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#久置车辆，该怎么做我太清楚久置车辆有多伤车了，因为我的阿特兹试过一段时间长期停着不动，各种小毛病会悄悄找上门。今日就用口语化的方式跟大家聊聊，阿特兹久置的危害，还有停放前后必须做的10件事，都是实打实的经验之谈。 先说说阿特兹久置太久有多坑。咱们这车的电瓶是真不禁放，我朋友那台阿特兹停了一个月，再去开直接打不着火，搭电才搞定，后来换电瓶花了不少钱。而且长期不动，机油会沉在油底壳，发动机内部零件没了机油保护，下次启动时磨损会特别大，阿特兹的创驰蓝天发动机精密度高，这种磨损可是不可逆的。还有轮胎，一直一个姿势承压，容易变形，开的时候会感觉跑偏、抖动，安全隐患特别大。另外，刹车系统也容易出问题，刹车盘生锈是小事，严重的话刹车片可能粘连，到时候踩刹车没反应就危险了。车内的橡胶件，像密封条、雨刮器这些，久放会老化开裂，下雨漏水、刮不干净玻璃都是常事。这些还只是冰山一角，久置对阿特兹的伤害真的是全方位的。 所以能开就别停，实在要长期停放，这10个保养要点一定要记好，分停放前和停放后两部分说。 停放之前必做的5件事 1. 给车洗个干净澡并擦干：别觉得停着就不用洗，车身的灰尘、鸟粪、树胶这些东西，长期附着会腐蚀车漆。阿特兹的魂动红车漆好看是好看，但也娇贵，洗完后一定要把缝隙里的水擦干，避免积水生锈。 2. 加满油并加燃油宝：空油箱内壁容易生锈，锈渣掉进去会损伤燃油系统。加满油能减少油箱内的空气，降低生锈概率。加一瓶燃油宝，还能防止燃油变质，毕竟阿特兹的发动机对燃油品质有要求，变质燃油会影响动力和排放。 3. 检查胎压并适当调高：正常胎压下长期停放，轮胎容易变形。把胎压调高一点，能减少轮胎与地面的接触面积，降低变形风险，但也别调太高，不然下次开的时候要记得放回到正常范围。 4. 断开电瓶负极：这是最关键的一步！阿特兹就算熄火，防盗系统等也会耗电，久放很容易把电瓶耗没电。找个扳手，把电瓶负极的接线柱松开取下就行，下次启动前再接上，操作很简单。 5. 用车衣盖好并选对停放位置：选一个干燥、通风、避光的地方停放，别停在树下或低洼处，避免落物砸车和积水淹车。再给爱车套上专用车衣，能防尘、防晒、防雨雪，保护车漆和内饰。 停放之后必做的5件事 1. 先检查外观和轮胎：揭开车衣后，先绕车一圈看看车身有没有划痕、凹陷，玻璃有没有破损。再看看轮胎有没有瘪气、鼓包，胎压是否正常，要是胎压不够，及时充气，有鼓包的话就别开了，赶紧去换胎。 2. 重新连接电瓶并检查电量：把电瓶负极接好，然后插入钥匙或按启动键，看看仪表盘有没有异常提示，启动是否顺畅。要是启动困难，可能是电瓶电量不足，要么充电，要么就考虑换电瓶了。 3. 怠速几分钟再起步：启动后别急着开，让发动机怠速运转几分钟。这时候机油会慢慢润滑到发动机各个零件，减少冷启动带来的磨损，尤其是久置后，这个步骤千万别省。 4. 检查刹车和灯光：先轻踩几下刹车，感觉一下刹车踏板的力度，看看有没有异常。再打开车灯、转向灯、刹车灯等，检查灯光是否都能正常工作，刹车和灯光可是行车安全的重中之重。 5. 短距离低速行驶磨合：第一次开别猛踩油门、急刹车，先在小区周边或空旷路段低速开。让刹车、变速箱、悬挂等部件慢慢适应，等感觉车辆行驶顺畅了，再正常上路。 ❤️❤️总结： 总之，马自达阿特兹是台好车，可经不起长期闲置。能开就多开出去溜溜，实在要停，就按上面这10件事做好保养，这样下次启动时，它才能一如既往地给你带来顺畅的驾驶体验。
