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#我的用车总结随着时间的流逝，我们迎来了崭新的2026年，我的这台逍客也陪伴了我度过一段难忘的元旦假期。这词元旦假期我选择了和家人自驾回吉林老家，路程600多公里（单程），回来之后一直想再这里和大家分享一下逍客的表现，也希望和各位车友一同探讨关于逍客的用...查看全文
#11月销量我来评看到逍客11月卖了9729辆，比前几个月回升不少，眼看就要破万，说明这油车还是有点市场的，我这逍客都开六年了，开着省心。2.0L的动力通勤够用，市区油耗才89个，加92号油就行，保养一次也才两百块。家用车图的就是耐用省油，不过最近突然觉得仪表盘没有速度数字，只能看指针表有点不好啊…
#老车整备清单大公开老车整备核心遵循“安全优先、可靠为辅、舒适升级”原则，结合日产逍客2.0L+CVT的动力特性及常见老化问题，制定以下针对性整备清单，覆盖关键系统与易损部件，兼顾实用性与性价比。 一、安全系统（重中之重） 1. 制动系统：检查刹车片厚度，低于3mm立即更换原厂或合规品牌件（前片含工时约800元、后片约600元）；刹车盘磨损超2mm或有深沟热斑，需打磨或更换（单只约1000元）。更换DOT4规格刹车油，每2年必换（4S店约380元），同步排查管路渗漏与卡钳状态。 2. 轮胎与悬挂：轮胎使用超5年或胎纹低于1.6mm，更换适配规格轮胎（优先原厂推荐型号），避免橡胶老化风险；做四轮定位与动平衡，解决跑偏、偏磨问题。检查减震器有无渗漏，按压车身测试回弹，失效则成对更换（原厂含工时约2800元/对）；更换开裂的下摆臂胶套与稳定杆球头，紧固底盘螺栓。 3. 灯光与应急设备：更换老化的近远光、刹车灯、转向灯灯泡；雨刮器刮水模糊时及时更换，加注防冻玻璃水。确认三角警示牌、灭火器齐全有效，检查雾灯功能正常。 二、动力与传动系统（保障可靠运行） 1. 发动机养护：更换符合API SN Plus规格的全合成机油（2.0L车型加注4.0L）与机滤，老车可适当提高粘度；里程超6万公里需更换火花塞（原厂含工时约500元），清洗节气门、喷油嘴及进气道积碳（第三方门店约450元）。检查电瓶状态，使用超3年或静态电压低于12V直接更换，避免半路亏电。 2. 变速箱维护：CVT变速箱油每4万公里必换，选用日产专用NS-3型号（4S店约1600元，第三方约1000元），油液发黑时用循环机彻底更换；清洗阀体并升级控制单元软件，缓解顿挫异响。 3. 油液与滤芯：更换全车油液，包括冷却液（超6万公里必换）、燃油滤芯（8万公里更换，4S店约400元）；空气滤芯每2万公里更换（网购适配款约60元），空调滤芯每年换活性炭款（约80元），改善车内空气质量。 三、电气与舒适系统（提升用车体验） 1. 电气设备检修：升级车机系统固件，修复黑屏、CarPlay连接不稳问题；检查车窗升降器、门锁电机，润滑卡顿导轨。用万用表检测线束接头，氧化处打磨后涂抹导电膏，防止接触不良。 2. 内饰与密封：深度清洁座椅、地毯、顶棚，去除霉味与前任痕迹，必要时局部补皮或翻新方向盘；更换老化开裂的车门、天窗密封胶条，解决漏风漏水。检查空调蒸发器，用专用清洗剂清洁风道，消除异味与制冷差问题。 四、外观与防锈（延长车辆寿命） 处理车身划痕与锈点，小锈点及时打磨补漆，避免扩大腐蚀；全车打蜡或局部抛光，恢复漆面光泽。检查底盘、轮拱等易积水部位，锈蚀严重处做局部防锈或底盘装甲。轮毂轻微划痕可修复，变形则立即更换，保障高速行驶稳定性。 整备避坑要点 CVT变速箱油、刹车油等关键油液必须选用原厂指定型号，拒绝通用款；核心部件选原厂或一线品牌，易损件无需执着原厂，合规产品即可省成本。遵循“先机械后外观”原则，优先解决安全与可靠性问题，再按需升级舒适性配置。按此清单整备，4S店总费用约1.3-1.5万元，第三方合规门店约8000-9500元，可让老逍客恢复动力、降低油耗，安心服役3-5年。
#2025年东风日产销量突破60万台选车不迷茫：东风日产逍客，为何成为家用SUV的“安心之选”？ 在竞争激烈的15万级SUV市场中，东风日产逍客始终是许多家庭用户关注的焦点。如果你正在寻找一款均衡务实、舒适可靠的日常伴侣，不妨听听这份真实体验与选配建议。 一、为什么是逍客？——找准核心需求 逍客的核心优势在于“均衡”。它没有过分夸张的设计，但凭借日产成熟的CMF平台，在空间利用率、乘坐舒适性和燃油经济性之间找到了出色平衡。特别是“日产大沙发”座椅的舒适性，长途驾驶时优势明显。若你购车主要为家庭日常通勤、周末郊游，对平顺省油、乘坐品质有明确要求，逍客的定位非常精准。 二、选哪款配置最划算？——指向性建议 逍客目前在售车型提供多个配置版本。对于多数家庭用户，中配智享版或豪华版性价比最高。这两个版本已配备： · 关键安全配置：ProPILOT超智驾（L2级辅助驾驶，高速及拥堵路段大幅缓解疲劳）、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统（包括碰撞预警、主动刹车等）。 · 实用功能：倒车影像、全景天窗、智能互联车机（带远程控制）等。 高配版本增加的更多是舒适性或科技性配置（如全景监控、电动尾门），建议根据预算谨慎考虑。低配版则缺失核心智能驾驶辅助，从长远用车安全及便利性角度，不太推荐。 三、购车小贴士：这些细节值得关注 1. 动力选择：逍客主打2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，动力输出平顺线性，保养成本相对较低。若对动力有更高要求，可关注e-POWER混动版本，提速更轻快且油耗极低。 2. 空间体验：后排座椅靠背角度可调，且中央地台凸起较小，三人乘坐时舒适性优于不少竞品。建议携带家人实际乘坐，体验座椅和腿部空间。 3. 试驾重点：务必体验ProPILOT在快速路或高速上的表现，以及城市路段底盘对颠簸的过滤。逍客的调校偏向舒适，转向手感轻盈，女性车主也容易上手。 结语 逍客不是一款追求激情的车，但它像一位可靠的老友，用舒适的乘坐、省心的油耗和全面的主被动安全，默默承载起全家人的出行。在新能源车层出不穷的今天，它依然凭借扎实的机械素质和低持有成本，成为务实家庭的“安心之选”。建议到店亲身试驾，并结合实际优惠（如购置税减免、保养套餐等）做出最终决策。
#爱车最不满意的点还记得当时对比了锐放，XRV才选了逍客。逍客低配也有皮质座椅，挺好的。23款经典逍客也可以远程启动空调，特别是夏天的时候，好热，可以远程启动，进去车里也不贵好烫。还可以提醒车子没上锁那些，安全性挺好的。起码低配买到别的品牌高配的配置。舒心。爱车唯一不满意就是车漆有点薄
#爱车最不满意的点作为一名22年初提车的日产逍客车主，如今爱车已经跑了将近40000公里，日常通勤、周末周边游全靠它。这台车整体用着还算顺手，但要说缺点，那可真是不吐不快！今天就来开个“车主吐槽大会”，跟各位准车主、车友们唠唠实嗑。 第一个必须点名吐槽的，就是冬季冷保护！家住北方的车友应该都懂这种痛。冬天早上出门，车子刚启动那叫一个“磨磨蹭蹭”，转速居高不下，油门踩下去根本没反应，只能龟速蠕行。有时候着急上班，看着仪表盘上的转速表纹丝不动，那心里的火真是蹭蹭往上冒。得等个三五分钟，水温慢慢升上来，冷保护解除了，车子才算恢复正常“脾气”。这要是赶上早高峰，后面的车喇叭按得震天响，别提多尴尬了。 第二个槽点，高速噪音是真的大！平时在市区里开，速度不快，隔音还说得过去。但只要一上高速，速度超过80码，风噪、胎噪就跟商量好了似的，一起往车厢里钻。尤其是跑到100码以上，跟副驾的人聊天都得扯着嗓子喊，想安安静静听个歌，得把音量调大好几格。后来我琢磨着是不是该换套静音胎，又怕费钱，纠结来纠结去，最后还是选择“忍了”，谁让咱主打一个经济实用呢。 再说说空间方面的硬伤，后排空间和后备箱空间，那叫一个“紧凑”。平时我一个人开，前排空间宽敞得很，座椅舒适性也没得说，日产“大沙发”的名号不是白来的。但只要一拉上家人朋友，后排的短板就暴露无遗了。坐两个成年人还好，要是挤上三个人，中间那位乘客的腿基本就没地方放了，膝盖顶着前排座椅靠背，短途还行，长途下来指定腰酸腿疼。 后备箱就更不用说了，看着外形挺大，实际能装的东西真不多。平时放个通勤包、购物袋没啥问题，要是想装个婴儿车、行李箱，那可得好好规划一下“摆放方案”。有次周末带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、野餐垫往后备箱一放，直接就满了，最后零食饮料只能堆在后排座椅上，属实有点憋屈。 吐槽归吐槽，平心而论，逍客这台车整体还是很靠谱的。4万公里开下来，除了正常保养，没出过任何小毛病，油耗也很喜人，市区通勤百公里也就7个油左右，加92号汽油就行，对钱包很友好。方向盘轻盈，操控灵活，在市区里钻胡同、停车都特别方便，作为日常通勤车，实用性拉满。 说到底，没有完美的车，只有适合自己的车。逍客的这些缺点虽然让人头疼，但它的省心、省油、好开，也实实在在打动了我。40000公里的相伴，有吐槽也有依赖，这大概就是车主和爱车之间最真实的相处模式吧！
#我和我的逍客优点： 上下车便利：适合老人、小孩或穿短裙的乘客，减少攀爬感，提升安全性。 保护车身：缓冲侧面碰撞，降低车门下方漆面刮蹭风险。 美观提升：增强车身侧面层次感，凸显越野或个性风格。 清洁辅助：方便清洁车顶和行李架。 缺点： 通过性降低：踏板会降低离地间隙，易磕碰到踏板。 增加重量：金属踏板增加10-20公斤负重，可能增加油耗或影响续航。 易积污渍：间隙易堆积泥沙，清洁频率需提高。 建议： 适合加装：家中有老人、小孩，或注重外观，且车辆原厂有安装位。 不建议加装：经常越野、走烂路，或追求极致燃油经济性。
逍客 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共737人评价
3.63
综合
3.57
内饰
3.49
配置
3.61
空间
4.08
外观
3.55
舒适性
3.54
操控
3.56
动力
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