提车一周，大多在馈电情况下使用，先写一点初步感受，后续有心得会继续写下去的。 1、先说说车辆的本身吧，看了懂车帝拆车视频后对大指挥官心动的，毕竟安全性还是我买车的首要考虑，大指挥官的车身强度很高。 2、这车后车内空间很大，后备箱也大，能够放下我家小孩打球的装备，还有结余，毕竟原来的雷诺科雷傲放下装备已经很挤了，才又买车的。 3、内饰很经典，我把他称为“欢迎回到90年代”，虽然样式比较老，但是功能基本都有，实体按键也方便操作。 4、座椅挺舒服的，特别是后排靠椅能够调节到半躺的姿势，足够四人舒服的出行。 5、前排有四个充电口，两个USB，两个type-c，很方便。 6、眼镜盒有个镀铬的面，打开眼镜盒，有个角度可以看到后排的情况。 对整个车内结构我不满意的地方还是挺多的。 1、后排出风口的问题，试驾的时候是大指挥官油车，后排出风口在顶上，左右各一个，特别舒服，但是电车没有了。只是在常规的地方。 2、车内味道真的是大，大到下车后感觉还能问到这个味道，20斤的炭包在车内，希望能早点把味道散掉。 3、停车后总是忘记锁门以及折叠后视镜，雷诺开惯了，总以为有离车自动锁门和后视镜自动折叠，需要习惯一下。 4、自动启停不能关闭，不过还好的是，启停时空调还是吹得冷风。 5、倒车影像这个像素，简直不能入目，太差劲了，初看还以为装了汽配城的山寨货。 车开起来有优点也有不舒服的地方。 1、满电的时候，使用混动模式，NVH非常好，非常安静，根本听不出发动机有没有启动。 2、动力足够，特别是满电的混动状态，非常舒服。 3、座椅通风超级赞，低挡就够用了，不会再像雷诺那样前面是凉的，后背全是汗。 4、操控不错，路上超个小车，能够给到信心。 5、L挡的使用，用了两天适应了一下，不知道别人怎么想的，至少我一个人开车的时候，觉得很好用。我终于知道为什么有人那么喜欢特斯拉的单踏板模式。L挡在松油门的时候，车辆有拖曳感，可以少用刹车，特别是前面有红灯的情况下，配合刹车使用，确实很省力。 6、提车的时候油耗表显12.3，现在已经变成9.3。 说说给我不好感觉的地方： 1、转弯半径太大，大到很难受，或许是我还没适应，但是车长就比科雷傲长了没多少，转弯半径缺大很多 ，停车或者掉头的时候给人信心不足。 2、馈电的情况下，会隔段时间有一阵声音，非常不舒服，声音来的时候，能耗表会到顶，变成黄色，瞬时油耗显示35L，这阵声音来的突然，去的也快，我在想是不是在帮电池充电还是什么。 3、L挡行驶不推荐车上有乘客的时候使用，乘客大概率会晕车，还有使用L挡一定要当没有这回事来开车，松油门放刹车。20多年的老司机也差点把油门当刹车用。 4、autohold也需要适应一下，以前没用过，有一次接人，停在路边启停加上autohold，我还以为车熄火了，在D挡停车了，后来因为时间长了，手刹启动了我才发现。 5、智慧包我觉得不用＋了，目前为止觉得有点鸡肋，我将车道保持系统以及泊车辅助系统都关掉了。 先讲一下车道保持系统，觉得不好用，上海中环上用过，能够识别道路，但是也不是全程都能识别，我试了一下在有弯路的地方好像就不行了。在地面上基本就不能识别划线，有没有没什么区别。 自动泊车辅助系统有一点受不了，就是主动刹车，车位边上有车，就算碰不到离得近了一点，就会主动刹车，碰到车位两边都有车的很费劲。索性关掉了，但是关掉后，车前后雷达又没有了，或许是我没设置好，再去研究一下，也或许是开高速，加上ACC会很舒服也说不定，以后用到了再过来汇报一下。 暂时总结一下，家里能装充电桩的，这车真的好香，家里没充电桩的，还是买油车吧（关键馈电情况下，这隔段时间来一个响声有点难受）。像我这样，不想拍牌的，又想用车的，又没充电桩的买这车也还行，毕竟外面充电桩很多，又能省下10万块钱，还是物有所值的。 另：这车充电对充电桩也是有要求的，至少万象城的特来电不能充电，4s店说有可能是没有接地线。 没拍啥照片，毕竟也没做什么装饰，也不是第一次开新车，有那股子新鲜劲，就这样随便写写吧。
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