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#爱车点评我是从大众速腾换到XC60的，换车的时候其他的品牌也都看了看，最终去试驾了X3、XT5、XC60这三款，X3的话新款的空间确实大了一些，试驾的高配，动力确实也不错，但是入门版的配置相对比较低，有些配置还要选装，还有新款的这个造型确实得适应适应，纠结了很久放弃了，XT5优惠力度挺大，裸车价要比XC60低2万左右，现在XT5的内饰也不错，座椅也挺舒服，后排空间也大，但是试驾的时候觉得动力响应一般，而且感觉后期维护和保值率应该也比较差就排除了，最后选择XC60，主要原因是我觉得它比较均衡吧，各方面都不错，安全性上低配也都有，价格不贵，所以就订车啦。 这车动力不错，我本身跑高速比较多，高速上开着也很稳，不会发飘，底盘很扎实，动力要比之前的速腾快，急加速也没什么顿挫，尤其是这个领航辅助，高速上很省劲，除了需要扶着方向盘，几乎可以代替我开了，空间的话我一米七，头顶空间很富裕，不压抑，后排的话腿部空间也富裕点，比速腾好一点点吧，但是绝对不大，储物空间这块就挺多的，扶手箱，杯架，门板的储物格都挺大，尤其是后备箱，放三四个平常用的旅行箱无压力，对我这种经常出门的很实用，内饰的话我也挺满意，不花哨但是挺耐看，也没什么异味，座椅也挺舒服，长时间开车不会累，油耗的话也还凑合吧，我现在开了两千多公里，基本都是高速，XC60油耗没有之前的速腾低，速腾跑高速最多5L，现在换成XC60要7-8升左右，不过XC60安全配置多，什么自动刹车，各种气囊，车道保持什么都有，我经常跑高速安心不少。 最后谈谈不满意的地方吧，首先就是26款的这个车头进气格栅，看着挺别扭，没有老款的大气耐看，可能这样显得车年轻？我是觉得还不如老款。第二就是起步的时候这车发动机噪音有点大，虽然开起来好一些，但是刚发动车起步噪音是挺大，第三就是舒适性一般，可能是因为底盘比较硬，开起来明显觉得悬挂不够软，有点颠簸，最后一点就是为什么没有座椅通风，夏天开车太闷热了，尤其是老跑高速长时间开车，我是准备夏天来之前自己加装一个座椅通风了。 提车到现在快2个月了，暂时只有这么多感受，总体来说对XC60还是满意的，虽然有一些缺失，但是整体的配置还是很高的，加上现在的价格，性价比还是挺高的，后续有机会还会分享长期的用车体验，欢迎大家一起交流。
#官方社群打卡上一辆车是大众速腾，开了整整10年5个月，里程数20万公里，日常通勤代步没出过啥大问题，但随着家里孩子长大，后排空间不够用，加上想换一台安全性更高、舒适性更好的SUV，兼顾家用出行和偶尔自驾，所以决定置换新车。选车核心优先安全性、空间表现，其次看重油耗经济性和品牌口碑，预算锁定在35-40万区间，目标明确选中型豪华SUV，满足一家人的出行需求，也能提升日常用车质感。 最终我在25年11月订了XC60智逸豪华版，XC60的生产地成都订的，裸车价是21.29万，购置税是1.884万，保险是0.79万（包含交强险+商业险+三者300万+车损），贷款12万，年利率3.2%，贷款期限3年，支持提前还款，满1年提前还无违约金，手续费：0.3万（砍价后减免0.2万，原手续费0.5万），落地合计24.26万，赠品：全车原厂车膜、定制脚垫、后备箱垫、行车记录仪、保养2次、车载香薰、洗车工具套装、360全景。目前车也开了一段时间，后续给大家分享我的用车感受，最后感谢圈主陈懂懂biu拉我进车主群，欢迎大家也加入我们。
#下一辆车还会选现在的品牌吗鉴于家庭小汽车摇号积分已经到达100多分，个人感觉指标快要到了，所以由云看车转变为线下实际体会。本人是科技迷所以对于新能源汽车接受程度是非常大的，本着经济省心以及尝鲜智驾的想法去看了以及试驾了如下新能源车辆。 蔚来es8，蔚来这个品牌我是十分喜欢的，所以他上市之后有了试驾车便到店试驾了，该说不说李斌对于内饰精细程度把控的十分到位，该软的地方是软的，能包覆皮子的地方也包覆了，就连尾箱空悬调节按钮那里也是软质的，同级别那个位置很少是软性材料，内饰质量总体给我的感觉是值得这个价位的，说到底盘质感方面，就客观来讲，质感以及悬架紧实程度是优秀的，就像那些车评人视频上展示飞坡触地回弹时，能够很快的拉住，隔音方面静态很OK，动态上过宽的胎宽过薄的胎壁使得胎噪略大；尺寸方面成员坐的肯定很舒服，对于主驾来讲，拥堵的城市路上你就得和路上的卡车一样规规矩矩的慢慢行驶，毕竟5.2以及2米的长宽还是得悠着点。 