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斯巴鲁BRZ封面

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奇哥说车car

BRZ的完美轮毂数据

前轮18寸8.5J ET45，轮胎R18 245 35 AD09，前轮倾角2.5度后轮18寸 9.5J ET45，轮胎R18 255 35 AD09，后轮倾角2.1度上车效果就是如图，但是请注意如果直接Copy我的数据的装车并不会一样前轮：Cusco可调前下摆臂后轮：Hardrace可调后下摆臂，后上摆臂，束角拉杆划重点！前8.5后9.5，ET45这套轮毂数据，在新86 BRZ上并不是完美！为了塞下这套数据，底盘数据需要大改！前8.5后9.5的搭配在老款上的确是完美，但新款的底盘数据有变，轮距加大，老款数据直接拿来用就是吃瘪，所以各位有改装店推荐你们用这套数据的时候，请自行斟酌啦～

BRZ的完美轮毂数据图1

BRZ的完美轮毂数据图1

BRZ的完美轮毂数据图2

BRZ的完美轮毂数据图2

BRZ的完美轮毂数据图3

BRZ的完美轮毂数据图3

BRZ的完美轮毂数据图4

BRZ的完美轮毂数据图4

BRZ的完美轮毂数据图5

BRZ的完美轮毂数据图5

前天 21:04

汽车玩家car

brz原厂更换hr短簧前后差别

先说不换绞牙避震，单独换短簧的原因。第一是虽然整套避震一起换，更能提升整车质感。但在我改车观念里，会想在一定程度上追求平衡。如果要换整套绞牙避震，我会选择换T0或T1的（从价格和综合来看）。从避震的角度上看，它的上限，会比车子其他地方上限更高，如果我为了它要做到一个平衡，就会打破我本身，整体升级改装方向的框架。第二原因，也是很重要的原因，换了胶牙避震，要花很多时间精力去调，我强迫症相对严重，就拿平时家中大小家具摆件举例，放什么位置我觉得最舒服，哪怕移动了半厘米我都必须把它调回去，我会记得所有摆放位置横向与纵向的距离。更别说调胶牙避震了，怎么调最合适因人而异，对我来说，可以把在这上面折腾的时间，用在工作上。毕竟要追求完美，是无穷无尽的。所以我选择只换短簧。原厂弹簧搭配在日常使用中，过减速时会偏硬（大多人可接受范围内）。日常掉头过程带点油门就会感觉有侧倾。在平顺路面行驶，80公里以内，和低速行驶时，会感觉偏舒适，有日本车的感觉。80公里后中高速行驶时，给我的感觉会有些松，整体很有日本车的特征。135公里后，可以说毫无行驶质感可言，根本感受不到任何路面信息。在高速弯和匝道、弯道里，不带油门和刹车的话，整体我觉得还是很好的，但要踩刹车或油门时，感觉整个车就变的很懒散。不论低、中、高速行驶，一旦遇到突然起伏的路况，就会特别硬、跳，车速越快这个特征显的越大。换了hr品牌短簧后，过减速比之前原厂时更硬，特别是后轮在过完减速落地时，很明显感觉整个后尾箱，砸下来一样。日常掉头的过程里加点油门，甚至加多点油门，也几乎感受不到车身有侧倾。日常低、中、高速行驶的过程中，感觉整个车更结实更有质感，没有了换短簧之前的那种“日本车”的感觉，这种结实与质感的提升是显著的，甚至会渗透到变道超车里。135公里以后提升很多，路感有了，车给人在提速时的信心也增加了，但对比没换前，没到达质变。在高速弯和匝道、弯道里，不仅提升了稳定性，还能从容的变道超车。感觉上限还能更高，但这不能单靠短簧就可以突破。低、中、高速行驶，遇到突然起伏的路况，比没换前更硬、更跳，甚至会把车内的人抛起来。

