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#氛围感大片别克这几年也是不景气，我们这的4儿子店也关门了，前两天去看gl8，去了发现人去楼空了，之前特别关注昂科旗，总觉得都是挺好的车，不知道怎么。就成这样了。今天偶然路上看到微蓝了，这款车我记得当时上市的时候也是给到了掀桌子价，街上也见过不少。
#哪个瞬间你想买车了是什么时候让你有了想买车的打算的？ 是烈阳高照的炎炎夏日，还是蒙蒙细雨的冬季呢？ 是因为邻里朋友都有车，还真的是因为家里没有车出行不方便？ 在当下这个年代好像每家每户标配都得有一个小车，不管是新是旧，是高级还是低廉，总得有一辆吧。 车不光是大家的出行工具，更是人们的攀比，当朋友们都有车了，你有没有一瞬间觉得有一辆车真好。 作为一个90后，驾龄12年，当有了父母资助的第一辆车开始到现在，开了有5-6辆车了，有手动有自动，但是一年只有那几千公里，恍惚间觉得车子对于我来说真不是必须品了，出行有两轮因为在城里，下雨能打车，走亲访友又只有几公里，车子渐渐快淡出生活必须品的角色。 现在在改装店工作。看到行行色色买新车的人，改装外观内饰，这可是不菲的开支， 昨天陪朋友想买辆车，裸车9.99万，听销售一顿输出下来，我算是看懂了，套路加上忽悠，能按揭绝不卖你全款，利息算下来一共13.5万多的油车，现在钱那么难挣的，只能说自古套路得人心。 当下形式是新势力电车崛起，油车降价，车企广告打的铺天盖地，别因为一时兴起买新换新的，当我们真的没有太大用车需求的时候尽量守住自己钱包吧，别因为一时兴起而进入车贷行列， 买车多对比，多看看懂车帝里面大家说的，当必须买车的时候多对比吧。车子是消耗品别因为一瞬间的想法而买个大爷回来。。。
#点评我的车长下坡路段微蓝6，为什么充电建议不超过80%？ 都说上坡容易下坡难，这个对于油车来说确实是这样，上坡只要动力足够大，是不是就容易爬上去了，但下坡，家用前驱车，自动档或者手动档一般大家都会使用什么档位，如果没有陡坡缓降功能的话？新能源车是不是都自带陡坡缓降功能？动能回收功能。 上次开着微蓝6去山上露营，然后下来的时候，自己由于上山的时候微蓝6电量消耗很厉害，所以就想着到了山上之后就把电量尽量的充满，这样就不会担心李晨焦虑了。但这样反而觉得出了一点小问题，因为上山的时候是爬坡，它的电量会依据它的海拔逐步的攀升，因为能耗相对较较高，但是你相对来说下坡的话，你带着刹车，下坡速度是会越来越快的，所以你会带着刹车往山下开，但是下山的道路是沿着山盘旋的，所以在弯道的时候，你肯定是会踩着刹车缓慢的往下走的，那这个时候新能源汽车带着刹车的话，它就会动能回收反向充电了。也就是说如果你的车子是在下坡一个行径当中的话，你的电量是会越充越满的。那又遇到了另外一个问题，如果你的电池是满电状况的情况下，那你动能回收反向充电的电又会去到哪里去呢？是不是动能回收反向充电这个功能就会被屏蔽掉呢？也就是说原来可以用反向充电来充当反向制动力的时候，但是你电池是满的情况下，它这个反向制动力其实是不存在的。这也就是为什么有些早期的新能源车在温度较低或者说电量较满的时候，它的刹车性能，减速性能会比电量不足或温度稍高时候的刹车性能会更好。 还好这次在山上充电是由于用的是快充，所以电能只充到95%，然后又由于等人，开着空调，所以能耗在出发的时候差不多接近90%左右，那等于盘山公路的话，它可能有点坡度，，有时是比较平缓的，不是直接往下冲的那种，所以相对来说在下坡的时候，它的动能回收反向充电功能还是起到了一点一定的辅助刹车功能。不然的话我牵引着房车往下走的时候，它的速度会越跑越快，难以控制。而且最好下坡的时候就使用微蓝6的单踏板模式只有在制动力不够的时候，你可以适当的增加一点制动力在刹车踏板上。相对来说下坡会更有信心。
微蓝6 · 懂车分（口碑）
3.65
“良好”
共171人评价
8万-12万新能源总榜
NO.44
低于69%的同价位车系
3.65
综合
3.48
内饰
3.56
配置
3.67
空间
3.97
外观
3.67
舒适性
3.56
操控
3.65
动力
圈子热议
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