十月份新胜达五代的销量出来了，仅仅240多台！很多关注胜达的人认为，在如此严峻的形势碾压下，现代如果想利用新胜达在中国市场续命，只有降价至少五万这唯一出路。所以要耐心的等待，不信他到了年底不降价。 说实话，我也曾坚持认为，沦为二线品牌的北京现代，如果想让新胜达热销，起步订价一定应该在十五万左右。甚至到了八月底现代公布了十九万五千八的起售价时，我依然认为在销售终端4s店会有四万多的优惠，让裸车价位实际上等于降低到十五万左右。但是随后发现的一系列现象，改变了我的看法。首先是从网上看到北京现代半价打折急急忙忙抛售了重庆工厂，使原本在国內拥有五家工厂的现代，现在仅剩了一家工厂。这就难怪新胜达要从韩国进口80%的零配件了，也就容易理解新胜达的交车效率为什么会低了。其次，是在抖音上感觉到，各地4s店似乎都在不计成本清仓库存的库斯图伊兰特途胜索纳塔，一付不打算继续过日子的架势。其三，是上半年国内多家品牌4S老板卷款跑路，以及多家现代4s联名致信现代总厂，抗议现代施压4s店增加进货量。将这现象和前面两种联系起来看，很难让人不产生现代打算退出中国的联想。最后一点，九月十月连续两个月，胜达销量只有区区二三百台，除去各地4S店挂牌的试驾车，再从懂车帝新胜达车友圈里至今实名认证车主不超二十人来看，恐怕实际销量最多也就几十台。然而面对如此窘况，现代却丝毫不为所动，就更让人不得不相信，现代是真的做好了全面退出中国市场的打算，距离实际动作，只差某个偶然事件。看过这些分析之后，各位看官，还坚持认为新胜达会降价吗？噢！说了半天差点忘了正事，我其实是来汇报新胜达油耗的。提车十八天，行驶里程2313公里，其中高速路约九百公里，国道省道县道约八百公里，山路约六百公里，市内不到一百公里，总平均油耗8.2升/百公里。我对这个油耗水平是比较满意的。元芳你怎么看？
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