brz原厂更换hr短簧前后差别图1

brz原厂更换hr短簧前后差别图1

brz原厂更换hr短簧前后差别图2

brz原厂更换hr短簧前后差别图2

brz原厂更换hr短簧前后差别图3

brz原厂更换hr短簧前后差别图3

brz原厂更换hr短簧前后差别图4

brz原厂更换hr短簧前后差别图4

brz原厂更换hr短簧前后差别图5

brz原厂更换hr短簧前后差别图5

前天 18:31

阿祖玩车不收手

分享一个改装清单，据说改了10万全车改件：RECARO CS座椅 TEIN MoNo sport 避震中冷水喷 HKS进气 HKS泄压阀 HKS四出排气 Endless 刹车加大水箱，DW加大油泵 Defi STI字样三连表 LUfi 表 casco底盘件 cusco 顶巴前中后全新米其林PS5

分享一个改图1

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分享一个改图2

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分享一个改图3

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前天 16:30

阿祖玩车不收手

最适合改装的跑车斯巴鲁BRZ被人们调侃只造了半台车，剩下半台车要车主自己改装，毕竟每个人都有不同的审美，所以不可能有一模一样的改造成果！

最适合改装图1

最适合改装图1

最适合改装图2

最适合改装图2

最适合改装图3

最适合改装图3

最适合改装图4

最适合改装图4

前天 15:46

美少男说车

想用15到20万买能下赛道的男生性能车？这个预算已经彻底告别了“入门烂仔”的乞丐区，直接杀进了真·赛道硬核玩家的天堂！别再盯着那些只能跑直线的奥迪S3和只会在车友群拍照片的高尔夫R了，那些车除了崩个红绿灯还能干什么？赛道日一圈就过热，纯纯的直道王弯道亡！不服来辩，看完这篇你要是还能找到比我这清单更适合赛道日、更能刷爆圈速表的选择，算我输！首先必须明白，15到20万已经是二手赛道利器的人生巅峰，要么买当年落地六七十万的德国猛兽，要么买水平对置加后驱的驾驶机器，要么直接上六缸自吸的宝马操控王，没有妥协的余地，不接受反驳！在这个价位，如果你还迷信什么“准新车”“原版原漆”，那你真是等着被赛道老炮笑掉大牙，纯纯的韭菜大王，原版原漆有什么用？赛道日跑两圈刹车就冒烟！真正属于赛道硬核玩家的车，核心就三个字：猛、稳、狠！动力要猛、底盘要稳、改装潜力要狠，哪怕年限稍微长点、内饰破得像拆迁房，只要底子硬，那就是行走的圈速收割机！所以，闭着眼冲以下几款，不看指定后悔！第一名，必须是宝马1系M140i或M135i！别跟我提什么320i、325i，那些是拿来约会的，不是拿来刷圈的！我说的M140i是后驱1系里那颗3.0T直列六缸B58发动机的神物，江湖人称“最后的燃油后驱绝唱”和“赛道日六缸战神”！**原厂340匹马力，500牛·米扭矩，配上ZF8AT变速箱，方向盘重得练臂力但指哪打哪，车尾灵活得随时准备起飘，最关键的是现在2017-2019年的M140i也就18万上下，花两万整备——换套绞牙避震、半热熔胎、竞技刹车皮，赛道日里那些前驱Type R只能看你尾灯，这买卖比买那些四驱钢炮有灵魂一万倍，简直是白嫖直列六缸的赛道圣经！** 第二名，直接上斯巴鲁BRZ或丰田86！别以为这只是个跑车样子货，这两台车在赛道圈就是神一样的存在，江湖人称“水平对置后驱操控之王”和“新手赛道人门导师”！**关键是它那个200匹马力的2.0L水平对置发动机，重心低得像贴地飞行，车重只有1.2吨，过弯时那种中性的转向特性和人车合一的沟通感，是涡轮前驱车给不了的纯粹，买个2015-2017年的BRZ或86，也就是15到17万上下**，剩下三万拿来改装——ohlins避震、LSD限滑差速器、半热熔胎，赛道日里那些花五六十万买的M2都得小心被你咬住屁股，面子里子外加JDM信仰全给你安排明白，那些花二十万买新车迈腾的，连赛道日门票都不用买，因为他们根本不敢来！第三名，给那些迷恋德国精度和大马力后驱的真·赛道疯子——二手宝马440i或奥迪S4！你要是想体验什么叫“直线快弯道更快”，那就必须看440i的B58机皇或者S4的机械增压V6，**宝马440i那台3.0T直六配上后驱，原厂就带着M套件和LSD，赛道日里出弯给油的那种从容是四驱给不了的快乐，奥迪S4的机械增压3.0T配上quattro四驱，入弯稳得像吸在地上，出弯快得像弹出去，2016-2018年左右的440i或者2013-2015年左右的S4都在18到20万区间**，买回来换套刹车皮和半热熔，赛道日直接能刷出让你笑醒的圈速，至于那些花里胡哨的液晶仪表和自动驾驶，在刷圈速的秒表面前一文不值！如果你非要用这预算去买个新车特斯拉，那你开心就好，记得多带个充电宝，因为赛道日跑两圈就得充一上午电！所以，听我一句劝，就在M140i、BRZ/86、440i或S4这三款里挑，买到就是赚到，这推荐要是还不满意，那你只适合去纽北当观众了！

