而且更显低趴，可惜的是停产了，不过也好成绝版了，就喜欢这种独特的感觉。总体来说稍微改改跟性能车比空间和舒适，跟mpv比动力和操控还是有的玩，适合我这种北漂只有一个车牌一车多用，真正的六边形战士  好了，写了这么多， 以上就是本人为大家分享的“新车主”来报道，欢迎大家评论留言！ 最后感谢圈主指导和推荐！

世嘉二挡7300

奶爸也疯狂，打造终极传祺M8六边形战士

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 传祺M82024款领秀系列 390T 豪华版 2024-09在哈尔滨购入 裸车价12.90万元, 落地价15.70万元 以旧换新加补贴2.3万

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提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 传祺M82024款宗师系列 2.0TGDI 先锋版 2024-09在青岛购入 裸车价23.93万元, 落地价26.66万元

真诚糯米2C

🚘 车辆信息 传祺M8大师旗舰版 📅 使用情况 2022年7月 💬 故障描述 新车100公里内发现车机问题回店检查升级问题依旧2023年3月更换第一台车机后使用2个月问题重显，店内人员建议去番禺店维修答复离厂家最近的店。2023年5月到店检查维修升级后车机系统瘫痪车辆除了喇叭可以有声音其它功能都无声。2023年6月更换第二台车机后车辆所有的安全辅助功能失效，厂家人员已2次安排到店检查检测车辆后问题依旧存在，3大地区S店（广州、东莞、佛山）技术师傅检查后统一怀疑主机问题，多次向厂家反映多次拒绝。 📍 我要投诉 投诉传祺厂家不负责任，遇到问题不及时解决。各种理由欺骗顾客

思威威

新车至今问题越修越多，厂家不问不问

原厂有雅典娜前脸吗？厂家可以定制6座4个帝王椅?

认真的菠萝uq7

难得糊涂81575

用户27428411757

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广汽传祺GM8原车有后置摄像头，那行车记录仪的后置摄像头装哪？

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