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提问机油多少升
#改装社区粤港澳晒车节❶车外装饰件： 1.亮黑mp前铲 2.亮黑mp侧裙 3.Vten后包脚 4.Vten风刀 5.卡布尔干碳尾翼 6.亮黑后风刀 车外选择的基本都是亮黑塑料件，好处很多，主要是坏了不心疼，其次是能和车身上的亮黑件形成统一。而尾翼对开模精度要求很高，否则吻合度很差，所以选择了干碳。 ❷避震：AC短簧配合原厂2VF运动悬挂 保留电调的同时降低底盘，优化原厂底盘质感（详见上一篇） ❸轮毂：国锻定制mp款763M枪灰色 ❹轮胎：原厂数据米其林PS4S（详见主页） ❺车衣：XPEL A系列 ❻车内心情件： 1.原厂m1m2按钮配合多泰吉激活模块（含记忆启停） 2.Lci新款方向盘配合干碳面板 3.干碳中控饰板三件套 4.原厂X5鸡腿档杆总成配红色启动按钮 5.多泰吉M仪表模块（含阀门全开功能） 内饰基本都是必改项目，原厂可谓是减配中的减配，灵魂鸡腿档都取消掉了，别跟我说什么兰花指也能用习惯鸡腿档占地方什么的借口，我之前也是这样骗我自己的，真正用上了才知道这才是开车应该有的姿势。 新款id8.5的车友们需要注意的是m仪表不适配id8.5，只能刷仪表刷不了中控主机界面，所以m仪表更推荐id8的车友安装。 总结，基本都是性价比的改件，适合大多数新手入坑，能留在清单上的说明都是推荐好物，也有很多避雷的就不一一说明了，当然这只是我的个人案例，只作为参考，欢迎各位车手在评论区留言或私信交流。
#改装社区粤港澳晒车节首先AC的全称是AC Schnitzer（亚琛施纳泽），是宝马的御用改装厂之一，品牌于1987年创立于德国亚琛，由Willi Kohl（大型宝马经销商）与Herbert Schnitzer（赛车世家）联合创办，和Schnitzer Motorsport法律/商业独立，因此得名。 AC的品牌历史就不多说了，宝马老玩家深知其含金量，我们新人车手稍微认识一下就可以啦 而今天的主角就是AC出品的M240i专用短簧，首先需要给短簧正名，网络上铺天盖地说短簧是弯路是毁车的言论我需要更正一下：短簧对于大部分的车来说确实是弯路和毁车，适合改装短簧的车型也是极少一部分，但不能一概而论，对于少部份车和相对应的车主而言，短簧反而是一个简单、高效、不毁车的完美改件。 至于是什么样的车和什么样的人才适合改短簧呢，其实答案很简单，就是性能车和走街代步不下赛道的性能车车主。原因也很明了，性能车作为性能车，其避震在原厂状态下的调教便是偏硬的，而原厂又为了兼顾大部分车主的日常使用，会将避震设置一个相对来说通过性更高的高度，而很多性能车车主在原厂状态下上手会发现，过弯的侧倾好像差点意思，其根本原因就在于原厂的避震高度设定较高，导致车辆重心偏高，哪怕避震已经是运动取向，但没办法解决高度的先天问题，这个时候，短簧就成了最简单粗暴的改件，在保留原厂避震质感的前提下，降低高度，并且弹簧的k值经过改装厂的设定，能在不伤原厂桶芯的情况下保留原厂的韧性。而且短簧不需要像绞牙避震那样去研究数据，同一套绞牙不同的安装设定下会产生完全不同的质感，这个就是为什么同一套绞牙避震安装后褒贬不一的原因，并且绞牙的售后特别麻烦，保养、微调等等等等，对于新手而言就是地狱般的折磨。 AC短簧降低1-2指避震后，姿态更好，但是原厂轮毂的数据大概率会不够看，最好是要配合轮毂一起改，轮毂的改装尺寸数据下次再讲。