想用15到20图

想用15到20图

前天 14:25

瘦瘦的巧虎

小众车的“孤独”，配置低到让人怀疑人生斯巴鲁 BRZ 指导价：29.98万-31.18万说是“驾驶者之车”，其实就是个“动力温吞水”。外观低趴挺好看，但那台2.4L自吸发动机，234匹马力在直线加速上根本不够看，稍微踩深点光吼不走。内饰更是简陋，塑料感满满，车机系统古老得像诺基亚手机。配置低得离谱，连个倒车影像可能都要选装。买这车的人都是为了所谓的“纯粹乐趣”，结果被噪音、震动和肉肉的加速劝退。花三十万买个“驾驶教具”，结果是个“配置乞丐”，谁买谁是大冤种。马自达 MX-5 指导价：约35.00万（平行进口/预估）叫它“东瀛小跑车”，其实就是个“高速飘移王”。车轻是轻，敞篷也挺拉风，但那台2.0L发动机只有181匹马力，高速上想超个车得提前两公里规划。隔音基本为零，时速过了80，车里说话全靠吼，风噪胎噪吵死人。内饰也是满满的塑料感，连个自动空调都没有。买这车是为了“人车合一”的幻想，结果被噪音和孱弱的动力打回现实。花三十五万买个“敞篷大喇叭”，谁买谁是大冤种。丰田 GR Supra 3.0 指导价：60.98万-69.98万吹什么“牛魔王复活”，其实就是个“换标宝马Z4”。外观是挺帅，直六涡轮也挺猛，但明眼人都知道这就是宝马代工的东西，内饰、车机全是宝马上一代的风格，一点丰田的味道都没有。一旦出了保修期，修车的价格和宝马M系列一样贵，配件还得等。买这车的人是为了那份情怀，结果发现自己买了个“精装宝马”，还要被人说是“借来的灵魂”。花六十万买个“宝马代工”，结果是个“身份认同危机”，谁买谁是大冤种。

小众车的“图

小众车的“图

3天前

卡梅拉驾驶技巧

不要BBA，要独特要驾驶乐趣阿尔法·罗密欧 Giulia 指导价：37.98-43.98万用着舒服的地方：意式设计优雅个性，底盘操控同级顶尖，驾驶乐趣极高。捷豹 XEL 指导价：29.98-34.98万用着舒服的地方：英伦范优雅，优惠后性价比高，后驱布局有乐趣。斯巴鲁 BRZ 指导价：30.88-33.08万用着舒服的地方：纯粹驾驶机器，手动挡有乐趣，改装潜力巨大。 💬 我的一点想法这个级别的进口性能车是“驾驶者之选”，为乐趣牺牲一切阿尔法·罗密欧操控最好最有格调，但可靠性口碑差，维修保养贵，空间小，适合追求极致操控的玩家。捷豹XEL 优雅有性价比，但小毛病多，保值率差，品牌边缘化，适合喜欢英伦范的文艺青年。斯巴鲁BRZ 最纯粹最便宜，但内饰简陋，舒适性差，毫无实用性，适合预算有限的硬核驾驶爱好者。说白了：要操控格调选阿尔法，图英伦性价比选捷豹，追纯粹驾驶选BRZ。它们的小毛病都不会少。

