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    “除了音响不响,哪儿都响”——30年后再看90年代“国民神车”夏利,还值得捡一台吗? 一、时代符号:10万元“奢侈品”如何开进寻常百姓家 1986年,第一辆以CKD方式组装的夏利TJ7100在天津下线,圆灯、方臀、短鼻,一副日本大发Charade的乖巧模样。彼时北京二环房价不过2000元/㎡,而一辆夏利要价10万元,能买三套两居室。到1993年,TJ7100A把售价降到4.7万元,出租车公司开始成批采购,“黄面的”逐渐让位于“红夏利”,北京街头70%的出租车都是它。1997年推出的TJ7130UA换上丰田8A-FE 1.3L发动机,103马力、165km/h极速,百公里5L油,让第一批下海的人也能圆“轿车梦”。 二、机械素质:三缸抖动、钣金薄如易拉罐,却是当年“技术流” 1. 底盘:四轮独立悬挂——前麦弗逊、后单横臂,配165/70 R13小胎,在90年代微型车里属于“赛道级”,变道不飘、掉头一把过,人称“天津小卡丁”。 2. 制动:前盘后鼓+真空助力,双回路液压,踩下去“咔”一声,制动力来得直接,但苦于胎宽只有165,雨雪天ABS没有,甩尾是常态。 3. 动力: - 376QE三缸1.0L(39kW/77N·m):怠速抖到后视镜成“模糊滤镜”,夏天四人+空调得“推背”上坡,司机心疼地说“像在拉一辆火车”。 - 丰田8A四缸1.3L(63kW/110N·m):高转嗓门尖,却能把极速拉到165km/h,油耗依旧5L,被车贩封为“买发动机送车”。 4. 安全:钢板厚度≈0.8mm,追尾一次“三厢变两厢”;车门铰链三年就下沉,关门得抬一把,网友调侃“除了音响不响,哪儿都响”。 三、车主记忆:能遮风挡雨,还能“搬家拉梯” 后排座椅4/6放倒,塞过2米人字梯、30寸彩电;100元小保养,路边摊十分钟换完机油机滤;冬天化油器“拉风门”才能着车,司机一边打火一边哼《无地自容》。那时结婚能凑出四辆红夏利,比今天一排奔驰E还有面子。 四、30年后回头看,它还能打吗? 1. 优点依旧: - 配件便宜:副厂前杠80元、水箱120元,淘宝隔天到;会拧扳手就能修,情怀玩家称“乐高式修车”。 - 城市精灵:3.6米车长、4.9米转弯半径,北京胡同、老小区侧方一把进,停车不挑位。 - 真·省油:化油器版实测6L,电喷8A版5L,今天油价8元时代,每公里0.4元,比地铁贵不了多少。 2. 缺点放大: - 环保红线:国Ⅰ/国Ⅱ排放,北上广全面限行,一年只给12次进京证,基本告别一线城市。 - 安全鸿沟:无ABS、无气囊、无加强梁,2025年的碰撞标准等于“裸奔”;高速120km/h被大货车尾流吸得“发飘”,司机手心全是汗。 - 体验降级:无转向助力(后期选装)、车窗手摇、空调“只吹风不制冷”,夏天在车里坐十分钟,衣服能拧出水。 3. 二手行情: 车况好的8A-FE三厢,北方行情6000-8000元;化油器三缸只能卖2000-3000,报废补贴还值6000。车商说:“买情怀送铁,别指望升值。” 五、哪些人还适合捡一台? - 拍短视频:复古造型+机械指针,自带90年代滤镜,流量密码。 - 练手+占号:大学生第一辆,刮了不心疼,毕业直接报废还能回血。 - 情怀玩家:收一台8A+5MT,花5000元整备,周末开到汽配城门口喝咖啡,听老伙计们喊“哟,红虫!”——这就是属于他们的“Cars & Coffee”。 结论 夏利是90年代中国汽车工业的“初代iPhone”,它把轿车从“官车”变成“民车”,让第一批敢于吃螃蟹的人尝到四个轮子的自由。今天,它连最基础的主动安全、排放、舒适都跟不上时代,但正因如此,才成为最后一台你能用扳手、化油器清洗剂和一捆胶带复活的“纯机械”汽车。若你只想遮风挡雨,它已不合格;若想收藏一段可以闻得到汽油味、摸得到化油器的记忆,6000块买一台“红虫”,让它在胡同口抖着、响着,替你守住那个“十万块买三套房的年代”——值了。

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    5天前
    2025-12-25回复
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    2025-12-17
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    2025-12-17
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    2025-06-16
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    2024-12-28
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    2024-12-01回复
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    2024-05-28回复
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    2021-03-05回复
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    2021-01-16回复
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    2021-01-12
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    2020-12-10
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    2020-11-26回复
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    2020-11-16
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    2020-11-10回复
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    2020-11-03
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    4人评价

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

    圈子热议

    我是1999年结婚,结完婚的第一件事就是买车,用结婚时得来的份子钱买了一台二手三缸夏利,当时是人生第一辆车,特别激动和兴奋。车身红色象征红红火火,两箱车身短小灵活,空间虽小但也够用,唯一不好的我认为就是三缸机。那时也不懂三缸四缸的,后来才知道三缸容易抖动、噪音大。因为是人生第一台车所以那种兴奋早已掩盖车辆本身的不足的问题。 当时交易完认识到自己还没驾驶证不能开,最后还是让别人给开回来的。我来了个先上车后补票。第二天我就上路练车了,那会儿路上交警根本不查汽车的,只管查摩托车无证驾驶。我练了两天就开着去上班了,上班地方在我们山里离我家一百多里地。后来山里领导说你没开过车就敢开着车上山!胆子太大了吧。好多老司机走山路都要特别小心的,因为山路很窄很陡又有落石。我不管三七二十一就经常开着它来回跑,甚至有段时间直接从山里往县城拉乘客赚钱。 后来还没两年就不在山里上班了,然后就跑了几个月的出租车,那会儿夏利算是很可以的车呢,租金也贵,偶尔也会接个当婚车的活,一天最少在两三百元。就这样这台夏利陪了我两年,直到我办完驾驶证。 这台车陪我走过风风雨雨,让我学会了开车,让我了解了汽车基本结构和简单对车辆保养维修等等。这就是我人生对汽车全面了解的第一台启蒙车辆。 与夏利车有趣的故事还很多不能一一呈现,因为是第一台车好多事情记忆犹新,虽然现在已经是第十三台车了,但这台夏利带给我的故事其他车辆无法给予。夏利不但承载着我的身躯还承载着年轻时的梦想,也是值得拥有的一台车。

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