#我的选车标准一、为啥非阿特兹不可？ 工作这些年来，总觉得该有辆不一样的车。从大学时就迷马自达的设计，阿特兹的溜背造型，每次在路上看到都忍不住多看两眼。但新车落地要20多万，对当时的我来说太吃力。于是动了购买二手阿特兹的念头，既能圆年少时的梦，又不影响生活质量，何乐而不为？ 二、选车：在颜色之间纠结，差点踩了大雷 确定目标后，我花了两周做功课：阿特兹2017款之后的车型解决了早期的“异响门”，19款开始标配LED大灯，所以目标锁定2019款以后的车型。 兜兜转转看中了一辆个人车主的2020款紫色阿特兹，里程1.8万公里，报价14万。车主是位女生，说“平时就上下班开，停地库，没出过险”。查维保记录：全程4S店保养，只有两次补漆；试驾时，2.5L发动机动力随踩随有，6AT变速箱换挡平顺，过弯时的操控感比我之前开的家用车强太多，方向盘指哪打哪，完全是我想要的驾驶乐趣。唯一纠结的是颜色——本来想买红色的，因为红色更运动，但紫色更有韵味，最后还是抵不过“韵味”的诱惑，跟车主软磨硬泡砍到了13万成交。 三、整备：花小钱让老马焕发新生 提车后第一件事就是做全面整备。找了家专攻马自达的修理厂，因为里程少，师傅检查后说：这车保养得不错，就是几个易损件该换了。 换了全合成机油+机滤（600元）、变速箱油（900元，必须用原厂的，不然影响换挡手感）。 原车主没换过火花塞，师傅说“2.5L的发动机，火花塞得用好的”，换了NGK的（400元）。 轮胎是2020年的，纹路还深，但橡胶有点硬，为了抓地力换了4条米其林（3200元）。 内饰做了真皮养护（300元），原来有点发暗的座椅瞬间亮了起来。 算下来整备花了5400元，但看着干干净净的车，觉得值。 四、用车两年：是捡漏还是冤大头？ 开了两年，这辆阿特兹从没出过什么故障。2.5L的动力在市区超车游刃有余，高速上120km/h再加速还有劲，油耗不算低，市区10L左右，高速7L，但加92号油就行，每月油费600多，能接受。 最惊喜的是它的耐久性，两年里除了正常保养，没修过任何部件，紫色车漆虽然要勤洗车，但每次洗完车停在路边，总有人回头看，满足感爆棚。 唯一的小缺点是后排空间，比同级的凯美瑞、天籁小一些，但我平时就一个人开，偶尔带朋友也够用。 五、给想买二手阿特兹的建议 优先选2019款之后的车型，避开早期的异响问题。 一定要查变速箱维修记录，阿特兹的6AT虽然稳定，但个别车有换挡顿挫，试驾时多留意。 整备时别省变速箱油的钱，原厂油才能保证操控手感。 花13万买辆2年多车龄的阿特兹，对我来说不是妥协，而是用更聪明的方式拥有了喜欢的东西。这辆阿特兹也陪伴了我快两年的时间，直到国产新能源车降价，为了省油，为了出行成本的打算，置换了如今的车，如今想来，还是挺怀念当初阿特兹油门的轰隆声的。