不要BBA，要图

不要BBA，要图

3天前

卡梅拉驾驶技巧

纯粹驾驶乐趣，不考虑实用性马自达 MX-5 RF 指导价：33.90-34.00万用着舒服的地方：硬顶敞篷，开合优雅。重量轻，操控极致。设计经典，情怀满分。丰田 GR 86 指导价：33.86-35.86万用着舒服的地方：水平对置+后驱，纯粹乐趣。手动挡版本，驾驶参与感强。改装潜力巨大。斯巴鲁 BRZ 指导价：30.88-33.08万用着舒服的地方：GR86姊妹车，调校略有不同。操控精准，驾驶乐趣高。价格相对“亲民”。 💬 我的一点想法这个价位的小跑车，是“驾驶者的大玩具”，为乐趣而生 MX-5 是“敞篷浪漫”，开篷帅操控好，但动力弱、空间小到可怜、实用性为零。适合追求浪漫驾驶体验的玩家。 GR 86 是“日系性能玩具”，改装潜力大乐趣足，但内饰简陋、舒适性差、品牌小众。适合硬核驾驶爱好者和改装玩家。 BRZ 是“平民跑车”，纯粹驾驶机器，但和86太像、内饰廉价、毫无舒适性。适合追求纯粹操控、预算有限的玩家。说白了：要敞篷浪漫选MX-5，图改装乐趣选GR 86，追纯粹操控选BRZ。它们都只能坐两个人。

纯粹驾驶乐图

纯粹驾驶乐图

4天前

菲菲的说车圈

小众性能车爱好者的选择，这些车个性与性能兼备斯巴鲁 BRZ | 平民跑车之王指导价：30.88-33.08万 ✅ 亮点：水平对置发动机+后驱，操控纯粹手动挡版本驾驶乐趣十足重量轻，操控极限高适配人群：纯粹驾驶爱好者，喜欢手动挡的玩家丰田 GR 86 | BRZ姊妹车指导价：33.86-35.86万 ✅ 亮点：与BRZ同源，调校略有不同 2.4L水平对置发动机，234马力改装潜力大，赛道日神器适配人群：丰田GR粉丝，追求驾驶乐趣的用户马自达 MX-5 RF | 敞篷小跑车指导价：33.90-34.00万 ✅ 亮点：硬顶敞篷，开合机构优雅重量仅1.1吨，操控灵活设计经典，情怀满分适配人群：敞篷车爱好者，追求浪漫驾驶体验的用户 😤 个人吐槽 BRZ：内饰简陋，实用性为零 GR 86：价格比BRZ贵，性价比低 MX-5：动力弱，空间小到可怜

小众性能车图

小众性能车图

5天前

陈陈说车车

BRZ第一阶段总算收工了！

BRZ第一阶段改装收工，不改不如推下海系列达成。轮毂是国锻TE37 R17 8.5J，配了卫途V02R和雷登R31红标两套胎。底盘加了BBT加高和尚头、hardrace李子串和可调后摆臂，油冷选SABER，头段用国产屏蔽直通。

BRZ第一阶段总算收工了！图1

BRZ第一阶段总算收工了！图1

BRZ第一阶段总算收工了！图2

BRZ第一阶段总算收工了！图2

BRZ第一阶段总算收工了！图3

BRZ第一阶段总算收工了！图3

BRZ第一阶段总算收工了！图4

BRZ第一阶段总算收工了！图4

5天前

陈陈说车车

直接就里外升级一遍！

因为干碎一根前铲，索性把BRZ里外升级了一遍。最满意的就是这对蓄谋已久的Alpharex六眼大灯，点亮的瞬间真的帅炸，Revier边灯搭配黑车也很协调。尾灯换了Sard的，比78Works便宜不少。

