腾势Z9GT DM

壮壮试车日记

蹭到路边，轮毂断成这样，正常吗？

用户9128637767921

Z9轮毂断了

这个汉L，看着有点牛啊，怎么感觉z9不香了

醤油様

爱车的口口

大学刚毕业，年轻人的第一辆车，那肯定帅是第一位，作为一名理工男对于科技先进的z9gt毫无抵抗力
本人订的是银外白内Pro版，加电动门有冰箱，10.31下订，11.20提车
原创帅气外形，易三方，圆规掉头，超小转弯半径，双冰箱，时速140爆胎稳定，近千匹马力等高科技集一身的D级猎装豪华车，入门仅需33w，属实是很有诱惑力
购车之前考虑过油车，但是一但体验过新能源就已经一点就接受不了上个时代的产物了，但是又由于有续航焦虑不考虑纯电车，当时考虑的车型有领克08，理想L6，智界R7
但z9gt一出，且入门版仅需33w还是没忍住加了点果断入手，我个人认为pro版已经很划算了，没砍动力和易三方，还可以花1w选装智能电动门（这1w非常值得加），仅仅砍掉了空悬，hud，车内摄像头这样对我来说无关痛痒的配置
用车体验：本人提车之前驾驶经验不到100km，要驾驭一辆D级车最开始有些心惊胆战，不过这车驾驶辅助还是不错的，反正觉得比较没把握的时候开着360慢慢磨过去，所以到现在开了700km了没出什么问题，对新手极其友好。自动泊车节约了很多时间，我自己停车可能比较困难。至于空悬我自己试驾过u版和m版个人感觉非激烈驾驶区别不大，至于hud有肯定好点但是我觉得也值不到几万块上m版
缺点：1.智驾确实比起行业先进水平还有差距，不过听说15号要OTA了，到时候试试怎么样
2.内饰仁者见仁智者见智，我自己挺喜欢水晶档把的，挺有质感，不过音响盖反光在晴天非常明显，希望后期能出个盖子什么的
3.车机UI逻辑有点奇怪，经常一个设置找半天（不过比亚迪车系都这样）
4.后备箱比较小，不过这点对我影响比较小，因为平时也不拉什么东西。然后没有脚踢门，销售说后期会OTA一个投影开门（站在投影上就打开后备箱），u版肯定会有，不知道m版和p版有没有

