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#有哪些“一代不如一代”的车新英菲尼迪QX50正式上市了,七款车型价格就在下图了。有人说新款QX50价格太贵,不值这个钱。这就来分析一下。 我们知道,英菲尼迪是日产汽车的豪华品牌,相对于第一豪华矩阵的BBA、第二矩阵的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌而言,英菲尼迪的存在感并不高,这很尴尬。 有人问,究竟是什么原因导致的? 其实,无外乎三个因素。 第一,你看看它的售价就明白了,就冲这个价格,33W你去买个BBA里面的奥迪Q5,它不香吗? 第二,就是品牌。来源于日产,脱胎于日产,品牌溢价力不足。 第三,产品力不足。即便是曾经与奔驰共用过发动机,但是两个品牌的车型放一块,绝大多数人只认识大奔,还是会选大奔,你说你喜欢低调与众不同,你可以考虑。 新款QX50的销量会变好吗? 据车评社了解,2019年英菲尼迪的销量为3.34万辆,其中QX50为21580台,算下来月销不到2000台,也就是个别品牌的一个零头。而2020年品牌的冲刺目标为3.36万辆车,很保守这也是没办法的事。 至于新款QX50会对总销量有多少帮助? 这个答案,在车评社看来,其实已经不用回答了。
#新车情报局【智能化配置小幅升级!2020款英菲尼迪QX50上市:33.38万起售】4月15日,东风英菲尼迪宣布2020款英菲尼迪QX50正式上市,新车共推出7款车型,售价区间为33.38-46.98万元。作为年度款车型,新车只是在配置方面进行了调整,全系标配智能互联系统,顶配车型还配有驾驶辅助系统,并新增了四驱领航版。具体来看:增加星岩棕车身颜色、升级新款钥匙、升级的INFINITI InTouch™智能互联系统支持CarPlay和CarLife手机映射、四驱车型InTouch增4项在线应用、搭载ProPILOT超智驾自动驾驶辅助系统,实现L2级别辅助驾驶,量产车中唯一使用DAS 2.0线控转向系统实现车道保持的车型。动力方面依然搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,低功率245马力,高功率272马力,扭矩同为380牛·米,传动系统,匹配的是CVT无级变速箱,百公里油耗为7.4L。都2020年了中控系统还是上世纪的产物,好歹也算个双屏,咋就这么难用呢!也就这台2.0T VC-Turbo发动机还香!大家说呢?
4.02
“优秀”
共207人评价
4.02
综合
3.74
内饰
3.73
配置
4.10
空间
4.29
外观
4.15
舒适性
4.05
操控
4.05
动力
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