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#晒出爱车加装大家都知道新3系原厂配件只有档把，没有水晶启动按钮，没有水晶多媒体旋钮。原厂3字标水晶档把加高配水晶亮黑底座总成。好兄弟定了X7 M50i的档座总成。 刚好我有点儿动手能力，帮激友动手换好了，拆装很简单，记得断电，动手能力强的自己都可以操作。 改完啥效果呢？驾驶模式旋钮补充完整了，AD模式按钮标配了，一键开启 AD模式，然后就是 Bimmer抵抗无力的三色M标。原厂水晶启动按钮是平整的，不像副厂凸起。 多媒体旋钮是不亮的，想亮需要移植3系的MGU旋钮的发光板。就这样达成了原厂水晶三件套了，质感没的说，也没有副厂那种泛蓝的颜色，晶莹剔透的。原厂YYDS，就是对钱包不友好。
#挡把颜值大PK宝弓的三花指真的是个败笔……… 男生用感觉有点娘，两个手指头捏着，说不定兰花指还会 不自党的翹起来 女生用其实也不方便，如果做个美甲，长点的指甲就不好捏，对美甲星人太不友好了。 既然要换鸡腿档，不如换整套的水晶套件，档把我换的是原厂，上面的水晶套件就是副厂咯，也没对比过原厂的手感和光泽上的区别，目前使用感和视觉效果都不错，赏心 悦目〜强推大家
#方向盘也能这么帅改装第一步，没想到是先换了个碳纤维方向盘管它夏 天热不热呢，我为颜值买单！（个人喜好，不喜欢也别喷我） 感觉原厂的方向盘很粗，虽然真皮但个人觉得手感不是很喜欢，车还没提就先定的方向盘，心情件就是让人看着很舒服。 出于安全考虑，只换了个裸盘，中间安全气囊部分没有换，说实话中间这块塑料看着看着，看多了也就顺眼了哈哈哈 在朋友店里改的，盘是和奥迪御用改装同一厂家制造的产品，细节很到位，两边真皮打孔部分看着真的很奥迪啊哈哈总体来说很满意！
#轮毂的独特魅力BCBR绞牙避震，百改降为先，肯定是先对避震先动手，其他东西不要过多装饰 这次的BCBR绞牙避震，由于是第一次玩车，对于车辆的操控认知还是比较模糊的状态，把车身高度降到前后一指半，前14后16段，偏舒适状态，也能应对大多数通勤使用，保证通过性良好，由于新款三系已经不再像曾经的F底盘偏向运动操控，当BCBR介入后能弥补回三系本该有的运动操控基因 大素车的外观降低车身后更加修长儒雅，个人感觉G 底盘三系是根本不需要任何外观件做修饰的，一套轮毂避震足矣 美美的换上了新鞋，但是突然发现还是原厂轮毂好看，原厂原配的791M的轮毂。正品正品正品，非国锻，数据前198.5 22，后19927，基本齐边。
#这车的隔音我服了带您感受从“噪音困扰”到“移动音乐厅”的蜕变。 改装前：原厂车门的隔音短板 1. 风噪与共振明显 原车门板仅有一层基础防水泡沫，内部钣金薄弱且未做有效隔音处理。高速行驶时，风噪通过门缝和钣金共振直接传入车内，尤其在时速80公里以上时，噪音分贝显著升高。 车主实测，原车在高速路段风噪达68分贝，对话需提高音量。 2. 音响效果受限 车门结构松散导致音响发声环境不佳，低音浑浊、高音发飘，难以发挥高端音响系统的潜力。 3. 车门质感单薄 轻敲原车门板可听到清脆的金属声，关门声缺乏厚重感，影响豪华体验。 三层隔音方案：科学分层的降噪 专业改装采用“止震＋密封+吸音”三层结构，针对不同频段噪音精准打击： 1.第一层：钣金止震处理 -材料：高密度丁基胶止震板 -效果：直接粘贴于门板内层钣金，抑制金属振动，減少低频共振噪音，提升车门结构刚性。 -实测数据：钣金振动幅度降低70%，共振噪音减少约50%。 2.第二层：密封箱体构建 - 材料：外层全覆盖止震板，搭配环保胶条。 -效果：将车门转化为密闭箱体，阻隔外部风噪和路噪传入，同时为音响提供理想发声环境。 -对比：车主反馈，高速风噪从68分贝降至55分贝，降幅达19%。 3. 第三层：吸音棉填充 -材料：吸音魔毯。 -效果：吸附中高频噪音（如胎噪、环境杂音），进一步优化车内声场，消除“闷罐”感。 改装后：多维度的品质跃升 1. 噪音抑制全面升级 -风噪：车门缝隙和钣金传导的噪音被有效阻断，高速行驶时车内对话清晰度提升30%。 - 胎噪：配合轮弧隔音，路噪传递路径被切断，颠簸路面的“轰隆”声显著减弱。 -共振：钣金振动产生的低频嗡嗡声基本消失，静谧性媲美更高级别豪车。 2. 音响效果焕然新生 - 车门形成密闭箱体后，中低音更饱满、高音更通透，声场层次感提升50%。 - 车主反馈：“改装后哈曼卡顿音响的低音下潜更深，人声细节如临现场” 3. 车门质感与安全性提升 -关门声变得厚重沉闷，豪华感倍增； -钣金强度提升，侧面碰撞时车门抗变形能力增强 以上是个人观点！！！不喜勿喷！！！
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2897人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过65%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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