直接就里外升级一遍！图1

直接就里外升级一遍！图1

直接就里外升级一遍！图2

直接就里外升级一遍！图2

直接就里外升级一遍！图3

直接就里外升级一遍！图3

直接就里外升级一遍！图4

直接就里外升级一遍！图4

5天前

陈陈说车车

这套改装方案真的硬核！

分享一套硬核的BRZ改装方案。涡轮选了Garrett gtx3071，腹内全是锻造件，CP活塞、BC连杆、Ferrea气门这些一个没少。为了压榨动力，还换了万转曲轴、全铝加水口和强化缸垫，供油靠DW265油泵和加大油轨。配合tomei钛合金头段和greedy中尾段，程序调了两个增压值，随时切换玩法。

这套改装方案真的硬核！图1

这套改装方案真的硬核！图1

这套改装方案真的硬核！图2

这套改装方案真的硬核！图2

这套改装方案真的硬核！图3

这套改装方案真的硬核！图3

这套改装方案真的硬核！图4

这套改装方案真的硬核！图4

5天前

懂车的小李同志

性能与操控乐趣：驾驶者的玩具领克 03+ 国产性能车的代表，原厂带大尾翼和四出排气，声浪迷人。动力强劲，操控精准，性价比极高。但内饰异味较大，且后期改装件价格较高。适合预算有限但追求极致性能的玩家。斯巴鲁 BRZ 纯粹的驾驶者之车，水平对置发动机重心低，操控极限高。驾驶乐趣十足，且改装潜力巨大。但后排空间几乎为零，实用性差，且保有量低，维修保养不便。适合真正热爱驾驶、不考虑实用性的玩家。福特电马 Mustang家族的纯电继承者，操控性能在电动车中出类拔萃。加速迅猛，底盘调校扎实。但品牌影响力在新能源领域较弱，且续航里程在冬季会明显缩水。适合喜欢美式肌肉车风格和操控的用户。宝马 M240i 小钢炮里的性能猛兽，直列六缸发动机声浪迷人，后驱操控乐趣无穷。驾驶质感纯粹，且相对容易驾驭。但价格较高，且实用性较差，适合预算充足、追求纯粹驾驶乐趣的用户。

性能与操控图

性能与操控图

5天前

小小爱讲车

手动挡加改装的快乐谁懂啊！

手动挡的快乐谁懂啊！这台BRZ加了鱼烟塔顶，操控肯定稳了。碳纤维的风刀和鸭尾不仅好看，开起来也是真带劲，蓝牙车机和LIKEWISE的档把、手刹环这些小改件也让日常开起来更顺手。

手动挡加改装的快乐谁懂啊！图1

手动挡加改装的快乐谁懂啊！图1

手动挡加改装的快乐谁懂啊！图2

手动挡加改装的快乐谁懂啊！图2

手动挡加改装的快乐谁懂啊！图3

手动挡加改装的快乐谁懂啊！图3

手动挡加改装的快乐谁懂啊！图4

手动挡加改装的快乐谁懂啊！图4

5天前

卡梅拉驾驶技巧

高尔夫GTI，曾经的“钢炮信仰”，如今在电动时代有点力不从心，但依然是台快而精致的小车，能兼顾日常代步，是“入门玩家”的安全牌。斯巴鲁BRZ，这是给“纯血驾驶爱好者”的礼物，动力不强，但轻、灵、沟通感无敌，是人驾驭车，不是车拖着人跑，乐趣纯粹。福特野马，2.3T是“野驴”，5.0L V8才是灵魂，那种粗犷的美式肌肉感和煮水声浪，是直男无法拒绝的浪漫，虽然开起来像开船，但帅就完了。要均衡和日常可用，选GTI；要最纯粹的驾驶乐趣，选BRZ；要美式肌肉范和V8声浪（如果买得起），选野马。

