十月份新胜达五代的销量出来了,仅仅240多台!很多关注胜达的人认为,在如此严峻的形势碾压下,现代如果想利用新胜达在中国市场续命,只有降价至少五万这唯一出路。所以要耐心的等待,不信他到了年底不降价。 说实话,我也曾坚持认为,沦为二线品牌的北京现代,如果想让新胜达热销,起步订价一定应该在十五万左右。甚至到了八月底现代公布了十九万五千八的起售价时,我依然认为在销售终端4s店会有四万多的优惠,让裸车价位实际上等于降低到十五万左右。但是随后发现的一系列现象,改变了我的看法。首先是从网上看到北京现代半价打折急急忙忙抛售了重庆工厂,使原本在国內拥有五家工厂的现代,现在仅剩了一家工厂。这就难怪新胜达要从韩国进口80%的零配件了,也就容易理解新胜达的交车效率为什么会低了。其次,是在抖音上感觉到,各地4s店似乎都在不计成本清仓库存的库斯图伊兰特途胜索纳塔,一付不打算继续过日子的架势。其三,是上半年国内多家品牌4S老板卷款跑路,以及多家现代4s联名致信现代总厂,抗议现代施压4s店增加进货量。将这现象和前面两种联系起来看,很难让人不产生现代打算退出中国的联想。最后一点,九月十月连续两个月,胜达销量只有区区二三百台,除去各地4S店挂牌的试驾车,再从懂车帝新胜达车友圈里至今实名认证车主不超二十人来看,恐怕实际销量最多也就几十台。然而面对如此窘况,现代却丝毫不为所动,就更让人不得不相信,现代是真的做好了全面退出中国市场的打算,距离实际动作,只差某个偶然事件。看过这些分析之后,各位看官,还坚持认为新胜达会降价吗?噢!说了半天差点忘了正事,我其实是来汇报新胜达油耗的。提车十八天,行驶里程2313公里,其中高速路约九百公里,国道省道县道约八百公里,山路约六百公里,市内不到一百公里,总平均油耗8.2升/百公里。我对这个油耗水平是比较满意的。元芳你怎么看?