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#成都天府国际赛道整备完正好赶上懂车帝官方的赛道日，活动安排简直太棒了，官方摄影师，拍的太帅了，给摄像师加鸡腿 - [ * ] 第一次带小黄来赛道，前后整备了一个月，终于可以下地试车啦，别人都是1、2带回，而我只求人、车安全带回就行，快不快不重要，帅就行，快乐就行 - [ * ] 一直听说中置后驱又推又甩，果然名不虚传，细想之下感觉这个观点也不完全认同，和前置后驱相比，在将其推向极限的过程中的确缺乏了循序渐进，不容易觉察出它的极限到底在哪儿，一次一次的推得更多，然而失控就在一瞬间，入湾能听到轮胎响（应该是推头了），但是没有感觉到滑移，再推一点点屁股就扭起来了，所以得出结论就是又推又甩 - [ * ] 这里仅仅和BRZ做对比，因为我只深度的push过这两台车，明显中置的981卡曼极限比BRZ更高，但是不那么容易把握这个度，但开BRZ我可以一直游走在它的极限边缘，虽然极限不高，但是快乐却来的更直接，当我开981卡曼，我觉得我摸不准它的性格，不敢轻易去触碰他的极限，不管是胆量还是驾驶技术都还不行，因为 试车结论： - [ * ] 中置后驱拥有更优异的布局整体而言极限更高 - [ * ] 与其说又推又甩，不如说是更加的平衡，既不推也不甩，当突破极限时，推和甩几乎同时出现，当速度和方向不匹配时也谁也没法违背物理定律 - [ * ] 斯图加特BRZ还是有点东西，每一节都全力push不跑散热圈，水温90、油温115最高120，刹车也没有感觉到明显衰减，虽然是10多年的老车，耐用性和持久度上还是不错，又一个曾经很鄙视的东西最后发现真香啊
#成都天府国际赛道第一次摸到这辆机械助力的方向盘 觉得格外沉重 作为一个跑车爱好者，拥有一辆保时捷卡曼是我一直以来的梦想。终于，在去年我实现了这个梦想，提了一辆2.9升排量的保时捷卡曼。经过这一年的相处，它带给我的驾驶体验简直太惊艳，尤其是跑山的时候，那种快感让我欲罢不能。今天就来跟大家分享一下我的用车心得。 先说说这2.9升的发动机，它的动力输出非常线性，高转表现出色，在山路上超车简直轻松加愉快。当你深踩油门，自吸发动机发出的轰鸣声就像一头猛兽在咆哮，源源不断的动力瞬间爆发，推背感十足，让你尽情享受速度与激情的碰撞。而且，这台发动机的声浪特别迷人，随着转速的攀升，声浪越来越高亢 再聊聊它的机械助力转向，虽然现在很多车都采用了电子助力转向，转向很轻盈，但我还是更喜欢卡曼这种机械助力带来的扎实手感。在跑山时，你能通过方向盘清晰地感受到路面的反馈，每一次转向都精准无比，几乎没有虚位，真正做到了指哪打哪。这种人车合一的感觉，是电子助力转向无法给予的。当你在弯道中快速行驶时，只需要轻轻转动方向盘，卡曼就能按照你的意愿精准入弯，车身的跟随性非常好，让你信心满满。 跑山的体验感真的是卡曼的一大亮点。中置后驱的布局让它的操控性达到了极致，在蜿蜒曲折的山路上，它就像一只灵活的小豹子，穿梭自如。过弯的时候，车辆的侧倾被控制得非常小，悬挂系统提供了足够的支撑力，让你能够以较高的速度通过弯道。 卡曼的转向感也是我特别喜欢的一点。它的转向力度适中，既不会太轻让你感觉没有操控感，也不会太重让你在驾驶过程中感到疲惫。在高速行驶时，转向会变得更加沉稳，让你在快速行驶中也能保持对车辆的精准控制。而在低速行驶时，转向又相对轻盈，即使是在狭窄的山路上掉头或者转弯，也能轻松应对。 这一年来，保时捷卡曼2.9L给我带来了无数美好的驾驶回忆，尤其是跑山的体验，让我对它的喜爱与日俱增。如果你也和我一样，热爱驾驶，追求纯粹的操控乐趣，那么保时捷卡曼绝对不会让你失望。
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佰丰纳车城阿超：19 年 718 卡曼，原版
提问想请问一下各位车主 本人今年20父母打算年底给我买一辆车 预算20-30上下吧 父母比较倾向于奔驰c奥迪a4l或者特斯拉 我自己想要买一辆二手的保时捷718或者cayman 希望能听一下各位的意见
年前我把车卖给二手车商了，4s店销售说国补置换手续只有两个月的期限，两个月过后手续过期。销售的意思是今天1月23号，两个月后3月23号在买新车，就享受不到一万二的浙江省补贴了。求助，这是我骗我买车吗？
Cayman · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共14人评价
3.80
综合
3.43
内饰
3.35
配置
2.86
空间
4.53
外观
3.76
舒适性
4.57
操控
4.14
动力
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