#轮胎养护小窍门最近我跟老公轮着开车上班，我的马自达阿特兹停了一周没动，今早出门一启动就提示胎压不稳定，折腾半天充气才敢上路！后来跟老司机请教才知道，轮胎养护真不是小事，尤其长期停放的车更要注意。今天就分享8个亲测好用又实在的小技巧，新手也能轻松上手～ 1.第一个必须说胎压！ 这是轮胎的“生命线”，别光靠车机提示，每月得用胎压计测一次，而且要在冷胎状态下（停车3小时以上）测才准。像阿特兹这种家用轿车，标准胎压一般在2.3-2.5bar，车门框上都标着，夏季可以调低0.1-0.2bar防高温鼓胀，冬季就调高0.2bar保暖，长期停车前记得把胎压再往上提20%，避免亏气变形。 2.长期停车别不管！ 像我这样车子停一周以上的，要么每隔两周挪挪位置，前后移个半米就行，要么直接把车停在平坦的车库里，别暴晒也别停在油污地上。停车前一定要清理胎纹里的小石子、碎玻璃，不然这些小东西压在轮胎上，放久了容易扎破胎面。 3.轮胎换位得跟上！ 每开1万公里左右就给轮胎换个位置，前驱车建议交叉换（左前换右后，右前换左后），这样磨损更均匀。我家两辆车换着开，更得记着这事，换位后最好做个动平衡，不然高速开着容易抖。 4.别忽视胎纹磨损！ 用1元硬币插胎纹里，要是能看到“1”字顶端，就说明胎纹不到1.6mm了，该换胎了。平时开车要是感觉胎噪变大、刹车距离变长，也得看看胎纹，雨天排水全靠它，磨太浅容易打滑。 5.驾驶习惯别伤胎！ 过减速带别猛冲，时速降到20km/h以下慢慢过；遇到坑洼路面提前减速，不然10cm的坑就能让轮胎受大伤。还有别蹭马路牙子，停车时离路肩至少20cm，胎侧是轮胎最薄弱的地方，刮一下就可能留隐患。 6.定期做四轮定位！ 每2万公里或者换了悬架部件后，一定要去做定位。要是发现轮胎只磨一侧，或者开车时方向盘跑偏，大概率是定位不准了，赶紧去调，不然轮胎磨得快还影响安全。 7.及时处理小损伤！ 发现胎面扎了钉子，别随便拔，先开到维修店处理，孔径超过6mm就别补了直接换。要是看到胎侧鼓包、有裂纹，不管大小都得换胎，这可是爆胎的前兆，千万别侥幸。 8.记住轮胎的“保质期”！ 轮胎是橡胶制品，哪怕胎纹还够，用了5-6年也得换，橡胶会老化变硬。胎侧有组DOT码，最后四位是生产日期，比如“2523”就是2023年第25周生产的，别用库存太久的轮胎。 ⭐️⭐️总结： 其实轮胎养护不用花太多精力，跟着这8个技巧做，既能延长轮胎寿命，又能避免半路出问题。像我之前忽略了长期停车的胎压调整，才导致胎压不稳，现在记着这些方法，开着车也更放心～
#买车不买贵说真的，现在身边人买车跟赶时髦似的，要么追大空间，要么堆智能配置，我之前选车也纠结过一阵子，直到提了马自达阿特兹才明白：买车哪用盲目跟风，合自己胃口、适配日常需求，才是真的香。 我每天上班得跑60公里来回，其中30公里是城乡结合部的路。这段路真的一言难尽，不算窄，但总有些司机慢悠悠地占着快车道，要么边开边玩手机，要么龟速压着限速跑。以前开家里的卡罗拉，每次遇到这种情况都急得抓心挠肝——不是卡罗拉不好，是它的动力确实偏家用舒适，想超车的时候，踩下油门得等半秒才有反应，提速慢悠悠的，等动力上来了，对面车道早就来车了，只能硬生生憋着，好几次都因为超车不顺利迟到。 ❤️❤️动力： 买了阿特兹之后，总算解决了这个大难题。它的动力真的戳中我刚需，不管是低速跟车还是高速超车，都特别利索。