6天前

小沫爱赛车

改装玩的就是开心爽快

又不是为了拿奖！自己喜欢、开着舒服比什么都重要，这才是JDM最纯粹的快乐～😎

改装玩的就是开心爽快图1

改装玩的就是开心爽快图1

改装玩的就是开心爽快图2

改装玩的就是开心爽快图2

改装玩的就是开心爽快图3

改装玩的就是开心爽快图3

改装玩的就是开心爽快图4

改装玩的就是开心爽快图4

6天前

周壮壮选车指南

终于毕业了！

折腾了这么久，这台BRZ终于算是结业了！外观选择了Robot BRZ的“氢改”风格，搭配Advan GT轮毂和Endless刹车，战斗气息中带着点精致。KW V3避震调教得刚刚好，加上协永的细节件和GDG领航灯，还有STI标和小熊贴纸这种点睛之笔，最后底盘灯一亮，这就是我想要的感觉。

终于毕业了！图1

终于毕业了！图1

终于毕业了！图2

终于毕业了！图2

终于毕业了！图3

终于毕业了！图3

终于毕业了！图4

终于毕业了！图4

6天前

周壮壮选车指南

审美具象化了

拒绝千篇一律的改装套餐。这台BRZ就是我千禧风审美的具象化。希望能像大神的AE86一样，经得起时间考验，一改就是一辈子。

审美具象化了图1

审美具象化了图1

审美具象化了图2

审美具象化了图2

审美具象化了图3

审美具象化了图3

审美具象化了图4

审美具象化了图4

6天前

周壮壮选车指南

复古风我真的爱了！

这台BRZ主打一个千禧年复古味儿，纯纯的个人审美，绝不跟风撞款。目标很明确，要像土屋圭市的AE86那样，细水长流改上20年，成为自己独一无二的伙伴。

复古风我真的爱了！图1

复古风我真的爱了！图1

复古风我真的爱了！图2

复古风我真的爱了！图2

复古风我真的爱了！图3

复古风我真的爱了！图3

复古风我真的爱了！图4

复古风我真的爱了！图4

6天前

小付聊二手车

15-20万想买个纯粹的小跑车，斯巴鲁BRZ和马自达MX-5怎么选？一个硬顶可漂移，一个敞篷玩姿态，都是日系后驱跑车的代表。朋友阿坤是个跑车迷，心心念念想买个后驱小跑车，预算20万左右。我带他去看了这两台——斯巴鲁BRZ和马自达MX-5。先说斯巴鲁BRZ（2013-2016款）。这车是丰田86的兄弟，20万预算能买到2015年左右的2.0L。BRZ最大的优点是操控纯粹——水平对置发动机，低重心，车轻，转向精准，过弯像卡丁车。 2.0L发动机200匹，动力不算猛，但车重只有1.2吨，推重比不错。后驱布局，漂移利器，关掉ESP就能画圆。手动挡，换挡手感好。改装潜力大，赛道日常客。保值率高，日系跑车的硬通货。缺点？空间小，后排基本是摆设，坐狗都挤。日常开累，底盘硬，隔音差，长途难受。配置低，收音机算高端配置。内饰糙，全是硬塑料。再看马自达MX-5（2010-2015款）。同年份的MX-5比BRZ便宜点，18万能买到2013年左右的NC或ND。MX-5最大的优点是敞篷——软顶或硬顶敞篷，开篷吹风的感觉，是BRZ给不了的。 2.0L发动机160匹（NC）或181匹（ND），动力比BRZ弱，但车重更轻，开起来轻盈。前双叉臂后多连杆，操控好，过弯稳。内饰精致，比BRZ有质感。姿态党最爱，改个轮毂降低车身，拍照好看。缺点？动力弱，直线跑不过思域。敞篷机构，软顶容易被划，硬顶重。配件贵，进口车等件久。日常实用性，比BRZ还差。阿坤试完两台车说：BRZ让我想漂移，MX-5让我想兜风。他最后选了BRZ——因为想学漂移。19.3万买了台2015年BRZ手动挡，现在天天找空地练画圆。我的建议：如果你要玩车、要漂移、要赛道，选BRZ。操控纯粹，改装件多，适合进阶玩家。如果你要姿态、要敞篷、要日常兜风，选MX-5。开篷的感觉是无敌的，但动力确实弱。

