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英菲尼迪QX50

我最近油耗干到 9.3 了，嗯，遂，开始用节能模式看看能不能往下拉拉
节能模式我很少用，这次用下来我觉得它其实在很多情况下还是很"舒服"的，比如说四十到八十公里每小时之间巡航的时候，并没有觉得 ECO 有很大的动力变化，在高速巡航的时候也不会觉得动力保持有什么区别，但是在 0-40，80-100+这几个速度区间进行加速的时候，确实会有一种“肉”感，就像有人把涡轮增压掐住了
在切换到发动机状态主面板时，确实可以看到节能模式在主动抑制增压效果，可能我的油耗变化和我近期驾驶习惯变得更加激烈有直接关系…
经常开英菲尼迪 QX50 的朋友都知道，这一脚地板油还是蛮爽的对吧😉
一整个十一假期过去了，总油耗降到了 9.1，还是很有效果的（跑了很多高速也是）
对了，我发现每次熄火重启之后啊，都需要再重新打开节能模式，它是默认标准模式的大家也是这样吗？有没有更方便的方法让他一直是节能模式呢？

买不起布鲁克

英菲尼迪 QX50 节能模式小测

大部分车主一提到CVT变速箱，想到的都是缓慢、加速无力，相比较DSG和目前主流的9AT动力略显孱弱，但CVT的家族里，有一种叫做钢链式CVT的变速箱，QX50搭载的就是这个变速箱，俗称第六代CVT变速箱技术。
从实际驾驶感受来讲，QX50的钢链式CVT，起步在1800转速就可以明显的感受到发动机的动力介入，高速行驶的时候在3000转，推背感明显，继续深踩油门，澎湃的声浪，和百公里加速7S的驾驶感受，已经不是曾经肉肉的CVT了，钢链式CVT为CVT家族带盐了哈哈。

那就一直向前

CVT变速箱也有性能猛兽

四万八千公里了，低速有嚓嚓的声音，听着挺烦，打电话给4s说是轮胎的原因，请问各位大佬谁有过这个问题，我是四驱的

优雅远山9Kv

黄金右脚！综合油耗6.8，这才是黑科技！

用户4381018174133

18款QX50，马上9万公里了，想重力换变速箱油，用不用拆油底壳换滤芯清洗？大家给点意见[握手]

球钱不带想吃炒菜

什么叫车是人的第二个家啊，已经有一个冰箱彩电洗衣机的房子的人，他第二个家要的是什么？当然是无可替代语无伦次的音乐空间了
自从老婆知道我车机能播放 cd 之后，一切纪念日的礼物，都会有一张我喜欢的唱片送到家[机智]就是说幸福这一块，还得是东北男人
英菲尼迪 qx50 音响效果，不简单的夸，就是里面听的清，外面听不清，就这样，你不用开的特别大，cd 机音量到 12 左右，不论春夏秋冬什么路况，关好窗，就是自己的世界，音响效果自己好没什么，好音响多的是，含金量高的是整车的静谧性舒适感，这一套搭配下来，你的第二个家，就有点意思了
不枯燥的驾驶感受和你最喜欢的音乐氛围，兄弟们，懂得都懂[灵光一闪]

图一图二的含金量，懂得都懂

市面上能配2.0T的CVT 没几个，今天揭秘下英菲尼迪QX50 2.0T上用的CVT是什么来头
● 型号：CVT8 HT
与自吸天籁同属于CVT8系列，但HT 代表 high torque 高扭矩版，用的是钢链，扭矩容量达到380牛顿米
● 特点：高强度！高强度！还是高强度！
很少听说有人把这款CVT开到打滑，配上2.0T百公里加速6秒多轻轻松松
● 制造商：JATCO 捷特科
日产自家产品，产地在墨西哥
● 应用：日产各种VQ35
北美的大排量V6一直在用，经久可靠
→ CVT早就不是买菜车的代表

懵盐豆

QX50 CVT什么来头？

春节刚从老家回来，机票没抢到今年自驾往返，从广东到江苏单程1600多公里。都说QX50是从北美市场演变而来，适合跑长途，这次感受确实比较明显。分享以下几点：
（1）自适应巡航
高速全程都是按照限速+20%自适应巡航（图1 限速120，设定144），QX50最高只能设定到144，也是为了中国高速特别调整的。跟车加减速的控制还是比较温柔，基本不会急加急减。
（2）油耗
满载5个人加行李箱装满（图2），油耗比较有意思。按照120跑的话油耗差不多8到9，按照140跑的话油耗直接10点几接近11（图3）
（3）稳定性
高速确实稳，140、150超车变道一点不会有多余的晃动，侧倾也很小。回忆之前第一辆车，上了120方向盘就得使劲抓住了，强太多。
（4）噪音
100以下很安静
100～120以下轻微风噪
120～140风噪就比较大了，特别是前排右后视镜那里会有些哗哗的拍打声，有待加强。
总体来说，QX50可以很好的胜任长途跋涉的工作。

