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#点评我的车最早，司机是一种职业，开车是司机养家糊口的来源。随着社会的进步和经济的发展，现在，开车是一种技能，而且是一种与我们工作和生活息息相关的技能。 以前开车很累，我的上一辆车子是经典爱丽舍手动挡，开车时，遇到红绿灯和拥堵，离合、油门、刹车、挂挡、摘挡，一顿操作猛如虎；跑个高速，踩油门踩到腿酸脚麻，布艺座椅，跑个长途腰酸背疼，一天下来感觉很累。 今年换了雪铁龙天逸C5，有了一种鸟枪换炮的感觉，特别是跑个长途，有了电动座椅的加持，不再像以前那么累了，多媒体车机让旅程也不再枯燥无味。我分享一下自己开天逸C5不累的几点感受。 一、开启定速巡航功能 目前大部分车辆都配置了定速巡航功能，天逸C5的定速巡航功能在多功能方向盘的左边，操作也方便，只要行车的路况合适，我都会开启定速巡航，高速一般会定在最高限速，彻底解放踩油门的右脚。 二、使用天逸C5的车机娱乐功能 天逸C5配置了大屏幕的车机系统，而且保留了收音机功能，在方向盘的右手边可以方便调节搜索频道。此外，车机预装了比较实用的APP，我比较喜欢云听和唱吧，云听类似收音机，但可以点播自己喜欢的节目，唱吧对于喜欢唱歌的车友，可以边开车边一展歌喉了。我不建议开车的时候打开一些视频类APP，那样会分散开车注意力的，有安全隐患。此外，喜欢听歌的车友可以通过天逸C5的USB接口播放U盘上的歌曲。 三、长途开车及时休息 长途开车一定不要疲劳驾驶，最好行驶2小时左右停车或进服务区休息一下，活动下腿脚，目前高速服务区建设的不错，特别是一些新建高速公路的服务区，室内有些展示区，休息的同时还能了解一下相关的文化和风俗。 总之，开车行车安全第一，禁止疲劳驾驶。我觉得，雪铁龙天逸C5的人性化设计理念和人机互动模式，为我们枯燥的行车过程增加了更多的选择和乐趣，也为我们缓解了驾驶疲劳。你好，雪铁龙！我在！听到这熟悉的对话，让开车不再累。
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期身摸茗：外观设计方面，天逸展车身线条流畅，动感十足。 内饰方面，天逸座椅采用人体工程学设计，提供了出色的支撑性和舒适性，即使长途驾驶也不会感到疲劳。中控台布局合理，各项功能按钮触手可及，操作便捷。 在驾驶感受上，天逸动力系统响应迅速，加速平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。悬挂系统调校得恰到好处，既保证了舒适性，又提供了良好的操控稳定性。在转弯时，车身侧倾控制得非常出色，让人充满信心。 此外，天逸还配备了一系列智能科技配置。如自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助系统，大大提高了驾驶的安全性和便利性。车内的娱乐系统功能丰富，音质清晰，为长途驾驶增添了乐趣。 提车过程中，经销商的专业服务也给我留下了深刻印象。从车辆介绍、试驾体验到提车手续的办理，每一个环节都井然有序。
#疯狂神改装这两天群里有车友看到我发的天逸底盘的照片，在那质疑我的1.6机器为啥有双尾喉，还有那个尾喉是装饰件还是正儿八经的真排气，回答是肯定的，因为早在22改装的时候就是奔着真排气去改的，只不过排气管是从尾鼓出来的排气管上并出来了一根排气管延伸到右侧，改完后优点和缺点都有，优点是后面的双出是更换的高配下唇和尾喉，还有拖车盖，让车子从后部看更协调也更壮实了，缺点也有，由于是从排气管上挖孔然后进行焊接的排气管，冬天会出现两边冒烟大小不一样，所以在冬天的时候还是会略显尴尬；当然，如果再让我改的话我会直接从中鼓那里更换原厂高配的双出，这样的匹配度会更高，而且也看不出来任何改装的痕迹，这个改装也算是我众多改装中不完美的一个，所以如果你也想改双尾喉排气的话，我建议直接更换原厂的。
#你买这车后悔了吗？今天我开着车在一条不算宽敞的安宁回昆明的小路上，看见一辆雪铁龙静静地停在路边等待救援。因为同为雪铁龙车主，所以下来看了下。 车身没有经过撞击，车主说刚才为了避让一辆对向速度很快冲过来的货车，右打方向盘，轮子掉到了沟里。只听...查看全文
天逸 C5 AIRCROSS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共395人评价
12万-18万SUV总榜
NO.85
低于50%的同价位车系
3.77
综合
3.87
内饰
3.86
配置
3.99
空间
4.01
外观
3.57
舒适性
3.56
操控
3.55
动力
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