金桥金桥大金桥

帅是一辈子的事

【用车场景】     我之前那辆旧雅阁已经驾驶了六年有余，在这个汽车技术飞速发展的时代，尤其是中国品牌汽车的蓬勃发展，无论是驾驶体验还是乘坐的舒适度都显得有些落后，因此我打算更换一辆新车。 作为家庭用车，我们特别重视舒适性、车内空间以及安全性。在能源选择上，我们倾向于电动汽车或混合动力车型，鉴于家中具备充电条件，电动车在通勤方面显得尤为便捷。综合考量后，我们决定将购车预算定在30至40万元之间，主要关注国产车型。 【选车对比】     于是，我开始在网上仔细研究和比较不同车型，几乎涵盖了30-40万价格区间的每一款车。我特别关注了制造商的历史背景、车辆电池性能、内部空间、安全性、智能化功能以及外观设计。在经过一番详尽的比较后，我将目光锁定在了腾势Z9GT和阿维塔12这两款车型上。选择阿维塔12的原因，除了其先进的驾驶辅助系统外，还因为它的性价比相当吸引人。而腾势Z9GT则凭借其三方安全技术、比亚迪品牌的加持、宽敞的空间以及符合我个人审美的车辆设计，成为了我的另一选择。     选定之后便开始了试驾体验，首先试驾的是阿维塔12。该车的智能驾驶系统表现出色，即便是在复杂路况下也能应对自如。自动泊车功能也相当便捷。然而，它的方向盘的确让我无法适应，且车辆的起步和刹车反应过于灵敏，这导致在试驾过程中乘客极容易感到晕眩。不清楚这是否是试驾车辆的个别问题，还是其他因素所致，但总体而言，最终的体验并未达到预期。     接下来是腾势Z9GT的试驾体验，相较于阿维塔，腾势Z9GT在起步和刹车方面表现更为出色，驾驶起来几乎无需适应，切换成本极低。车辆的乘坐空间宽敞，座椅舒适度也令人满意。综合考量后，我最终选择了Z9GT。当然，选择它的原因不止于此，主要还有以下几点。 🚗安全性     安全是我最看重的一点。     首先是电池，阿维塔12全系是宁德时代的三元锂电池，而腾势Z9GT是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。这两家的电池技术都处于行业领先地位，但磷酸铁锂电池更加稳定，考虑到地理位置因素，成都这个南方城市发挥不了三元锂电池的耐寒温度优势，所以相比来看还是刀片电池更适合。     其次就是腾势Z9GT的高速爆胎不失控和93.6公里的麋鹿测试，这无疑进一步提升了车辆的安全性。     最后就是比亚迪的品牌力，虽然网络上褒贬不一，但是作为新能源的引领者，我坚信它积累的经验和沉淀的技术实力是毋庸置疑的。 🚗外观和内饰     车辆外观这块没得说，腾势Z9GT这款车的颜值是非常能打的。低趴的造型，科幻的尾部和迷人的腰线都很戳我。尽管黑武士的造型非常霸气，但考虑到黑色需要经常洗车，我还是选择了月华银。       车辆的内部装饰用料考究，几乎所有可见部分都覆盖着皮革和绒布，纳帕真皮座椅的触感也极为舒适。然而，其外观设计并不吸引人，且可选择的颜色种类有限。白色还是不错，但容易脏污，对于有小孩的家庭来说并不实用，因此不得不选择了较为传统的红色。   🚗空间     关于车辆空间，我认为无论是乘坐还是驾驶，空间都相当充裕，我本人坐在车内完全没有感到任何拥挤感。虽然后备箱的容量确实有限，但这对我来说也还好。因为我可以不用用它来拉杂物，从而把后备箱弄得乱七八糟。 【价格分享】     我选的是腾势Z9Gt DM Ultra版，颜色是月华银，没有加装，官方指导价是41.48万元。 购车优惠有：官方置换补贴6000，2000抵5000，还有按揭贷款的两年免息2.9W，因为贷款可以一年提前还，所以这里可以算优惠1.3W，保险8000，上牌800，购置税6000左右，最终落地价是40.7W。 【使用体验】     车辆整体使用很舒服，我也很喜欢，先说优点吧。     第一、易三方的极致转向。这个很好用，在地库和狭窄道路一把过，我以前的本田雅阁都偶尔转不过去的弯这台车轻轻松松。下地下室拐弯抹角的地方也能轻松应对。     第二、蟹行模式。这个我用得还比较多。主要在停车的时候用。比如有时候自动泊车的时候车辆会明显偏右，几乎是压在线上，这时候就可以用蟹行往左出来，再手动控制退回去。还比如左侧不小心距离障碍物很近而后方无法倒车的时候，蟹行右出也能成功脱困，还有窄路倒车蟹行等等。     第三、代客泊车。我现在几乎都不自己停车了，都是代客泊车。一是现在车位都比较窄，正常停车后门的开度很小，出来比较费劲，二是代客泊车确实很方便。     第四、售后。售后服务我还是非常满意的。我的车钥匙偶发无法解锁车辆。本来是打算寄回去让他们给我检查一下的，结果他们说最好和车子一起检查，因为我距离他们售后店比较远，所以他们就上门服务了，解决了钥匙问题顺便检查了车机软件，这一点还是非常值得肯定的。 其实还有很多好用的地方，比如随动座椅、车辆避让、障碍物靠近告警等，就不展开说了。 接下来就是不太好用和需要优化的地方。 第一、是底盘方面，确实比较硬，路感非常清晰，运动模式、舒适模式几乎没感觉到多大区别。     第二、车机方面，现在小BUG还是有点多，比如我设置了挂D挡打开儿童锁，挂P挡解开儿童锁，在行驶过程中它会一直弹出提示已打开儿童锁，其他快捷指令一样，都会鬼畜的弹出提示。 第三、无感车钥匙，苹果有UWB无感车钥匙，安卓这边没有替代方案，智能用NFC，希望后续早点OTA。同样的包括哨兵模式、脚踢开后备箱、无图智驾等功能都还没完成OTA升级，希望动作能快一点。     最后再说一点就是代客泊车太霸道了点。现在停车的时候如果旁边车位没有车辆，它几乎就是压线停车，完全不给旁边车辆留空间，希望能优化这个问题，咱还是要文明停车，好好停在车位中间。 【经验分享】     最后再说一点就是购车门店的选择，腾势汽车门店分为直营店和经销商两种模式，很多小伙伴可能都不清楚。地图上搜索腾势汽车，名字后面写了授权两个字的就是经销商，没写的就是直营店。两种门店的购车价格是一样的，流程也是一样的，都是在APP下单。但是优惠和赠送方面会不一样。如果是有能力提前还款的可以选择经销商，因为他可以给你做更大的优惠，没有的就建议选离自己最近的门店。     再说一下售后，不管你是经销商还是直营店购买的，售后都可以去腾势官方售后中心。但是经销商赠送的保养只能去经销商那里做。其他的售后就看你自己的选择了，全国的腾势售后门店都可以。     以上，希望能对准备入手的小伙伴一些帮助。