最重要的是AC可以保留原厂电调（选配2VF的车主），这个是很多花了5500选配M运动悬架的车主关心的，并且行驶质感只有优化，完全没有负优化，我个人感受就是，过坑更韧了，过弯侧倾小了至少百分之30，因为改完一上手特别明显，感觉这才是M240i底盘应该有的样子。 最后要讲的就是安装问题，一个最重要的安装点是av短簧是不用切原厂桶芯的胶套的，这个是需要特别注意的，也就是说ac是完全无损替换的。再就是四轮定位和应力释放，刚刚说了短簧安装后不像绞牙避震一样需要调很多角度和设定，短簧很简单换上去后只要安装好了做个应力释放和四轮定位调正就行了，没有多余的步骤，也不用复调，一步到位。 总结就是，AC短簧就是为M240i量身打造的产品，装了我才感觉240才是真真的满血底盘，原厂的侧倾真的大到我怀疑人生，但是作为原厂升级，对于赛道党而言无疑是不够的，原厂桶芯的热衰减在赛道上肯定是很严重的，对于入门改装玩家和走街姿态党来说，AC短簧绝对是一个不能错过的好产品。
#改装社区粤港澳晒车节首先本篇针对的是没有选配33t（1w0）的240和225的改装建议，已有选配33t（1w0）的车主可以跳过此篇。 关于宝马新款G42（M240i/225i）的轮毂和轮胎的话题，我需要明确的第一个观点就是：原厂防爆胎，我劝你换掉。 首先讲一下原厂轮胎的问题，众所周知宝马目前的普通车型都是标配防爆胎的，防爆胎的正确翻译其实是缺气保用胎，而并非我们俗称字面意义去理解的“防爆胎”，而现实恰恰相反：在完全相同数据相同车型的情况下，防爆胎都比普通胎更容易爆胎。 是不是觉得我在危言耸听讲笑话，我用我的亲身经历告诉你：G42无论225还是240原厂不选配的情况下前轮225/40/19这个数据的防爆胎特别容易爆胎，我新车3000公里的时候原厂普利司通防爆胎在正常行驶一个街道大概40码的情况下压了两个沙井盖就直接爆胎，胎压2.2，相对偏低。第二天我去普利司通换了一条同数据同型号的防爆胎结果不到一天时间再次爆胎.......这次胎压2.6，排除了胎压问题，接着就马上回来吧四条胎全部换成了米其林ps4s。 如果是真实车主大部份都跟我一样会有相同的经历，不是普利司通的问题也不是倍耐力的问题，而是这个数据的扁平比实在是太薄，防爆胎相对来说更硬更脆，胎壁不能产生太多的形变，否则极其容易开裂，轻则鼓包，重则爆胎。当然好处就是“防爆胎”可以支撑你爆胎后慢慢开去轮胎店，而代价就是日常更容易爆胎，并且性能全面差于普通胎，并且“防爆胎”价格更贵，性价比更低。说到这里，原厂的防爆胎换还是不换我相信你应该有了自己选择，我只能说“早换早解脱”。 2.轮胎的选择 新手小白在不了解太多轮胎品牌的情况下直接闭眼入米其林就完事了，也许别的品牌在某些产品上可以在某一点去优秀于米其林的竞品，但是米其林的所有产品几乎都是真正的六边形战士。 轮胎品牌的选择我就不花太多篇幅去细讲，品牌的选择其实就是不怕选到最正确就怕选到最错，所以能买到多大牌就多大牌，一分钱一分货。 米其林的轮胎我优先建议平时街道玩家选择星标ps4s，众所周知米其林给宝马的特供轮胎便是星标胎，星标胎拥有宝马的定制配方：1.更强的胎壁支撑2.特殊的胎边造型（保护轮毂）3.后轮数据的偷宽。 所以我的建议就是宝马街道玩家优先选择星标ps4s，这款轮胎在圈内已经是享誉全球的六边形战士了，街道暴力驾驶完全够用的情况下排水性能也很优异，几乎没有缺点可言，ps4s拥有一部份的赛道配方（半热熔）在轮胎起温后抓地会更好，但对于激进的赛道玩家而言ps4s还是不够抓地了。