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#真实续航大公开2024年4月购入元PLUS 430KM荣耀版，从此开启了每日开车通勤、放假自驾游的快乐生活。 这一年，每日通勤（单程60KM+），从原来的油车换成电车后，不仅仅是油费的节省（以前差不多6毛一公里，现在只要8分钱），还带来了更好的驾驶感受以及更舒适的乘坐感受（主要是经常停车吹空调）。 这一年，自驾最远去过厦门（单程600KM+），还去过井冈山（单程300KM+）、岳阳（单程430KM+）等，这三次自驾出行都是选择了节假日期间，厦门是春节去的，井冈山是端午节去的，岳阳是今年五一去的，可能是运气比较好，到服务区就充上电了，没有遇见排队的情况。下面，想聊一聊电耗。 📉 能耗分享 一、上下班通勤（单程60KM+） 电车能耗我觉得受两个因素影响较大，首先是外界环境温度，这个影响最大，其次是单次行程中的平均行驶速度，这个影响其次。基于这两大因素，接下来我的分享都会有一个前提条件。 前提条件：我的通勤路线是城市高架、快速路比例为70%左右，剩下的是市区道路，本人开车比较激进，高架、快速路都是顶着限速上限跑。 不同季节下的能耗情况：（1）20℃～25℃左右，能耗最优，基本上可以跑到380KM，续航达成率88.37%，百公里能耗13.13度（2）10℃～20℃，可以跑到340KM，续航达成率79%，百公里能耗14.68度（3）0℃～10摄氏度，我们这里今年冬天都在0℃以上，没有机会体验零下，早晚通勤全程开暖风，大概可以跑280KM，续航达成率65.11%，百公里能耗17.82度（4）25℃～40℃，这个气温跨度比较大，之所以这样写，是因为我们这里春夏季节交替期间，早上和下午的温差最高有10℃左右，这个时候热了就开空调，不热就不开空调，续航基本上在300KM～340KM之间浮动，天气越热，空调开的越猛（有时候下班之前会提前20分钟开空调），续航越低。 二、自驾游 跑高速是大家最关心的情况，以我三次自驾游的经验来看，我是比较能接受这个能耗的，各位车友自己看咯。 前提条件：上高速后，限速110KM～120KM的路段，我是用ACC巡航定速110KM/H，限速100KM路段，我定速105KM/H。 下面说能耗：在这个速度下，这三次自驾游的续航达成率基本上在65%～71%之间，续航里程差不多在290KM左右，这个取决于上坡路段多不多，是否从低海拔开往高海拔，百公里能耗在16度～18度左右，我一般都是按照250KM的安全距离来计算充电位置，担心如果服务区要排长队的话，还可以预留一点续航下高速充。 高速上这个能耗我是非常满意了，就是速度慢了一点（以前开油车都是顶着限速跑），这个就取决于个人了，有的人觉得速度慢了不能接受，有的人可能像我一样，也可以接受这个速度和时长。 经过这几次自驾游，我想着，如果有一辆电车可以在高速上跑到400KM以上的话，那跑1000KM长途相比较油车基本上用时相差不会太大，目前我这个车我觉得跑趟厦门的用时是可以接受的，再跑更远的话，那就要相较油车花更长的时间了。 最后做个总结吧，这一年的用车我每次都会记录充电度数、能耗等，总体来说，无论是通勤还是自驾游，我对这个能耗还算满意，也欢迎车友们在评论区提问、探讨。
#能耗记录哈哈，封面图片不是我的车。我是元plus 430km 版本， 24 年 4 月购入，作为上下班通勤用，每天来回路程 70km 左右。最近天气转暖，周末充了电后，一直用sport 模式跑，目前是 100% 续航达成率。图片中的里程一是自充电以来行驶的里程，第一次这么顶的续航。 📉 能耗分享
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共947人评价
12万-18万新能源总榜
NO.116
低于75%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
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