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住在车里的男人
燃油车也能实现智能驾驶?这个说法本身并没有错,但实际情况远比表面看起来复杂得多。虽然燃油车确实具备智能驾驶的潜力,但要达到与电动车同等的技术水平,其技术难度却要高出好几倍。 举个例子,就拿低速泊车来说,电动车由于采用电动机驱动,能够实现精准的线性控制,操作起来相对简单直接。而燃油车则完全不同,由于搭载了复杂的变速箱系统,在加速和制动的过程中,控制难度大幅增加,处理起来远不如电动车那么轻松。因此,虽然燃油车也能实现智能驾驶,但其技术门槛和复杂性却远高于电动车。
李李小米说车
之前我看一些网上的博主说燃油车也能实现智能驾驶,其实这种说法本身并没有错。 只是他们没有告诉你:燃油车要想达到和电动车同等的智能驾驶水平,其技术难度要高出好几倍。 咱就举个简单的例子,比如低速泊车。 电动车由于采用电动机驱动,因此就能够实现精准的线性控制,操作起来相对简单。 而燃油车则就不同,由于搭载了复杂的变速箱系统,所以在加速和制动的过程中,控制难度要大上好多,处理起来远不如电动车那么简单。
轮胎汽车
三菱欧蓝德越野
给汽车一个镜头
五款保值率最高的SUV车型,14万起油耗4.7升 #合资SUV
价格调查员
统计一下欧蓝德的价格情况,按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格,让全国车友来帮你判断是否买贵?
电动车指北
日系车的天这次可能真塌了 日本本土的汽车市场一年只有400多万,还有差不多3分之一是Kei Car 但是日系车一年能在全球卖2000多万辆新车,其中丰田一家就1000万了 靠着全球市场支撑起了日本的产业和经济 其中美国是日系车关键的市场,尤其是在中国市场日系车持续下滑的背景下 而特朗普上台后,大概率要对从日本出口到美国的车加关税 这里面有多少呢? 根据数据,2023年日本向美国出口了148万辆车,同比增长16%,占日本总出口的34% 如果加了关税,这部分量肯定会大幅下滑,接下来日本得增加在美国的产量了 但显然从利润的角度来看,还是日本生产出口到美国更赚钱 接下来日系车在中美两大市场都要难受了 其他市场,也要面临越来越多的竞争
小甘大人
近日,2025款三菱欧蓝德PHEV实车正式亮相。新车将于明年3月正式在海外上市。 外观方面,新车与现款整体造型基本一致,依旧采用经典的中网设计并且配合宽体车身,差异体现在细节处,比如新车在前脸进气口里配备了主动格栅,同时车侧搭配了全新样式的20英寸六幅式铝合金轮毂,整体看起来更加时尚和精致。发动机盖前端的一连串字母车标,更是有了一些硬派的气势。车尾分体式的尾灯加入了熏黑处理,点亮之后辨识度更高。下包围还加入了镀铬饰条的点缀,前后相呼应。 坐进车内,新车将继续采用7人座配备,并且中控区域取消了原有的9英寸中控屏,改为全新的12.3英寸大屏,同时还内置新的车机系统,科技感更加强烈。除此之外,新车还依据车型配置的不同,分别配备了8个扬声器或12个扬声器的雅马哈音响系统,以及搭配最大功率15瓦的手机无线充电面板。 动力方面,新款的欧蓝德PHEV继续搭载2.4升汽油发动机和前后双电机组成的插电混动系统。系统综合功率302马力,官方零百加速时间为7.9秒。值得一提的是,新车还采用全新的容量为22.7 kWh的锂离子电池组,WLTP工况下纯电续航为86公里,同时油箱容积增加至53升,满油满电状态下综合续航里程可以达到844公里。
懂车阁精选
新车丨造型更酷,性能更强!新欧蓝德16.98万起,为啥还卖不动?