（并且原厂的轮胎数据是完全不够支持赛道驾驶的） 当然如果有纯代步玩家，需要更高性价比的选择的话，ps5也是一个不错的选择，缺点就是没有星标，胎壁偏软，支撑相对较差，但是ps5会有更漂亮的外观，毕竟是新一代的产品，胎壁天鹅绒是标配的，而ps4s只有后轮数据有天鹅绒。 总结就是，防爆胎需要马上、立刻进行更换，在没有爆胎之前，二手还能卖掉一些钱回血，如果爆了一条再卖大概率会有一条卖不掉在家吃灰。新手换胎闭眼米其林，不会选错，价格也不贵，保命的东西不能省钱。 型号的选择上：跑山、内环路玩家：ps4s。盆栽代步组：ps5 关于轮胎还有更多的拓展话题：如赛道轮胎的选择，进阶玩家加宽轮胎建议，限于篇幅，这些有机会再讲，有需要的玩家们可以评论区留言或者私信哈
#2026我的赛道目标 其实m240i买来过了磨合期后下过一次天府，第一次踏上专业赛道，引擎轰鸣瞬间点燃心底的火焰。握紧方向盘、踩下油门，风在耳边呼啸，每一次入弯、每一次提速都让肾上腺素飙升。尽管初次成绩定格在每圈2分钟，但赛道带来的极致快感，让我彻底沦陷，坚定了追逐速度的决心。 宝马嘉年华上，热烈氛围彻底点燃激情。我第一次体验卡丁车，小巧车身却有着极致操控，每一次精准过弯都让我着迷。我深知，想要驰骋赛道，必须从基础练起，于是下定决心，以卡丁车为起点，系统打磨驾驶技术。 日复一日的练习里，我不断优化走线、把控刹车与油门，汗水洒遍赛道。从生疏慌乱到从容稳定，我的圈速一路突破，虽然人有点重，2025成绩最终稳定在1:01，每一秒提升，都是对热爱最好的回应。卡丁车小程序那句「2025年卡丁车生涯像周冠宇」，更是给了我莫大鼓舞，让我坚信热爱可抵万难。 2025年也第一次全程追完了f1全年分站赛。 2026春节看了飞驰人生3，怀揣着对赛道的执着，我不再满足于业余练习。为了夯实基础、提升专业技能，我毅然决定报名懂车帝L1赛道驾驶体验。从赛道新手到稳步进阶，从热爱到坚持，我将带着热血与初心，在追逐速度的路上一往无前，向着更专业的驾驶之路全力冲刺！
#改装社区粤港澳晒车节人生第一台车，宝马M240i（G42），于2023年2月下订，五月份提车，等候时间三个月，属于首批五十周年标id8，加价提车落地50+，如今看来算是买贵了，但是要说后悔的话其实也没多少，因为当下降价的前提是一些配置相应的减配（如真皮气囊盖、轮胎温度检测、完整M仪表、原厂黄金大灯、干邑色内饰等等）如果再选一次我可能还会选他，因为那是我的21岁hhh，跑题了，车子是个好车，对于玩家而言，他就是一台入门级的街道性能车，有着同级别完全没有的配置：3.0T前置后驱直列六缸双门轿跑，能给的都给了，现在看来给我的感觉就是一个高配满血加大旅行版的86/brz，在满足日常通勤的舒适性的同时，如果切换到运动模式整台车会进入一个完全不同的状态，如果要我来说就是m240i的运动plus模式就是m2的普通模式这个形容也不为过，不过从机械素质的层面来说离m2还有很大的一段距离，如果追求极致性能的玩家可能这台车并不合适，反之，如果你是街道玩家，预算不够充足，不准备花太多心思去折腾车子的情况下，这台车将会是你离性能车最近的一次。 我的改装不算多，在合法改装的前提下，我变更了轮毂样式，选择了原厂mp款763m，定制适配数据，更换了原厂同尺寸的米其林ps4s，剩下的都是一些心情件啦，如车内的鸡腿档杆、m按钮、碳纤维方向盘等等，还有点睛之笔mp拉花等等，从23年玩到现在其实弯路也走了不少，被坑了许多，吃了很多教训，对于这台车的话已经达到了我心里的那个平衡，属于我很满意的一个状态。 最后如果你还要问我430和240怎么选，我就只能说240不是你的菜了，B58的含金量真的不是b48能比的。 总而言之，M240i是一台能满足入门级玩家的绝大部分需求的轿跑车，B58直列六缸的可玩性也是相当强大，短轴距双门也是其精髓所在，只能说喜欢他的人说明240满足了他的所有需求，绝对不会让你失望，当然我说的不是纯原厂的240，只需稍微打破一点禁锢，240会给你无限的惊喜。
