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#爱车用养大作战买车那会儿有个什么“两室一厅”的说辞，感觉营销味儿好浓，这带娃出行回来，一看后排……这车都不想要了啊！各种脏乱差、各种残渣、各种污渍！这时想起来当时有个卖点说后排座椅不打孔，防止污渍进入，现在看来这设计太T嘛有意义了。那么问题来了，如果不想出去花大几十清理内饰，大家有没有比较好的清理经验分享一下，在线等，挺急的
#被低估的冷门好车一款车有没有被低估其实很容易，去问这辆车的车主，后悔买这车么？朋友想买你推荐么？这两个问题如果都是正向的，那这车就是低估了，如果是还行吧，无所谓，那就是没低估，如果反过来各种后悔，那就是高估了。而好车的标准相对简单，耐用可靠。其他类似动力、功能、冰彩沙……都是锦上添花。如果没有耐用可靠，再好的东西放一起也称不上好车。那么沐飒算不算呢？ 🚙【低估的点】 ❤️ 动力组合适应性，城区行驶尤其是走走停停的平顺性，这个2.0自吸+6AT变速箱的搭配让人很惊喜，没有涡轮介入的突兀感，也没有双离合的顿挫，很绵密很平稳的感觉，就让人很舒服 ❤️ 内饰设计人性化，各种用心的小心思，在这两年的使用中，确实让人称赞，比如前排副驾放倒，不仅能让后排乘客搭个腿还能跟后排联动变成床，喜欢露营的可太实用了。各种挂钩、储物空间、暗盒还有应对熊孩子的不打孔后排座椅，实用到温暖。 ❤️ 恰到好处的辅助驾驶，我向往的辅助驾驶，是缓解我在单一路况驾驶疲劳，而过于丰富的noa，个人感觉一是不放心，二是没必要，越是复杂路况，自己开反而有安全感和成就感，真出了啥问题，自己也认。这点沐飒就刚好踩在我的需求之上，并且可靠性很高。 ❤️ 长途油耗，满载情况下国道6升/100公里甚至不到，高速6-7升/100公里之间，这个是超预期的，以省油著称的涡轮增压+双离合，差不多也就这个表现了。 🚙【好车的点】 ❤️ 首先还是这套动力组合，不过点不在舒适，而是可靠，因为我这辆车的主要用途在跑长途，而且自驾游经常涉及高原、山地，连续爬坡、下坡，这时6AT的可靠性可就远胜于双离合和CVT了，没有过热啊，打滑这种焦虑 ❤️ 没有颗粒捕捉器，经常短途、低俗行驶的车友现在经常顾虑的已经不是积碳之类的小事，而是颗粒捕捉器堵塞的“故障”，这点沐飒2.0自然吸气完全规避了这个问题。 ❤️ 底盘及通过性，高速行驶下的变相稳定能力，比之前的车型强了很多，应该是最新平台的功力，烂路之下的通过性也让自驾游中遇到的各种意外路况变的没有那么可怕 🚙车无完车，【缺点】还是有的 💔 动力方面确实捉襟见肘，尤其是在国道超车，需要对象来车的余量很大的时候才有信心去借道，这个时候会非常理解那句我可以不用但不能没有，对激烈驾驶有偏爱或者看不得自己前面有车的车友还是劝退一下 💔 市区油耗，没有颗粒捕捉器确实开着没负担，但油耗基本8.5起步甚至9-10之间也很正常，这个表现跟混动甚至小涡轮比，确实没优势。 💔 车辆尺寸，毕竟还是紧凑级，尽管车内空间已经优化的不错，但总体车辆尺寸确实不占优势，搬家式出行的时候，会有空间焦虑。全家常规出行，仅能给出够用评价 🚥总的来说，这些缺点对我来说都属于锦上没能填花的问题，都能接受。回到开头的问题，这车买来不后悔，有朋友买车我会非常推荐。在目前的市场中，算是处于冷门车阵营了，以沐飒的产品力不应该被如此低估。
#DCar汽车光影大赛盛夏！暑假！高温……出发吧兄弟！背景音乐起~那远山…呼唤我…层千百次路过……牛马做久了，是不是得犒劳一下自己，去看看草原放放风？尽管6789没有假日，但年假+周末，只要4天，我们就可以嗨起来了。北京出发经停乌兰察布、四子王旗、二连浩特、张北草原天路，这美美的小环线带家人一圈跑下来，精神食粮喂饱，继续社畜生活，动力十足。今天跟大家聊聊沐飒的在路上的表现，顺便分享下路上美景 🚙【亮点】突出 ❤️ 2.0自吸+6AT这套动力太适合自驾游了，动力平顺就不说了，在连续大上坡的时候稳得一批，完全没有小排量涡轮和双离合的高温之优，全程平均油耗6.0以内（图8），加上不挑油的特性，小油站6块出头儿的92就能喂饱，一公里不到4毛钱，必须好评。 ❤️ 通过性能让人心里很踏实，特别是赶上内蒙连续暴雨，在牧民道上打开泥地模式，明显感觉打滑的情况有好转，最后迎着雨胆战心惊沿着涝利海走了大半圈，没有陷车。 ❤️ 底盘品质比之前的SUV提升很多，过急弯的的极限速度大了不少，这就给山路行驶稳定性和安全性带来很大帮助。 ❤️ L2+的辅助驾驶，在风景之外，能大幅环节驾驶员疲劳，还有富裕的精力去欣赏美景。甚至在比较窄的路只有中线的情况下，也能通过路肩或者草痕来实现车道保持（图7）。 🚙【不足】也很明显 💔 毕竟是自然吸气，动力储备和爆发力跟涡轮车型甚至电车确实差距明显，国道省道超车要留出较大的安全冗余，不过出来玩主打一个佛系，减少超车频率，安全第一 💔 全系没有配四驱，哪怕给个选装也好，这次走湖边非铺装牧民道，面对积水的车轮印，那种焦虑如果有四驱加持能缓解很多，好在最终没有陷车，但心有余悸 💔 车机导航版本或者功能还是偏落后，提供路线的丰富程度也不如手机，哪怕是一模一样的百度地图。很多路线都是硬往反方向开，开出去几十公里，路径才能刷出来想走的线路。 🚙关于行车和拍照的一些【攻略】 🚦草原行车，有些很缓的坡看起来人畜无害，但会完全遮住对面视野，超车时务必谨慎，尽管中线是虚线，如果看不到对面，或者同向没有远处的参照车辆，不要贸然超车 🚦离开铺装路面要谨慎，一防陷车，毕竟纯城市SUV，除了底盘比轿车高以及有个基础的泥地模式，在烂泥面前不堪一击，多勘察多对比。二防压草，进入牧区，走小路一定沿着车辙印走，牧草是牧民放牧的基础，车轮一定不要上草。 🚦关于拍照，草原的光线和色彩比较浓郁，随时根据光影的变化把握拍照的节奏，有时色彩转瞬即逝，不一定非要到景区，哪怕路边一停，也能出很好的片子。 关于沐飒自驾游，大家有啥想了解的，欢迎评论留言
#现代沐飒MUFASA将于6月18日上市作为北京现代沐飒的真实车主，我必须曝光这段糟心经历，给各位车友提个醒！我的车购车刚满两年，平时通勤开得极少，总里程才9000多公里，期间严格按要求完成两次常规保养，连1万公里的保养节点都没到，却在高架上遭遇惊魂故障。 昨天下午驾车行驶在外环高架，刚跑20多公里，发动机突然传来刺耳异响，紧接着动力骤降。当时车流密集，我急打双闪缓慢靠边，万幸没引发追尾事故。联系救援后，车子直到晚上6点才被拖到北京现代4S店，满心期待能快速解决。 今天上午4S店给出检测结果：发动机皮带断裂，连带内部皮带轮损坏，需拆解发动机缸盖，更换皮带和齿轮组件。更让我意外的是，工作人员明确表示“这是质量问题”，但因车辆已过两年质保期，只能提供免费维修，没有任何额外补偿。 按行业常识，发动机皮带作为核心传动部件，正时皮带更换周期普遍在6-10万公里或6-8年，附件皮带更是能用到10-15万公里 。我的车既没到里程数，也没到橡胶自然老化的年限，平时温柔驾驶无暴力操作，完全是突发的质量故障。4S店也承认是配件或装配问题导致皮带轮损坏进而拉断皮带 ，不到1万公里的准新车就要拆发动机大修，任谁都无法接受。 我按时完成两次保养，却要为品牌的品控缺失买单。车辆故障导致的救援费、误工损失全由我承担，北京现代的处理态度实在让人寒心。更让人担忧的是，这种早期故障是否属于批次问题？其他同年份沐飒车主是否面临同样风险？ 真心希望北京现代厂家能重视此事，不能只靠“免费维修”敷衍了事。既需要给我一个合理的补偿方案，也该公开说明故障原因，给广大车主一个交代。同时提醒各位沐飒车友，尤其是低里程车主，务必提前检查发动机皮带及相关轮系，避免遭遇类似惊魂时刻！
#爱车用养大作战沐飒开了刚好有一年了，开了也有一万多公里了，做了两次保养，也算是对这个车有点发言权了，刚买这个车的时候，当时对这个车全系没有雷达，只有顶配有雷达这个事有点纠结，当初想的是买完出去之后去外面汽配城装个雷达，但是我自己实际使用一年下来之后发现其...查看全文
#爱车油耗大比拼时不时看到车友发的极限低油耗，我终于也开出来了，参考图一，百公里2.4升，而且是将近15公里的距离开出来的，其实答案也很容易猜到，跑到了山区，一个连续长下坡，最低的就是坡长且不大，基本上就是重力拖着发动机在转，完全不喷油。当然很难有那么理想的状态，所以有时候太快需要刹个车，有时候坡缓还要加个油，最后跑出了2.4的结果，过程中有2.3，但没拍到。 图二就是坡度稍微大一些，车子跑将近80的速度，发动机不喷油的效果，同时运动模式可以锁在低档位，具体可以看之前的帖子有详细说明。 当然以上都是很难得遇到的状态，而真实情况比较省油的情况是图三，长距离国道、省道行驶，限速在40到80不等，平均车速71，基本上是我正常行驶的极限低油耗了，过程中闪现过5.0，但始终没达到4开头。 关于高速行驶，基本就是6-7之间，不超速肯定7以内，动不动140的车友估计8以上。以上数据亲测得出，欢迎交流