春节自驾，不做龟速车

一直以来保养都是4s店的套餐，用的英菲5W30全合成机油。后面过保了就想试试其他的机油，看看效果到底怎么样。
网上查了一下，大部分推荐的无非三款
1）美孚一号
2）灰壳：清洁能力强但动力差点
3）嘉实多磁护：低温性能好，我在广东不需要
研究了一下选了金美孚
使用效果：现在用了接近一万公里，和原装机油比起来确实不一样
□ 动力：更有劲一些
□ 衰减：原来的油8千就开始衰减了，这个一万公里还没感觉到
□ 噪音：低速下的噪音明显减小
□ 价格：搞活动410买了一瓶4L和一瓶1L
现在听说金美孚不生产了改成黑金了，下次保养再试一下

机油换什么好？

2018款四驱智能，不知不觉QX50已经陪我接近5年，走过6万6千公里的路程，对于车的各方面已经有了深入的了解。  ● 选车历程 2019年换车的时候刚好30岁，手头的轩逸无论是动力还是空间都已经不够了，所以想着换个好点的车。家里老老少少五口人，经常自驾出游有时候会遇到烂路，所以就把目光锁定在30-40万的四驱SUV。当时选定的车就是这几个：宝马X3，奔驰GLC，奥迪Q5，英菲尼迪QX50。下面挨个说下看的重点 1. 宝马X3 30i：外观动感操控好，无奈后排空间真的小、座椅也很硬，和相比起来座椅的舒适度差太远，老人试了直摇头，放弃。 2. 奔驰GLC 300L：车是好车，够大够豪华，但是感觉有些老气，而且感觉过于高调超预算，放弃。 3. 奥迪Q5 45TFSI：当时正处在奥迪车内气味大的舆论热点，去新车体验了下也确实如此，考虑健康问题，放弃 4. 英菲QX50：当时二线豪华主打一个用料、功能堆料的错峰竞争，更便宜的价格、更强的动力、更漂亮的外观、更高的配置，性价比高出不少，而且顶着沃德十佳发动机和沃德十佳内饰的头衔，亮点很突出，再加上日产看家的大沙发，没太多犹豫就定下来了。 ●用车体验 1. 动力 在2019年买车的时候，这个级别的车里面，QX50发动机的性能碾压对手，最大扭矩380Nm，最大功率200KW/272匹，每个都是最高的。实测百公里加速可以跑到6秒几，这个动力家用足够了。 2. 油耗 作为一款2.0T四驱SUV，买之前对油耗就有了足够的心里建设，5年下来春夏秋冬最低8点几，最高15，完全可以接受。 综合下来平均油耗11.22，每公里7毛钱 除此之外，我还专门对比了开不开空调冷风情况下，不同日均里程的油耗。之前有分享过，大家有兴趣的话参照这个表直接就可以估算出自己的油耗。 3. 舒适 这应该是作为日产集团产品最不需要担心的了。真皮大沙发柔软舒服的同时还能提供足够的支撑，特别是座椅两侧的凸起护翼可以保证转弯的时候人不会被甩的左摇右晃。 另外电动方向盘调节、座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、座椅&amp;后视镜&amp;方向盘记忆等等舒适性配置非常丰富，BBA上这些可都得选装。 4. 空间 五口之家四大一小，空间足够宽敞。SUV优势就是头部的空间，至少有2拳，加上全景天窗，非常敞亮。后备箱的容积受到车尾造型的影响确实不算太大，但好在后排座椅可以4/6放倒，还可以前后移动，偶尔搬大件也是没问题的。  5. 用料 这个也是当时选车的一个重要因素，基本上经常触碰到的地方全部用上了皮质的包裹，特别是中控台、门板这些地方，BBA还用的是搪塑，说白了就是软塑料。  ●用车成本 5年来的花费主要就是保险、保养、油费&amp;路费、维修&amp;耗材、改装。 1. 保险（每年3000） 每年都是300万第三者加全损，因为从来没有出过险，所以保险的价格逐年降低，去年已经降到3400多而且4S店还送了次保养和打蜡，相当实惠。 2. 保养（每次700） 买车的时候刚好赶上英菲取消了免费保养的政策，买完没几个月以后又恢复了，你说是不是让人无语？好在每年续保都有免费保养，自己自费一共就2400买了3次，单次700多，因为保养的间隔是1万公里，所以5年下来保养也就花了这2400，比我当年的轩逸还省。如果自己买机油保养的话，一次可以做到500左右，实打实的平民价格。 3. 