7天前

兼职送豆腐

回头率爆表！二手个性小众车型合集拒绝街车，开出去自带焦点 1️⃣ MINI CLUBMAN 2018-2019款参考价格：12.5-14.5万 ✅优点：外观复古个性，无框车门+对开尾门设计吸睛；1.5T动力轻快，操控灵活；内饰质感独特，配置丰富。 ❌缺点：后排空间局促，储物空间少；保养成本偏高；底盘偏硬舒适性一般。适用人群：追求个性、城市代步的年轻用户。 ⚠️注意事项：检查发动机渗漏，测试双离合变速箱，确认电器功能正常。 2️⃣ 斯巴鲁BRZ 2017-2018款参考价格：18.5-20.5万 ✅优点：跑车造型回头率高，后驱布局操控纯粹；水平对置发动机稳定，改装潜力大；保值率坚挺。 ❌缺点：实用性差，后排几乎无法坐人；舒适性配置少；维修保养不便。适用人群：驾驶爱好者、追求小众个性的用户。 ⚠️注意事项：检查底盘有无碰撞痕迹，测试变速箱换挡，确认发动机工况。 3️⃣ 阿尔法·罗密欧Giulia 2017-2018款参考价格：16.8-18.8万 ✅优点：意式轿跑设计独特，无格栅前脸辨识度拉满；2.0T动力充沛，操控精准；内饰运动氛围浓厚。 ❌缺点：品牌小众配件难寻，保养成本高；后排空间偏小；保值率一般。适用人群：注重颜值与操控、追求个性的用户。 ⚠️注意事项：检查发动机渗漏，测试变速箱顿挫，确认电器功能。

回头率爆表图

回头率爆表图

7天前

围着车团团转

雅阁车主·车龄1年

斯巴鲁 BRZ/丰田 86：平民跑车双雄大实话： BRZ/86是30万内最好的驾驶者之车，纯粹的后驱手动，改装潜力大。但实用性为零，只能坐两人。买二手BRZ/86，必须选手动挡，自动挡失去灵魂。2.4L比2.0L动力强不少，但老款更轻。避坑重点：必须选手动挡检查是否下过赛道，车况天差地别实用性为零，只能当玩具价格走势： BRZ/86保值率高，二手性价比一般。但玩乐属性强，价格坚挺。

斯巴鲁 BR图

斯巴鲁 BR图

7天前

是王小喵啊

教你将BRZ切换到工程模式

教你将BRZ切7616258463173755417视频

教你将BRZ切7616258463173755417视频

8天前

小橙爱赛车

谁说BRZ不能帅？这台斯巴鲁BRZ太到位，竞技款轮毂和蓝色卡钳，经典配色配上低趴姿态，把日系跑车的灵魂完美还原，改装太有想法了！

谁说BRZ不能图1

谁说BRZ不能图1

谁说BRZ不能图2

谁说BRZ不能图2

谁说BRZ不能图3

谁说BRZ不能图3

谁说BRZ不能图4

谁说BRZ不能图4

9天前

陈陈说车车

BRZ还要配这套锻造轮毂！

BRZ还是得配这套STAR锻造轮毂，造型和姿态一下就对味了。数据是16寸7J ET25，经典的低趴小宽体感觉出来了。单片锻造的航空铝材质，轻量化做得不错，转向手感比原厂轻快不少。

BRZ还要配这套锻造轮毂！图1

BRZ还要配这套锻造轮毂！图1

BRZ还要配这套锻造轮毂！图2

BRZ还要配这套锻造轮毂！图2

BRZ还要配这套锻造轮毂！图3

BRZ还要配这套锻造轮毂！图3

BRZ还要配这套锻造轮毂！图4

BRZ还要配这套锻造轮毂！图4

BRZ还要配这套锻造轮毂！图5

BRZ还要配这套锻造轮毂！图5

9天前

陈陈说车车

这台BRZ真的长在我的审美上！

在加州Sonoma偶遇的BRZ，目前为止见过最帅的一台。宽体、前后包围、颜色和轮毂的搭配都太绝了，完全长在我的审美点上。这种从里到外都透着精心设计的感觉真的很难得。有没有改BRZ的车主来聊聊你们的作品？想看看更多好案子。

