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#2026款秦L DM-i长续航版将上市今儿刷懂车帝刷到2026款秦L DM-i长续航版1月8号要上市的消息，就来跟车友们瞎聊聊感受，想到啥说啥。 ✅先说说瞅着心动的点 首先最亮眼的肯定是续航升级到210KM了，这对于家用通勤党来说确实挺香。毕竟现在市面上同价位的混动轿车，纯电续航能到200KM以上的真不多，日常上下班纯电跑，一周充一次电估计都够，能省不少油钱，这一点比亚迪确实抓准了家用车的核心需求。 然后看到配置里加了铝轮毂，这改动也算实在。对比铁轮毂，铝轮毂更轻，理论上能让车的起步和操控更灵动点，而且颜值也上去了，十几万的车配个铝轮毂，视觉上也更搭。还有充电口的细节优化，据说插拔更顺手，这种小细节的改进，虽然不起眼，但用起来的体验感会好很多。 另外秦L DM-i原本的指导价在9.68万-15.38万，新款长续航版就算调价，大概率也不会偏离这个区间太多，对比同级别混动车型，性价比这块儿比亚迪还是没落下，家用车选它，实惠这一点是能保证的。 ❌再说说我担心的小毛病 不过咱也不能光看优点，有些点我还是有点顾虑的。首先续航涨到210KM，电池容量肯定得增加，那车身重量大概率会往上走。车重增加了，一是起步可能会比现款更肉，哪怕电机参数没变化，实际开起来的感受也可能打折扣，二是后备箱空间可能会受影响，现款秦L的后备箱本来就不算宽敞，要是电池占了部分空间，实用性就得打个问号了。 还有铝轮毂虽然好，但后期维修成本比铁轮毂高多了。铁轮毂蹭到马路牙子，敲一敲还能接着用，铝轮毂要是变形或者刮花严重，基本只能换，这后期养车的小开销也得考虑进去。另外从曝光的图片看，新款外观没啥大改动，还是现款的设计，对于想尝鲜的车友来说，难免有点“换汤不换药”的感觉。 最关键的是，长续航版的充电时间会不会变长？210KM续航的电池，要是还沿用现款的慢充配置，充满电得花更久，要是没配快充，急着用车的时候就很不方便，这一点还得等上市后看实车参数才知道。 📝最后总结几句 总的来说，2026款秦L DM-i长续航版的升级都踩在了家用车的刚需点上，210KM纯电续航、铝轮毂这些改动，确实能让日常用车更省心。但同时也存在车重增加、后备箱空间可能缩水、后期维修成本上升这些小问题，算是有得有失。 对于比亚迪来说，持续升级续航和配置是好事，能看出品牌在用心优化产品，但希望厂家能把充电速度、空间这些细节再打磨打磨。对于咱们车友而言，新款值得留意，但也不用盲目追捧，毕竟选车还是得看是否适合自己的用车场景。我倒是挺好奇实车开起来咋样，等上市后打算去4S店瞅一眼，到时候再跟车友们分享下感受。
#26款比亚迪秦L DM来了26款秦L DM-i只有9.68万的进取型和10.68万的领先型，和25款相比，一句话总结就是：拿智驾换续航，降低配置降低售价。 . 🚗一：核心变化就是智驾换续航 . ✅年初25款秦L DM-i全系标配“天神之眼C”，而新款秦L DM-i只有顶配还有智驾，低配直接取消了智驾🫣，以此换来的是，低配纯电续航从原本80公里增加到了128公里，顶配也增加了8公里，这对于入门家用车秦L DM-i来说，既能享受购置税减半的政策补贴🪙，又能减少找充电桩的频率，确实更加实用。 . ❌但这不到一年，比亚迪为了应对明年的购置税政策，全家族去智驾换续航的操作，与年初喊出“普及全民智驾”的口号背道而驰，算是啪啪打脸了🤣。低配不给智驾就算了，连L2辅助驾驶选配的机会都不给，主动安全配置也没有，就有点过分了，真准备当网约车卖的啊？ . 💰二：价格降了配置也降了 . 👍说到降价，比亚迪敢说第一，没人敢说第二，这也是比亚迪电车常年霸占销量榜的核心原因。而再次降价后的秦L DM-i，也再次刷新我对电车利润的认知。 . ❤️25款998的秦L DM-i上市时全民欢呼，直接把插混B级车拉到了10万以内，那时候，秦L DM-i推出6款车型，还有天窗、座椅加热、通风、后视镜加热折叠等高阶配置。 . 💢而26款新款秦L DM-i，只有两款车型配置，直接放弃10到14万价格区间的竞争🤔，取消了天窗、双区空调、前排化妆镜照明灯、自适应远近光灯、行车记录仪，前排无钥匙进入变成只有主驾，全车车窗一键升降变成只有主驾，5G网络变4G，整体给人一种经典轩逸的错觉，能开就行了。 . 🌟三：新款其它的亮点和不足 . 🟢26款秦L DM-i车内最大的变化就是取消了电子档把，换成了电子怀挡，终于跟上了电车的主流，中控区域也和汉一样，换上了汉L同款样式的按键，更加简洁。 . 🟢相较于25款的低配，低配除了升级了续航，还升级了快充，出行无论是续航还是补能，都都有一个质的提升。 . 🟢新款秦L DM-i DM5.0再升级，再次刷新了低油耗，顶配还增加了Hicar、Carlink，也也算是实用的功能了。 . 🔴汉DM-i已经取消了中控副驾区域的钢琴烤漆面板，26款秦L DM-i还没换，有点跟不上节奏。 . 💡四：新车感受总结 . 🔷只要看过汉DM-i、宋Pro DM-i改款的新车，再看26款秦L DM-i的升级，就会发现比亚迪的这一批换代车型，完全是为了应对明年购置税政策而推出产品，只能算年度小改款。 . 🔷新款秦L DM-i价格一降再降，算是放弃了10万以上市场，虽然增加了续航，价格更低，看起来更有竞争力😍，但同级别的银河A7和荣威M7可都不是吃素的，明年银河A7肯定也要改款，到时候产品力提升缓慢的秦L DM-i肯定是不够看的了， . 🔷所以可以大胆的预测一下，新款秦L DM-i它就是一个过渡产品，推出2款车型配置，以价换量，稳住基本盘，明年上半年再根据市场变化，推出新的车型参与竞争。 . 🔷所以，我不太建议现在入手新款秦L DM-i，不急用车的完全可以等等，毕竟比亚迪背刺老车主的行为可是有目共睹的😂。而且受新能源政策调整影响，明年肯定是产品大年，各家肯定都会对产品进行大升级，比亚迪也不例外。 . 🔷如果你现在就想买秦L DM-i，那我建议你可以看看老款120领先型，价格优惠后和新款顶配也差不多，8公里的续航差距忽略不计，快充也都有，实用配置还比新款多。
#我心中的2025年度轿车2025年上市的改款和换代轿车里，不少车型都在外观、配置上玩出了新花样，有主打极致性能的，有堆砌科技屏幕的，也有靠设计博眼球的。但要说最让我印象深刻的，既不是某款合资换代车型，也不是新势力的纯电轿车，而是比亚迪秦L的改款车型。 很多车...查看全文
#跑高速，这车行不行刚提的秦L 2025款智驾版80km领先型，上周跑了趟300公里高速，聊聊真实感受——它的高速表现，算是“水桶车”里的优等生，但也有细节要适应。 先聊稳定性：120km/h巡航时，车身贴地感很足，变道时悬架支撑比预期硬，没明显侧倾，哪怕遇到货车尾流，方向盘也只是轻微晃一下，不会发飘。不过胎噪在110km/h后会明显起来，尤其压到标线时“滋滋”声挺清晰，可能是原厂胎偏耐磨的缘故，后期换静音胎应该能改善。 动力这块，高速超车算“够用不激进”：DMI系统在高速上是发动机直驱，深踩油门后，电机和发动机同时发力的响应会慢半秒，但速度提到140km/h也不费劲，只是后段加速没低速那么“蹿”。智驾功能是亮点——高速NOA能自动跟车、变道，遇到大曲率弯道也能稳住路线，就是遇到加塞车时，制动有点“突兀”，得留点心。 舒适性方面，座椅包裹性一般，但长途坐2小时腰不酸，后排腿部空间够，就是中间地台有点凸起。隔音是“分场景”：风噪控制得不错，120km/h时和副驾说话不用扯嗓子，但胎噪和发动机转速上2000后的声音，会透过底盘传进来。 能耗是惊喜：全程开空调、智驾，表显油耗5.2L/百公里，比市区亏电油耗还低，电池反充了15%的电，这个“高速不费油”是真的香。 客观说，秦L高速表现配得上它的定位：家用足够稳、智驾能减负、能耗很友好，但胎噪和动力响应的细节，不算“越级体验”。如果是经常跑高速的家庭用户，它是省心之选；但追求极致静谧或推背感的，可能要再权衡。 你们的秦L跑高速，胎噪会是短板吗？
秦L DM · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共534人评价
8万-12万新能源总榜
NO.17
超过79%的同价位车系
3.84
综合
3.79
内饰
3.65
配置
3.84
空间
4.18
外观
3.80
舒适性
3.80
操控
3.81
动力
秦L DM热门话题
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