上次遇到个开货车的大哥，慢悠悠占着超车道，后面堵了一串车。我瞅准一个空隙，轻轻踩下油门，动力随叫随到，没有一点拖沓感，干净利落地就超了过去，整个过程也就几秒钟，安全感拉满。这30公里城乡路，以前开卡罗拉得35多分钟，现在开阿特兹，基本30分钟就能搞定，每天能多睡十几分钟，幸福感都提升了不少。 ❤️❤️开起来不错： 而且阿特兹开着是真顺手，方向盘转向特别精准，指哪打哪，跑城乡路的弯道时，车身稳定性很好，不会有飘乎乎的感觉。座椅包裹性也不错，每天开一个小时车，腰和腿都不会觉得累，这对于通勤党来说太重要了。外观也不用多说，马自达的魂动设计确实耐看，不像有些车，看久了就觉得普通，阿特兹开了大半年，每次停车还会忍不住多看两眼。 😅😅后排空间小： 当然，它也不是完美的，缺点还是有的。最明显的就是后排空间，虽然我平时基本是自己开，偶尔带带朋友也够用，但如果是满载四个成年人，后排中间的乘客就会觉得有点挤，腿部空间不太宽裕。然后是隔音，市区开着还好，跑高速的时候，风噪和胎噪会稍微明显一点，得把音乐声调大一点才能盖过去，不过也能接受，毕竟没有十全十美的车。 😅😅油耗较高： 还有就是油耗，虽然不算高，但也没达到预期。市区拥堵路段大概百公里9个油，高速能降到7个多，比家里的老车稍微费一点，不过想想它的动力，也就释然了，动力和油耗本来就很难两全，鱼和熊掌不可兼得嘛。 👌👌总结： 总的来说，阿特兹对我来说就是最适合的车。它解决了我通勤路上最头疼的超车问题，开着顺手、看着顺眼，虽然有几个小缺点，但都不影响日常使用。买车真的不用追求别人眼中的“完美”，不用纠结是不是热门款、配置够不够多，关键是要看自己的需求是什么。像我这种每天跑城乡路、看重动力和驾驶感受的人，阿特兹就是最对的选择。 🥳🥳个人建议： 如果你也在选车，不妨问问自己，平时开车最多的场景是什么？最看重车子的哪方面？想清楚这些，就不会被五花八门的车型绕晕了。毕竟，适合自己的，才是最好的。
#这车买对了选车那阵儿真是纠结到头发都要掉光，看了一堆评测，听了无数朋友的建议，最后咬咬牙提了马自达阿特兹，现在开了小半年，越开越觉得——这波真没买错！ ❤️❤️操控方面： 先说说最让我上头的点，就是开起来的感觉。阿特兹的操控感真不是吹的，方向盘特别跟手，打多少就转多少，没有一点虚位。平时上下班走的路不算宽，有时候遇到行人或者电动车突然窜出来，轻轻打一把方向就能稳稳避开，心里特别有底。尤其是遇到那些在路上磨磨蹭蹭的车，明明路况挺好，却在前面龟速爬，堵得人心里发慌。这时候阿特兹的优势就体现出来了，只要瞅准安全空隙，一脚油门下去，动力响应特别快，不拖沓不犹豫，稳稳当当就超了过去，那种顺畅感真的能缓解一整天的通勤焦虑。而且它的底盘调校也很舒服，过减速带的时候不会有生硬的颠簸，滤震效果不错，坐在车里挺稳当。 ❤️❤️外观： 外观也是我当初一眼相中的原因。阿特兹的线条太好看了，不是那种张扬浮夸的类型，显得特别精致。每次停车后都忍不住回头多看两眼，朋友坐我的车也总说“你这车颜值真能打”，心里还挺美滋滋的。内饰虽然不算豪华，但布局很规整，摸得到的地方大多是软质材料，质感在线。座椅包裹性也不错，我每天通勤来回快一个小时，坐下来不会觉得腰酸背痛，长时间开车也能扛得住。 ❤️❤️油耗表现： 还有油耗方面，我平时主要是市区通勤，偶尔周末出去玩跑趟高速，整体油耗表现挺让人满意的，不算费油，对于日常代步来说完全能接受，不用总为加油花钱心疼。隔音效果也比我预想的好，平时开的时候，车内挺安静的，除非是高速上速度特别快，不然风噪和胎噪都控制得不错，听着歌开车特别惬意。 💔💔缺点： 当然，没有完美的车，阿特兹也有一些小缺点。最明显的就是后排空间，虽然我平时大多是自己开，偶尔带朋友家人也够用，但如果后排要坐三个成年人，确实会显得有点拥挤，腿部空间不算特别宽裕。还有储物空间，中控台上的储物格不算多，平时放个手机、钥匙之类的小物件，总觉得不够方便，这点稍微有点遗憾。另外，冷车启动的时候，发动机的噪音会稍微大一点，不过热车之后就好了，日常开着影响不大。 💔💔缺点： 但这些小缺点，在我看来完全不影响它成为一辆好车。对我来说，买车最看重的就是开起来的感受，阿特兹的操控、动力和颜值，都精准踩在了我的需求点上。每天上班路上，遇到那些慢悠悠的车，不用再耐着性子跟在后面，一脚油门超车的快感，真的能让通勤路上的心情都变好。而且开了这么久，除了正常保养，没出现过任何小毛病，可靠性也让人放心。 ⭐️⭐️总结： 总的来说，阿特兹对我而言，就是一辆“买对了”的车。它或许不是空间最大的，也不是配置最丰富的，但它懂我想要的驾驶乐趣，能满足我日常通勤和偶尔出行的所有需求。每次握着方向盘，踩着油门，都能感受到那种人与车的默契，这种感觉真的很难得。如果你也和我一样，看重操控和颜值，日常用车以自己开为主，那阿特兹绝对值得一试——相信我，选它不会后悔！
#这个前脸有点特别当初买马自达阿特兹，一半是冲着重它的操控，另一半纯粹被它的前脸拿捏了——说真的，在满街都是大尺寸格栅、贯穿灯的B级车里，这张脸简直是“异类”，好看与否全看个人审美，今天就来说说我台蓝色阿特兹的前脸，到底特别在哪儿？ ❤️❤️好看之处： 先夸夸它的好看之处，毕竟是自己选的车，越看越顺眼。阿特兹的前脸核心就是马自达的“魂动”设计，透着股低调的性能范儿。最点睛的是那根“魂动标志之翼”镀铬饰条，从中网一直延伸到两侧大灯，一下子把前脸的张力拉满了。搭配我选的蓝色车身，阳光下中网的黑色点阵和蓝色车身形成撞色，线条利落又不花哨，路过停车场总有人回头看两眼。 ❤️❤️大灯设计： 大灯设计更是戳我，“眼眸式”的造型很有神，LED特别通透，日间行车灯是环状的，精致感直接拉满。而且引擎盖的隆起线条一直延伸到中网上沿，让车头有种前倾的姿态，像蓄势待发的猛兽，静态看着都充满动感。之前开朋友的凯美瑞，总觉得前脸太稳重没个性，而我的阿特兹，光看前脸就知道它不好惹，这种运动感真的越品越香。 💔💔槽点： 但说实话，这张“特别脸”也不是人人都爱，我身边就有不少朋友吐槽。最常见的吐槽点是“太激进”，尤其是新款的“开眼角”设计，大灯和中网连在一起，视觉重心很低，没了老款的优雅劲儿。少了点实用感，不如那些带雾灯的车型看着踏实。 💔💔车头容易积灰： 另外，蓝色车身虽然好看，但也放大了前脸的“挑剔感”。阿特兹的前脸线条特别锐利，要是车身颜色选得沉稳，还能中和一下，但蓝色本身就很亮眼，搭配激进的前脸，有的长辈说“太张扬”，不够稳重。还有个小问题，黑色点阵中网虽然好看，但特别容易沾灰，洗完车没两天就灰蒙蒙的，得频繁打理，这点确实有点麻烦。 