这台BRZ真的长在我的审美上！图1

这台BRZ真的长在我的审美上！图1

这台BRZ真的长在我的审美上！图2

这台BRZ真的长在我的审美上！图2

这台BRZ真的长在我的审美上！图3

这台BRZ真的长在我的审美上！图3

这台BRZ真的长在我的审美上！图4

这台BRZ真的长在我的审美上！图4

9天前

四轮驱动AWD

颜值小众不撞款二手车小众高颜值二手车，不撞款超吸睛参考价格：10.8-24.8万 1. 斯巴鲁BRZ 2017-2018款（18.5-24.8万） ✅优点：双门轿跑造型，小众不撞款；水平对置发动机+后驱，操控纯粹；颜值耐看，回头率高。 ❌缺点：后排空间极小；内饰塑料感强；保养成本高。 2. 丰田86 2017-2018款（17.5-22.5万） ✅优点：经典JDM造型，小众个性；水平对置+后驱，操控极致；改装潜力大，颜值在线。 ❌缺点：后排实用性差；内饰简陋；高速噪音大。 3. MINI CLUBMAN 2018-2019款（10.8-15.8万） ✅优点：复古造型+对开尾门，小众吸睛；英伦风格浓郁，辨识度高；操控灵活。 ❌缺点：后排空间偏小；保养费用高；高速噪音大。适用人群：追求个性、喜欢小众车型、注重颜值的用户 ⚠️注意事项：检查有无改装还原痕迹；测试发动机工况；查询完整保养记录。

颜值小众图

颜值小众图

9天前

四轮驱动AWD

复古造型小众不撞款二手车复古风小众二手车，不撞款还吸睛参考价格：7.0-12.8万 1. MINI 2018-2019款（9.8-12.8万） ✅优点：英伦复古设计，圆形大灯+小巧车身，经典耐看；配色丰富，个性十足；操控灵活，驾驶有乐趣。 ❌缺点：后排空间极小；保养维修费用高；高速噪音大。 2. 大众甲壳虫 2016-2017款（7.0-9.0万） ✅优点：复古圆润造型，辨识度拉满；德系底盘扎实，行驶稳定；油耗适中，综合6.5L/100km。 ❌缺点：后排实用性差；配置基础；保值率一般。 3. 斯巴鲁BRZ 2017-2018款（10.8-12.5万） ✅优点：经典双门轿跑造型，复古又运动；水平对置发动机+后驱，操控纯粹；改装潜力大。 ❌缺点：后排空间局促；内饰塑料感强；保养成本偏高。适用人群：追求个性、喜欢小众车型、注重颜值的用户 ⚠️注意事项：检查车况有无改装痕迹；测试发动机工况；确认无重大事故历史。

复古造型图

复古造型图

9天前

少女Racer的秘密车库

谁又下单了一套brz原厂轮毂？

遥远的东方谁下单了一套brz正品原厂轮毂？我看见北美又多了一位心碎车主

谁又下单了一套brz原厂轮毂？图

谁又下单了一套brz原厂轮毂？图

03-10

Hyper486

#我的赛道进化史用上雷登r50，直接快8秒？brz宁赛2:04.414

用上雷登r57615549643896029758视频

用上雷登r57615549643896029758视频

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斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）

3.85

“良好”

共84人评价

3.85

综合

3.30

内饰

3.36

配置

2.86

空间

4.44

外观

4.01

舒适性

4.63

操控

4.36

动力

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究极BRZ套件，但这个外型...像老头乐

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小86首次隧道拍照

7评论

67点赞

这两台，好像不一样吧

20评论

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求购贴brz

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26点赞

和车友对了对口供，缺点真的很相同

5评论

5点赞

最近车子在等红绿灯时候，完全静止状态下，一档特别难挂，我应该检查什么项目，换个变速箱油能不能解决问题，还是说需要更换一档同步器

7回答

深夜跑山，我的BRZ初体验

34评论

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