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#下一部车买什么近日认真看了并试驾10-15万元级紧凑型纯电SUV:比亚迪元plus智驾版和2024款银河E5,有以下几点体会 1、尺寸,外观前者4455cm,小紧凑型,后者看得出专门瞄准前者打的,长宽高轴距全面压制元plus,其中车长达到了4615cm,尺寸方面全面占优,但个人认为元plus外观更好看更协调,E5从侧面看,车顶太高了,感觉为了刻意增大空间而增大空间,设计得不太协调。同时E5的轮胎直径太小了,有种小脚配大马的感觉。 2、内饰用料做工,E5的质感明显优于元plus,或许E5的内饰整体偏深色有一定关系吧。同时,E5的门内设计实用性要好于元plus的杀马特风格,容量也大,开关门把手也简洁实用。元plus就不用多说了,设计师不是喝多了就是太自信了,明明可以多拿下一大波客户,可能嫌客户太多了吧,建议可以开除了。 3、最小离地间隙,比亚迪元plus的空载数据17.5cm,E5是16cm,反而优于E5,二者数据都不突出,但体量更大的E5,光有个SUV外壳,这通过性安全性是一点不考虑啊,而元plus只是五十步笑百步。电池穿刺安全代表扭转和挤压安全吗?就算也安全,刮伤了质保还认不认? 4、配置,如果元plus2025智驾版没出来,那么肯定被银河E5吊打,但智驾版上市后,情况就反过来了,这一块元plus占优。 5、最关心的三电系统,个人认为是比亚迪略占优势,但其中电池这一块,2025年比亚迪还用一代刀片电池已经相对落后了,150的能量密度怎么和银河的192相比,这一块的劣势就是几乎同样体积或重量的前提下,银河的电池度数更大,大约是192/150≈1.3倍,也就是同样度数前提下,银河的电池体积和重量只有比亚迪的0.78倍,电池重量减少意味着续航的延长,比亚迪再不出二代刀片电池或者再不优化三电系统就要落后了,可能提出全民智驾这张牌是缓兵之计,二代刀片电池还量产不出来。 6、充电速度,E5优于元plus,30%-80%充电,E5约20分钟,元plus约30分钟,明显的E5占优。充电技术再不优化,比亚迪就要跌落第一梯队了。 7、其他细节吐槽:元plus的中控台实体按键设计位置很不合理,直接移到大屏下方更合理,一来操作不至于低头影响安全,二来可以给中控扶手箱留出更多收纳空间,瞧瞧现在的中控收纳,设计成啥球样,结合门把手、三根线、圆环出风口,不伦不类的,这设计师可以开除了。E5这边,中控大旋钮华而不实,最有用保命的行驶模式(经济/正常/运动)切换竟然要么是语音调节,要么触屏摸来摸去操作,设计师怎么想的,紧急情况要脱困,命都没了!而且那旋钮还是用来调节音量等无关紧要的操作,真是服了。另外,E5的中控内收纳隔层虽然大,但边缘太浅,容易掉东西,如果掉出的东西卡在踏板上,后果比较严重!而且E5中控上层收纳的地方不多。 8、值得点赞的细节:二者后排坐垫下均有收纳抽屉,元plus两个小的,做工有些粗糙,E5中间一个大的,体积大约是元Plus的两倍,做工教好。这个细节很实用。头枕二者都是可调节的头枕,很实用(跪求不要再做一体式了)#2025款元plus #银河E5
疯评车事:“全民智驾”你真的需要吗?吉利星舰7对比比亚迪宋Pro怎么选?