不过我觉得，阿特兹的前脸好看就好看在“不随大流”。现在很多车都追求大尺寸格栅，恨不得把前脸铺满，蓝色车身和前脸的运动感简直是绝配，跑在马路上，既不会像红色那么扎眼，又比黑白两色多了份活力，和前脸的“魂动”设计理念完美契合。 💡💡争议不断： 说到底，汽车前脸就像人的长相，没有绝对的好看与不好看，只有合不合胃口。阿特兹的前脸不讨好所有人，它激进、个性、充满运动感，就像它的操控一样，只为懂它的人而来。我这台蓝色阿特兹，虽然前脸争议不小，但每次解锁车辆，看到那犀利的大灯和独特的中网，依然会觉得当初的选择没错。 ⭐️⭐️总结： 这张“特别脸”或许不够大众化，但它有自己的态度，就像我们做人一样，不必追求人人喜欢，坚持自己的风格就好。如果你也喜欢不随波逐流的设计，那阿特兹的前脸一定会让你上头；但如果偏爱稳重低调，那它可能真的不是你的菜。不过对我来说，这张有争议、有个性的前脸，正是我选择阿特兹的理由之一，毕竟自己喜欢才最重要。
#为什么选这车当初选车上下班通勤车的时候，我和爸妈在B级车的四S店里兜兜转转看了不少，最后敲定21款阿特兹，说白了就是被它的“内外兼修”戳中了。首先颜值真的没法抗拒，马自达的魂动设计太懂年轻人了，点阵式中网配着犀利的LED天蝎眼大灯，侧面线条流畅还带点溜背感，尾部的镀铬饰条连着眼尾灯，再加上双边双出排气，运动又不张扬，不管停在小区还是公司楼下，都能让人多看两眼。 首先说说驾驶感受～🚗🚗 而且这台车的底盘调校真的绝了，既有运动感又不失舒适性。过减速带时，悬挂能很干脆地过滤掉震动，不会有那种拖泥带水的颠簸感；走烂路时，底盘的韧性十足，不会让你觉得颠得腰疼，反而能清晰地感受到路面的反馈，这种“路感”对于喜欢开车的人来说，简直是宝藏。每天下班路上，我都特意绕远路走一段有弯道的国道，就为了享受那种“行云流水”的驾驶体验，一天的工作压力都能在这过程中烟消云散——这哪是代步车，简直是我的“移动解压神器”！ 其次说它的性价比～💰💰 当时买的时候有不小的优惠，还有免息贷款和置换补贴，省了不少钱。内饰用料也实在，到处都是软质材料包裹，还有Nappa真皮座椅和木纹饰板，质感很到位，常用的物理按键操作方便，BOSE音响的音质也超赞，日常开车听歌特别享受。空间方面，前排坐着宽敞，后备箱纵深够大，放几个行李箱没问题，家用也完全hold住。 最后最满意的核心原因～❤️❤️ 要说目前最满意的一点，必须是它的操控和动力匹配！平时上下班开着灵活好上手，周末跑山路或者高速，又能感受到驾驶乐趣。油门和变速箱的配合特别默契，你踩多少它就给多少动力，没有一点延迟，方向盘的手感紧实又不沉，开久了也不累。这种“人车合一”的驾驶体验，真的越开越喜欢，每次开车都觉得是种享受，这也是我当初放弃其他车型选它的核心原因。
阿特兹 · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共685人评价
3.92
综合
3.79
内饰
3.69
配置
3.45
空间
4.49
外观
3.83
舒适性
4.27
操控
3.94
动力
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