油费&amp;路费（每年1万） 5年来月度平均油费726元，折算年度油费8712元，加上过路费差不多一万元每年。  4. 维修&amp;耗材 除了轮胎被扎穿一条，其余都是耗材 （1）修路大钉子把轮胎扎串一个，洞比手指头还粗直接报废。换了条20寸倍耐力蝎子防爆胎，花费1900元，4s店报价2900，后面我一套全换了。 （2）3年的时候前面蓄电池挂掉，在家旁边的电池店换了个瓦尔塔，花费450元 （3）3万公里的时候前面刹车片磨光，途虎上换了一对brembo的刹车片，花费750元 （4）雨刮每年一副，规格是U型无骨雨刮，尺寸是26寸/18寸，花费150元 （5）空调滤芯&amp;进气滤芯每年一个，花费100元 5. 改装 改装部分不是每个人都需要，这部分仅供参考 （1）美版尾灯（2700元） 22款以前的车，尾灯只有下面的灯带亮，上面的不亮，十分影响颜值！为了外观协调，改了尾灯，夜晚亮起的效果不要太酷，花得值。  （2）防爆胎换普通胎（4400元） 防爆胎一直被大家诟病，虽然确实安全性更好，但是噪音大、颠簸、容易爆胎的问题困扰了我很久。考虑到我主要在市内用车，所以直接全套换成马牌的UC6，另外配了一个充气泵解决没有备胎的问题。换上以后才是真正发挥出QX50的行驶质感。胎噪低速基本听不到了，硬度明显软了很多，刚换上的时候老婆还问怎么车突然不颠了，效果非常明显。 （3）CARPLAY+HICAR（1900元） 原车的车机只有16年版本的本地地图，基本就是个摆设了，装上手机支架的话屏幕太多太繁琐，所以干脆直接改车机装CARPLAY和HICAR，上车自动连接，导航地图直接投屏，还能看视频，屏幕实用性直接翻番。  6. 自助洗车（700元） 2023年进了汽美的坑，开始玩自助洗车，各种设备和药剂买了一大堆 ●主动安全 太多英文缩写，摘自英菲官网，主动安全就是ADAS智能驾驶辅助系统，主要包括9个大的功能 1. 盲区警示系统(BSW) 2. 车道偏离预警系统(LDW)和车道偏离修正系统(LDP) 3. 超视距前端碰撞预警系统（PFCW） 4. 倒车碰撞预防系统 (BCI) 5. 增强型智能刹车辅助系统(FEB) 6. 全速段智能巡航系统(ICC)：这个得特别说一下，当时QX50是日产集团在中国首个搭载这项功能的车型，从30到144公里车速范围都能开启，绝对的跑长途神器。 7. 车距控制辅助系统(DCA) 8. 油门误踩智能纠正系统（EAPM） 9. 全景式监控影像系统（AVM）带有移动物体监测功能（MOD） 这些功能确实大大提高了安全性，特别是避免了很多次开小差磕碰的风险。 ●故障经历 我的车是2018年12月下线的前几批新车，汽车这种大件机械产品，刚量产的初期问题肯定还是会有的，好在都保修处理了，几个典型的问题大概情况如下 1. 分动箱漏油： 怕什么来什么，首保就发现了这个问题，前前后后换油封、换分动箱，处理了几次才彻底解决，花了大半年的时间，好在最终解决了没有再发。 2. 转向机咕咕响： 这个我自己都没注意，保养的时候师傅告诉我的并且主动提了保修解决了。 3. 主驾座椅骨架松动： 看论坛不少车友也遇到过，保修更换了骨架解决了。 通过这几个问题，提醒广大车友有问题一定在保修期内尽早处理，过保了可就得自费了，而且费用绝对不低。 4. 大灯开关掉漆 这个问题好像非常少的人有遇到，4s售后经理很惊讶，不过好在也顺利保修更换了 ●车型不足 有些地方如果做得更好，就更接近完美了。 1. 低速加速慢 40公里以下的加速反应比较慢，市区红绿灯起步和防加塞的时候比较吃亏，我一般都切换到运动模式，会好一些。偶尔在24公里左右的车速松油门还会有顿挫。 2. 智能化落后 语音识别现在都没成功过，至于车联网、远程启动等除了豪华版和顶配其他都没有，看着好多车现在都可以用手机开车门，好羡慕。 ●写在最后 车无完车，这款车毫无疑问不是最完美的，但他现阶段是最适合我的，承载着数不清的快乐的出游，我愿意再开5年，你们觉得怎么样？

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