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#跑高速，你是哪种风格？先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5246公里，因为这个车有L2级别的高速智能辅助驾驶功能，所以现在跑高速为了缓解长途驾驶的疲劳，我一般都开启了智能辅助驾驶模式，车速一般都设定在高速路的最高限定时速，保证能不超速
#开车时最享受的事先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5246公里，平时开车时我觉得最享受的事儿主要是以下几件： 1、听音乐🎶 一边开车一边听好听的音乐，无疑是一种享受了，我当时选择马自达EZ-6增程200的顶配版其中一个原因就是看中了顶配版所带的14喇叭SONY音响，这保证了听音乐的品质，另外我平时也会把听到的好听的歌曲收藏起来，这样开车时就直接放这些收藏的歌曲，就都是自己喜欢听的音乐啦 2、吹风 这个就要分行驶路段的场合了，如果是开高速，考虑到减少风噪和阻力，我一般都还是关闭车窗，开启车内的风扇外循环用来换气，但如果是跑山，那么一定就会打开车窗或天窗，除了方便看车外美丽的风景，就是为了一边开车一边吹吹风，特别的享受和舒爽 3、座椅按摩 这个一般都是跑长途时，行驶一段时间了就通过语音控车开启座椅按摩功能，让我一边开车一边享受后背的按摩，可以大大缓解长途行驶的疲劳 4、喝冷饮 长途驾驶，特别是炎热的天气，虽然开启了车内空调很凉爽，但在有空调的密闭空间人会感到比较干燥，这个时候如果能喝点冷饮，特别是我最喜欢的冰红牛，除了是极大的享受，还能帮我开车时提神，有助于安全驾驶 那么以上就是我平时开车时感觉最享受的事儿了，车友们还有哪些开车时感觉享受的事就在评论区推荐一下吧
#被低估的冷门好车作为一名马自达CX-50车主，趁着休息日专门到4S店对这款车进行了静态体验。接下来，我就结合这次实际感受，和大家聊聊这款车的亮点之处，以及体验中发现的一些有待改进的地方。 🚗车型：马自达EZ-6 🚗上市时间：2024年10月26日上市 🚗车身尺寸：长4921mm、宽1890mm、高1485mm，轴距为2895mm，定位为中型轿车。 ✅亮点 1️⃣外观 在设计上深度延续家族式“魂动”美学，流动的线条赋予车身灵动且富有张力的视觉气质。前脸部分，犀利的造型与“光之翼”贯穿式灯组巧妙融合，点亮时极具科技感；纯电版本更配备发光海鸥标，独特的光源设计让车辆在车流中拥有极高辨识度。 尾部采用轿跑风格的溜背设计，搭配可自适应调节的悬浮电动尾翼，不仅强化了运动姿态，更兼顾空气动力学性能，整体外观既符合主流审美，又彰显出独特的个性魅力，颜值表现十分亮眼。 2️⃣细节部分 6月新上市的马自达EZ-6运动版，将运动感渗透到设计细节中，通过多处针对性熏黑处理，让整车气质更显凌厉。 前脸部分，梯形下格栅两侧的镀铬饰条替换为熏黑样式，搭配“八”字形导风槽，弱化了传统镀铬的沉稳感，增添了几分野性；车身侧面，侧裙熏黑饰条与19英寸熏黑运动轮毂形成呼应，红色刹车卡钳从深色轮毂中格外突出，再加上熏黑外后视镜的点缀，运动氛围瞬间拉满，车尾的电动尾翼同样做了熏黑处理，配合包围底部的熏黑装饰与扩散器装置，既强化了视觉上的低趴姿态，又进一步凸显了性能感，整体设计更对年轻消费者追求个性与动感的胃口。 3️⃣内饰 在内饰色彩上提供了丰富选择，涵盖鹭羽白、赤麂棕以及运动版专属的黑色，三种配色各有风格，充分照顾不同用户的审美偏好，尽显设计的人性化考量。其中，我个人最偏爱运动版的黑色内饰，沉稳又带劲的格调，能瞬间拉满座舱的运动氛围。 座椅配置上，车型支持选装零重力座椅，对于常跑长途的驾驶者来说，这无疑是一大福音，开启后能让身体得到更贴合、更放松的支撑，有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感，大幅提升出行舒适度。 4️⃣动力总成 据销售介绍，该车型在动力形式上提供纯电与增程两种选择，其中纯电版CLTC续航达600公里，增程版CLTC综合续航更是高达1301公里，能充分满足不同场景下的出行需求。值得一提的是，其动力总成源自长安深蓝系列，同时由马自达工程师进行了专属调校，要知道，精准的动力调校正是马自达的核心优势，能为驾驶体验赋予更独特的操控质感。 5️⃣配置 此次马自达显然充分听取了用户需求，在智能与舒适配置上实现了显著升级，不仅搭载了14.6英寸高清触控液晶大屏，内置高通骁龙8155车机芯片，同时，反射式64色氛围灯带的加入，进一步提升了座舱氛围感，而高配车型专属的SONY音响系统，也为听觉体验加分不少。这些诚意满满的配置，终于让其在国产新能源车型的配置竞争中跟上了主流步伐。 🚗讲完亮点，在接着说缺点： 1️⃣空间 前排空间倒是还不错，但是受轿跑风格溜背设计的影响，对于高175cm的我后排头部空间相对紧凑，身高较高的乘客乘坐时，容易出现头部顶到车顶的情况，一定程度上影响了后排乘坐的舒展性。 2️⃣品牌影响力不足 这样的情况可能会对其销量产生直接影响，进而导致品牌始终处于相对小众的市场定位。 3️⃣4S店越来越少 目前在不少地区都没有了4S店，这给车主的售后体验带来了明显不便。尤其是在三、四线小城市，一旦车辆出现故障或需要保养，车主往往要奔波较远的距离才能找到正规售后网点，不仅耗费时间和精力，也大幅降低了用车的便利性。 