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#买车后有落差感吗？1. 购车后的落差感 1.1 ◉ 普遍的不满原因 买台雅阁，你们说我像开大号思域；再换辆亚洲狮，又说我像…… 许多人都表示在购买某款车型后感到后悔，原因包括油耗过高、动力不足、保养成本高昂以及变速箱漏油等问题。这些不满的情况五花八门，导致购车后的体验往往充满了苦涩与无奈。 1.2 ◉ 用车落差的实例分析 然而，有些车主的情况可能有所不同。他们所体验到的用车落差，并非源于车辆本身的性能或价格问题，而是因为“别人的车比我便宜，却比我更好用”，这种心理落差往往让人难以言喻。面对这样的困境，他们只能默默承受，并自我安慰道：“这也许就是生活的常态吧。” 1.3 ◉ 保时捷718的吸引力与困境 “经济压力”并非无法克服，只需60万的预算，便可拥有一台保时捷718，这款小跑车足以让人眼前一亮。尽管有人戏言它是保时捷系列中最实惠的车型（与Macan的起售价相同），但那璀璨夺目的盾牌车标已足够令人瞩目，更被誉为众多小姐姐的梦幻之车。 然而，要实现这一梦想，并非易事。即便是一款五六十万的718，基础的ISOFIX配置还需额外选装，更别提倒车影像和LED大灯等高级配置了。 欲知更多保时捷718详情，请点击主页链接。 即便是98.6万的保时捷718顶配，也需要额外花费8300元和25000元来选装ISOFIX和LED大灯，这显示了保时捷在选装方面的灵活性。然而，即便如此，在红灯等待时，718车主可能仍难免被小鹏P7超越的“尴尬”。 1.4 ◉ 雷克萨斯UX的市场表现 除了BBA三大豪华品牌外，雷克萨斯在大众认知中或许是最无争议的选项。它无“降价王”或“故障王”之类的负面标签，反而以出色的质量、精湛的用料做工、稳定的终端价格、二手车的超高保值率以及优质的售后服务著称。雷克萨斯似乎在每个细节上都做到了完美的平衡，使得整车都散发着耀眼的光芒。 然而，雷克萨斯并非所有车型都能让人心满意足。缺乏ES的抢手加价，NX的稳健销售，雷克萨斯在中国市场的表现确实显得平平无奇。UX便是其中的典型案例，这款紧凑型豪华SUV在市场上的曝光率极低。 1.5 ◉ 路虎揽胜极光的过去与现在 2013款极光 若从2012年款极光的加价情况来看，那时的车主们或许会认为，花费63.8万并加价10万才能购得的极光，所带来的满足感无与伦比。 然而，当奇瑞捷豹路虎揽胜极光实现国产，价格降至40万，甚至如今的30万即可拥有，且产品质量有所提升，如音响无异响、ECO模式正常工作、蓝牙连接顺畅等，这样的变化是否让当年的车主们感到些许失落？ 2020款极光 如今，我们再次审视2020款国产极光，这款换代车型已采用了与星脉一致的家族式设计，车内三块大屏彰显了路虎经典的座舱风格。搭载2.0T 249马力的发动机，配备9AT变速箱，以及全系标配的适时四驱系统和多样化的越野路况选择，使得这款车型在价格优惠后的起售价29万元起，相较于X1和GLA更具吸引力，且其中型车的尺寸也更为宽敞。
#养一辆车要花多少钱1.保费：2025年保险，4878.77，送一次基础保养，送1000代金券（满2000抵1000）。 2.保养：送的基础保养，到店里后，被半推半就的选了个换空滤和空调滤，再加一项洗三元。像我这种经常全油门的选手，其实根本不需要洗三元，无所谓了，这几项加起来2011，抵1000的券，用了基础保养的券，保养就只掏了1011。可以接受吧？ 3.油费：没记，大约每天20公里，一个月大概400块钱的油。当然，不是每天都开它，但70%都是开它上下班。一年肯定在5000以内。 4.停车费：上班10块钱1天，家里自己的车位，80块管理费/月，综合算下来，就算3000/年吧！ 5.洗车费：我比较懒，平均2个月洗一次吧，每次就算50块，一年300块。 其他，就没有其他了……总的算下来，一年也就是4877.77+1011+5000+3000+300=14188.77元，肯定没超过1.5万。 再说一说质量，2021年11月至今，因为特殊原因，我的718有4年质保，今天去检查了一圈，主驾开关门有异响，主驾玻璃升降机有异响，打了点润滑剂就搞定了。由于质保到期，4S店帮忙做了个全车的检查，呃，真没查出任何问题。都弄完了，发现前大灯有点起雾，售后去跟厂家索赔一对新灯，没成功……我觉得也没啥问题，大灯有通气孔，湿度温度变化时，肯定有冷凝，正常的。我四年总共才跑了1.5万公里，其他地方也不可能坏……所以，好像也没资格说它质量好不好…… 如果你喜欢718，如果你觉得一个月花1000多块钱不会影响生活，那么，无论是唯一的一台车，或是开着上下班的悦己之车，718都合适！我越来越不想卖它了，哈哈哈！ 图是充数的，不用太在意…… 祝点赞的朋友万事如意！