#改装社区粤港澳晒车节坐标广州 | 16款220i 敞篷M运动套装 | 素车微改党 哈喽各位车友！今天翻相册才发现，我的小马已经陪我整整9年了！🎉 2016年回国实习提车时的兴奋还历历在目，转眼都快10个年头，必须发帖纪念一下！ --- 🎨 关于配色：从蓝精灵到熊猫侠 原厂是埃斯托蓝，说实话很经典也很运动真的很喜欢当时。但最近重度沉迷黑白配色，不知道是不是熊猫视频刷多了，心里一直住着只熊猫🐼。纠结了好久，去年终于狠下心来改色贴膜——珍珠白车身+全部熏黑套件！ 🗣️ 具体操作： · 全车贴高亮珍珠白膜，阳光下会泛微微珠光✨ · 中网、侧腮、后视镜全部亮黑处理 · 连原厂轮毂都专门拿去喷了钢琴黑，一丝银色都不留！ · 就为了那纯粹的熊猫配色，黑耳朵+黑鼻子+黑脚丫+白身子🖤🤍 效果出来那一刻，值了！路上回头率比新车时还高，又低调又特别，完全是我想要的感觉！😎 --- 🔧 关于改装：坚持素车微微改 很多人问我改了啥，其实真的不多： ✅ 小尾翼——点睛之笔，让屁股更翘了一点点 ✅ 水晶档把——晚上亮起来的时候，内饰质感直接+10086 💎 ✅ 内饰保持原厂，外观也就上面这些，甚至忍住了没改carplay只为原汁德味儿 我就是喜欢那种原汁原味的初代220i味道，M运动套件本身就够耐看了，稍微加点小心思，保留它该有的样子。毕竟这车的精髓是敞篷+后驱+短小精悍，改太多反而画蛇添足～ 🤷♂️ --- 🌞 关于感受：每次打开敞篷都是治愈时刻 说实话，现在路上新能源车越来越多，加速一个比一个猛，但我从来没想过卖掉它。🚗💨 为什么？ 因为每次天气好的傍晚，按下敞篷开关的那十几秒，看着顶棚慢慢收折，阳光洒进来，风吹过头发——那种自由感和情绪价值，是再快的零百加速都给不了的！家里电车每台都比他快但是敞篷的感觉只有它能带给我自由的风✨ 它就像个老伙计，懂你想要的驾驶乐趣：过弯的韧性、后驱的灵活、还有那恰到好处的声浪。总能把被新能源带跑的思绪，一把拉回燃油小跑车最纯粹的快乐里！❤️🔥 --- 🙋 最后的最后（厚着脸皮问） 车是挺精神，人也还算精神（自认为哈哈）， 所以……有没有小姐姐愿意来副驾兜个风？ 🌬️ 开着敞篷去东湖边二沙岛，沙面，珠江新城，琶洲，218或者随便哪条漂亮的公路， 我负责开车，你负责享受风和阳光就好～ 😉 评论区等你们！👇 最后Ai赛博真的太帅了吧，让我这个赛博朋克2077的死忠粉深陷其中不能自拔[色] --- #宝马2系 #敞篷小跑车 #素车微改 #熊猫配色 #找副驾 #燃油车的坚持
宝马2系(进口) · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共260人评价
35万以上轿车总榜
NO.71
低于100%的同价位车系
3.80
综合
3.70
内饰
3.60
配置
3.22
空间
4.25
外观
3.67
舒适性
4.13
操控
4.05
动力
宝马2系(进口)热门话题
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