后面试驾了萤火虫，这车和es8是前后试驾的，怎么说呢，非常好上手和开卡丁车一样可以任意在车流中穿梭，这个尺寸城市通勤嘎嘎好，它的悬架感觉略软，快速变道有点像suv的感觉，侧倾还是稍大的，内饰方面，同级别自认为是排列前茅的，很不错它布座椅坐着是要比皮质更舒服的，要是买的话我更倾向性于那个标配，不光座椅更舒服，还多了个副驾座椅底部的储物空间，挺不错的。 然后去试驾了电车标杆特斯拉，车型是model3，最开始是没打算看特斯拉的，毕竟网上说的各种差，就没特别多的关注了，后面陪着朋友去看的，他特别喜欢，所以就跟着试乘了下，试驾车是标续后驱，我坐在后座上，试驾专员在空旷的道路上剁了脚油门并且在100左右速度上做了快速变道，wow瞬间爱了，然后也参与了驾驶，model3给人的感受比萤火虫更像卡丁车，更小的侧倾，更灵敏的转向，这车的设定就是为了取悦驾驶者的，美中不足的是这车的悬架在侧向压过减速带时横向摆动很大，感觉像大梁整体桥的悬架似的会摆个两下，后面自己去体验中心约了辆3p，wow这和标准版完完全全是两辆车，可能是多了cdc的缘故，上面说的过减速带横向晃动没有了，在坑😯较多的路面上，滤震的质感也有了提升，没有过多的弹跳，光能听到轮胎咣当咣当的，实际身体和屁股没有不舒服的感受，空间方面就见仁见智了，内饰用料啥的十分在线，除了方向盘柱和扶手箱盖板啥的一些明眼能看出来是塑料的地方，其他的地方都是软性材质并且包了层人造皮革，门板水杯槽也被皮子覆盖，而且捏起来是软质的，感觉很不错。特斯拉的加速即使你在普通模式下半踩油门给人的眩晕感还是很强的，就别说运动模式或者狂暴模式了。 过了几周又去看了看移动的家，i8和i6先试的是i6，隔音和行驶质感确实出色但是刹车脚感太松散了，我不是很喜欢，后年就换了i8，i8咋说呢，整体比i6要好了两个档次，他的悬架就是舒适取向，虽然说有做舒适刹车的优化，但是你刹停时还是会有轻微的点头，刹车脚感要比i6硬了不少，但还是偏软一点，该说不说理想的nvh做的很是出色。 做个新能源汽车试驾的小节吧，就目前来看，国产电车做的很是出色，各家都有自己的特色，智驾方面感觉特斯拉当前版本的感受相对保守，其他几家更激进甚至鲁莽一点，犯二的情况比特斯拉也要多不少，试驾完了和家人探讨了下，他们说就我自己开的话还是整特斯拉更合适，小巧的尺寸，出色的操控，再加上深耕多年口碑较好如果说购置新能源优先考虑他，毕竟是车能将人从a安全的带到b就完成使命了，其他的都是些锦上添花的东西，毕竟你驾驶员在驾驶的过程中也享受不到。他们更加倾向于燃油车。所以又有后面的试驾内容。 基于各种考量，我想的是购买燃油车的话还是上有四驱的suv吧，照片上的s90是出去玩租的，短暂的开过400km给我感觉和老沃尔沃的感觉有很大偏差，整体偏软，在高速上快速行驶时后排的跑跳过于频繁，给人感受很不好，其他方面相交于老款提升很大，内饰啥的还是老样子，不过新款好像上了新的可回收人造皮革内饰味道确实比以往大了些。 这两天又跑到4s去试驾了xc60，智远运动，它给我的感觉要比s90要更加优秀，悬架就是原本的样子，变化不大，新款加了个新的发动机技术，扭矩增大了些，轻点油门更跟脚了，重踩还是传统at变速箱加涡轮那样得等到起压才冲出去。 像奔驰e，c以及凯迪的ct5，和xt5也都试了，没有想象中的那么好，e开着有点顿挫，不知道和冷车启动有没有关系，c到是没有，刹车感觉和理想一样过于软了，内饰异味很大，展厅里有新车我坐进去也就5分钟嗓子就开始疼了，直接拔草了。凯迪的车系底盘确实OK但是lsy这机头干吼不走，，，，刹车脚感和特斯拉类似都是偏硬的，就比了一圈还是更喜欢沃尔沃，可能和我曾经拥有过v40沾点关系吧。希望号牌下来后还能再改改优化下内饰大屏啥的，真的太丑了。
沃尔沃XC60 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共1717人评价
4.05
综合
3.97
内饰
4.05
配置
3.74
空间
4.48
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.06
动力
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