#成都天府国际赛道这款车全球发布前就去了4s店盲订，等了快3年，终于在2024年的春天，等到了这台车。除了碳陶没选（因为后期准备改pfc刹车），其他基本选满了，落地差不多240万左右。 首先第一个改装项目，必须是把它的声浪释放出来，研究了很多排气，最终还是选择了天蝎，第一是因为轻，第二是天蝎在马力和扭矩方面都会有提升，第三是做工真的很好，但也是真的贵，全段15万左右。 第二个改装是有关空力方面，前面加了风刀，提高了前轴下压力。后面改装了后轮轮毂罩，有效降低阻力，也提高了后轴下压力。后期应该会继续将尾翼进行升级，让后轴下压力进一步提升。 第三个改装是塔顶的升级，装配了塔顶加强件，因为国外有爆塔顶的案例，所以这个钱必须花。 第四是有关刹车方面，原厂刹车真的很差，首先升级了钢喉，其次是购买了ccrg的刹车皮，等原厂皮磨完了就换上去。 第五是升级了SCHROTH的六点式安全带，这样搭配桶椅，能够更好的去左脚刹车，右脚油门的操作！ 目前天府赛道在搭配cup2轮胎的情况下，是做到了1分33的成绩，还是有非常大的提升空间，毕竟原厂轮胎前245，后295的数据保时捷还是给的太保守了，应该是能做到1分30出头。但是中置发动机的开法真的和前置后驱的宝马，以及后置后驱的911真心不一样，它需要的技巧会更高一点，所以还要多练习技术。宝马以及911的布局，会真的更稳，也更好开一点，但是中置718的乐趣真的不一样，在过弯时的姿态可以通过刹车油门来去调整，非常的微妙，很有意思。 接下来我会去进行三个方面的升级，第一是避震，会升级一套kwv4r。第二刹车，会升级pfc刹车。第三是空力方面，再去提高车辆整体的下压力。基本上差不多了，不然这台718就要超300万了以后就直接玩玩赛车，街车升级就基本结束了！ 期待懂车帝的赛道日，我能带上我的这台gt4rs，去驰骋成都天府国际赛道！
#成都天府国际赛道原厂状态下，自己的GT4RS在成都天府赛道配合南港的CRS 前245后305 可以做到1分31.x。 理论最快圈速是1分31.3，就是把各个区段最快用时加起来，自己的理论最快圈速。所以感觉要跑到1分30内的话，可能需要一些升级。 1.避震 选择的是sliverRocket的Kw v4 racing避震，3way调节，比原厂避震的可调范围更广。没有选择ohlins ttx的避震原因是，ttx避震不支持前桥提升功能。 2. 刹车 原厂刹车卡钳的胶套在长时间高温环境下容易裂开，只是针对经常跑赛道的使用场景。因为GT4RS可选择的刹车不多，一个是PFC的套装，就是clubsport上用的那套，二就是ap的GT3卡钳（7269和7480）。没有选择PFC卡钳的原因是 pfc卡钳的重量要比ap的gt卡钳重一些，同时我的车是黄色的，配亮光的卡钳不太好看。 3.轮毂 因为7269的宽度要宽于原厂卡钳，所以轮毂需要重新定做，同时为了前面可以用265宽度的轮胎，把前轮轮毂的J值从原厂的8.5J升级到了9J。 4.911cup赛用羊角和cup方向拉杆 为了减轻前轮的重量和降低bumpsteer对于车辆状态的影响，特地将原厂部分升级成了718gt4rs clubsport赛车的前桥羊角和方向机拉杆。由于7269卡钳的孔距和cup羊角固定卡钳的孔距一样，所以前面不用使用桥码来固定卡钳，进一步降低前面的重量。 5.其他 排气部分 芭蕉部分还是原厂 头段oap换的soul的 尾端用的AK。 后续计划:空力升级，主要包括前面下扰流 前轮毂罩以及后扰流和尾翼，目的是在不增加阻力的情况下，提高下压力。
保时捷718 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共185人评价
4.03
综合
4.03
内饰
3.77
配置
3.27
空间
4.51
外观
3.88
舒适性
4.45
操控
4.31
动力
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