疯狂车主说
油耗还是太高了,三菱欧蓝德车主聊使用感受
振哥趣开车
由英佛会议展览(上海)有限公司联合中国电工技术学会、上海市汽车工程学会及相关行业组织等共同组织的 “IATW 2024第八届英佛上海国际汽车创新技术周/NEAS CHINA 2024第十二届上海国际新能源汽车技术与生态链博览会/CIAIE 2024第十八届上海国际汽车内饰与外饰展览会”,于8月2-4日在上海新国际博览中心成功举办!展会同期展览面积达70000㎡,参展品牌高达1075家,专业观众总数达63268人,其中海外观众3852人,数量创历届新高!展会集中展示新能源汽车整车、驱动电机、电控、动力电池、充换电技术装备、能源供给、电制动、电转向、电空调、内外饰设计制造、底盘系统、车身系统、行驶系统、芯片、智能网联自动驾驶、汽车电子、线束线缆、汽车座椅、智能座舱、智能数字格栅、涂料、涂装、塑料件、装饰件、方向盘、门板、顶棚、车身覆盖件、车身结构件、外观件、车灯与车辆照明、测试测量与质量监控、综合零部件、应用材料、加工工艺与装备、智能装备数字化工厂、配套设施配件及配套产品等全产业链,旨在为企业的面对面商贸对接提供专业的平台,加快推进碳中和愿景目标下的汽车产业全面电动化转型,打造可持续的汽车产业链供应链,共同构建全球汽车产业绿色低碳可持续发展新生态,进一步加强全球汽车产业协同合作,全力推动汽车强国建设新跨越。 新的一年,IATW 2024依旧不负众望,继续为业界提供技术交流与商贸合作的优质平台,为专业观众提供足以满足其需求的丰富、多元供应链。蔚来、极越、3M、英搏尔、天海电器、格力新元电子、中车时代、上海电驱动、惠华电子、东晶电子、通合电子、锡南科技、福耀玻璃、佛吉亚、申达股份、旭阳集团、埃驰汽车,东阳集团、信邦控股、西卡中国、裕华电器、宁波高松、宁波阿特森、东南电子、温达电子、索恩格、保隆汽车、金匠智能、友贸电机、特拉斯特、中贝能源、金锚电力、依顿电子、昌龙电子、正耀电子、信耀电子、奋达新能源、标迪电子、富乐华半导体、五洲新春集团、标新智能、贝朗自动化、睿创微纳、力效智能、奋达新能源、爱特姆、联创汽车、帝能云、安泰科技、傲锐、川岛织物、中联地毯、上海汽车地毯总厂、申阳藤、新纺联、江阴延利、恒新座椅、波士胶、湖北回天、广东中粘、天洋新材、华特、三和集团、长春博超、万事兴、三芳化学、金兴、无锡双象、阿基里斯、天守、翰诠、盘锦禹王、雅康宁、浙江万方、宝龙油墨、恒基油墨、珠海灵科、莱丹、汉邦、科普易能、大族粤铭、光博士、衣拿、金纬、台威、威士机械、阿通机械、贸隆、华森、鸿华、湖南松井、安泽、华辰、江西禾丰、余姚锐麒、美尔鑫、佑秀新材料、精超力、邓肯勃等近千家汽车供应链行业知名企业,携最新产品、技术成果及创新解决方案惊艳全场,大放异彩! 展会期间3天举办了十余场高新技术研讨会,会议主题涉及新能源汽车技术、三电系统、充换电、汽车内外饰、智能汽车、飞行汽车等热门领域,汇集200+新技术、新趋势主题发言,3000+汽车工程师,10000+专业听众,呈现汽车产业前沿趋势和思考,通过不同领域的视野洞悉未来,汇聚产、学、研、用、金、服等行业领袖和专家,邀请国内外各大企业技术高层分享前沿实践,多维探索行业未来更多可能性。与会者在这里充分交流,探讨合作,推动新能源车在智能化方向上的多样性与创新性,共同促进行业的进一步发展与变革。 为促成新能源国际产业链上下游商业合作关系的达成,IATW 2024通过盛大的“组团专业观众招募计划”接待了江苏省汽车工程学会、上海市交通电子行业协会、浙江省能源业联合会、天津市汽车零部件制造行业协会、宁波市汽车零部件协会、滁州市汽车装备制造行业协会、汽车校友联盟平台、苏州市新能源汽车产业商会、扬州市汽车行业协会、上汽集团、现代汽车、玛莱宝等60多个地区各个行业协会及知名企业的参观团,以及来自德国、意大利、英国、韩国、新加坡、科威特、俄罗斯、印度、泰国、尼日利亚、肯尼亚、坦桑尼亚、阿尔及利亚、埃塞俄比亚、科特迪瓦、以色列等国家及地区的千余名外宾。
