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    前天 17:14
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    想入手一款图想入手一款图
    7天前

    上新车衣了 西藏那边在查私家买车下来出租,也就是非营运车,之前网上能看到很多300开沟里出事的视频。想起之前一个汽车博主说,感觉国产越野车真的起来了,一去新疆西藏路上全是300,当时我就心想,难道不知道全是利益相关的吗。40e有个三电质保的政策,讨论每年超过三万公里能不能保,这个我感觉北汽得考虑好,这一条主要是为了规避运营车的质保,我感觉确实有这个风险 按照经验和一般发展的规律来看,在第一波用户买车落地后会有一个评价的回潮期,就可能差不多车发布的第二个月就开始,鱼龙混杂的,车主提出使用中的问题,反对者批判,围观者质疑,然后评价这东西就像水流,平时涓涓细流没看到多大劲儿,需要的时候突然和洪水一样冒出来,一旦形成趋势就势不可挡,这是一个形成共识的过程(虽然这个共识未必客观,但一定是大部分人认可的) 但是做产品的人又不能真的去热衷于搞声量,七嘴八舌的着了道就掉坑里了,产品才是根本。所以做法只能是解决使用中的问题(就像从20款到23款那样哪怕每次改变一点点),回应围观者的质疑,至于反对者,爱咋咋地吧,国企应该有这钝感力,反正一路月销2000+,早都习惯了,老车主也大多习惯了,反对者敲键盘电耗都不超过一度电,车企拉条产线下去两个亿。其实真正难的哪里是网上的看客,厂子里的才难,每一项工作都要经得起历史检验,基层不能漏小数点,中层要决定二十项改进要先改哪三项,院长面对十五家说自己做自动驾驶很牛逼的企业和三条不同的技术路线要选一条,影响至少两年,是脑袋一热还是冷眼看遍沧海桑田,都是感性和理性的交锋。这些都需要对车有很深的理解,既不迂腐又不激进(我感觉B2B的方向也没啥问题,之前说无人机平台,指不定哪天哪个著名景区提供个租车游的服务就爆了呢?不过可以豹8先去吃螃蟹)。个人感觉北京越野目前的人员规模承载不了太多产品,再来两个车型累死他们也做不完活,手里的几个传统优势车型梯队经营好,把力气用在研发上,看是要走越野路线还是科技路线,高附加值的车型搞搞,销量和地位稳住就可以了,还是当个日拱一步的小卒吧。我们这边民企里昙花一现的见多了。 昨天看到一个采访,魏总说他也有点私心,造了一辈子车,总得干个V8出来,我想这才是更真实的原因,年轻的时候墙上的海报啥的都是外国跑车,现在自己的企业也能造车了也有条件造车了,那不得造个牛逼的发动机出来让别人来看看,换我我也会这么做,我还想整个大车库呢,这种是个人魅力,是领袖风采,但行业总体来说更理性,他们营销公司或者说宣传点把这两个混为一谈有点傻,你看掷弹兵宣传的是啥,老爵爷喜欢路虎卫士,换代了就自己砸钱攒了一台,这重点就不一样。我作风老派但我支持新能源,和我支持新能源但我作风老派,这两句话的效果完全不一样 如果出老40外观+新内饰,感觉销量不会很高,一是毛病多,除非用的是增程的底盘,结构简单,二是口嗨的多付钱的少,越野车的选择很多,隔壁还有虎克版呢,忠实的拥趸没那么多,目测每个月不会超过1000,有那钱都会拿去买新40,更大更宽更适合家用,保时捷的复刻车型都是限量卖的技术更好的时候得再去环塔和达喀尔啊,拿名次回来再复刻才有含金量

    上新车衣了图1上新车衣了图1
    上新车衣了图2上新车衣了图2
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    8天前
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    北京越野BJ40 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万SUV总榜

    NO.130

    低于100%的同价位车系

    3.44

    综合

    3.34

    内饰

    3.39

    配置

    3.27

    空间

    4.07

    外观

    3.15

    舒适性

    3.31

    操控

    3.57

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