开出成籍农外工

腾势Z9GT提车日记

[可爱]不知不觉提车已经两个月了，z9gt陪伴我已经超过3700km的里程，领略过城市的繁华，也体验了田家地头乐趣。总体来说，它确实是旅途中值得信赖的伙伴。接下来我会结合这两个月的日常使用情况谈一谈用车感受。   先简单总结下外观内饰: [赞]外形确实很帅，来到街上回头率很高，尤其是性感的腰线最好看。 [黑脸]内饰整体拉胯，有很多不合理的设计，如空调出风口，杯架影响档把使用，小到可怜的后备箱空间等。好在也都不是什么大问题。但是如果经常户外使用，建议还是加个车顶行李架，否则很多户外装备根本装不下。   重点说说驾驶感受:  [鼓掌]整体的机械素质真的堪称一流:动力是相当充沛，试过一次0-100，在极速模式下跑出了3.7s，妥妥反向虚标（肾上腺素飙升心脏不好的慎用） [呆无辜]常规模式下油门调教相对偏线性和保守，起步阶段会有一定延迟，与特斯拉一踩就飞的感觉区别还是蛮大的。 [赞]操控非常优秀，可以说指哪打哪。底盘就一个字，稳！估计也是因为车重，跑高速相当带劲，高速超车变道不会有一丝丝慌张。 [得意]有个小亮点是主驾驶带侧翼支撑，这个功能以前只听过没试过，用过之后觉得是真爽，在高速转弯时人不会再被甩来甩去。 [黑脸]槽点主要是底盘高度确实太低了（常规状态只有15cm），我在下商场地库的时候必须小心翼翼，有一次明显都感觉到托底了[ahl_大哭] 建议提车后立马加装底盘护板。空气悬挂也是不支持长时间或高速情况下在升高模式下运行的。   再说说这车最大的卖点易三方: [看]圆规掉头我一直认为是炫技成分大于实用，直到有一次自家车库门口停了辆车不好倒进去，才发现这功能偶尔还是能派上大用场的。 [灵光一闪]当然，易三方我认为最大的用处还是在于安全性，高速140km爆胎可以不跑偏，虽然没有机会也不想有机会尝试，但是总会给人带来满满的安全感。 [爱慕]另外后轮转向真的太香了，转弯半径真的比我开过的A级车还小，带来的好处就是掉头灵活，停车方便。 [酷拽]话说也是因为这套系统的存在才让后备箱空间那么小的吧，哎，鱼与熊掌不可兼得啊！  接下来说说这车的能耗: [鼓掌]我开了3700多公里，大概三分之一高速，三分之二市区道路（大部分快速路），平均百公里能耗是15.3度电加1.3L油，说实话比我想象中低太多了，算下来每公里不到一毛五！之前也使用纯电和馈电纯油测试过，在高速110时速大概纯电耗是21，纯油耗是6L。 [鼓掌]关于纯电续航，我在高速试过一次，满电能开155km会自动切HEV(剩余14%)，平时在市区满电大概能跑160-180km。这个成绩确实很不错了。  关于智驾总结下: [思考]腾势这套天神之眼智驾只能说中规中矩吧，提车的时候只有高快领航，在高速和快速路确实还是很省心，我目前至少超过一半的里程应该都是智驾开的，没有大的问题，当然也做不到0接管。整体来看偏保守，像一个保守的新手司机吧。 [呆无辜]好在比亚迪在这块的投入足够，最近一次OTA后有明显提升，也增加了部分城市的路段，年底前应该能实现全国无图智驾。  车机系统聊几句: [鼓掌]z9gt的车机是令人惊喜的，首先性能相当强悍，日常使用丝滑程度完全不输同事的问界M9，甚至能在车里上流畅运行王牌竞速，黑神话悟空这样的大作！并且和其他品牌车机系统不同，z9gt的系统相当开放，你可以想象为一个安卓的大pad，基本可以随心安装第三方应用。   [泪奔]当然其他一些功能和软件上面是槽点满满，比如说号称无比聪明接入大模型的语音助手，实际表现近乎XX！还有很多软件上的bug，可以看得出比亚迪的系统和软件开发部门确实还很稚嫩，与互联网背景出身的主机厂没法比，不过好在也能看到它在不断加大投入，毕竟软件问题未来应该都是能解决和提升的。  最后给还在关注这个车型的车友一些建议:如果是家庭第一辆车，且家里人口不少，那么就不推荐了；如果喜欢三厢车并且平时后排经常坐人那么推荐买新上市的z9三厢；如果和我一样喜欢gt外形重视驾驶感受的，无脑入z9gt，相信我这个价格不会有更好的选择了！

忆雨晨风

z9gt首发版3700km用车真实感受

已提车一个多月，想要买车的老铁，不管是从经销商还是直营店买，包括赠品、砍价以及可能遇到的坑，随便问。

知情达理小鱼26M

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求你了biyangdi！把方向盘改改吧！看了都想吐！

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喔倪嘛

腾势袁晓晓

都已经七月了，也该有点动静了吧，迪子这次好低调呀。

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