4️⃣车机 不过客观来看，该车的车机系统与当前主流车型相比仍存在一定差距：无论是操作的流畅度，还是智能交互功能的丰富度，亦或是自带APP的实用性与生态覆盖，整体表现都只能说差强人意，未能完全达到同级别主流水准，仍有不小的优化提升空间。 🚗总结 马自达的品牌对于真正懂它的人而言，会清晰认可其深厚的技术底蕴，无论是创驰蓝天技术、转子发动机的执着研发，还是对操控质感的极致追求，都足以证明它是极具实力的车企，但在不了解它的人看来，却很难理解到这份独特优势，只觉得它在众多品牌中并无格外出众之处。 正如马自达那句经典理念所说：“全世界只要有2%的消费者认可便足矣”，这份对自身定位的清醒与坚持，也让它成为了车市中一款“被低估的冷门好车”，虽未成为大众追捧的主流选择，却始终用实力留住了懂它的那部分用户。 如果你也喜欢这款车，可以亲自到店体验试驾一下，看看合不合你的胃口。
#收入的多少倍买车合适先说下结论吧，我认为年收入的两倍用来买车是最合适的 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4465公里 用年收入的两倍作为预算来买车，既不会因为全款买车或是贷款买车而影响了还款进度和生活品质，另外一个方面又不会因为省钱而买的配置和品质都差一些的车
#是时候放下偏见了直接说我的观点吧，我觉得现在开国产车不但不是没面子，反而是里子面子都有了，可能在油车主导的时代，毕竟我们国家的汽车产业是从一穷二白到以市场换技术，逐步引入了欧美日韩几乎所有主流的汽车厂家和品牌的各项技术，一步步发展起来的，所以那个时候进口车，哪怕是合资车都意味着技术和质量以及品牌都比国产车要好的多，所以就形成了有钱就买国外品牌车有面子，买国产车意味着便宜没面子的观念，但在新能源时代，我们国产的汽车厂家，实现了弯道超车，现在无论技术还是质量已完全不输于，甚至很多方面，比如电池，智能化配置等方面还超过了国外品牌，所以我觉得是时候放下偏见了，开国产车，特别是新能源车辆，功能强大，质量稳靠，性价比又高，真是又有里子又有面子啊
#智能配置的心动瞬间当时选购马自达EZ-6时就奔着增程200智尊版去的，因为感觉增加的一万元包括抬头显示，14喇叭的SONY音响等还是值得的，但零重力座椅就属于选装了，又要增加一万元，但当我坐到试驾车上，用语音控制打开零重力座椅的瞬间，感觉就和我家里买的两万多的按摩椅一样舒服，只是按摩功能没那么丰富而已，想到加了零重力座椅以后，午休就可以到车上打开空调美美的睡上一觉了，就依然又加了一万元选装了
#试驾后就放弃的车试驾前看网上的车评和图都心动的不得了 到了店一坐进去就是股浓浓的诈骗 徒有其表 我都不敢想象这是一个2025年的电车 原始车机 学习一下隔壁日产n7吧 人家做台车真的满满的诚意 这车除了换壳毫无优点
#爱车走过的风景先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4016公里，在这四个月的行驶过程中，我切实感受到了马自达魂动设计的魅力，特别是自驾新疆之旅 新疆克拉玛依魔鬼城戈壁滩的造型各异的岩石🪨与我的红色马自达EZ-6交相辉映，山川美景，与车同框
#爱车最美瞬间先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4465公里，在这四个月的行驶过程中，我切实感受到了马自达魂动设计的魅力，家族式前脸，炮筒式贯穿尾灯，特别是经典的水晶红车身，是我最喜欢的一抹红
#我的跑山日记先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了将近五个月4646公里 当初选择马自达这款车其中一个重要的原因就是看中了马自达的底盘调教，驾驶过程中方向盘很轻，转向精准丝滑，所以提车后找机会开山路跑山就是一大乐趣了 山路的弯道多，特别是有不少急弯，路面也相对比较窄，还要随时监控对向来车，所以对车辆的操控就是一大考验了，但马自达EZ-6这款车操控很精准，跟车紧，所以驾驶起来就可以做到游刃有余 另外一个让我喜欢跑山的原因就是在于驾驶的同时还可以欣赏到山中的美景，看着蓝天白云，绿色的树林，再听着喜欢的音乐，这真是驾驶人的一种享受啊
#HUD吐槽大会HUD就是车辆的抬头显示功能，先说下结论吧，我认为HUD功能很实用 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4557公里，在这四个月的行驶过程中，我切实感受到了HUD的实用性，这里就聊聊我的HUD的优缺点供车友们参考吧： 先说优点吧，我认为最大的优点就是把车辆的基本信息，比如时速，导航信息等直接投影到了车辆前方，这样开车时就不用再偶尔分神去看中控屏幕了，这无疑大大增加了行驶的安全性 要说有什么缺点，我个人认为唯一的缺点就是有时清晰度不够时会影响读取信息
马自达EZ-6 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共216人评价
12万-18万新能源总榜
NO.9
超过94%的同价位车系
4.04
综合
3.95
内饰
3.98
配置
3.85
空间
4.05
外观
4.13
舒适性
4.20
操控
4.15
动力
马自达EZ-6热门话题
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