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据报道,在10月24日举行的董事会会议上,三菱汽车正式决定退出中国的整车生产。三菱汽车公司官网也发布了关于中国业务结构变动通知,决定出售合资公司——广汽三菱的股份并解散合资公司。而三菱在中国本土车生产将终结,库存耗尽后新车销售也将结束,这意味着三菱将退出中国的汽车生产和销售。 10月24日晚间,广汽集团发布公告称,董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》,拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。广汽集团将以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权,广汽三菱将成为广汽集团全资子公司,广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。 从今年3月份开始,广汽三菱就接二连三陷入“退市”的风波。官方曾发声澄清“三菱并没有退出中国,尽管在华困难”,并在7月份发布《致广汽三菱全体员工的一封信》,信中显示广汽三菱停产裁员,官方负责人也矢口否认退出中国。 而如今,打开广汽三菱官网首页就看到广汽三菱给车主的说明函。 据此前报道,三菱汽车败退中国的主要原因是新能源车的普及和中国本土品牌崛起使其在华销量持续低迷。事实上,自2020年起,广汽三菱销量急转直下。官方数据显示,2020-2022年,广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.8万辆,同比分别下滑43.62%、11.99%和49.13%。 不只广汽三菱,近年来,多家合资品牌在华经营今不如昔。 2020年,经营不善的东风雷诺终止运营,雷诺集团将其持有东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团。 2022年,广汽集团官宣广汽菲克破产申请。而在此之前,广汽菲克也如广汽三菱一样工厂停工,靠广汽集团提供的贷款勉强维系。 2022年1月,年销不足16万的东风悦达起亚,被其股东之一东风集团变卖所有股份,变为“悦达起亚”。 2016年还曾年销破百万的北京现代,2022年销量锐减,也开始“卖厂”求生。
综合
3.23
内饰
3.51
配置
3.99
空间
3.93
外观
3.53
舒适性
3.62
操控
动力
21款22年上牌,全车原版原漆,6.6万可以吗
8评论
0点赞
21年3月的2.0欧蓝德,已经跑了156000公里了,正常保养,换了块电瓶,9万的时候换4条轮胎,还原版原漆,真的是很省心。
2点赞
20年6月上牌的欧蓝德4驱七座次顶配,2.4的,不到六万公里,还值好多钱哈
10评论
3点赞
想买台二手欧蓝德,最近看上2019款2.0高配的,里程8万公里左右,商家卖5.8万,各位觉得合理吗?试驾了下,发现油门踏板很硬是这样的吗?还有五个座位都很硬,坐的不舒服,你们怎么克服的?
24回答
已解决
都说三菱欧蓝德容易拉缸,各位大神给说说概率大吗?
14回答
三菱欧蓝德的变速箱油是不是必须4万公里就要更换?
26回答
欧蓝德这车很容易拉缸吗?网上说是有设计缺陷,是真的吗?应该怎样避免拉缸?
35回答
2020款欧蓝德还是生锈了
12评论
10点赞
16年进口欧蓝德保养
24评论
12点赞
问一下大家,我的是2019款2.4两驱欧蓝德,之前也有过这种情况,不怎么又好了,就是用D爬了陡坡后转速高,然后下坡转速降不下来,开了一阵后转速又正常了,其他没问题,就是再开就踩油门没什么劲,发动机声音沉闷,没之前有劲,油品都是一样的,去4s店说正常,请教一下大家。
11回答
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