#看销量买车靠谱吗关于唯销量论的观点太多了，而且普遍认为销量就是王道，在销量的数据下一定不会有错。然而事实是这样么？作为一个12年的单一品牌车主，从当年销量王者到现在销量惨淡，今天来聊聊销量背后那些事 🚙销量【正面观点】 ❤️ 销量大意味着市场认可度高，都是消费者用真金白银投票累出来的数据，是最有力的实力证明 ❤️ 销量大意味着渠道广，那么未来售后服务会很方便，甚至很多县城都有4S店，那么后期用车不管是保养、维修还是遇到事故，效率肯定会高一些 ❤️ 成为消费者中的大多数，有安全感，商家无形中被加大了监督，一旦产品有问题，塌房成本高，而客户维权，只需要站在人群中，就有个儿高的出头。 🚙再来说下【反面观点】 💔 销量大只是结果，而原因有可能是基于营销、价格、情绪导致的结果，而这些甚至跟产品本身关系不大，比如在15年左右某国SUV，霸榜国内销量前三长达一年，而后期因产品品质、口碑等因素，不光该车型彻底消失，甚至整个品牌都被边缘化 💔 销量溢价，销量在上述可能得原因达成一定水平之后，那销量本身就具备很好的广告效应，此时同样的产品，一定会高于市场定价销售，或者同样的价格，在产品、配置等项目上会有所缩水。比如前两年销量很好的某合资品牌轿车，低配车型别说收音机了，居然不配喇叭这你能忍？ 💔 人云亦云的水土不服，销量毕竟是其他人选出来的，自己真金白银的消费，买了别人喜欢的车岂不悲哀，当年表弟根据销量榜买了1.5t手动挡的国产神车，发现动力之弱油耗之高，稍微有个坡就要挂1档慢慢爬，在后来用车的5年里一直是煎熬，这又何必呢 🚙要【理性看待销量】 🚥 如今监管体系健全，销量大不一定监管成本低；销量少，有问题，也能及时解决，不存在站队搭车或者没人理的情况。 🚥 价格体系合理化，分清到底是营销还是什么原因导致的销量上升，不理智的高估，一旦成为车主，很有可能会车价山顶站岗，比如当年加价买某系中大型SUV的车主，现在应该很难过。 🚥 自我需求分析，如今产品丰富到让人应接不暇，不像二十多年之前，产品千篇一律。充分考虑自己需求后，选择适合自己的产品，如果自己不吃辣何必选个人声鼎沸的四川火锅呢 🚥 跳过产品看品牌，品牌特性一般是很难改变的，如果这个品牌一直在某领域持续创新坚持深挖，即便销量一般，产品买回来也不会有什么问题 🚙再说说我的车 ❤️ 北京现代ix35沐飒，23年购入23款LUX尊贵版。在10年前，曾经巅峰时期，月销2万台以上，长期在SUV销量排行榜在前3名左右。如今受品牌、价格等多方面原因，月销基本是3位数，但产品力和品质怎么样呢？目前两年行驶35000公里，经过了大好河山的检验，车本身没有任何问题，跟销量几乎没啥关系 💔 销量下降带来的问题，尽管车子很好，品质开着跟前两年没啥区别，甚至还有提升。但品牌力确实在下降，甚至在景区遇到车友交流都不知道沐飒是啥车，还是得请出35的名号才有所了解，令人唏嘘。 🚘🚘 各位车友怎么看销量？欢迎留言讨论
#进圈打卡-现代ix35去年十二月份，坐标江苏常州，落地11.6，2.0领先，当时白色，黑色都看了，还是一眼看中午夜蓝这个颜色，低调且奢华，而且颜色也不是黑白大众色，提车小年把了，开了一万二千公里，啥毛病没有，缺点也有，悬挂硬，减震更是体验不好，各有各的好处嘛，没有CarPlay只有carlife，当时提车也没想着加装，现在有点小后悔，买盒子有延迟，carlife又太卡，真头疼哈哈，中间补了一次胎扎了钉子，油耗也中规中矩，个人也能接受，毕竟2.0的想省油应该不可能，平民suv嘛，主要是耐造，空间也挺大，后座放到，我178的个头差不多也能躺平，刚好下完雨，給我的小35拍个照片，以后的路子还长呢，出发吧！ 🙋🏻♂️ 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
现代ix35 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共539人评价
3.54
综合
3.34
内饰
3.32
配置
3.89
空间
3.86
外观
3.46
舒适性
3.47
操控
3.47
动力
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