#第二代比亚迪元PLUS智驾版上市今年3月上市的2025款元plus,即智驾版,是元plus家族的中期改款,认真看了下,设计失误的细节可不少。 1、首当其冲的便是花里胡哨、华而不实、不伦不类的门内饰,即圆环出风口拨片、圆柱内门把手、储物隔三根绳,怎么反人类不用多说,看过的都懂。让人费解的是2022-2024连续被诟病,竟然还没改为正常的设计。 2、门内收纳空间变态小,三根绳里面是极其狭小的收纳空间,除了靠车头方向能放下一瓶500ml的水,剩余部位小得令人惊讶,这是设计极其不合理的表现,缺少合理性和便利性。 3、中控实体按键设计位置不合理,虽然适当多一些有用的实体按键是对的,但放在中控扶手中间,无形中挤占了本捉襟见肘的收纳空间,迫使扶手箱空间过小,同时镂空收纳层也被挤占得太小,为此还畸生出一个狭小而滑稽的收纳槽。设计师难道不能把这几个实体键设计在屏幕下方吗?起码操作起来不至于低头影响驾驶安全吧,就算需要一两个实用的按键放中控扶手,如运动模式键,可改为驾驶模式旋钮放在中控扶手中间,紧要关头快捷操作一下即可摆脱危险,老司机都懂。 4、眼镜盒位置设计不合理,开车途中拿取不顺手,如果左手开车右手拿取,则会遮挡视线影响安全;若右手开车左手去拿,方向又不顺手,总之怎么拿取怎么不顺手。故而这般设计极其搞笑,真不懂设计师脑子里想什么。 5、电池未优化。2025年,比亚迪的电池性能如果还没优化的话,就相对落后了。25元plus依旧用老款刀片电池,150wh/kg的能量密度(430km版本竟然是更低的140wh/kg能量密度)已经越来越落伍,起码从数据上比吉利的192wh/kg能量的短刀神盾电池落后太多,况且宁德时代的逍遥电池马上就要量产,马上进入划时代的飞跃期。 6、充电效率未提升,依旧是1C水平。对于在电池乃至三电系统闻名的比亚迪而言,多少有点讽刺。或者说,比亚迪把抠抠搜搜发挥到了极致。 7、电池冷却系统用的是低端“液冷”,也就是冷媒冷却,仅比自然风冷好那么一丢丢。冷媒降温在市区跑跑还行,长时间高速行驶降温效率不足导致隐患很多,如电池过热导致充电速度提不上,甚至有热失控危险。热失控意味着什么大家都懂。 8、充电口位置设计不够严谨。将充电口设计在前翼子板位置带来的不方便应该不用多说,如此操作除了扣扣搜搜省本不该省的成本,实在想不出其他原因。 9、尾箱遮物帘太寒酸,俨然廉价车的特点,而且也没预留抽拉式遮物帘固定口,做成抽拉式很难吗? 综上所述,有些是为了过度省成本导致,而1-4项妥妥的是脑C设计。亮点也有,就是底盘优化了,被诟病的软绵绵底盘得到了一定加强,华而不实的一体式座椅换成了正常的可调节头枕,高配车型增加了小抽屉。
#辣评新车比亚迪元plus更新版本来了,这次带了智驾版本,入门价格11.58万,对于这个价格里面我觉得相比深蓝s05的话并没有很划算吧! 我们可以用25款元plus智驾版430km领先型和深蓝s05的24款510km pro纯电版本做个对比! 我觉得买来做家用车的话在空间上肯定要去考虑的,不然后排空间太小的话坐个人都难受,两款车型同样都是紧凑型的,元plus在轴距和车长方面都比深蓝s05要少16公分,多了16公分的分配在空间上后排腿部空间也更舒服一点,而深蓝因为是后驱后驱的布局,所以在前面它也有一个相对较小的储物空间,而比亚迪因为是前置前驱,它前面放了电机所以就只有后备箱一个空间,有时候咱们去买菜了或者买一些小东西放前面比放后面更方便,不管你是放完东西上车还是下车拿东西,要方便一点还是深蓝前面有个小储物空间更好一点,当然大的东西还是要放后备箱。 空间上深蓝会更好一点,那看完空间在看续航,因为有的人他可能需要有一定的高速里程,所以续航上也要做一部分考虑,在这个价位,元plus只有430公里的纯电续航,深蓝s05有510公里的纯电续航,而两车的官标电耗都在十二点多,所以两车在续航上的折扣也是误差不大,有时候咱们跑的地方可能就差那么二三十公里,那就没办法,只能在中途在充一次电,深蓝的价格还便宜一点,续航也高一点,那肯定会做考虑! 看完空间和续航还有一个安全问题需要考虑,那元plus这次比深蓝多了侧安全气帘和中央安全气囊,而元多的两个气囊是为了防止侧面碰撞时乘客受到伤害(侧安全气帘)和乘客相互伤害(中央安全气囊),所以元plus有五个气囊种类,而深蓝只有三个,在这方面确实比亚迪要好一点,当然我们也不希望能用上。 最后再说一样这个智驾,最近比亚迪全系都上了天神之眼,对于智驾我一直都是不太想要用的配置,也体验过小鹏和岚图梦想家的智驾,比l2更智能化一些,如果真的全部交给它去接管我可能还是有点不到,更何况元plus用的是天神之眼c的智能驾驶,我其实更宁愿去使用l2的全速自适应巡航,我也随时去看着路况来使用,在使用时,自己的注意力也大部分在观察路况上面,所以比亚迪的智驾没有吸引力,元plus和深蓝s05也都标配l2的辅助驾驶。 所以元plus在这个价位里面性价比并不高,如果真的是我选择我可能更多的会去考虑深蓝,当然大家也都要去试驾体验一下看更喜欢谁的驾驶感受!
3.77
“良好”
共877人评价
12万-18万新能源总榜
NO.72
低于63%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
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