![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#懂车帝30车碰撞测试宝马X5这次参与了懂车帝的30车碰撞测试，参与碰撞的车型是2023款30liM运动套装，参与了三个测试项目：40%重叠正面偏置碰撞，成绩为:A；70%重叠高速追尾，成绩为：G；30%重叠钻撞卡车，成绩为：M；这个成绩如果是放在二三十万的车上面来说是可以接受，甚至是好评的，但是在宝马X5上面是不能接受的，尤其是30%的钻卡车碰撞，成绩有点差。 30%钻卡偏置碰撞主要的问题有： 1.有个车门不能打开 2.AB柱断裂，C柱变性影响门环 3.前排的副驾的头部和颈部的受伤比较严重，危及生命 那么为啥30%会出现这么严重的情况呢？ 1.车子本身的质量比较大，X5的整备质量是2157kg，满载质量是2790kg，这个质量和极氪001的满载质量是差不多的，而极氪001有一个大电池，占据了不少的重量，但是宝马X5却没有电池，重量也接近2.8t了，这就让我想起了一个车评人叫蔡老板说的后面的X5开始偷工减料，很多铝合金材料变成普通的钢材，这无意中增加了车子的重量。在碰撞中质量越大，冲击力越强，但是30%的碰撞A柱承受不住那么强的冲击力，所以就会导致撕裂的情况，一旦撕裂就会导致乘客受伤严重，甚至是命悬一线。 2.在美国最新的ihs安全测试中，得到了G的优秀评价，小面积也得到了优秀评价，那么为啥到了国内的副驾驶侧没有得到优秀的评价呢？有没有可能是厂家单独给驾驶侧做了针对性的加强，但是副驾驶侧目前还没有多少测试机构去测试，所以厂家没有做针对性的加强，导致在副驾驶侧碰撞的成绩比较差。 3.车子的A柱本身就是比较高且陡峭的设计，这种设计遇到碰撞大卡车的时候就是会撞到A柱，如果A柱没有多层的钢铁加强或者结构没有做力量的转移，就是会把力量转移到A柱，导致A柱开裂，这个其实不能算是测试项目的问题，只能说是中国目前大卡车的现状，不要说宝马X5就算是xc90在现实生活中遇到不符合法规的大卡车，也生存几率渺茫。 宝马X5的这次测试只能说是没有达到大家心目中的理想碰撞成绩，这也侧面说明进口车也不一定是绝对安全的，豪车也不一定100%能保命，遇到大卡车还是要谨慎。
宝马X5(进口) · 懂车分（口碑）
4.17
“优秀”
共284人评价
4.17
综合
4.00
内饰
3.93
配置
3.65
空间
4.58
外观
4.22
舒适性
4.29
操控
4.47
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司